JPH04201758A

JPH04201758A - エアバッグ装置のエアバッグ取付構造

Info

Publication number: JPH04201758A
Application number: JP2334590A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Morita; 森田　一夫
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1990-11-30
Filing date: 1990-11-30
Publication date: 1992-07-22
Also published as: KR920009640A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は車両衝突時に展開して乗員の保護を行なうエア
バッグ装置におけるエアバッグの取り付は構造に関する
。

［従来の技術］自動車の座席前方の車体固定部に設けられるエアバッグ
装置は、車両衝突等の緊急時において、ステアリングや
ダツシュボードに固定されたガス発生器から放出される
反応ガスの圧力により瞬時にエアバッグを膨張（展開）
させて、乗員を保護するものである。

第３図は従来のエアバッグ装置の一例を示す断面図、第
４図は第３図のＡ部拡大断面図である。

これらの図において、１０はリテーナと称されるエアバ
ッグ取付用の部材であり、該リテーナ１０の中央のイン
フレータ取付口１２にインフレータ１４が嵌装されてい
る。

エアバッグ１６は、該インフレータ１４の先端側を受は
入れる受入口１８を備えており、この受入口１８が取付
口１２の周縁部に配置されている。この受入口１８はイ
ンフレーク１４からの放出ガスをエアバッグ１６内に導
入するガス導入−口でもある。このエアバッグの受入口
１８の周縁部を押えリング２０により取付口１２の周縁
部との間で挟持し、これによりエアバッグ１６をリテー
ナ１０に固定している。

エアバッグ１６は展開可能に折り畳まれた状態となって
おり、モジュールカバー２２で被われている。このモジ
ュールカバー２２は、エアバッグ１６がインフレータ１
４の放出ガスで展開される際に、エアバッグ１６の膨張
圧により破断される。

前記押えリング２０は、従来、リベット（特にブライン
ドリベット）２４やビス（図示なし）によりリテーナ１
０に固定されている。

なお、押えリング２０にスタッドボルトを固着し、この
スタッドボルトをリテーナ１０のボルト挿通孔に挿通さ
せて第３図の下方に突出させる場合もある。このボルト
はリテーナにインフレータを取り付ける場合に利用され
る。

［発明が解決しようとする課題〕上記従来のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造におい
ては、リベットやビス、ボルトなどの固着具を挿通する
ための開口がエアバッグに設けられており、リテーナに
はこの開口と一致とする位置に固着具の挿通用の開口が
設けられている。

エアバッグ装置を組み立てるときには、このエアバッグ
の固着具用開口をリテーナの固着具用開口と合致させた
後に、ボルトやビス、リベット等をこれら開口に挿入さ
せる必要があるが、布製のエアバッグの該開口をリテー
ナの開口とピッタリと一致させるのは容易ではない。即
ち、布よりなるエアバッグの該固着具用開口の縁部がリ
テーナの該開口へのぞき出すようにはみ出し易い。この
ようなことから、従来のエアバッグ装置のエアバッグ取
付構造においては、エアバッグ装置の組み立て作業性が
悪かった。

［課題を解決するための手段］本発明の請求項（１）のエアバッグ装置のエアバッグ取
付構造は、インフレータからのガスにより膨張するエア
バッグを、該エアバッグのガス導入口の周縁部で固定し
たエアバッグ装置のエアバッグ取付構造において、前記
エアバッグの前記ガス導入口の周縁部に合成樹脂を含浸
したことを特徴とするものである。

請求項（２）のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造は
、リテーナのインフレータ取付口の周縁部にエアバッグ
のインフレータ受入口の周縁部が配置され、押えリング
とリテーナとの間にエアバッグの該周縁部が挟まれ、該
押えリングがボルトによりリテーナに固定されているエ
アバック装置ノエアバック取付構造において、エアバッ
クノ前記周縁部に合成樹脂を含浸したことを特徴とする
ものである。

請求項（３）のエアバッグ装置のエアバック取付構造は
、請求項（２）のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造
において、エアバッグのインフレータ受入口周縁部に補
強布が重ねられており、この補強布は含浸された合成樹
脂によりエアバッグに接合されていることを特徴とする
ものである。

［作用］本発明のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造では、エ
アバッグのガス導入口の周縁部に合成樹脂が含浸されて
いるので、該ガス導入口周縁部のエアバッグが剛性を有
するようになり、エアバッグを固定する作業が容易にな
る。

また、本発明のエアバッグ取付構造においては、エアバ
ッグのインフレーク受入口の周縁部に合成樹脂が含浸さ
れているので、該受入口周縁部のエアバッグ布地が剛性
を有するようになり、エアバッグがリテーナの固着具用
開口へのぞき出すようにはみ出すことが防止される。こ
の結果、エアバッグ装置の組み立てが迅速に行なえるよ
うになる。

更に、本発明のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造に
おいては、このエアバッグのインフレータ受入口周縁部
が合成樹脂で補強されているから、ビンやボルト、ビス
などエアバッグの周縁部に挿通された部材によってエア
バッグの周縁部がしっかりと止め付けられる。即ち、エ
アバッグのインフレータ受入口の周縁部が展開時に押え
リングとリテーナとの間から抜は出そうとする力がリン
グ状シートを介して広（分散されるようになり、エアバ
ッグの該周縁部の抜けが確実に防止される。もちろん、
該周縁部の補強も行なわれる。

本発明では、このエアバッグのインフレータ受入口の周
縁部の強度が高いから、この周縁部の補強布を用いな（
でも良い。ただし、より確実に補強するために、請求項
（３）のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造のように
、エアバッグのインフレータ受入口部分に補強布を設け
ても良い。

この補強布は、合成樹脂が布地に浸透しているので、縫
合することなくエアバッグ布地と結合される。ただし、
この補強布をエアバッグ布地と縫合しても良い。

［実施例Ｊ以下図面を参照して実施例について説明する。

第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のエアバ
ッグ取付構造を示す分解斜視図、第２図は同装置の第１
図の２−２Ｍに沿う部分の断面図である。

本実施例においては、エアバッグ１６のインフレータ受
入口１８すなわちガス導入口の周縁部にリング状の補強
布１７が配置されている。この周縁部の表裏両面に合成
樹脂が含浸されることにより薄い硬質板状部（以下、リ
ング状シートという、）２６が形成されている。

押えリング２０にはスタッドボルト２８が設けられてい
る。スタッドボルト２８は本実施例では４本設けられて
いる。

リング状シート２６、エアバッグ１６及びリテーナ１０
には、このスタッドボルト２８が挿通される４個のボル
ト孔３４Ｂ、３４Ｃが穿設されている。

二のリング状シート２６付きのエアバッグ１６は、イン
フレータ受入口１８がリテーナ１０のインフレータ取付
口１２と同心状となるようにリテーナ１０上に配置され
、更にその上側から押えリング２０が重ね合わされる。

そして、スタッドボルト２８をボルト孔３４Ｂ、３４Ｃ
に挿通し、さらに、インフレータのボルト孔に挿通する
。そして、このスタッドボルト２８にナツト２８Ｎを十
分に締め込むことによりインフレータをリテーナ１０に
強固に取り付けると共に、併せて押えリング２０とリテ
ーナ１０との間でエアバッグ１６を挟持する。

このエアバッグ１６の取り付けに際しては、エアバッグ
１６のインフレータ受入口１８の周縁部が合成樹脂によ
り剛性の高いものとなっているから、開口３４Ｂ、３４
Ｃを簡単にかつ正確に位置合わせでき、組み立て作業性
が良い。

また、かかるエアバッグ取付構造では、エアバッグ１６
にリング状シート２６が形成されており、エアバッグ１
６のインフレータ受入口１８の周縁部の補強がなされる
と共に、エアバック１６の該周縁部に加えられる抜は方
向の力が該周縁部の全体に分散されるため、エアバッグ
の抜けや破損が確実に防止される。

また、第１．２図から明らかな通り、本実施例ではブラ
インドリベットが使用されておらず、リベット打ちの作
業数が省略され、生産性が向上すると共に、リベット資
材コストの低減も図れる。

なお、補強布１７は含浸された合成樹脂によりエアバッ
グ１６に接合されており、縫合が不要である。

第５図は別の実施例に係るエアバッグ取付構造を示すも
のである０本実施例では前記押えリング２０に突起３０
が設けられ、この突起３０がエアバッグ１６及びリテー
ナ１０に設けられた係合部（開口）３６．３８に係合さ
れているので、上記の通り、エアバッグ１６が展開時に
押えリング２０とリテーナ１０との間から抜は出そうと
してもエアバッグ１６はこの突起３０によってもこの抜
は方向の力が対抗され、エアバッグの抜は出しは−層確
実に防止される。

なお、上記実施例では補強布１７を用いているが、補強
布１７を省略しても良い、また、補強布１７をエアバッ
クに縫合しても良い。この縫目はボルト挿通用の開口３
４Ｂよりも内周側にのみ設けても良い。

上記実施例では、いずれも、ブラインドリベットを全く
用いることなく押えリング２０をリテーナ１０に止め付
けているが、少数本のリベット又はビスを併用しても良
い。

上記実施例では、係合部として開口３６．３８が形成さ
れているが、本発明では深絞り加工して形成した凹部な
どを該係合部として採用しても良い。

［発明の効果］以上の通り、本発明のエアバッグ装置のエアバッグ取付
構造にあっては、エアバッグのガス導入口の周縁部が合
成樹脂の含浸により補強されており、エアバッグの強度
及び取付強度が高い。

また、本発明ではエアバッグをリテーナに取り付けるた
めのリベットやビス等の本数がきわめて少なくて足り、
生産性の向上が図れると共に、リベットやビス等の資材
コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例構造を示す斜視図、第２図は第
１図の２−２線に沿う部分の断面図、第３図は従来のエ
アバッグ装置の縦断面図、第４図は第３図の要部拡大断
面図である。第５図は別の実施例を示す分解斜視図であ
る。１０・・・リテーナ、１２・・・インフレータ取付口、１４・・・インフレータ、１６・・・エアバッグ、１７
・・・補強布、１８・・・インフレータ受入口（ガス導入口）、２０・
・・押えリング、　　２６・・・リング状シート、３０
・・・突起、３６．３８・・・開口（係合部）、。代理人　　弁理士　　重　野　　剛第１図第２図第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）インフレータからのガスにより膨張するエアバッ
グを、該エアバッグのガス導入口の周縁部で固定したエ
アバッグ装置のエアバッグ取付構造において、前記エア
バッグの前記ガス導入口の周縁部に合成樹脂を含浸した
ことを特徴とするエアバッグ装置のエアバッグ取付構造
。
（２）リテーナのインフレータ取付口の周縁部にエアバ
ッグのインフレータ受入口の周縁部が配置され、押えリ
ングとリテーナとの間にエアバッグの該周縁部が挟まれ
、該押えリングがボルトによりリテーナに固定されてい
るエアバッグ装置のエアバッグ取付構造において、エア
バッグの前記周縁部に合成樹脂を含浸したことを特徴と
するエアバッグ装置のエアバッグ取付構造。
（３）請求項（２）のエアバッグ装置のエアバッグ取付
構造において、エアバッグのインフレータ受入口周縁部
に補強布が重ねられており、この補強布は含浸された合
成樹脂によりエアバッグに接合されていることを特徴と
するエアバッグ装置のエアバッグ取付構造。