JPH0413429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば、ブレーキ等の機器類にエ
アコンプレツサによりエアを供給するエア供給経
路途中に配置されるエアタンク装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種のエアタンク装置としては、第２
図に示されるようなものがある。このようなエア
タンク装置２４は、エア供給システムにおけるエ
ア供給経路途中に配置されて使用されている。

一般に、エア供給システムについては、エアコ
ンプレツサ２１からのエアは、エアパイプ２２、
可撓性のあるエアホース２３、次いでエアパイプ
２２を順次に通つてエアタンク装置２４に送り込
まれ、エアタンク装置２４内でエアは水切りされ
た後に、エアパイプ２８を通つて別のエアタンク
装置（図示省略）あるいはブレーキ等の機器類
（図示省略）に供給されているものである。

そして、エア供給システムにおいて、エアタン
ク装置２４は、エアコンプレツサ２１からのエア
を取り込む取入口２６とエアをブレーキ等の機器
類に送り出す送出口３０を備えている。エアタン
ク装置２４の内部には通気口２９を有する隔壁板
即ち水切り板２５が配置されている。

エアタンク装置２４内部は、水切り板２５によ
つて２つの室即ち水分等の湿気を含む室即ちウエ
ツト室３１と水切りされて乾燥した室即ちドライ
室３２とに区画されている。これらの室３１，３
２の底部には、それぞれドレインコツク２７が設
けられている。なお、矢印Ｂはエア供給システム
においてエアの流れ方向を示すものである。

更に、別のこの種のエアタンク装置として、実
開昭56−76561号公報に開示されているものがあ
る。該公報に開示されたエアタンク装置、即ち、
車両用ブレーキエア系統の気液分離装置に関して
は、エアコンプレツサとブレーキ末端部に接続す
るサービスタンクとを結ぶエアライン中に、空気
導入口に逆止弁を備えたサプライタンクを介装し
てなるエア貯蔵システムに使用されるものであ
る。そして、気液分離装置はエアコンプレツサと
サプライタンクとを結ぶエアライン途中に介装し
ている。その気液分離装置は、一端が空気導入口
に接続し且つ他端がタンク本体内壁に対向するチ
ユーブをタンク本体内部に配設したものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第２図に示した従来のエアタン
ク装置については、エアタンク装置２４の内部に
水切り板２５のみを設けた構造であるので、エア
コンプレツサ２１におけるピストン用潤滑油がピ
ストンで押し上げられ、例えば、ミスト状態等に
なつてエアパイプ２２を通つてエアタンク装置２
４内に流れ込む。

エアタンク装置２４内に流れ込んだ潤滑油は、
ミスト状態等になつているために、水切り板２５
が配置されているにもかかわらずに潤滑油等はエ
アと共に通気口２９を通り抜けて、ブレーキ等に
おけるブレーキバルブ、リレーバルブ等の機器類
にまで流れ込み、潤滑油はそれら機器類のバル
ブ、ゴム等に対して膨潤等を発生させ、バルブ、
ゴム等が劣化して、それら機器類からエアの漏洩
等の不具合が発生する可能性があつた。

また、後者のものにおいても、気液分離装置及
びサプライタンクにはチユーブのみが設けられて
いるものであり、それらからエアが送り出される
時には、同様に、エアコンプレツサから押し上げ
られた潤滑油がミスト状態等になつてエアと混合
して一緒にそれらを通過してしまい、ブレーキ等
の機器類に達し、同様な不具合が発生する可能性
がある。

そこで、この考案の目的は、上記問題点を解決
することであり、エア供給システムに設けたエア
タンク装置内においてオイルトラツプ装置を内蔵
し、該オイルトラツプ装置の構造を上下方向に位
置を変えた通気口を備えた隔壁板で構成し、確実
にエアと混合した例えばミスト状態等の潤滑油、
水分等を完全に除去し、従来のものよりも純粋に
されたエアを送り出し、例えば、ブレーキ等の機
器類へ送り込むことができるエアタンク装置を提
供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、上記の問題点を解決し、上記目的
を達成するために、次のように構成されている。
即ち、この考案は、エアコンプレツサによりエア
を機器類に供給するエア供給経路途中に配置し且
つオイルトラツプ装置を内蔵したエアタンク装置
において、前記オイルトラツプ装置は、通気口を
有し且つ内部を上流側の室と下流側の室に区画す
る隔壁板、及び前記上流側の室内に位置して前記
隔壁板に固着され且つ前記通気口より下方に位置
する通気口と前記上流側の室への排出口とを有す
る前記上流側の室を更に区画する隔壁板を有する
エアタンク装置に関する。

〔作用〕

この考案によるエアタンク装置は、上記のよう
に構成されており、次のように作用する。エアコ
ンプレツサから送り出されたエアは、エアコンプ
レツサのピストンの潤滑油即ちオイル、水分等を
含んでいるが、この状態でエアタンク装置に送り
込まれる。エアタンク装置には、まずオイル等の
湿気を含んだ室即ちウエツト室にエアは入れら
れ、次いで、上流側に設けられた隔壁板の通気口
を通過する。この通気口において一部の水分及び
潤滑油即ちオイルは通過することができず、この
ウエツト室の底部に溜まる。

更に、エアは下流の隔壁室に設けられた通気口
を通過するが、この通気口は上流側のものよりも
上方に位置しているために、ミスト状態等のオイ
ル及び水分は上昇することができず、水滴状態に
なつて降下し、あるいは２枚の隔壁板によつて形
成されるオイル除去室の隔壁板の壁面に沿つて下
方に流下し、排出口からウエツト室の底部に溜ま
る。

エアは上方に位置する通気口まで上昇でき、上
昇したエアは下流側の隔壁板に設けられた通気口
を通つて水切りされた乾燥した室即ちドライ室に
入り、送出口からブレーキ等の機器類へと送り込
まれて、エア圧としての機能を果たす。

それ故に、下流に設けられた通気口を通過する
エアは完全にオイル即ち潤滑油及び水分等が除去
されており、極めて好ましい状態となつている。

言い換えると、この考案によるエアタンク装置
によれば、エアコンプレツサにより押し上げられ
た潤滑油、水分等と含むエアを、このエアタンク
装置を通すことによつて潤滑油、水分等を完全に
除去し、ブレーキ等の機器類へ純粋なエアのみを
送り出す作用を果たすことができる 〔実施例〕 以下、図面を参照して、この考案によるエアタ
ンク装置の一実施例を詳述する。第１図におい
て、このエアタンク装置が使用されているエア供
給システムが示されており、特にエアタンク装置
が全体的に符号４で示されている。エアタンク装
置４はエアコンプレツサ１とブレーキ等の機器類
（図示省略）との間に配置されている。第１図に
おいて、エア等の流体の流れ方向は矢印Ａによつ
て示す。エアコンプレツサ１は、エアパイプ２及
び可撓性があるエアホース３によつてエアタンク
装置４に連絡されている。

エアタンク装置４の中には、オイルトラツプ装
置を構成する２枚の隔壁板即ちエアの流れの上流
側にオイルトラツプ板６及びその下流側に水切り
板５が配置されている。このオイルトラツプ板６
と水切り板５とによりエアタンク装置４内は３つ
の室に区切られている。

即ち、エアタンク装置４は、エアの流れの上流
側にウエツト室即ち湿気を含んだ室１５、中間に
オイル除去室１８及び下流側にドライ室即ち乾燥
した室１６に区画されている。オイルトラツプ板
６には通気口１１が設けられ、オイルトラツプ板
６の下部は曲げられて水切り板５に溶接（符号１
７で示す）等で固着されている。更に、オイルト
ラツプ板６の底部には排出口１０が形成されてい
る。水切り板５には通気口９が設けられており、
この通気口９はオイルトラツプ板６の通気口１１
よりも上方の位置に形成されている。更に、湿気
を含んだ室１５及び乾燥した室１６の底部にはド
レインコツク７がそれぞれ設けられている。

このように構成されているエア供給システムに
おいて、エアはエアコンプレツサ１により押し上
げられて、エアパイプ２、エアホース３及びエア
パイプ２を順次に矢印Ａの方向に進んでエアタン
ク装置４のエアの取入口１３からエアタンク装置
４へと送り込まれる。

エアコンプレツサ１によつてエアが押し上げら
れる際に、エアコンプレツサ１のピストンに使用
されている潤滑油即ちオイルも一緒に例えばミス
ト状態等になつてエアに混合して押し上げられ
る。更に、エアには水分等も含まれている。した
がつて、潤滑油、水分等を含んだ状態のエアがエ
アタンク装置４内に送り込まれることになる。

まず、エアタンク装置４の湿気を含んだ室１５
に送り込まれたエアはオイルトラツプ板６に設け
られた通気口１１を通つてオイル除去室１８へと
流入する。この際に、潤滑油即ちオイル及び水分
の一部は通気口１１を通過することができず室１
５の底部へと降下し、又はオイルトラツプ板６の
壁面に沿つて流下し、液体１２となつて底部に溜
まる。オイル除去室１８に流入したエアは通気口
１１よりも上方の位置に形成されている水切り板
５の通気口９を通つて乾燥した室１６へと送り込
まれる。

しかしながら、通気口１１を通過したミスト状
態等になつた潤滑油、水分等は、重いために上方
に位置する通気口９を上昇又は押し上げられて通
過することができず、液体即ち水滴となつて降下
すると共に、オイルトラツプ板６及び水切り板５
により形成されたオイル除去室１８の壁面に沿つ
て流下し、次いで、オイル除去室１８の底部に設
けられた排出口１０を矢印Ｃで示す方向に流下し
て室１５の底部に液体１２となつて溜まることに
なる。

それ故に、水切り板５の通気口９を通過して乾
燥した室１６に入つたエアは完全に純粋に近いま
でになつており、オイル、水分等を含んでいない
状態になつている。

次いで、純粋な好ましい状態にされたエアは、
室１６に設けられた送出口１４からエアパイプ８
を通つて別のエアタンク装置、例えば、サービス
タンク、ブレーキ等の機器類へと送り込まれる。
エアタンク装置４の室１５，１６の底部に溜まつ
た水分、潤滑油等の液体１２は、適宜に底部に設
けられたドレインコツク７よりエアタンク装置４
外に除去される。

〔考案の効果〕

この考案によるエアタンク装置は、上記のよう
に構成されているので、次のような効果を有す
る。即ち、エアコンプレツサから押し上げられた
エアは、たとえ潤滑油あるいは水分等を含んでい
たとしても、このエアタンク装置をエアが通過す
ることによつて、該エアタンク装置内に設けられ
たオイルトラツプ装置即ちオイルトラツプ板及び
水切り板の作用で完全にオイル即ち潤滑油、水分
等は捕獲されて除去され、純粋なエアにされるこ
とになる。

したがつて、エアは、不純物を含んでいない好
ましい状態となつてブレーキ等の機器類へ送り込
まれるので、それらの機器類の、例えば、バル
ブ、ゴム等の部材を潤滑油によつて膨潤させるよ
うなこともないので、潤滑油や水分を含んだエア
によつてこれらの機器類の故障を発生させるよう
なことがない。

しかも、この考案によるエアタンク装置は、一
方の隔壁板に上流側の隔壁板が固着された極めて
な構造であり、エアタンク装置自体の故障等もほ
とんどなく、取り扱い、メインテナンス等も簡単
である等、種々の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるエアタンク装置が使用
されているエア供給システムを示す概略図、及び
第２図は従来のエアタンク装置が使用されている
エア供給システムを示す概略図である。 １……エアコンプレツサ、２，８……エアパイ
プ（エア供給経路）、４……エアタンク装置、５
……水切り板（隔壁板）、６……オイルトラツプ
板（隔壁板）、７……ドレインコツク、９……通
気口、１０……排出口、１１……通気口、１５…
…ウエツト室、１６……ドライ室、１８……オイ
ル除去室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアコンプレツサによりエアを機器類に供給す
   るエア供給経路途中に配置し且つオイルトラツプ
   装置を内蔵したエアタンク装置において、前記オ
   イルトラツプ装置は、通気口を有し且つ内部を上
   流側の室と下流側の室に区画する隔壁板、及び前
   記上流側の室内に位置して前記隔壁板に固着され
   且つ前記通気口より下方に位置する通気口と前記
   上流側の室への排出口とを有する前記上流側の室
   を更に区画する隔壁板を有するエアタンク装置。