JPH04133842A - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【発明の目的】

（産業上の利用分野） この発明は、例えば自動４ｆのウインドジールドガンス
等の払拭面をワイパブレー、ドで払拭するのに′利用さ
れるワイパ装置に関する。 （従来の技術） 従来、」−１記りまたワイパ装ｇどし１″は、例えば第
５図に示ｔものがあった。 ずなわち１図示するワイパ装置１００は、フロントワイ
パモータ１０１に備えた各ブラシ端子１０１ａ、１０ｍ
ｂに駆動回路１０２に餡えた出力端ｐ１０２ａ、１０２
ｂが接ｔｉｌｌ　Ｌ　−Ｃア’Ｊ、コノ駆動回路１０２
に―えたコマンｌ：信号入力端子１０２Ｃ，１０２ｃｌ
にはフロント用ワイパスイッチ１０３が接続しである。 また、フロントワイバモ、−夕１Ｇｍに備えた出力＠　
１０１　ｅには、リンク接−Ｆ、　Ｌ　Ｋ　１を介して
往復揺動するワイパアームＷＡＩが連結してあり、この
ワイパアームＷＡＩには払拭面であるフロントウィンド
ガラスＦＷＧに圧接させたワイパブレードＷＢＩが取付
けである。 そして５　リアワイパモータ１１０に備えたブラシ端子
１１０ａ、１１０ｂには、駆動回路１１１に備えた出力
端子１１１ａ、１ｌｌｂが接続してあり、この駆動回路
１１１に備えたコマンド信号入力端子１１１ｃ、１１１
ｄにはリア用ワイパスイッチ１１２が接続しである。 そしてまた、リアワイパモータ１１０に備えた出力軸１
１０Ｃには、リンク接手ＬＫ２を介して往復揺動するワ
イパアームＷＡ２が連結してあり、このワイパアームＷ
Ａ２には払拭面であるリアウィンドガラスＲＷＧに圧接
させたワイパブレードＷＢ２が取付けである。 そこで、フロント用ワイパスイッチ１０３をオン切換え
すると、駆動回路１０２により電ＳＳＯをフロントワイ
パモータ１０１に供給するので、フロントワイパモータ
１０１が回転する。 フロントワイパモータ１０１が回転することによって、
リンク接手ＬＫＩを介してワイパ７−ムＷＡＩが往復揺
動するので、ワイパブレードＷＢＩによりフロントウィ
ンドガラスＦＷＧを払拭する。 そして、フロント用ワイパスイッチ１０３をオフ切換え
することによって、フロントワイパモータ１０１に内蔵
した図示しないオートストップスイッチにより、フロン
トワイパモータ１０１をワイパブレードＷＢＩの所定の
停止位置まで回転させて停止する。 また、リア用ワイパスイッチ１１２をオン切換えすると
、駆動回路１１１により電源５０をリアワイパモータ１
１０に供給するので、リアワイパモータ１１０が回転す
る。 リアワイパモータ１１０が回転することによって、リン
ク接手ＬＫ２１介してワイパアームＷＡ２が往復揺動す
るので、ワイパブレードＷＢ２によりリアウィンドガラ
スＲＷＧを払拭する。 そしてまた、リア用ワイパスイッチ１１２をオフ切換え
することによって、リアワイパモータ１１Ｇに内蔵した
図示しないオートストップスイッチにより、リアワイパ
モータ１１０をワイパブレーＦ’ＷＢ２の所定の停止位
置まで回転させて停止する。 （発明が解決しようとする課Ｉｔ） ところが、上記した従来のワイパ装置１０Ｇにおいて、
リアワイパモータ１１０が駆動回路１１１を介してリア
用ワイパスイッチ１１２に接続してあり、す７ワイパモ
ータ１１Ｇをリア用ワイパスイッチ１１２のオン切換え
により回転させる構造になっているので、車両を後退さ
せるときに後方の視界憂確保するためにリアウィンドガ
ラスＲＷＧＩ払拭するに際して、リア用ワイパスイッチ
１１２をオン切換えする必要があり、車両を後退させて
いるときにリア用ワイパスイッチ１１２をオン切換えす
るには、運転者が視線およびＩｊ！勢の大幅な変更をし
いられることから、動作が遅れて危険をともなうという
問題点があり、この問■点奄解決することが課題となっ
ていた。 （発明の目的） そこでこの発明は上記した従来のｍｓに鑑みてなされた
もので、車両を後退させるときにフロントワイパの作動
に関連させて自動的にり７ワイパモータを作動させるよ
うにして運転者が運転に集中できるワイパ装置を提供す
ることを目的としている。

【発明の構成】

（課題を解決するための手段） この発明に係わるワイパ装置は、フロントウィンドシー
ルドガラスを払拭するフロントワイパブレードを動作さ
せるフロントワイパモータと、前記フロントワイパモー
タにコマンド信号を送るワイパスイッチと、リアウィン
ドシールドガラス査払拭するりアワイバブレードを動作
させるリアワイパモータと、トランスミッションのフロ
ント−リフｖ′Ｊ換えを検出するトランスミッション検
出手段と、前記ワイパスイッチからコマンド信号が出力
している間に、前記トランスミッシ重ン検出手段ｋＪよ
りトラソスミーノシ□゛５・パかりノ′切模民、された
ことを検１１１シたときにリノ７１ノイバモー々し、所
ｉ［の電源を供給する制御機構な・罰えた構成と１．た
２、とを特徴ど［４，でおり、より好ｊ・：１３、い遺
７施虚；様において制御板Ｕ１かＦ、す〆ワイパニー夕
に供給する電波がワイパスイッチのコ１゛１・・ト信号
に準じたものであることを特徴と１．τおり、１．記１
、たワイパ装置の構成により従来の課題を解決する六・
めの・１モ段県・Ｅｌ、たちのである。 （発明の作用） 、７：の発明に係わるワイパ装置は、ン１′Ｊント１フ
イバスイー、４からコマンド信号が出力しｃいる間に、
トランスミッジョ１ン検出手段”によリドし”・パメミ
ッションがリバース切換オされたごとを検出１−たどき
に、制御機構かり７ワイバモータに所定の電源を供給し
、より好ま１．、ｌ、１実施態様におい−Ｃ前記電源が
フロントワ・イ♂（スイッチのコマ゛ｌ”Ｅｘ号に準じ
たものであるので、７フロントワ・ｆバスイッチがオン
・切換えされている間に水内を後退させたときに、リア
ワイパで−タが自動的に動作するごとどなり、作転名が
ｌｌＡ・′「フィバを作動さぜる操作４行−７必要がｉ
ｆいものとなる。 （１：施＠） 以ト、この１ｌｆｌのパ、り絶倒ｔ、゛よる“フィバ装
置を第１図ない（７，第４図に基いて説明１−６　。 イ”なわち、図示するワイパ装置　１１．、Ｌ、７　ｏ
　：・）・＋フィバ七〜り２と前記：１７　ｌ：ｉル・
トワイバモ〜り２に８１“、ラント信号を送るンロント
ワイバスイ−／　ｇ３が備えズあるとともにリノ′ワ・
イバ七−タ４とトｉ゛／スミ−ｊｒ　’、’、／’　ｇ
　’、、、・５のフォｒ７−０−Ｆ・・リバース切換え
令−検出“φる１・５テ〉スミッｉｙ　、：・検出■−
段６が備えであり、前記フＬ１ントロ゛イバλ・インチ
３．ト′ニツパ５′スミツシヨン検出１段６からの情報
を処理１．、　℃１１１７　ａソトワイバ１′・・−夕
２．リアワイパモータ４を制御する制御機構７が飼えテ
ある。 第２図は第１図に示１１、たワイパ装δ１の回路構成図
である。 す／′ワイパモータ４に備えた両ブシシ端１′４＆、４
・ｂには、制御機構７に備にた出υ端了７ａ９２”ｌ〕
が接続してあり、こ、のり７ワイバモ、。 り４に備えた出力軸４Ｃには、第５図ど同様にリンク接
丁ＬＫ２を介し、て０．復仕動する一フィバアームＷＡ
２が連結しである４ また、前記ワイパアームＷ　Ａ　２　ｃ、　４：１１：
　、第５図と同様に払拭面であるり７ウインドガラスＲ
ＷＧに圧接させたクイバブＬ・−ドＷＢ２が取伺０であ
る。 そしで、電源５０１ｃ接続り、たイブ、ニションスイッ
チ８には、制　機 ７ｃとトランスミッション検出手段であるり／久−スラ
ンプスイッチ６が接続してあり、ごのりｌ九−スランプ
スイッチ６には、リバース）ンブ９と制御機構７にｔえ
たトランスミッション情報入力端子７ｄが愼えである。 そしてまた、フロントワイパスイッチ３には、オフポジ
ション（ＱＦＦ）、イントポジジ、ン（ＩＮＴ）、ロー
ボジシ、ン（ＬＱＷ）、ハイボジシ、ン（ｌ（Ｉ）　　
、つ埼フシャポジシ、ン（Ｗａｓ）が供えてあり、フロ
ントワイパスイッチ３がインＩ・ポジションばｖＪ換わ
ったときＩ−アース端子１５に＃統゛するインド端了工
に、制御橡榊ｌｑ＠えたイ゛・・トコ１ンド信号入力端
ｆ７ｅが接続し工゛ある。 ぞ１、ＣさＩしに、７０ントワイバス・（ｙ４３には、
）目ン］・ワイパスイッチ３が口・〜ボジジ、ント一切
換わっ？−，？：きにア・〜ス端ｆＥに接続１シ）Ｉ−
７端ｆ１．、に、制御機構７に＠λたＬト〜コ゛・とン
ト（１号入力端子７ｉが接続１８，５てあり、−、Ｉ’
ＬＩントむクイバス・イ７チ３がハイポ・ゾジョンに９
１４１！！わ−、ｌたとき（アース端子Ｆに接続するハ
イ端ｆ−Ｈに、制φｌ椴楊７に＠ス゛、たハイコマンド
信号入力端−ｆ７８・が接続しである。 さらＶまだ、７０ントワイバスイッ′ｆ−３にｌ１ｌｌ
大たイ゛５メト端−了ｌ、ロ一端子Ｉ５．ハイ端ｆＩ（
′には１図示しない７０ントワイバモ一タ用制御回路ヲ
介してフロンＩ・ワイパモータ２が接続してあり、ごの
ソロニ／トワイバモー・夕２がフロントワイパスイッチ
グ３のイントボジシ、ン、ローポジション、ハイボジシ
。ンの９」換犬により、インド駆動１口〜駆動、ハイ駆
動するようになっ−Ｃいる。 一方、制御機構７には、リアワイパモータ４用の駆動回
路７ａｌ　、７ｂｌと電源回路７ｃｌとトランスミッシ
ョン検出手段６用の入力回路７ｄｌとフロントクイパス
イー２チ３のインドポジション用の入力回路７ｅｌとフ
ロントワイパスイッチ３のローポジション用の入力回路
７ｆｔとフロントワイパスイッチ３のハイポジシ菖ン用
の入力回路７ｇｌが備えて゛あり、これら各回路７ａ１
゜７ｂｌ、７ｃｌ、７ｄｌ、７ｅｌ、７ｆｌ。 ７ｅｌがマイクロコンピュータＭＣに備えた各ボートＭ
ＣＩ　、ＭＣ２、ＭＣ３，ＭＣ４゜ＭＣ５，ＭＣ６，Ｍ
Ｃ７に接続しである。 また、制御機構７に備えた前記電源入力端子７Ｃには、
リセット回路７ｃ２を介してマイクロコンピュータＭＣ
に備えたポートＭＣ８が接続してあり、マイクロコンピ
ュータＭＣには、図示しないタイマが内蔵してあって、
前記各入力回路７ｄｌ　、７ｅ１．７ｆｌ　、７ｅｌか
らの情報を処理して電源回路７ｃｌからの電源を駆動回
路７ａｌ　、７ｂｌに出力するようになっている。 そこで、イグニションスイッチ８をオン切換えすること
によって、電源回路７ｃｌを介してマイクロコンピュー
タＭＣに電源を供給してオンさせてフロントワイパスイ
ッチ３をイントポジシアンまたはローポジションまたは
へイポジションに切換えると、イントボジシ、ンまたは
ローポジションまたはハイボジシ、ンのコマンド信号が
ｔｕ記フロントワクイモータ用制御回路を介してフロン
トワイパモータ３に供給されるので、フロントワイパモ
ータ３がインド駆動またはロー駆動、ハイ駆動する。 フロントワイパモータ３がインド駆動またはロー駆動ま
たはハイ駆動することによって、第５図と同様にリンク
接手ＬＫＩを介してワイパアームＷＡＩを往復揺動させ
るので、このワイパアームＷＡＩに取付けたワイパプレ
ードＷＢＩにより払拭面であるフロントウィンドガラス
ＦＷＧを間欠または低速または高速で払拭動作する。 そして、車両を後退させる際に、トランスミッシ、ン５
をリバース切換えすると、リバースランプスイッチ６が
オン切換えされるので、リバース切換えの検出信号がト
ランスミッション検出手段６用の入力回路７ｄｌを介し
てマイクロコンピュータＭＣに入力するとともに、電源
５０によりリバースランプ９を点灯さ娃る。 このとき、制御機構７により第３図に示す制御動作が実
行されていて、ステップ３００においてマイクロコンピ
ュータに内蔵した制御周期決定用のタイマをスタートさ
せてステップ３０１に移行する。 ステップ３００から移行したステップ３０１においてリ
バースランプスイッチ６、フロントワイパスイッチ３の
インポジション、フロントワイパスイッチ３のローポジ
シ、ン、フロントワイパスイッチ３のハイポジションの
各信号の取り込みを行なって、次のステップ３０２に移
行する。 ステップ３０１から移行したステップ３０２においてリ
バースランプスイッチ６がオン切換えされているか否か
を判別しており、リバースランプスイッチ６がオン切換
えされている（Ｙ　Ｅ　Ｓ）と判別がなされたときには
ステップ３０３に移行し、リバースランプスイッチ６が
オン切換えされていない（ＮＯ）と判別がなされたとき
にはステップ３１１に移行する。 ステップ３０２から移行したステップ３０３においてフ
ロントワイパスイッチ３がイントポジシアンであるか否
かを判別しており、フロントワイパスイッチ３がイント
ポジシアンである（ＹＥＳ）と判別がなされたときには
ステップ３２０に移行し、フロントワイパスイッチ３が
イントボジシ、ンでない（Ｎｏ）と判別がなされたとき
には次のステップ３０４に移行する。 ステップ３０３から移行したステップ３０４においてフ
ロントワイパスイッチ３がローポジシ。 ンであるか否かを判別しており、フロントワイパスイッ
チ３がローポジションである（Ｙ　Ｅ　Ｓ）と判別がな
されたときにはステップ３０６に移行し、フロントワイ
パスイッチ３がローポジションでない（ＮＯ）と判別が
なされたときには次のステップ３０５に移行１″る。 そしで、スーヌップ３０４から移行［、たステップ３０
５においでフロ゛、／Ｉ・ワイパスイッチ−３が）＼イ
ポジションであるか否かを判別しており、−０″１′口
゛、／）・ワイパスイッチ３がハイボイジショ゛ｚ　”
２ある（　ＹＥ　Ｓ　）と判別がなされたときにはステ
ップ３０６に移行し７．７目ントワイバスイツチ３が／
＼イボジショ゛、〆でない（ＮＯ）と判別がなされたき
きｋはステップ３１１に移行する。 また、ステップ３０３から移行したステルツブ３２０に
おいて間欠タイマのカウント数をインクリメントして次
のスデーノブ３２１に移行する。 ステップ３２０から移行ｌ７、たス・）−、プ３２１１
・・おいて間欠タイマのカウント数が１であるすなわち
間欠タイマがり”イムｙ　、　、１′ｆＬ、ていないか
否かを判別しており、カウント数が１である（ＹＥＳ）
と判別がなされたときにはステップ３２２に移１）し、
カウント数が１でない（ＮＯ）と判別がなされたときに
はステップ３２３に移行す”る。 そして、スナップ３２１から移行したステップ３２２に
おいて間欠”７７グなセフ）　Ｌ、、−てスフ・、プ３
２６＆、−移行する。 Ｊ、た、ステップ３２１から移行したステルツブ３２３
におい］−間欠フ：ｉ・グをり（・ットｊ７、υステシ
ブ３２４に移行し２このステップ３２４１・ごおい

【間
欠夕・イマのカウント数が１０であるすなわち間欠タイ
マがタイムアラ：ｆ　Ｌ、、−Ｃいるか否かを判別１゜
ており、カラ′・・ト数が１０である（ＹＥＳ）、！：
判別がな、されたときにはス、７−ツズ３２６に移行し
カウント数が１０でない（Ｎｌｒｌ）と判別がなされた
ときにはスラ′ツ／３２５に移行する。 ステップ３２４から移行しか７．γツブ３２５において
間欠タイマのカウントなリセットしでステラ／３２６に
移行ｊる。 スアップ３２２．ステップ３２４．スデー、ズ３２５か
ら移行したステップ３２６において連続ン、フグをリセ
ットしでステラ、／３０８１；“移行する。 また、ステップ３０４．ス・タップ３０５から移行した
ステップ３０６において連続フラグをセ、。 トしてステップ３０７に移行し５、このステルツブ３０
７において間欠フラグをリセッ（Ｌ、、Ｔステップ３０
８に移行する。 そして、ステップ３２６．ステップ３０７から移行した
ステップ３０８において連続フラグがたつでいるか杏か
を判別しており、連続ソングがたっている（ＹＥＳ）と
判別がなされたどきにはステルツブ３１０に移行し、連
続フラグがたっていない（ＮＧ）と判別がなされたとき
にはステップ３０９に移行する。 ステップ３０８から移・行したステップ３０９において
間欠７ラグがたっているか否かを判別）、５ており、間
欠ソングがだ・〕でいる（ＹＥＳ）と判別がなされたと
きにはスナップ３１０に移行し１、間欠フラグがたって
いない（Ｎｏ）と判別がなされたときにはステップ３１
１に移行する。 ステップ３０２．ステップ３０５．ステップ３０９から
移行したステラ／３１１におい”Ｃリアクイバモ・−夕
４に対しで各駆動回路ン′＆１゜７ｂｌを介し電源を供
給ゼずに停止の状態どし１℃ステップ３１２に：移行す
る。 そし、て、ステップ３０８．ステップ３０９から移行し
たステップ３１０において各駆動回路７ａｌ、７ｂｌを
介しリアワイパモータ４　Ｋ　’１４　Ｌ。 −し連続フラグまたは間欠フラグに対応し、た口〜駆動
用またはハイ駆動用またはインド駆動用のＮＷＡを供給
してステップ３１２に移行する。 ζ、゛れ１より、す７ワイバモ〜・夕４が低速または高
速または間欠で回転するので、第５図と同様にり／り接
ＩＬＫ２を介し−ＣワイパアームＷＡ２を往復虹動させ
ることから、このクイバア・−ムＷＡ２に取伺けたワイ
パブレードＷＢ２により払拭面であるり゛？ウインドガ
ンスＲＷＧを低速または高速または間欠で払拭動作する
。 モして、ステップ３１２におい−し前記タイマが所Ｗの
タイマ時間である５００ｍ５経過１．たか否かを判別し
ており、タイマが所蔵のタイマ時間を経過していない（
Ｎｏ）と判別されたときにはごのスフ“７ブ３１２を繰
り返してｈ機し、所蔵のタイマ時間を経過している（Ｙ
　Ｅ　Ｓ）ど判別がなされたときには最初のステップ３
００に復帰する。 すなわち、車両を後退させる場合に、フロントワイパス
イッチ３がローポジションまたはバイポジションに切換
わっているときには、これらローポジションまたはバイ
ポジションに準じてリアワイパモータ４を自動的に低速
または高速で回転させ、フロントワイパスイッチ３がイ
ンドポジションに切換わっている場合には、インドポジ
ションに準じてリアワイパモータ４を自動的に間欠で回
転させて後方の視界を確保するものとなる。 【発明の効果】 以上説明してきたように、この発明の一実施例によるワ
イパ装置は、上記した構成としたことから、フロントワ
イパスイッチをオン切換えしている間に車両を後退させ
るときに、リアワイパモータを自動的に動作させて後方
の視界を確保し、リアワイパモータにフロントワイパス
イッチからのコマンド信号に準じた電源を供給するので
、運転者の視線および姿勢の大幅な変更を一切不要とし
て運転に集中できるようになるという優れた効果を奏す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によるワイパ装置のブロッ
ク構成図、第２図は第１図に示したワイパ装置の回路構
成図、第３図、第４図は８１図に示したワイパ装置の制
御機構の制御動作を説明するフローチャート、第５図は
従来のワイパ装置の概略図である。 １・・・ワイパ装置、 ２・・・フロントワイパモータ。 ３・・・フロントワイパスイッチ、 ４・・・リアワイパモータ２ ５・・・トランスミッション、 ６・・・リバースランプスイッチ（トランスミッション
検出手段）、 ７・・・制御機構、 ＦＷＧ・・・フロントガラス、 ＲＷＧ・・・リアランドガラス、 ＷＢＩ・・・フロントワイパブレード、ＷＢ２・・・リ
アワイパブレード。 、５Ｏ Ｗｌｌｖ！Ｊ ノ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロントウインドシールドガラスを払拭するフロ
   ントワイパブレードを動作させるフロントワイパモータ
   と、前記フロントワイパモータにコマンド信号を送るフ
   ロントワイパスイッチと、リアウインドシールドガラス
   を払拭するリアワイパブレードを動作させるリアワイパ
   モータと、トランスミッシヨンのフォワード・リバース
   切換えを検出するトランスミツシヨン検出手段と、前記
   フロントワイパスイッチからコマンド信号が出力してい
   る間に、前記トランスミツシヨン検出手段によりトラン
   スミッションがリバース切換えされたことを検出したと
   きに、リアワイパモータに所定の電源を供給する制御機
   構を備えたことを特徴とするワイパ装置。
2. （２）制御機構からリアワイパモータに供給する電源が
   フロントワイパスイッチのコマンド信号に準じたもので
   ある請求項（１）記載のワイパ装置。