JPH04128929U - 自動車のフツトレスト取着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室フロアに対しフットレストを取着させる
ための作業が容易にできるようにし、かつ、このフット
レストの取着装置の構成を簡単にする。 【構成】 フットレスト取着装置７は、車室フロア１上
に突設される第１ピン８および第２ピン９と、フットレ
スト２に突設され上記第１ピン８に径方向から係合して
係止される係止片１４と、同上フットレスト２に形成さ
れ上記第１ピン８への係止片１４の係止状態で上記第２
ピン９に嵌合する嵌合孔２２と、この嵌合孔２２への嵌
入で上記第２ピン９に係止されるクリップ２５とを備え
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の車室フロア上にフットレストを取着させるための取着装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記フットレスト取着装置には、例えば実開昭６３‐５９７５０号公報の、特 に第８図で示されるものがある。 これによれば、車室フロア上に一対のピンが突設され、一方、フットレストに は上記各ピンにこのピンの軸方向で嵌合する一対の嵌合孔が形成されている。そ して、これら嵌合孔を各ピンに嵌合した後、同上嵌合孔にそれぞれクリップを嵌 入させ、これらクリップを上記各ピンに係止させれば、フットレストが車室フロ ア上に取着されることとなっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来構成において、フットレストを取着させようとして嵌合孔 をピンの軸方向からこのピンに嵌合させる場合、フットレスト自体がこの嵌合の ための視認を邪魔することとなって、この嵌合作業が煩雑となっている。しかも 、この嵌合後には各嵌合孔にそれぞれクリップを嵌入させて、これらを各ピンに 係止させるが、上記クリップは複数であるために、これらクリップの嵌合孔への 嵌入や、ピンへの係止作業が煩雑となっている。 更に、上記したようにクリップが複数設けられることから、この取着装置の構 成が複雑になるという問題もある。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、車室フロアに対し フットレストを取着させるための作業が容易にできるようにし、かつ、このフッ トレスト取着装置の構成を簡単にすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、車室フロア上に突 設される第１、第２ピンと、フットレストに突設され上記第１ピンに径方向から 係合して係止される係止片と、同上フットレストに形成され上記第１ピンへの係 止片の係止状態で上記第２ピンに嵌合する嵌合孔と、この嵌合孔への嵌入で上記 第２ピンに係止されるクリップとを備えた点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 フットレスト取着装置７は、車室フロア１上に突設される第１ピン８および第 ２ピン９と、フットレスト２に突設され上記第１ピン８に径方向から係合して係 止される係止片１４と、同上フットレスト２に形成され上記第１ピン８への係止 片１４の係止状態で上記第２ピン９に嵌合する嵌合孔２２と、この嵌合孔２２へ の嵌入で上記第２ピン９に係止されるクリップ２５とを備えている。 しかして、上記フットレスト２を車室フロア１側に取着させるには、まず、上 記フットレスト２を、図１と図２中仮想線で示す位置から矢印Ａで示すように移 動させ、この移動により同上図１と図２中実線で示すように上記係止片１４を第 １ピン８にその径方向から係合させて係止させる。

【０００７】 次に、上記のように第１ピン８に係止片１４を係止させた状態で、同上図１中 実線で示すように上記第２ピン９に嵌合孔２２を嵌合させる。 そして、上記クリップ２５を同上図１中仮想線で示す位置から矢印Ｂで示すよ うに上記嵌合孔２２に嵌入させ、かつ、この嵌入で同上クリップ２５を上記第２ ピン９に係止させ、つまり、このクリップ２５を介してフットレスト２を上記第 ２ピン９に係止させる。 すると、上記第１ピン８に対する係止片１４の係止と、第２ピン９に対するク リップ２５の係止によってフットレスト２が車室フロア１側に取着されることと なる。

【０００８】 上記の場合、第１ピン８に対し係止片１４は径方向から係合するようになって いるため、この係合のための視認をフットレスト２自体が邪魔するということは 、従来、嵌合孔をピンにその軸方向から嵌合させていたときに比べてある程度防 止され、よって、その分、上記係合作業が容易にできることとなる。また、第２ ピン９に対する嵌合孔２２の嵌合は、第１ピン８への係止片１４の係止状態でな されるため、つまり、第２ピン９に対し嵌合孔２２をある程度位置決めした状態 でなされるため、上記第２ピン９に対する嵌合孔２２の嵌合作業も容易にできる こととなる。

【０００９】 更に、従来では、クリップが複数であったために、このクリップを係止させる ための作業が煩雑であったが、本考案ではクリップ２５は単一で足りるため、こ のクリップ２５を第２ピン９へ係止させるための作業は容易にできることとなる 。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図において、符号１は自動車の車室フロア、２はフットレストで、図中矢印Ｆ ｒは自動車の前方を示している。 上記車室フロア１は板金製で、この車室フロア１の上面には弾性のあるカーペ ット３が敷設されている。また、上記フットレスト２を設けた部分の車室フロア １は後下方に向ってわずかに傾斜している。一方、上記フットレスト２は樹脂製 で、その上面を形成する足踏み部４と、この足踏み部４の外縁から下方に延びる 外縁部５とで構成されている。

【００１１】 上記フットレスト２は車室フロア１上にフットレスト取着装置７により取着さ れている。 このフットレスト取着装置７は、上記車室フロア１に突設される第１ピン８と 、この第１ピン８の後方で同上車室フロア１に突設される第２ピン９とを有し、 これら第１ピン８と第２ピン９とは互いに平行で、車室フロア１にほぼ垂直に立 設されている。 上記第１ピン８は、特に図３で示すように、断面円形のピン本体１０と、この ピン本体１０の上部に形成される上下一対の円板部１１，１１とで構成されてい る。上記両円板部１１，１１の互いの対向面はそれぞれ円錐台形をなし、この各 対向面は円錐面で形成されるガイド面１２と、このガイド面１２の頂部側に位置 する平坦面１３とで形成され、上記両ガイド面１２，１２間は円板部１１の径方 向外方に進むに従い漸次拡開することとなっている。

【００１２】 一方、上記フットレスト２前部の外縁部５から後方に向って弾性のある係止片 １４が一体的に突設されている。この係止片１４の突出端には、後方に向って開 口する係止切欠１５が形成されている。この係止切欠１５の後端は後方に向って 拡開するガイド部１６とされ、同上係止切欠１５の前端は上記ピン本体１０に径 寸法がほぼ合致する円形の嵌合部１７とされている。また、上記ガイド部１６と 嵌合部１７との間はこの嵌合部１７の径寸法よりも狭い幅狭部１８とされている 。 そして、上記フットレスト２を、図１と図２中仮想線で示す位置から矢印Ａで 示すように後方移動させると、この移動により同上図１と図２中実線で示すよう に係止切欠１５が上下円板部１１，１１間のピン本体１０にその径方向から係合 し、係止片１４が第１ピン８に係止されることとなっている。

【００１３】 上記の場合、係止片１４は第１ピン８に対しその径方向から係合するようにな っており、しかも、上記係止片１４に形成された係止切欠１５が上下円板部１１ ，１１間のピン本体１０に係合しようとする際には、前記ガイド面１２，１２と ガイド部１６とが互いに摺接して上記ピン本体１０に向って係止切欠１５を案内 するようになっている。よって、この係合時において、第１ピン８に対するフッ トレスト２の位置決めが多少粗くても、第１ピン８に対し係止片１４は円滑に係 合させられることとなる。上記第１ピン８に係止片１４が係合する際、幅狭部１ ８は、ピン本体１０との係合で押し拡げられ、嵌合部１７が同上ピン本体１０に 嵌合したとき元の形状に復帰する。そして、この嵌合は上記係止片１４の弾性力 で保持される。

【００１４】 前記第２ピン９はボルト状とされて、その外周面には雄ねじ２０が形成されて いる。一方、前記フットレスト２の後部下面には円筒部２１が一体的に突設され 、この円筒部２１の内孔はフットレスト２を上下に貫通する嵌合孔２２となって いる。 また、上記円筒部２１の周壁のうち係止片１４と反対側の部分には切欠２３が 形成されている。そして、前記したようにフットレスト２を図１と図２中仮想線 で示す位置から矢印Ａで示すように後方移動させ、係止片１４が第１ピン８に係 止されるとき、同上フットレスト２の移動中に切欠２３が第２ピン９を通過し、 上記係止片１４が第１ピン８に係止された状態で、同上図１と図２中実線で示す ように嵌合孔２２が第２ピン９に嵌合するようになっている。

【００１５】 符号２５は樹脂製のクリップで、このクリップ２５は、上記嵌合孔２２に嵌入 される円筒部２６と、この円筒部２６の上端に形成される頭部２７と、同上円筒 部２６の下端にその径方向内方で頭部２７側に向って突出する一対の爪２８，２ ８とで構成されている。 そして、上記クリップ２５を、図１中仮想線で示すフットレスト２の上方位置 から、矢印Ｂで示すようにその円筒部２６側から上記嵌合孔２２に嵌入させると 、各爪２８，２８が弾性的に第２ピン９の雄ねじ２０に係合して、このクリップ ２５が第２ピン９に係止される。このとき、上記円筒部２１の下端はカーペット ３に弾性的に圧接すると共に、クリップ２５の頭部２７が上記カーペット３の弾 性力に抗して足踏み部４に圧接し、これによりクリップ２５を介してフットレス ト２が第２ピン９に係止される。 即ち、前記した第１ピン８に対する係止片１４の係止と、第２ピン９に対する クリップ２５の係止とによって、フットレスト２が車室フロア１側に取着される こととなる。

【００１６】 上記の場合、係止片１４の嵌合部１７が第１ピン８のピン本体１０に嵌合した とき、同上第１ピン８の上下平坦面１３，１３が上記嵌合部１７の開口縁を弾性 的に圧縮させて上下から挟み付ける。また、前記したように、クリップ２５の頭 部２７はカーペット３の弾性力に抗して足踏み部４に圧接している。このため、 車室フロア１側に取着されたフットレスト２を踏み込んでも、このフットレスト ２にがたつきの生じることが防止される。 なお、以上は図示の例によるが、前記切欠２３はなくてもよい。ただし、この 場合、フットレスト２を、図１と図２中仮想線で示す位置から矢印Ａで示すよう に後方移動させるときには、上記フットレスト２を少し後上がり状として後方移 動させる。そして、係止片１４を少し弾性的に撓ませながら第１ピン８に係止さ せ、この係止状態で、上記係止片１４をほぼ中心としてフットレスト２を下方回 動させ嵌合孔２２を第２ピン９に嵌合させればよい。

【００１７】

【考案の効果】

この考案によれば、フットレスト取着装置は、車室フロア上に突設される第１ 、第２ピンと、フットレストに突設され上記第１ピンに径方向から係合して係止 される係止片と、同上フットレストに形成され上記第１ピンへの係止片の係止状 態で上記第２ピンに嵌合する嵌合孔と、この嵌合孔への嵌入で上記第２ピンに係 止されるクリップとを備えているため、フットレストを車室フロア側に取着させ るには、まず、上記フットレストを移動させ、この移動により上記係止片を第１ ピンにその径方向から係合させて係止させる。

【００１８】 次に、上記のように第１ピンに係止片を係止させた状態で、上記第２ピンに嵌 合孔を嵌合させる。そして、上記クリップを上記嵌合孔に嵌入させ、かつ、この 嵌入で同上クリップを上記第２ピンに係止させ、つまり、このクリップを介して フットレストを上記第２ピンに係止させる。すると、上記第１ピンに対する係止 片の係止と、第２ピンに対するクリップの係止によってフットレストが車室フロ ア側に取着されることとなる。

【００１９】 上記の場合、第１ピンに対し係止片は径方向から係合するようになっているた め、この係合のための視認はフットレスト自体にあまり邪魔されないで、できる こととなり、よって、その分、上記係合作業が容易にできることとなる。また、 第２ピンに対する嵌合孔の嵌合は、第１ピンへの係止片の係止状態でなされるた め、つまり、第２ピンに対し嵌合孔をある程度位置決めした状態でなされるため 、上記第２ピンに対する嵌合孔の嵌合作業も容易にできることとなる。

【００２０】 更に、従来では、クリップが複数であったために、このクリップを係止させる ための作業が煩雑であったが、本考案ではクリップは単一で足りるため、このク リップを第２ピンへ係止させるための作業は容易にできることとなる。 よって、上記したように各作業が容易になることから、フットレストを車室フ ロア側に対し取着させるための作業は容易にできることとなる。 しかも、上記したようにクリップは単一で足りるため、これが従来複数であっ たことに比べてフットレスト取着装置の構成を簡単にできるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】側面断面図である。

【図２】平面図である。

【図３】図１の部分拡大図である。

【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。

【図５】展開斜視図である。

【符号の説明】

１ 車室フロア ２ フットレスト ７ フットレスト取着装置 ８ 第１ピン ９ 第２ピン １４ 係止片 ２１ 円筒部 ２２ 嵌合孔 ２５ クリップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室フロア上にフットレストを取着させ
   るための自動車のフットレスト取着装置であって、上記
   車室フロア上に突設される第１、第２ピンと、上記フッ
   トレストに突設され上記第１ピンに径方向から係合して
   係止される係止片と、同上フットレストに形成され上記
   第１ピンへの係止片の係止状態で上記第２ピンに嵌合す
   る嵌合孔と、この嵌合孔への嵌入で上記第２ピンに係止
   されるクリップとを備えた自動車のフットレスト取着装
   置。