JPH0412817Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のインストルメントパネルへ装
備されるメータクラスタの支持構造に関する。

〔従来の技術〕

自動車のインストルメントパネルには、メー
タ、ゲージ類やインジケータ、ウオーニング類等
が集合一体化されたコンビネーシヨンメータが装
備されている。このコンビネーシヨンメータはイ
ンストルメントパネルに取付けられるメータクラ
スタ（インストルメントクラスタとも云う。）に
よつて周縁が囲まれている。

第４図に示されるように、コンビネーシヨンメ
ータ１０には、幅方向両端部に取付ブラケツト１
２が設けられており、この取付ブラケツト１２が
第５図に示されるようにビス１４を介してインス
トルメントパネル１６へ固着されるようになつて
いる。

また、メータクラスタ１８は下端部が、幅方向
の両端にて第６図に示されるようにクリツプ２０
か、又は第７図に示されるようにビス２２で、イ
ンストルメントパネル１６のセーフテイパツド部
分へ固着されるようになつている。

ところで、メータクラスタ１８は上記のように
してインストルメントパネル１６へ取り付けられ
るが、メータクラスタの幅方向の両端にて取付け
られているので、メータークラスタ１８下面の
歪、波うちが幅方向中間部にて発生する。この結
果、コンビネーシヨンメータ１０と、メータクラ
スタ１８との位置関係が変化してしまうこととな
り、視認性が低下する等の問題を生じる。

このような問題はメータクラスタ１８の幅方向
中間部にもグリツプ、ビス等の取付部を設けるこ
とで解決可能ではあるが、そうすると今度は部品
点数の増加や、それに伴なつて位置決め及び取付
作業が煩雑になると云う別の問題が生じる。

また、特開昭59−6137号には、コンビネーシヨ
ンメータの縁部を、メータクラスタの開口縁部に
設けられた凹部に嵌合し、外的条件によるコンビ
ネーシヨンメータの変形を防止する技術が示され
ている。しかしながら、この技術ではコンビネー
シヨンメータの縁部を、確実にメータクラスタの
開口端縁に設けられた凹部に嵌合しなければなら
ないので、作業性が悪いという不具合がある。

なお、コンビネーシヨンメータの取付作業性を
向上させる技術としては、実開昭60−195231号が
知られており、関連する技術としては、特公昭58
−8726号、実開昭57−179283号、実開昭60−
67217号等が知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記事実を考慮し、取付作業を煩雑と
せずに、メータクラスタを組付けるだけで、コン
ビネーシヨンメータとメータクラスタの位置決め
を行うとともに、外的条件によるコンビネーシヨ
ンメータの変形を防止することができるメータク
ラスタ支持構造を得ることを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係るメータクラスタ支持構造では、自
動車のインストルメントパネル内へ装備されるコ
ンビネーシヨンメータと、該コンビネーシヨンメ
ータの周端縁とインストルメントパネルの間に生
じる隙間を遮蔽するメータクラスタと、前記メー
タクラスタのコンビネーシヨンメータ側下部から
コンビネーシヨンメータへ向かつてのびると共に
上面が挿入方向に対してテーパ面となつているリ
ブと、を備え、前記リブの上面を前記コンビネー
シヨンメータの少なくとも幅方向中間部近傍の底
面に当接させて前記コンビネーシヨンメータを支
持することを特徴としている。

〔作用〕

上記構成になるメータクラスタ支持構造では、
インストルメントパネルに取付けられたコンビネ
ーシヨンメータ周端縁の隙間を遮蔽すべくメータ
クラスタを組付ける場合、車室内側からメータク
ラスタをコンビネーシヨンメータ方向へ挿入して
いくと、メータクラスタのコンビネーシヨンメー
タ側下部に設けられたリブの上面が、コンビネー
シヨンメータの底面と当接し、コンビネーシヨン
メータ底面は前記リブによつて支持される。

つまり、メータクラスタを、コンビネーシヨン
メータ方向に向かつて組付けていくと、コンビネ
ーシヨンメータとインストルメントパネルの間に
メータクラスタのリブが侵入していき、テーパ状
となつている前記リブの上面でコンビネーシヨン
メータの底面が支持され、この時、コンビネーシ
ヨンメータが製造時に生じた歪等によつて変形し
ていても、このメータクラスタを組付けていく過
程で、テーパ面を有する前記リブによつて正規の
形状に矯正されるので、メータクラスタの組付け
と同時にコンビネーシヨンメータとメータクラス
タの位置決めを行うことができる。また、この時
コンビネーシヨンメータ底部はメータクラスタの
リブにより押圧支持されているので、ガタつきが
防止できるといつた効果も有する。

〔実施例〕

第１図乃至第３図には本実施例に係るメータク
ラスタ支持構造が適用されたインストルメントパ
ネル２４が示されている。インストルメントパネ
ル２４には運転席前方のメータフード２５に囲ま
れてコンビネーシヨンメータ２６が装備されてい
る。メータフード２５の内側には、メータクラス
タ２８が設けられている。なお、第３図中、メー
タクラスタ２８には、付設部品２９等を除いて、
平行斜線を付与して他と区別している。

第１図に示されるように、コンビネーシヨンメ
ータ２６には前述した従来のものと同様に、幅方
向両端部に夫々上方及び下方へ向けて突出するブ
ラケツト３０が設けられている。コンビネーシヨ
ンメータ２６は従来のものと同様に、ブラケツト
３０がビス３２を介してインストルメントパネル
２４の基部３４へ固着されている。

第１図及び第２図に示されるように、メータク
ラスタ２８には幅方向略中央部の下部内側にリブ
３６が一体に形成されている。リブ３６には第２
図に示されるように、上面３６Ａが挿入方向に対
してテーパ面となつており、上面３６Ａを跨いで
フエルト３８が貼着されている。メータクラスタ
２８はリブ３６の上面３６Ａがフエルト３８を介
してコンビネーシヨンメータ２６の表示面２６Ａ
と底面２６Ｂとの角部２６Ｃに押圧当接され、下
部底面２８Ａがインストルメントパネル２４のセ
ーフテイパツド部分４０の上面に押圧当接されて
いる。

これにより、メータクラスタ２８は下部がコン
ビネーシヨンメータ２６とインストルメントパネ
ル２４のセーフテイパツド部分４０とに押圧挾持
された形でインストルメントパネル２４に取り付
けられ、同時にコンビネーシヨンメータ２６は幅
方向略中央部の下部がリブ３６によつて下方から
支持されている。また、メータクラスタ２８は第
１図に示されるように、上部及び上部周辺の端部
が、インストルメントパネル２４のセーフテイパ
ツド部分４０に形成された段部４０Ａに掛止され
ている。

リブ３６はメータクラスタ２８がインストルメ
ントパネル２４に取り付けられた状態で、コンビ
ネーシヨンメータ２６の底面２６Ｂに対してくさ
び状に進入する形状とされている。

なお、第２図中、符号４２はトリツプメーター
のキヤンセルノブで、表示面２６Ａを覆う透明樹
脂ガラス部分に形成された透孔を貫通して運転席
側へ突出している。

次にメータクラスタ２８のインストルメントパ
ネル２４への取付手順について説明する。

メータクラスタ２８を組付る場合、車室内側か
らメータクラスタ２８をコンビネーシヨンメータ
２６方向へ挿入していくと、メータクラスタ２８
のコンビネーシヨンメータ２６側下部に設けられ
たリブ３６の上面３６Ａが、コンビネーシヨンメ
ータ２６の底面２６Ｂと、セーフテイパツド部分
４０を弾性変形させつつ、自身が弾性変形して当
接し、コンビネーシヨンメータ２６の底面２６Ｂ
はリブ３６によつて支持される。また、メータク
ラスタ２８の上部及び上部周辺の端部がインスト
ルメントパネル２４のセーフテイパツド部分４０
に形成された段部４０Ａに落し込まれる。

つまり、メータクラスタ２８を、コンビネーシ
ヨンメータ２６方向に向かつて組付けていくと、
コンビネーシヨンメータ２６とインストルメント
パネル２４の間にメータクラスタ２８のリブ３６
が侵入していき、テーパ状となつているリブ３６
の上面３６Ａでコンビネーシヨンメータ２６の底
面２６Ｂが支持され、この時、コンビネーシヨン
メータ２６が製造時に生じた歪等によつて変形し
ていても、このメータクラスタ２８を組付けてい
く過程で、テーパ面を有するリブ３６によつて正
規の形状に矯正されるので、メータクラスタ２８
の組付けと同時にコンビネーシヨンメータ２６と
メータクラスタ２８の位置決めを行うことができ
る。また、この時コンビネーシヨンメータ２６の
底部２６Ｂはメータクラスタ２８のリブ３６によ
り押圧支持されているので、ガタつきが防止でき
るといつた効果も有する。

なお、上記実施例では異音発生防止を容易とす
るためにリブ３６にフエルト３８を貼着したが、
フエルト３８は他の吸音材に変更することも可能
であり、省略することも可能である。

また、上記実施例ではリブ３６を１個だけ形成
したが、メータクラスタ２８の幅方向に沿つて複
数個形成しても良い。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係るメータクラス
タ支持構造では、コンビネーシヨンメータの幅方
向中間部下部を、メータクラスタのコンビネーシ
ヨンメータ側下部に形成したリブの上面のテーパ
面と当接させて下方からコンビネーシヨンメータ
を支持する構成としたので、メータクラスタを組
付けるだけで、コンビネーシヨンメータとメータ
クラスタの位置決めを行うとともに、外的条件に
よるコンビネーシヨンメータの変形を防止するこ
とができると云う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第３図のＩ−Ｉ線矢視図で本考案に係
るメータクラスタ支持構造の実施例を示す断面
図、第２図は第１図の部拡大図、第３図は本考
案実施例が適用されたインストルメントパネルの
要部を示す斜視図、第４図はコンビネーシヨンメ
ータを示しＡは正面図でＢは側面図、第５図は従
来のメータクラスタ支持構造を示す第１図に対応
した断面図、第６図及び第７図は第５図のＡ部拡
大相当図である。 ２４……インストルメントパネル、２６……コ
ンビネーシヨンメータ、２８……メータクラス
タ、３６……リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のインストルメントパネル内へ装備され
   るコンビネーシヨンメータと、該コンビネーシヨ
   ンメータの周端縁とインストルメントパネルの間
   に生じる隙間を遮蔽するメータクラスタと、前記
   メータクラスタのコンビネーシヨンメータ側下部
   からコンビネーシヨンメータへ向かつてのびると
   共に上面が挿入方向に対してテーパ面となつてい
   るリブと、を備え、前記リブの上面を前記コンビ
   ネーシヨンメータの少なくとも幅方向中間部近傍
   の底面に当接させて前記コンビネーシヨンメータ
   を支持することを特徴とするメータクラスタ支持
   構造。