JPH04128957U - 車両用シ−トベルトの配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リヤドア開放時における前席乗員へのシ−ト
ベルトによる圧迫感の解消を図る。 【構成】 リヤドア１にドア側ベルトガイドを設ける。
前席４にシ−ト側ベルトガイド４ｂを設ける。前記ドア
側ベルトガイドをシ−ト側ベルトガイド４ｂよりも下方
位置に配置する。シ−ト側ベルトガイド４ｂに対するシ
−トベルト３の摺動抵抗を高くしてリヤドア開放時にシ
−トベルト３が後方へ引っ張られることを回避する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シ−トベルトの配設構造に係り、特に、４ドア車等のような リヤドアを備えた車両に配設された前席用シ−トベルトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の一般的な車両の前席用シ−トベルト装置においては、例えば実開昭５８ −４８２５９号公報に開示されているように、シ−トベルト巻取部材が車体のセ ンタピラ−に装着されており、このシ−トベルト巻取部材から繰り出されたシ− トベルトを一旦ベルトラインよりも上方位置に向って上方へ延長させた後、ベル トガイドを経て前席乗員に向って延長させるようにしている。ところが、このよ うな構成では、ベルトライン上方に位置するシ−トベルトによって側方視界が妨 げられたり見栄えが劣化する等の課題を有していた。そのため、このベルトライ ン上方に見えるシ−トベルト量を少なくすることを目的としてシ−トベルト巻取 部材を前席よりも後方に配置するものが注目されている。この構造においては、 シ−トベルト巻取部材から繰り出されたシ−トベルトは、上方に延長されること なく前席に向って延長するためにベルトラインよりも上方に位置する部分が減少 されることになる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

また、上述の如くシ−トベルト巻取部材を前席よりも後方に位置するようにし たシ−トベルト装置として、例えば実開昭５３−１６５５２７号公報に開示され ているように、２ドアピラ−レスハ−ドトップ車両において、前席用シ−トベル トのベルトショルダ−部をシ−トバックの肩部に設けられたシ−トベルトガイド から車体の後方側に延長し、この延長部の後端を、車室内パネルに取付けられた ベルト巻取部材によって巻取自在とするようにしたものが提案されている。この 構成のシ−トベルト装置では、シ−トベルトがベルトラインよりも下方に配置で きることにより、側方視界の低下の防止及び見栄えの向上を図ることができると いう利点を有する反面、車室内パネルにベルト巻取部材が突出した状態で取付け られるため、後席の居住性が低下するという欠点がある。

【０００４】 また、特公昭５４−７０９７号公報に示されるように、下端が車体に固定され ると共に上端が前席のシ−トバックに取付けられたシ−トベルト巻取部材に巻取 自在とされたショルダ−ベルトと、上記シ−トベルト巻取部材と後部車体との間 に張り渡した自動巻取式牽引ベルトとを設け、衝突時のシ−トバックに作用する 衝撃荷重を上記牽引ベルトによって支持するように構成したものが知られている 。しかし、このような構成では、前席の前後移動に応じて牽引ベルトを引出しあ るいは巻取ると共に、自動車の衝突時に上記牽引ベルトをロックしてその引出し を阻止するシ−トベルト巻取部材が前席のシ−トバックに取付けられているため 、シ−トバックにおけるシ−トベルト巻取部材の取付部が後方に突出して後席の 乗員の居住性が低下するといった不具合があり、また、シ−トバックをリクライ ニング機構によって傾動操作した際に生じる加速度等に応じて検知部が誤作動し 、ロック機構により牽引ベルトがロックされてしまうという問題がある。このた め、所定角度以上のシ−トバックの傾動操作が不可能になったり、車両の衝突時 に上記ロック機構の作動が遅れたりする等の問題が懸念される。

【０００５】 そして、上述したようなシ−トベルト巻取部材を前席よりも後方に位置させる ようにした構造を、４ドア車に適用してシ−トベルト巻取部材をリヤドアに装着 するようにした場合、リヤドアの開放動作時に前席の乗員にシ−トベルトによっ て圧迫感を与えてしまうことが考えられる。つまり、リヤドア開時にリヤドアの ヒンジセンタの関係でリアドアに装着されているシ−トベルトが車体後方へ引っ 張られ、これによりベルトのショルダ−部が後方へ引っ張られ、このショルダ− 部が乗員の肩部及び胸部を圧迫することになり、前席乗員に不快感を与えてしま うといった不具合が考えられる。

【０００６】 本考案は、これらの点に鑑みてなされたものであって、前述したような誤作動 が防止されており、また、乗員の居住性の向上が図れ、且つリヤドア開放時にお ける前席乗員へのシ−トベルトによる圧迫感の解消を図ることができる構造を得 ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、シ−ト側ベルトガイドに対するシ− トベルトの摺動抵抗を大きくすることによってシ−ト側ベルトガイドより前側の シ−トベルトの移動を抑制するようにした。具体的には、車両のリヤドアに設け られ、車室内の前席よりも後方に配置されたドア側ベルトガイドと、リヤドア内 部を経た後、前記ドア側ベルトガイドを通って前記前席側に延びるシ−トベルト と、該シ−トベルトの端部を巻取り及び繰出し自在とし、且つ車体部材内部に配 置されたシ−トベルト巻取部材と、前記前席に設けられたシ−ト側ベルトガイド とを備えさせ、前記ドア側ベルトガイドをシ−ト側ベルトガイドよりも下方位置 に配置するような構成とした。

【０００８】

【作用】

上記本考案の構成によれば、リヤドアの開放動作時においては、該リヤドアが 車体外側へ回動するために、ドア側ベルトガイドとシ−ト側ベルトガイドとの距 離が大きくなる。この際、ドア側ベルトガイドがシ−ト側ベルトガイドよりも下 方位置に配置されているために、シ−トベルトはシ−ト側ベルトガイドにおいて 「く」字状に折れ曲っており、この部分におけるシ−トベルトのシ−ト側ベルト ガイドに対する摺動抵抗は大きくなっている。従って、前記回動するリヤドアに よってシ−ト側ベルトガイドよりも前側のシ−トベルトが後方に引っ張られるよ うなことはなく、シ−トベルト巻取部材からシ−トベルトが円滑に繰り出され、 前席の乗員にシ−トベルトによる圧迫感を与えるようなことはない。また、シ− トベルト巻取部材は、例えばリヤドア等の車体部材内部に配置されているために 、このベルト巻取部材が車室内に位置することはなく、車室内の居住性が向上さ れる。更に、前席の傾動動作がシ−トベルト巻取部材に影響を与えることがない ために、その誤動作が防止されている。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。

【００１０】 本実施例においては、図１に示すように、車両のリヤドアパネル１にシ−トベ ルト巻取部材２が装着され、シ−トベルト巻取部材２から繰り出された前席用シ −トベルト３が前席４に向って延伸している。リヤドアパネル１は、図２および 図３に示すように、インナパネル５とアウタパネル６とから形成されるとともに 、インナパネル５の車室側にドアトリム７が設けられてなる。インナパネル５と アウタパネル６との間には、リヤウインドガラス８が昇降可能に設けられている （図３参照）。インナパネル５の前端部上縁には、車外側にレインフォ−スメン ト９と、車室側にアンカ−レインフォ−スメント１０とがボルト１１およびナッ ト１２により固設されている。これら両レインフォ−スメント９，１０は、いず れもみぞ形の断面形状を有し、互いに対向して箱形の断面形状を形成することに よりインナパネル５の前端部上縁を補強している。アンカ−レインフォ−スメン ト１０の車室側側面には、ドア側ベルトガイドとしてのシ−トベルトガイド部材 １３がボルト１４およびナット１５により固設されている。シ−トベルトガイド 部材１３は、ハ−ト形板状体のガイド部１３ａの外周に４個の取付足１３ｂが形 成されてなる。ガイド部１３ａには、丸棒製縁金１３ｃにより縁取りされたガイ ド孔１３ｄが円弧状に形成されるとともに、表面に３個のベゼル取付足１３ｅが 固着されている（図２参照）。シ−トベルト巻取部材２は、インナパネル５の車 室側側面のアンカ−レインフォ−スメント１０下方に固設されている。ドアトリ ム７には、前記ガイド孔１３ｄに対応する位置にベゼル１６により被われたシ− トベルト用開口部７ａが設けられている。ベゼル１６は、前記ガイド孔１３ｄに 対応してそれより広幅に円弧状に形成されたシ−トベルト出口孔１６ａを有する 方形板で、前記ベゼル取付足１３ｅに固設されている。シ−トベルト巻取部材２ から上方に繰り出された前席用シ−トベルト３は、前記ガイド部１３ａの背面か らガイド孔１３ｄおよびシ−トベルト出口孔１６ａを順次経由して前席４方向に 延伸し、前席４のシ−トバック４ａ上隅に固設された環状のシ−ト側ベルトガイ ドとしてのシ−トベルトガイド４ｂを経由し、前席４の左右両側において車体に 固定されている（図１、図２参照）。

【００１１】 上記構成の本実施例において、シ−トベルト３がガイドされることによりガイ ド部分に作用する荷重および急停車等によりシ−トベルト３を介して該ガイド部 分に作用する前席の乗員による急激な引張力は、シ−トベルト３の当接するガイ ド孔１３ｄの縁金１３ｃおよび前席４のシ−トベルトガイド４ｂにより支持され 、ガイド孔１３ｄに対応して形成されシ−トベルト３が当接しないベゼル１６の シ−トベルト出口孔１６ａではほとんど支持されない。したがって、シ−トベル ト出口孔１６ａがシ−トベルト３により変形させられることは防止される。また 、ここでインナパネル５は、両レインフォ−スメント９，１０により補強され十 分な剛性が確保されている。なお、ガイド孔１３ｄおよびシ−トベルト出口孔１ ６ａが円弧状に形成されているのは、シ−トバック４ａを前後に傾倒したとき、 シ−トベルト３がねじれるのを防止するためである。

【００１２】 そして、本例の特徴としては、前記シ−トベルトガイド４ｂとシ−トベルトガ イド部材１３との配設位置にある。前記シ−トベルトガイド４ｂは、前記前席４ のシ−トバック４ａにおける上面の右側部に立設されており、シ−トベルト巻取 部材２から繰り出されてベゼル１６のシ−トベルト出口孔１６ａを通ったシ−ト ベルト３を乗員の前側に延長可能とするように、ベルト挿通部４ｃを有している 。そして、前記シ−トバック４ａの上面がリヤドアパネル１のベルトラインＢよ りも上方に位置されていることに伴ない、シ−トベルトガイド４ｂもリヤドアパ ネル１のベルトラインＢより僅かに上方に位置されている。一方、前記シ−トベ ルトガイド部材１３はリヤドアパネル１のインナパネル５にアンカレインフォ− スメント１０を介して取付けられているために、リヤドアパネル１のベルトライ ンＢよりも下方で、且つ前記シ−トベルトガイド４ｂよりも所定寸法を存した後 方に位置されている。このような位置にシ−トベルトガイド４ｂ及びシ−トベル トガイド部材１３が配置されているために、シ−トベルト３の装着状態において は、図１に示すように、シ−トベルト巻取部材２から繰出されたシ−トベルト３ はシ−トベルトガイド部材１３のガイド孔１３ｄ及びベゼル１６のシ−トベルト 出口孔１６ａを経た後、シ−トベルトガイド４ｂのベルト挿通部４ｃに向って斜 め上方に延長される。そして、この状態においてシ−トベルト３は、シ−トベル トガイド部材１３のガイド孔１３ｄの縁金１３ｃによって僅かな折曲げ角度をも って折曲げられている。そして、前記シ−トベルト出口孔１６ａを経てベルト挿 通部４ｃに向って延びたシ−トベルト３は、このベルト挿通部４ｃにおいて大き な折曲げ角度をもって「く」の字状に折曲げられ、シ−トベルトアンカ１７に向 うように斜め下方に延長される。このような状態でシ−トベルト３が配設されて いるために、シ−トベルト３の巻取り及び繰出しに伴なう長手方向への移動に対 して、シ−トベルトガイド部材１３のガイド孔１３ｄ周縁における抵抗は比較的 低くなっている一方、シ−トベルトガイド４ｂのベルト挿通部４ｃにおける抵抗 は比較的高くなっている。

【００１３】 次に、本例において特徴とする動作について説明する。本例の特徴とする動作 は、リヤドア開放動作の際にある。リヤドアパネル１が閉止状態にあり、且つ前 席４の乗員がシ−トベルト３を装着した状態（図１に示すような状態）から図示 しない後席に乗員が乗降しようとして、リヤドアパネル１を開放すると、シ−ト ベルトガイド４ｂとベゼル１６との距離が大きくなる。つまり、シ−トベルトガ イド４ｂとシ−トベルト巻取部材２との間のシ−トベルト長さが長く必要になる 。そして、このような状況においては、上述したように、シ−トベルトガイド４ ｂのベルト挿通部４ｃにおける抵抗は比較的高くなっているために、シ−トベル トガイド４ｂよりも前側にあるシ−トベルト３つまり、乗員の肩部及び胸部に接 触しているシ−トベルト３がリヤドアパネル１の移動によって引っ張られるよう なことはなく、シ−トベルトガイド部材１３のガイド孔１３ｄ周縁における抵抗 は比較的低くなっているために、シ−トベルト巻取部材２からシ−トベルト３が 円滑に繰出され、上記の必要な長さを補充する。このように、本例の構成によれ ば、リヤドア開放時に、前席４でシ−トベルト３を装着している乗員に、シ−ト ベルト３による圧迫感を生じせしめるようなことはなく、前席４の乗員の不快感 を招くようなことはない。また、本例のような構成によれば、前席４を傾動動作 させたとしても、その作動の影響がシ−トベルト巻取部材２に及ぶことがないた め、該シ−トベルト巻取部材２の誤動作が生じるようなことはなく安全性が確保 されている。更に、このシ−トベルト巻取部材２はリヤドア内部に収容されてい るため、後席乗員の居住性が十分に確保されるようになっている。

【００１４】

【考案の効果】

上述したように、本考案によれば、ドア側ベルトガイドをシ−ト側ベルトガイ ドよりも下方位置に配置して、シ−トベルトのシ−ト側ベルトガイドに対する摺 動抵抗を大きくしているために、リヤドアの開放動作時にシ−トベルトが後方に 引っ張られるようなことはなく、前席の乗員にシ−トベルトによる圧迫感を与え ることがないため、前席乗員に不快感を与えることが回避される。また、シ−ト ベルト巻取部材を、例えばリヤドア等の車体部材内部に配置するようにしている ために、車室内の居住性の向上が図れる。更に、前席の傾動動作がシ−トベルト 巻取部材に影響を与えないようにしているために、その誤動作が防止されており 安全性の確保が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室内の概略斜視図である。

【図２】シ−トベルトガイド部材周辺の分解斜視図であ
る。

【図３】シ−トベルトガイド部材周辺の断面図である。

【符号の説明】

１ リヤドアパネル ２ シ−トベルト巻取部材 ３ シ−トベルト ４ 前席 ４ｂ シ−トベルトガイド（シ−ト側ベルトガイド） １３ シ−トベルトガイド部材（ドア側ベルトガイ
ド）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のリヤドアに設けられ、車室内の前
   席よりも後方に配置されたドア側ベルトガイドと、リヤ
   ドア内部を経た後、前記ドア側ベルトガイドを通って前
   記前席側に延びるシ−トベルトと、該シ−トベルトの端
   部を巻取り及び繰出し自在とし、且つ車体部材内部に配
   置されたシ−トベルト巻取部材と、前記前席に設けられ
   たシ−ト側ベルトガイドとを備え、前記ドア側ベルトガ
   イドがシ−ト側ベルトガイドよりも下方位置に配置され
   ていることを特徴とする車両用シ−トベルトの配設構
   造。