JPH04137605U - アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 製造が容易で、強度の強い平板状の車載用ア
ンテナを提供することである。 【構成】 上下一対の金属性プレート９、１０と、一対
の金属プレート９、１０を所定間隔を有して対向して保
持する支持体１２と、給電部２０を備える車載用の平板
状アンテナである。支持体１２は上金属プレート９の周
辺部に形成され、本体から屈曲して延出した切欠片から
構成され、一対のプレート９、１０を所定間隔を有して
平行に保持すると共に入力インピーダンス整合作用を行
う。支持体１２の先端は、下金属プレート１０にねじ１
３等により固定されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、無線機等の各種送受信装置の用のアンテナに関し、特に、いわゆる 平板状のアンテナ及び車載用のアンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用アンテナの一例を第１３図に示す。

【０００３】 図１３に示されるアンテナは、短い金属性のロッド５１の先端部に受信或いは 送信周波数に対応した直径の第１金属円盤５２の中心部が固着され、この金属ロ ッド５１の下側には第１金属円盤５２に平行に絶縁環５６を介して第２金属円盤 ５３の中心部が固着されている。

【０００４】 ピン５４が第１金属円盤５２の外周部に沿って一定間隔で垂設され、その端部 は第１と第２の金属円盤５２、５３に固着される。ピン５４により、第１金属円 盤５２と第２金属円盤５３が短絡され、入力インピーダンスの整合作用が行われ る。

【０００５】 第２金属円盤５３の中心部の貫通孔には絶縁環５６を介してコネクタ５７が取 り付けられ、コネクタ５７のセンターピンは金属ロッド５１に当接される。コネ クタ５７には図示せぬ同軸ケーブルが接続され、送・受信機に接続される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成のアンテナは、ピン５４の固定が難しく、また、固定を容易にしよう とすると、ピン５４及び第１及び第２の金属円盤５１、５２の加工が困難となる という問題がある。また、第１と第２の金属円盤５１、５２の周辺部はピン５４ で支持されているため、強度が低いという欠点がある。特に、上記構成のアンテ ナを車両に搭載した場合、振動が激しく、使用温度範囲が広く、温度変化が激し いという車両の特殊性のため、この問題が特に顕著となる。

【０００７】 また、上記構成のアンテナにおいては、同軸ケーブルの処理（引き回し）のた め、アンテナを収納するケースが大型化してしまうという問題がある。この問題 は、上記構成のアンテナを車両に搭載した場合、車庫入れ時の高さ制限等との関 係で特に顕著となる。 本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、本考案の目的は信頼性の高いア ンテナを提供することである。 本考案の他の目的は加工の容易なアンテナを提供することである。 本考案の他の目的は、強度の強いアンテナを提供することである。 本考案の他の目的は改良された車載用のアンテナを提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段と作用】

上記目的を達成するため、本考案のアンテナは、第１と第２の導電性プレート と、前記第１と第２の導電性プレートを所定間隔を有して対向して保持する支持 体と、給電部から構成され、前記支持体は前記第１のプレートと一体に形成され ている。この構成によれば、前記支持体が前記第１のプレートと一体に形成され ているので、その加工が容易で、強度も高い。前記支持体を第２の導電性プレー トに電気的に接続することにより、この支持体はこのアンテナの入力インピーダ ンスの整合作用も行う。

【０００９】 前記支持体を第１のプレート本体から屈曲して延出した切欠片から構成し、そ の先端部を前記第２のプレートにねじ止め等で固定すれば、支持体をプレス等で 簡単に加工でき、第２プレートへの取り付けも容易である。

【００１０】 前記給電部においては、この給電部に電磁エネルギーを供給し、この給電部か らエネルギーを外部に伝達する同軸ケーブルの内導体自体を給電ロッドとして使 用することも可能である。また、同軸ケーブルを第１または第２のプレートに沿 って這わせ、外部導体を直接プレートに固定することにより、同軸ケーブルの引 き回しによるアンテナの大型化を防止できる。 上記構成及び作用のアンテナは振動、温度変化等に強く、比較的小型化できる 。従って、車載用として好適である。

【００１１】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の一実施例にかかるアンテナを説明する。 図１（ａ）はこの実施例にかかるアンテナの上面図、図１（ｂ）は図１（ａ） のＡ−Ａ線での断面図、図２は図１（ａ）のＢＢ線での拡大断面図である。

【００１２】 図示されるように、この実施例にかかるアンテナは、所定の面積を有する六角 形の金属プレート（以下、上板）９と、上板９に所定の間隔を有して平行に配置 された金属円盤（以下、下板）１０と給電部２０から構成される。

【００１３】 上板９の外周部の１２０°づれた位置に、入力インピーダンス整合用の整合プ レート１２が３つ形成されている。整合プレート１２は、図２に拡大して示され るように、上板９の一部から形成され、上板９に垂直に屈曲して延び、その端部 はＬ字状に曲げられ、ねじ１３により下板１０及びケース１４に固定される。こ れにより、上板９と下板１０は所定間隔を有して平行に配置される。また、整合 プレート１２は、このアンテナの水平方向無指向性を精度良く実現すすために入 力インピーダンスの整合作用を行うもので、上板９の外周部を下板１０に短絡す る。

【００１４】 整合プレート１２は、例えば、図３に示されるように上板９の一部に切欠片を 形成し、これをプレス加工して形成される。整合プレート１２の有効長は金属プ レート間の間隔を所定の値に維持するように設定される。

【００１５】 下板１０はケース１４により支持され、上板９より若干大きく形成され、中心 に貫通孔１０ａを備える。上板９と下板１０は共に一様な水平方向開口面を形成 する。

【００１６】 給電部２０は、下板１０に固定されたコネクタ１５を備える。コネクタ１５の センターピン１６は金属ロッド８に接続され、金属ロッド８の先端は上板９の中 心に固定されている。金属ロッド８は下板１０の開口１０ａに取り付けされた絶 縁体１１により下板１０から絶縁されている。

【００１７】 コネクタ１５には図示せぬ同軸ケーブルが接続され、同軸ケーブルの内導体は センターピン１６に接続され、外側導体はコネクタ１５を介して下板１０に接続 される。この同軸ケーブルを介して給電部２０は送信機からの電磁エネルギーを このアンテナに供給すると共に、このアンテナにより受信された電磁エネルギー を受信機に供給する。

【００１８】 上記構成において、上板９と下板１０の大きさ（経）及びその間隔は、このア ンテナの送受信周波数に合わせて適宜選定される。上板９と下板１０の厚さは、 このアンテナの強度を考慮して適宜選定される。

【００１９】 このような構成においては、整合プレート１２が上板９と一体に形成されてい るので、導電性ピンなどを使用する場合に比較して、上板９と下板１０の固定が 簡単となる。また、振動や、寒暖の差による上下板９、１０の膨脹、収縮等に対 する強度が向上する。

【００２０】 上記一実施例においては、上板９が六角形、下板１０が円形の例を示したが、 上板、下板の形状は上記実施例に限定されない。例えば、上板９、下板１０共に 三角形、八角形等の多角形、或いは他の形状でもよい。図４は一例として、上板 ９、下板１０が共に円形の例を示す。

【００２１】 上記実施例においては、整合プレート１２を互いに１２０°づれて３つ配置し たが、他の数、例えば、２、４、５…と配置してもよい。整合プレート１２を６ つ配置した例を図４に示す。なお、整合プレート同士の間隔（角度）はほぼ等間 隔であることが望ましいが、これに限定されるものではない。 次に、図１に示されるアンテナを車載用に改良した例を図５−図１０を参照し て説明する。

【００２２】 図５は第１の改良例を示す。図５において、上板９と下板１０は入力インピー ダンス整合作用を行う整合プレート１２により所定間隔を有して対向配置されて いる。導電同軸ケーブル２１の終端部は下板１０に沿って延在されており、外部 導体２３が下板１０に直接固定されている。同軸ケーブル２１の内導体２５はケ ーブルから引き出され、コネクタ２７を介してロッド８に接続されている。上板 ９、下板１０及び給電部２０は樹脂性の保護ケース３１に収納される。保護ケー ス３１は自動車の天板３３等に締め付け金具３５により、図６に示されるように 固定される。

【００２３】 図７、図８は第２の改良例を示す。図７、図８においては、上板９と下板１０ は２つの整合プレート１２により対向配置されている。導電同軸ケーブル２１の 終端部は下板１０上に延在されており、同軸ケーブル２１の内導体２５はケーブ ルから引き出され、ロッド８に接続されている。内導体２５は、図８に示される ように、下板１０に形成された開口を通ってロッド８に接続されても良く、また 、図９に示されるようロッド８の側面に半田等で固定されてもよい。

【００２４】 上板９、下板１０及び給電部２０は図５と同様に樹脂性の保護ケース３１に収 納される。保護ケース３１は自動車の天板３３等に締め付け金具３５により、図 ６に示されるように固定される。

【００２５】 図５、図７、図８に示される構成によれば、同軸ケーブル２１の処理が容易と なり、上板９を低くでき、アンテナを低くすることができる。また、給電部の構 造を簡単にすることができる。

【００２６】 なお、図５、図７、図８の構成において、ロッド８は導電性の円柱でも、図９ に示されるような導電性パイプでもよい。また、外部導体２３はその終端がかし められて、半田等で下板１０に直接固定されても良く、また、図１０に示される ように、下板１０の切欠片を変形して押さえ金具として使用しても良い。図１０ ではこの押さえ金具を外部導体と下板１０の接続用としても使用している。 また、アンテナを車体に取り付け金具３５で取り付ける際に、下板１０を車体 に電気的に導通することにより、アンテナの特性を安定させることができる。

【００２７】 上記実施例では、整合プレート１２をねじ１３で下板１０に固定したが、これ に限定されるものではない。整合プレート１２を例えば、溶接、半田付け、リベ ット等により下板１０に固定してもよい。また、図１１（ａ）に示されるように 、下板９と整合プレート１２に予め形成された穴にケース１４の凸部を挿入し、 この凸部を超音波等を使用して溶かし、図１１（ｂ）に示されるように上板９と 下板１０を固定してもよい。

【００２８】 また、上記構成においては、金属ロッド８と同軸ケーブル２１をコネクタ２５ 、２７を使用して接続したが、本考案はこれに限定されない。例えば、図１２に 示されるように、同軸ケーブル２１の内部導体２５をそのままロッドとして使用 することも可能である。

【００２９】 図１２においては、中央に開口を有する下板１０に導電性のスリーブ４１が半 田、溶接等により固定されている。このスリーブ４１の内経は同軸ケーブル２１ の外部導体２３の外形より僅かに大きく、スリーブ４１に同軸ケーブルの外部導 体（遮蔽体）２３が挿入されて半田付けされる。同軸ケーブル２１の内部導体２ ５はそのまま引き出されて、下板１０の開口１０ａを介して上部導体９に固定さ れる。スリーブ４１と同軸ケーブル２１は熱収縮チューブ４３などにより外部か ら絶縁される。この構成によれば、給電部の部品点数が少くなり、構造が簡単に なり、製造が容易となる。 なお、本願考案は上記実施例に限定されず、種々の変更が可能である。 たとえば、上記実施例では、上板９に切欠片を設け、これを整合プレートとし て使用したが、下板１０に切欠片を設け、これを整合プレートとしても良い。 また、整合プレートを切欠片から構成するのではなく、予め、上板または下板 に突出部（耳）を形成しておき、これを整合プレートとして使用しても良い。

【００３０】

【考案の効果】

本願考案の構成によれば、支持体が第１のプレートと一体に形成されているの で、加工が簡単であり、強度も高くすることができる、第１と第２のプレートの 固定を簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るアンテナを示す図。

【図２】図１（ａ）のＢＢ線での断面図。

【図３】上板の製造過程での平面図。

【図４】図１に示されるアンテナの変形例を示す図。

【図５】車載用のアンテナの一例を示す断面図。

【図６】図５に示されるアンテナを車両に取り付けた状
態を示す図。

【図７】車載用のアンテナの第２の例を示す平面図。

【図８】図７に示される車載用アンテナの８−８線での
断面図。

【図９】同軸ケーブルのロッドへの固定方法を説明する
断面図。

【図１０】同軸ケーブルの固定方法を説明する図。

【図１１】上板と下板を固定する手法を説明する断面
図。

【図１２】給電部の他の構成例を示す断面図。

【図１３】従来の平板状アンテナの断面図。

【符号の説明】

８…ロッド、９…上板，１０…下板、１１…絶縁環、１
２…インピーダンス整合用プレート（切欠片）、１３…
ねじ，１４…ケース、１５、２７…コネクタ、１６…セ
ンターピン、２１…同軸ケーブル、２３…外部導体、２
５…内部導体、４１…スリーブ、４３…熱収縮チュー
ブ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 森 充夫 神奈川県横浜市港北区太尾町912フオレス ト大倉山201

Claims (8)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１と第２の導電性プレートと、前記第
   １と第２の導電性プレートを所定間隔を有して対向して
   保持する支持体と、給電部、を備え、前記支持体は前記
   第１のプレートと一体に形成されていることを特徴とす
   るアンテナ。
2. 【請求項２】 前記支持体は前記第１と第２の導電性プ
   レートを所定間隔を有して平行に対向して保持すると共
   に入力インピーダンスの整合作用を行うように構成され
   ていることを特徴とする請求項１記載のアンテナ。
3. 【請求項３】 前記支持体は前記第１のプレートの周辺
   部に形成され、本体から屈曲して延出した切欠片から構
   成されていることを特徴とする請求項１記載のアンテ
   ナ。
4. 【請求項４】 前記切欠片の先端部は、前記第２のプレ
   ートにねじ止め、リベット止め、溶接、溶着のいづれか
   少なくとも１つにより固定されていることを特徴とする
   請求項２記載のアンテナ。
5. 【請求項５】前記給電部は、前記第１と第２のプレート
   の一方に接続された外導体と、前記一方のプレートから
   絶縁され、両プレートに垂直に延びて他方のプレートに
   接続された内導体を備える同軸ケーブルを備えることを
   特徴とする請求項１記載のアンテナ。
6. 【請求項６】前記給電部は、前記第１と第２のプレート
   の一方に接続されたスリーブと、前記スリーブに接続さ
   れた外導体と、前記一方のプレートから絶縁され、両プ
   レートに垂直に延びて他方のプレートに接続された内導
   体を備える同軸ケーブルを備えることを特徴とする請求
   項１記載のアンテナ。
7. 【請求項７】前記給電部は同軸ケーブルを備え、前記同
   軸ケーブルの内導体が引き出されて給電ロッドを形成す
   ることを特徴とする請求項１記載のアンテナ。
8. 【請求項８】車載用であることを特徴とする請求項１記
   載のアンテナ。