JPH04136924U - 自動車のケーブル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ケーブルの取付作業性を改善すると共にフュ
エルタンクの取付作業性も改善することができるケーブ
ル取付構造を提供する。 【構成】 ケーブル挟持部２２は予めベルト側取付部２
１に取付けられているので、従来のようなボルト・ナッ
トによる取付作業が無くなって作業性が向上する。ま
た、ベルト側取付部２１はマウントバンド（ベルト部
材）２３にかしめて取りつけられているため、従来の溶
接の如くマウントバンド２３の強度に悪影響を及ぼすこ
ともない。そして、ケーブル取付部２０のマウントバン
ド２３からの突出量を減少させ易いので、マウントバン
ド２３を大きく開いてもリヤフロアパネル２に干渉しに
くく、大きく開いた分だけフュエルタンク２４の取付作
業性を向上させることもできる。さらに、ケーブル取付
部２０がマウントバンド２３と別体なので、ケーブル取
付部２０をかしめて取付ける前はマウントバンド２３に
突出するものがなくなり、複数のマウントバンド２３を
積み重ねることができ、運搬の面でも有利になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のケーブル取付構造、特に自動車のリヤ側におけるパーキン グブレーキケーブルの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車のケーブル取付構造としては、例えば実開昭５８−９３５２１号 公報に示すものや図６〜図８に示すようなものがある。 １がフュエルタンクであり、リヤフロアパネル２に設けられたスペアタイヤ収 納用の凹部３に近接して配されている。そして、４がベルト部材としてのフュエ ルタンクマウントバンド（以後、「マウントバンド」という）であり、その一端 が凹部３に隣接して設けられているブラケット５に回動自在に取付けられ、他端 がリヤフロアパネル２下面のクロスメンバ６に図示せぬボルトにより係止される ようになっている。このマウントバンド４は一般に金属製のものが使用されフュ エルタンク１の形状に対応した形状をしている。 フュエルタンク１の取付けは、マウントバンド４の前記他端側のボルトをはず し、フュエルタンク１をリヤフロアパネル２の所定位置に配した後に、マウント バンド４を前記一端側を支点にして回動させ、前記他端側をボルト止めして行う 。

【０００３】 そして、７がパーキングブレーキケーブルであり、そのインナケーブル７ａは 図示せぬパーキングブレーキレバー（以後、「レバー」という）に接続されてい て、このレバーの操作により引っ張られて図示せぬブレーキ装置を作動させるも のである。また、アウタケーブル７ｂは、マウントバンド４に取付けられている ケーブル取付部８により支持されていて、インナケーブル７ａがその内部を往復 移動自在となっている。このケーブル取付部８は、マウントバンド４に溶接にて 取付けられている取付ブラケット９と、先端にパーキングブレーキケーブル７を 支持するためのループ部１０ａを有する支持片１０から成り、予めパーキングブ レーキケーブル７に取付けられている支持片１０をボルト１１とナット１２によ り取付ブラケット９の先端付近に取付けることでパーキングブレーキケーブル７ をマウントバンド４に取付けている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の技術にあっては、取付ブラケット９を溶接に よりマウントバンド４に取付けているため、フュエルタンク１を取付ける際にボ ルトをはずしてマウントバンド４を回動させるとマウントバンド４から突出して いる取付ブラケット９やボルト１１が凹部３の縦壁３ａに当たって（図８中二点 鎖線）十分に開かず作業しづらいし、縦壁３ａを傷つけるおそれもある。また、 マウントバンド４の強度面においても溶接が悪影響を及ぼすおそれもある。そし て、パーキングブレーキケーブル７に取付けられている支持片１０を取付ブラケ ット９に取付ける際に、専用工具１３を用いて下側から上向きにナット１２を締 めなくてはならないので、作業性が良くない。また、マウントバンド４から取付 ブラケット９が突出しているため、取付ける前のマウントバンド４を輸送する際 に重ねることができないため運搬の面で不利である。

【０００５】 この考案は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ケーブル の取付作業性を改善すると共にフュエルタンクの取付作業性も改善することがで きる自動車のケーブル取付構造を提供せんとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記の目的を達成するために、ケーブル取付部が、ベルト部材の任 意位置にかしめて取付けられるベルト側取付部と、該ベルト側取付部に回転自在 に取付けられ且つ一対の挟持片にてケーブルを挟持するケーブル挟持部と、から 成るものである。

【０００７】

【作用】

この考案に係る自動車のケーブル取付構造によれば、ケーブル挟持部は予めベ ルト側取付部に取付けられているので、従来のようなボルト・ナットによる取付 作業が無くなって作業性が向上する。また、ベルト側取付部はベルト部材にかし めて取りつけられているため、従来の溶接の如くベルト部材の強度に悪影響を及 ぼすこともない。そして、ケーブル取付部のベルト部材からの突出量を減少させ 易いので、ベルト部材を大きく開いてもリヤフロアパネルに干渉しにくく、大き く開いた分だけフュエルタンクの取付作業性を向上させることもできる。さらに 、ケーブル取付部がベルト部材と別体なので、ケーブル取付部をかしめて取付け る前はベルト部材に突出するものがなくなり、複数のベルト部材を積み重ねるこ とができ、運搬の面でも有利になる。

【０００８】

【実施例】

以下この考案の好適な一実施例を図１〜図５に基づいて説明する。尚、従来例 と共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。 ２０がケーブル取付部であり、金属製のベルト側取付部２１と樹脂製のケーブ ル挟持部２２とから成る。ベルト側取付部２１は、マウントバンド（ベルト部材 ）２３の幅方向に細長く、その両端にかしめ片２１ａを各々有している。これら かしめ片２１ａの先端には該かしめ片２１ａから直角に突出した凸部を各々有し ている。そして、これらのかしめ片２１ａを互いに同じ側（図中Ｃ方向）に折曲 げてマウントバンド２３にかしめることにより、ベルト側取付部２１をマウント バンド２３に取付ける。この状態では、両かしめ片２１ａ、２１ａの先端面２１ ｃは互いに当接しており、ベルト側取付部２１はフュエルタンク２４に向かって （図中Ａ方向）山形の断面形状をしている。その山形形状の先端には前記二つの 凸部により先端が平面状のガイド部２５が形成されている（図５参照）。

【０００９】 また、ベルト側取付部２１のフュエルタンク２４と反対側面２１ｂ（図中Ｂ方 向）は平面状であり、その中央部に設けられているピン２８によりケーブル挟持 部２２が回転自在に取付けられている（図３中矢印）。このケーブル挟持部２２ は、フュエルタンク２４と反対方向に延びる一対の挟持片２２ａにより断面Ｕ字 形状をしていてその先端には爪２２ｂが形成されている。そして、これら挟持片 ２２ａがパーキングブレーキケーブル（ケーブル）７の外面に設けられている鞘 部材２９を挟持することにより、パーキングブレーキケーブル７をマウントバン ド２３に取付けている。この鞘部材２９はパーキングブレーキケーブル７の所定 位置をマウントバンド２３に取付けるためのものであり、ケーブル挟持部２２の 挟持片２２ａの幅に対応した間隔で両端に円盤状の係止板２９ａが設けられてい る。つまり、この係止板２９ａの内側面が各々挟持片２２ａの側面に当接するた め、パーキングブレーキケーブル７が所定位置で取付けられることになる。

【００１０】 一方、ケーブル取付部２０が当接する部分のフュエルタンク２４には、前記ベ ルト側取付部２１のガイド部２５及びかしめ片２１ａの一部が嵌合する形状の凹 部３０が形成されている。ベルト側取付部２１はこの凹部３０に嵌合した状態で は回転が拘束されるため、パーキングブレーキケーブル７に外力が作用してケー ブル挟持部２２を回転させようとしても、ベルト側取付部２１は回転せずにケー ブル挟持部２２のみが回転する。

【００１１】 次に、パーキングブレーキケーブル７を取付る手順を述べる。 先ず、フュエルタンク２４を取付ける前のマウントバンド２３に、両かしめ片 ２１ａ、２１ａが開いた状態のベルト側取付部２１を嵌め込み（図４参照）、マ ウントバンド２３の所定位置に位置決めした後に両かしめ片２１ａ、２１ａを図 中Ｃ方向にかしめてマウントバンド２３に取付ける。その後、ベルト側取付部２ １のガイド部２５等をフュエルタンク２４の凹部３０に嵌合させた状態で、マウ ントバンド２３によりフュエルタンク２４をリヤフロアパネル２下面に取付ける 。そして、パーキングブレーキケーブル７に予め取付けられている鞘部材２９を ケーブル挟持部２２の挟持片２２ａの間に押し込んで（図２中Ａ方向）、ケーブ ル挟持部２２へパーキングブレーキケーブル７を取付ける。

【００１２】 このようにケーブル挟持部２２は予めベルト側取付部２１に取付けられている ので、ボルト１１及びナット１２による取付作業が無くなって作業性が向上する 。また、ケーブル挟持部２２はベルト側取付部２１に対して回転自在となってい るので、パーキングブレーキケーブル７からの力によりマウントバンド２３が捩 じれたりして無理な形状を呈することがなくマウントバンド２３の耐久性が増す 。そして、ベルト側取付部２１はマウントバンド２３にかしめて取りつけられて いるため、従来のスポット溶接のように平面部に限らず任意の位置に取付けるこ とができる。また、溶接によりマウントバンド２３に悪影響を及ぼすこともない 。さらに、ケーブル取付部２０のマウントバンド２３からの突出量を容易に減少 させることができるので、マウントバンド２３が大きく開いてフュエルタンク２ ４の取付作業性が向上するとともに、ケーブル挟持部２２が樹脂製なのでリヤフ ロアパネル２を傷つけることがない。さらにまた、ケーブル取付部２０がマウン トバンド２３と別体なので、ケーブル取付部２０を取付ける前の状態ではマウン トバンド２３を重ねて箱ぶことができ、運搬の面でも有利になる。

【００１３】 そして、万が一パーキングブレーキケーブル７が路面の障害物に引っ掛かって 無理な力が作用した場合には、パーキングブレーキケーブル７がケーブル挟持部 ２２から外れるので、マウントバンド２３に損傷を及ぼすことがない。

【００１４】

【考案の効果】

この考案に係る自動車のケーブル取付構造は以上説明したような内容のもので あって、ケーブル挟持部は予めベルト側取付部に取付けられているので、従来の ようなボルト・ナットによる取付作業が無くなって作業性が向上する。また、ベ ルト側取付部はベルト部材にかしめて取りつけられているため、従来の溶接の如 くベルト部材の強度に悪影響を及ぼすこともない。そして、ケーブル取付部のベ ルト部材からの突出量を減少させ易いので、ベルト部材を大きく開いてフュエル タンクの取付作業性を向上させることもできる。さらに、ケーブル取付部がベル ト部材と別体なので、ケーブル取付部をかしめて取付ける前はベルト部材に突出 するものがなくなり、複数のベルト部材を積み重ねることができ、運搬の面でも 有利になる。

【００１５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車のケーブル取付構造により
ケーブルを取付けた状態を示す全体側面図である。

【図２】マウントバンドに取付けられたケーブル取付部
にケーブルを取付ける状態を示す斜視図である。

【図３】バンド側部材に対してケーブル挟持部が回転し
ている状態を示す斜視図である。

【図４】ベルト部材に開時のベルト側取付部をかしめ取
付ける様子を示す断面図である。

【図５】図１中ＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図である。

【図６】従来の自動車のケーブル取付構造によりケーブ
ルを取付けた状態を示す全体側面図である。

【図７】従来の自動車のケーブル取付構造を示す拡大側
面図である。

【図８】従来の自動車のケーブル取付構造においてケー
ブルを取付ける状態を示す全体側面図である。

【符号の説明】

２…リヤフロアパネル ７…パーキングブレーキケーブル（ケーブル） ２０…ケーブル取付部 ２１…ベルト側取付部 ２２…ケーブル挟持部 ２２ａ…挟持片 ２３…マウントバンド（ベルト部材） ２４…フュエルタンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フュエルタンクをリヤフロアパネル下面に
   保持するためのベルト部材にケーブル取付部を設け、該
   ケーブル取付部にケーブルの一部を取付ける自動車のケ
   ーブル取付構造において、前記ケーブル取付部が、ベル
   ト部材の任意位置にかしめて取付けられるベルト側取付
   部と、該ベルト側取付部に回転自在に取付けられ且つ一
   対の挟持片にてケーブルを挟持するケーブル挟持部と、
   から成ることを特徴とする自動車のケーブル取付構造。