JPH0413614B2 - - Google Patents
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- JPH0413614B2 JPH0413614B2 JP20630583A JP20630583A JPH0413614B2 JP H0413614 B2 JPH0413614 B2 JP H0413614B2 JP 20630583 A JP20630583 A JP 20630583A JP 20630583 A JP20630583 A JP 20630583A JP H0413614 B2 JPH0413614 B2 JP H0413614B2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/24—Means for preventing or suppressing noise
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H2001/006—Noise reduction
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は流体素子の原理を利用して騒音を低減
した空気調和装置の消音吹出口に関する。
した空気調和装置の消音吹出口に関する。
空気調和装置は吹出風量の増大要求から送風機
が大型化し、これに伴ないブロワの騒音が増加す
る一方、室内の静粛性への要望が高くなつてきて
いる。また自動車においても車両の高品質化に伴
い、車室内の低騒音化に対する要求が大きく、な
かでも自動車空気調和装置は発生する騒音が大き
いため静粛な空気調和装置が望まれている。
が大型化し、これに伴ないブロワの騒音が増加す
る一方、室内の静粛性への要望が高くなつてきて
いる。また自動車においても車両の高品質化に伴
い、車室内の低騒音化に対する要求が大きく、な
かでも自動車空気調和装置は発生する騒音が大き
いため静粛な空気調和装置が望まれている。
本発明の目的は、吹出口（ノズル）の気流の一
方側と反対側との圧力差および気流の粘性による
拡大案内壁への付着作用により気流の流れを偏向
させる流体素子のコアンダ効果を用いることによ
り、静粛性の高い空気調和装置の消音吹出口を提
供することにある。
方側と反対側との圧力差および気流の粘性による
拡大案内壁への付着作用により気流の流れを偏向
させる流体素子のコアンダ効果を用いることによ
り、静粛性の高い空気調和装置の消音吹出口を提
供することにある。
本発明の空気調和装置の消音吹出口は、空気調
和装置の吹出口に設けられたノズルと、該ノズル
のスロート部の一方に開口した制御ポートと、該
ノズルの下流に設けられ、室内に開口するととも
に所定の角度で前記制御ポートと反対方向に偏向
した拡大案内壁を有する室内吹出ダクトと、該室
内吹出ダクトと分岐して設けられ前記制御ポート
方向に所定の角度で偏向し、室内以外に開口した
１または２以上の減音ダクトとを構成とする。
和装置の吹出口に設けられたノズルと、該ノズル
のスロート部の一方に開口した制御ポートと、該
ノズルの下流に設けられ、室内に開口するととも
に所定の角度で前記制御ポートと反対方向に偏向
した拡大案内壁を有する室内吹出ダクトと、該室
内吹出ダクトと分岐して設けられ前記制御ポート
方向に所定の角度で偏向し、室内以外に開口した
１または２以上の減音ダクトとを構成とする。
本発明の空気調和装置の消音吹出し口を図に示
す実施例に基づき説明する。
す実施例に基づき説明する。
第１図は第１実施例にかかる自動車用空気調和
装置を示す。
装置を示す。
１は自動車の車室１０の前部に取付けられた車
両用空気調和装置（以下空気調和装置とする）で
あり、内気外気切換えダンパ１ａによつて選択的
に開閉される外気吸入口１ｂおよび車室内空気吸
入口１ｃが形成された風上部１２ａには送風源で
あるブロワ１２が設けられ、風下部１２ｂには中
央ベンチレーシヨン吹出口１Ａ、右側および左側
ベンチレーシヨン吹出口１Ｂ、および１Ｃ、デフ
ロスタ吹出口１Ｄ、足元吹出口１Ｅが形成された
ポリプロピレン、ポリエチレン等の合成樹脂製ダ
クト１１と、該ダクト１１内の前記ブロワ１２の
風下に設けられ、エンジンのウオーターポンプ上
流側から冷却水を取り出し、ウオーターポンプ後
流側へもどす暖房装置のヒータコア１３と、冷房
装置のエバポレータ１４とデフロスタ吹出口１Ｄ
を開閉するデフロスタダンパ１ｄと、足元吹出口
１Ｅを開閉するダンパ１ｅとを備える。本実施例
では右側および左側ベンチレーシヨン吹出口１
Ｂ、および１Ｃが流体素子の原理を利用して車室
１０内への騒音侵入を低減させた本実施例にかか
る消音吹出口３とされている。
両用空気調和装置（以下空気調和装置とする）で
あり、内気外気切換えダンパ１ａによつて選択的
に開閉される外気吸入口１ｂおよび車室内空気吸
入口１ｃが形成された風上部１２ａには送風源で
あるブロワ１２が設けられ、風下部１２ｂには中
央ベンチレーシヨン吹出口１Ａ、右側および左側
ベンチレーシヨン吹出口１Ｂ、および１Ｃ、デフ
ロスタ吹出口１Ｄ、足元吹出口１Ｅが形成された
ポリプロピレン、ポリエチレン等の合成樹脂製ダ
クト１１と、該ダクト１１内の前記ブロワ１２の
風下に設けられ、エンジンのウオーターポンプ上
流側から冷却水を取り出し、ウオーターポンプ後
流側へもどす暖房装置のヒータコア１３と、冷房
装置のエバポレータ１４とデフロスタ吹出口１Ｄ
を開閉するデフロスタダンパ１ｄと、足元吹出口
１Ｅを開閉するダンパ１ｅとを備える。本実施例
では右側および左側ベンチレーシヨン吹出口１
Ｂ、および１Ｃが流体素子の原理を利用して車室
１０内への騒音侵入を低減させた本実施例にかか
る消音吹出口３とされている。
消音吹出口３は、空気調和装置１のダクト１１
の右側および左側ベンチレーシヨン吹出口１Ｂお
よび１Ｃと風上とを連絡する分岐ダクト１１Ａお
よび１１Ｂの先端に形成されたノズル３１Ａ、お
よび３１Ｂと、ドア２１内部の隙間２２ａ，２２
ｂ等車室１０外に向けられた開口端１Ｆおよび１
Ｇがわ流路１１Ｃおよび１１Ｄに設けられたノズ
ル３２Ａおよび３２Ｂとに設けられ、ダクト１１
より少々小さくした樹脂製の壁面３３Ａおよび３
３Ｂと、該壁面３３Ａおよび３３Ｂで形成され、
空気流を急激に絞るスロート部３４Ａおよび３４
Ｂを有したノズル３１Ａおよび３１Ｂと、該ノズ
ル３１Ａおよび３１Ｂのスロート部３４Ａおよび
３４Ｂの一方に開口した制御ポート３６Ａおよび
３６Ｂと、前記ノズル３１Ａおよび３１Ｂの下流
に設けられ、車室１０内に開口するとともに所定
の角度で前記制御ポート３６Ａおよび３６Ｂと、
反対方向に開口した室内吹出ダクト３７Ａおよび
３７Ｂと、該室内吹出ダクト３７Ａおよび３７Ｂ
と分岐して設けられ前記制御ポート３６Ａおよび
３６Ｂ方向に所定の角度で偏向し、車室１０外に
開口した減音ダクト３８Ａおよび３８Ｂと、壁面
３３Ａおよび３３Ｂと同じ位置にある側壁３９Ａ
および３９Ｂと、ノズル３１Ａおよび３１Ｂより
拡がつている拡大案内壁４０Ａおよび４０Ｂとか
らなる。
の右側および左側ベンチレーシヨン吹出口１Ｂお
よび１Ｃと風上とを連絡する分岐ダクト１１Ａお
よび１１Ｂの先端に形成されたノズル３１Ａ、お
よび３１Ｂと、ドア２１内部の隙間２２ａ，２２
ｂ等車室１０外に向けられた開口端１Ｆおよび１
Ｇがわ流路１１Ｃおよび１１Ｄに設けられたノズ
ル３２Ａおよび３２Ｂとに設けられ、ダクト１１
より少々小さくした樹脂製の壁面３３Ａおよび３
３Ｂと、該壁面３３Ａおよび３３Ｂで形成され、
空気流を急激に絞るスロート部３４Ａおよび３４
Ｂを有したノズル３１Ａおよび３１Ｂと、該ノズ
ル３１Ａおよび３１Ｂのスロート部３４Ａおよび
３４Ｂの一方に開口した制御ポート３６Ａおよび
３６Ｂと、前記ノズル３１Ａおよび３１Ｂの下流
に設けられ、車室１０内に開口するとともに所定
の角度で前記制御ポート３６Ａおよび３６Ｂと、
反対方向に開口した室内吹出ダクト３７Ａおよび
３７Ｂと、該室内吹出ダクト３７Ａおよび３７Ｂ
と分岐して設けられ前記制御ポート３６Ａおよび
３６Ｂ方向に所定の角度で偏向し、車室１０外に
開口した減音ダクト３８Ａおよび３８Ｂと、壁面
３３Ａおよび３３Ｂと同じ位置にある側壁３９Ａ
および３９Ｂと、ノズル３１Ａおよび３１Ｂより
拡がつている拡大案内壁４０Ａおよび４０Ｂとか
らなる。
本発明の作用を第２図と共に説明する。
ブロワ１２より消音吹出口３に送り込まれる空
気流は分岐ダクト１１Ａおよび１１Ｂをノズル３
１Ａおよび３１Ｂを通過する。このとき空気流は
ノズル３１Ａおよび３１Ｂのスロート部３４Ａお
よび３４Ｂの内部の空気を巻き込み、現象に従つ
て、空気流と拡大案内壁４０Ａおよび４０Ｂとの
間に低圧溶が発生し、スロート部３４Ａおよび３
４Ｂ内部の静圧は低下する。一方、スロート部３
４Ａおよび３４Ｂは制御ポート３６Ａおよび３６
Ｂにより大気に解放されているため、圧力は低下
しない。また、拡大案内壁４０Ａおよび４０Ｂが
巾ａの壁面３３Ａおよび３３Ｂに対して巾ｈだけ
拡大した状態になつているため、ノズル３１Ａお
よび３１Ｂを通過した空気流は、静圧と圧力との
差により低圧のスロート部３４Ａおよび３４Ｂが
わに吸い寄せられ、拡大案内壁４０Ａおよび４０
Ｂから遊離して流れ、室内吹出ダクト３７Ａおよ
び３７Ｂの方だけに流れ込んでいく（コアンダ効
果）。
気流は分岐ダクト１１Ａおよび１１Ｂをノズル３
１Ａおよび３１Ｂを通過する。このとき空気流は
ノズル３１Ａおよび３１Ｂのスロート部３４Ａお
よび３４Ｂの内部の空気を巻き込み、現象に従つ
て、空気流と拡大案内壁４０Ａおよび４０Ｂとの
間に低圧溶が発生し、スロート部３４Ａおよび３
４Ｂ内部の静圧は低下する。一方、スロート部３
４Ａおよび３４Ｂは制御ポート３６Ａおよび３６
Ｂにより大気に解放されているため、圧力は低下
しない。また、拡大案内壁４０Ａおよび４０Ｂが
巾ａの壁面３３Ａおよび３３Ｂに対して巾ｈだけ
拡大した状態になつているため、ノズル３１Ａお
よび３１Ｂを通過した空気流は、静圧と圧力との
差により低圧のスロート部３４Ａおよび３４Ｂが
わに吸い寄せられ、拡大案内壁４０Ａおよび４０
Ｂから遊離して流れ、室内吹出ダクト３７Ａおよ
び３７Ｂの方だけに流れ込んでいく（コアンダ効
果）。
一方空気調和装置１の右側および左側ベンチレ
ーシヨン吹出口１Ｂ，１Ｃは、副産物として、ブ
ロワ１２の風切り音、ダクト１１の共鳴音など騒
音を発する。これらの騒音は、ダクト１１を通過
して車室１０内に侵入するよりもむしろ、ダクト
１１の右側および左側ベンチレーシヨン吹出口１
Ｂおよび１Ｃから車室１０に侵入する。そこで分
岐ダクト１１Ａおよび１１Ｂによつてダクト１１
の開口端を２つに分岐し、空気流の通らない車室
１０外に開口した減音ダクト３８Ａおよび３８Ｂ
をドア内部に設けることにより音波は２つの室内
吹出ダクト３７Ａおよび３７Ｂ、減音ダクト３８
Ａおよび３８Ｂから伝播するので、右側および左
側ベンチレーシヨン吹出口１Ｂおよび１Ｃから車
室１０内に侵入する騒音は半減する。
ーシヨン吹出口１Ｂ，１Ｃは、副産物として、ブ
ロワ１２の風切り音、ダクト１１の共鳴音など騒
音を発する。これらの騒音は、ダクト１１を通過
して車室１０内に侵入するよりもむしろ、ダクト
１１の右側および左側ベンチレーシヨン吹出口１
Ｂおよび１Ｃから車室１０に侵入する。そこで分
岐ダクト１１Ａおよび１１Ｂによつてダクト１１
の開口端を２つに分岐し、空気流の通らない車室
１０外に開口した減音ダクト３８Ａおよび３８Ｂ
をドア内部に設けることにより音波は２つの室内
吹出ダクト３７Ａおよび３７Ｂ、減音ダクト３８
Ａおよび３８Ｂから伝播するので、右側および左
側ベンチレーシヨン吹出口１Ｂおよび１Ｃから車
室１０内に侵入する騒音は半減する。
本実施例においては、ノズル気流の一方側と反
対側との圧力差および気流の粘性により拡大案内
壁への付着作用により流体の流れを偏向させる流
体素子のコアンダ効果を用いることによりブロワ
の風切り音、ダクトの共鳴音等の騒音を減少させ
静粛性のある車室内を確保できる。
対側との圧力差および気流の粘性により拡大案内
壁への付着作用により流体の流れを偏向させる流
体素子のコアンダ効果を用いることによりブロワ
の風切り音、ダクトの共鳴音等の騒音を減少させ
静粛性のある車室内を確保できる。
第３図は本発明の第２実施例を示す。
本実施例は消音吹出口３によつて分離した開口
端１Ｆをパネル内部に設けたものである。
端１Ｆをパネル内部に設けたものである。
本実施例では中央ベンチレーシヨン吹出口１Ａ
に対しても消音吹出口３を設置できるもので中央
ベンチレーシヨン吹出口１Ａの騒音を低減でき
る。
に対しても消音吹出口３を設置できるもので中央
ベンチレーシヨン吹出口１Ａの騒音を低減でき
る。
本実施例では減音ダクト３８を１つ設けたが、
２つ以上設けても良く、本実施例よりさらに騒音
を減少させるため室内吹出ダクト３７より減音ダ
クト３８の断面積を大きくしても良い。
２つ以上設けても良く、本実施例よりさらに騒音
を減少させるため室内吹出ダクト３７より減音ダ
クト３８の断面積を大きくしても良い。
以上の如く本発明の空気調和装置の消音吹出口
は、消音吹出口の気流の一方側と反対側との圧力
差および気流の粘性による室内吹出ダクトの拡大
案内壁への付着作用により気流の流れを偏向させ
る流体素子のコアンダ効果を用いることによりブ
ロワの風切り音、ダクトの共鳴音等の騒音を減少
することができるため減音ダクトへ流出させて静
粛性のある室内を確保できる。
は、消音吹出口の気流の一方側と反対側との圧力
差および気流の粘性による室内吹出ダクトの拡大
案内壁への付着作用により気流の流れを偏向させ
る流体素子のコアンダ効果を用いることによりブ
ロワの風切り音、ダクトの共鳴音等の騒音を減少
することができるため減音ダクトへ流出させて静
粛性のある室内を確保できる。
第１図は本発明の空気調和装置の消音吹出口の
第１実施例を自動車に設置した断面図、第２図は
本発明の空気調和装置の消音吹出口にかかる第１
実施例の作用説明図、第３図は本発明の空気調和
装置の消音吹出口の第２実施例の断面図である。 図中 １……車両用空気調和装置、３……消音
吹出口、３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂ……ノ
ズル、３６Ａ，３６Ｂ……制御ポート、３７，３
７Ａ，３７Ｂ……室内吹出ダクト、３８，３８
Ａ，３８Ｂ……減音ダクト。
第１実施例を自動車に設置した断面図、第２図は
本発明の空気調和装置の消音吹出口にかかる第１
実施例の作用説明図、第３図は本発明の空気調和
装置の消音吹出口の第２実施例の断面図である。 図中 １……車両用空気調和装置、３……消音
吹出口、３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂ……ノ
ズル、３６Ａ，３６Ｂ……制御ポート、３７，３
７Ａ，３７Ｂ……室内吹出ダクト、３８，３８
Ａ，３８Ｂ……減音ダクト。
Claims (1)
- １ 空気調和装置の吹出口に設けられたノズル
と、該ノズルのスロート部の一方に開口した制御
ポートと、該ノズルの下流に設けられ、室内に開
口するとともに所定の角度で前記制御ポートと反
対方向に偏向した拡大案内壁を有する室内吹出ダ
クトと、該室内吹出ダクトと分岐して設けられ前
記制御ポート方向に所定の角度で偏向し、前記室
内以外に開口した１または２以上の減音ダクトと
からなる流体素子の原理を利用した空気調和装置
の消音吹出口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20630583A JPS6099948A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 空気調和装置の消音吹出口 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20630583A JPS6099948A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 空気調和装置の消音吹出口 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099948A JPS6099948A (ja) | 1985-06-03 |
| JPH0413614B2 true JPH0413614B2 (ja) | 1992-03-10 |
Family
ID=16521096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20630583A Granted JPS6099948A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 空気調和装置の消音吹出口 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099948A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780347B1 (fr) * | 1998-06-29 | 2001-02-23 | Valeo Climatisation | Boitier de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile a performances acoustiques ameliorees |
| FR2845033B1 (fr) * | 2002-09-26 | 2006-02-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de ventilation d'un vehicule automobile |
| DE102004043949B4 (de) * | 2004-09-11 | 2008-05-29 | Incoe International, Inc. | Vorrichtung zur gezielten Aufteilung einer einen Kanal durchströmenden nicht-newtonschen Flüssigkeit, wie zum Beispiel einer Kunststoffschmelze |
| FR2892344B1 (fr) * | 2005-10-20 | 2010-08-13 | Renault Sas | Dispositif de ventilation d'un vehicule automobile comportant des moyens d'attenuation de bruit |
| SG135987A1 (en) * | 2006-03-09 | 2007-10-29 | Incoe Corp | Device for division of a non-newtonian liquid flowing through a passage |
| FR2898392B1 (fr) * | 2006-03-10 | 2010-09-17 | Incoe Corp | Dispositif de division ciblee d'un fluide non newtonien s'ecoulant par un passage |
-
1983
- 1983-11-02 JP JP20630583A patent/JPS6099948A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6099948A (ja) | 1985-06-03 |
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