JPH0625402Y2 - 自動車のヘッドトリム取付け構造 - Google Patents
自動車のヘッドトリム取付け構造Info
- Publication number
- JPH0625402Y2 JPH0625402Y2 JP1987197086U JP19708687U JPH0625402Y2 JP H0625402 Y2 JPH0625402 Y2 JP H0625402Y2 JP 1987197086 U JP1987197086 U JP 1987197086U JP 19708687 U JP19708687 U JP 19708687U JP H0625402 Y2 JPH0625402 Y2 JP H0625402Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- flange
- head
- retainer
- support portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はルーフパネルの車室内側を覆うヘッドライニン
グを支持するヘッドトリムの取付け構造に関し、特にヘ
ッドトリムの外れ、回転等の不具合が生じることのない
ようにしたトリムリテーナの形状の改善に関する。
グを支持するヘッドトリムの取付け構造に関し、特にヘ
ッドトリムの外れ、回転等の不具合が生じることのない
ようにしたトリムリテーナの形状の改善に関する。
一般に自動車のルーフパネルの車室内側にはヘッドライ
ニングが張設されており、これは外観の向上を図るとと
もに、防音，防振効果を高めるためのものである。この
ヘッドライニングをルーフパネルに取り付ける構造とし
ては、例えば実開昭61-138741号公報に記載された構造
が一般的である。この従来構造は、第７図に示すよう
に、ルーフインナパネル３１のフロントウインド開口フ
ランジ３２の縁部に形成された取付座３３にトリムリテ
ーナ３４を取り付け、これにヘッドトリム３５を嵌合装
着している。
ニングが張設されており、これは外観の向上を図るとと
もに、防音，防振効果を高めるためのものである。この
ヘッドライニングをルーフパネルに取り付ける構造とし
ては、例えば実開昭61-138741号公報に記載された構造
が一般的である。この従来構造は、第７図に示すよう
に、ルーフインナパネル３１のフロントウインド開口フ
ランジ３２の縁部に形成された取付座３３にトリムリテ
ーナ３４を取り付け、これにヘッドトリム３５を嵌合装
着している。
ところで、上述の如きヘッドトリムの取付け構造では、
トリムリテーナ３４の支持部３４ａとフランジ３２との
間隔Ａは、ヘッドトリム３５の挟持部厚さＢより若干
（約１mm）広くするのが望ましい。狭すぎるとヘッドト
リム３５の装着が不可能となり、広すぎると該トリム３
５が外れたり、回転したりする不具合が生じる。
トリムリテーナ３４の支持部３４ａとフランジ３２との
間隔Ａは、ヘッドトリム３５の挟持部厚さＢより若干
（約１mm）広くするのが望ましい。狭すぎるとヘッドト
リム３５の装着が不可能となり、広すぎると該トリム３
５が外れたり、回転したりする不具合が生じる。
ところが上記従来構造では、仮に加工誤差等によりフラ
ンジ３２が変形していたり、あるいは取付座３３の座面
角度が正しくない場合は、上記間隔Ａを設計値どおりに
するどとが困難となり、その結果上記取付け作業性の悪
化，トリム外れ，回転等の問題が生じる懸念がある。
ンジ３２が変形していたり、あるいは取付座３３の座面
角度が正しくない場合は、上記間隔Ａを設計値どおりに
するどとが困難となり、その結果上記取付け作業性の悪
化，トリム外れ，回転等の問題が生じる懸念がある。
そこで本考案の目的は、上記従来の問題点に鑑み、仮に
フランジ等に変形，角度誤差があってもこれを吸収して
フランジとリテーナとの間隔を設計値どおりに保持で
き、その結果上記トリム外れ等の問題を解消できる自動
車のヘッドトリム取付け構造を提供する点にある。
フランジ等に変形，角度誤差があってもこれを吸収して
フランジとリテーナとの間隔を設計値どおりに保持で
き、その結果上記トリム外れ等の問題を解消できる自動
車のヘッドトリム取付け構造を提供する点にある。
本考案は、ルーフインナパネルのフランジに、トリムリ
テーナを取り付け、これにヘッドライニングの前端に取
り付けられたヘッドトリムを嵌合装着するようにした自
動車のヘッドトリム取付け構造において、上記トリムリ
テーナを、上記ヘッドトリムが嵌合装着されるトリム支
持部と、該支持部に続いて上記フランジに当接するよう
膨出形成され、上記トリム支持部とフランジとの間隔
を、上記ヘッドトリムのトリム支持部への嵌合状態で、
該ヘッドトリムとフランジとが非圧接状態となる寸法に
保持する位置決め部と、該位置決め部に続いて形成さ
れ、上記ルーフインナパネルのフランジに続く段状の取
付座に固定される取付部とから構成したことを特徴とし
ている。
テーナを取り付け、これにヘッドライニングの前端に取
り付けられたヘッドトリムを嵌合装着するようにした自
動車のヘッドトリム取付け構造において、上記トリムリ
テーナを、上記ヘッドトリムが嵌合装着されるトリム支
持部と、該支持部に続いて上記フランジに当接するよう
膨出形成され、上記トリム支持部とフランジとの間隔
を、上記ヘッドトリムのトリム支持部への嵌合状態で、
該ヘッドトリムとフランジとが非圧接状態となる寸法に
保持する位置決め部と、該位置決め部に続いて形成さ
れ、上記ルーフインナパネルのフランジに続く段状の取
付座に固定される取付部とから構成したことを特徴とし
ている。
本考案に係るヘッドトリムの取付け構造によれば、トリ
ムリテーナはこれの位置決め部の上記寸法に形成された
膨出部がルーフパネルのフランジに当接した状態で取り
付けられるので、フランジの変形，取付座の角度誤差が
あってもこれを吸収して上記間隔Ａを所定値に保持でき
る。即ち、第６図に模式的に示すように、仮にフランジ
６ａが二点鎖線の形状に変形している場合は、該変形し
たフランジ６ａにトリムリテーナ８の位置決め部８ｂが
当接するから、このフランジ６ａとトリム支持部８ａと
の間隔は上記Ａに保持される。
ムリテーナはこれの位置決め部の上記寸法に形成された
膨出部がルーフパネルのフランジに当接した状態で取り
付けられるので、フランジの変形，取付座の角度誤差が
あってもこれを吸収して上記間隔Ａを所定値に保持でき
る。即ち、第６図に模式的に示すように、仮にフランジ
６ａが二点鎖線の形状に変形している場合は、該変形し
たフランジ６ａにトリムリテーナ８の位置決め部８ｂが
当接するから、このフランジ６ａとトリム支持部８ａと
の間隔は上記Ａに保持される。
以下、本考案の実施例を図について説明する。
第１図ないし第５図は本考案の一実施例によるヘッドト
リム取付け構造を説明するための図である。図におい
て、１は該実施例構造が適用された自動車であり、該自
動車１のルーフパネル２の前端部にはフロントウインド
開口３が形成されており、該開口３内にはウインドガラ
ス４が配設されている。上記ルーフパネル２はアウタパ
ネル５，インナパネル６からなり、該両パネル５，６の
上記開口３の縁部にはフランジ５ａ，６ａが段落ち状に
形成されている。そしてアウタパネル５のフランジ５ａ
上に上記ウインドガラス４の縁部が位置しており、これ
の端面とアウタパネル５の段部との隙間にモール７ａが
装着されるとともに、接着剤７ｂで両者が接合されてい
る。なお、７ｃは接着剤７ｂの流出を防止するダム部材
である。
リム取付け構造を説明するための図である。図におい
て、１は該実施例構造が適用された自動車であり、該自
動車１のルーフパネル２の前端部にはフロントウインド
開口３が形成されており、該開口３内にはウインドガラ
ス４が配設されている。上記ルーフパネル２はアウタパ
ネル５，インナパネル６からなり、該両パネル５，６の
上記開口３の縁部にはフランジ５ａ，６ａが段落ち状に
形成されている。そしてアウタパネル５のフランジ５ａ
上に上記ウインドガラス４の縁部が位置しており、これ
の端面とアウタパネル５の段部との隙間にモール７ａが
装着されるとともに、接着剤７ｂで両者が接合されてい
る。なお、７ｃは接着剤７ｂの流出を防止するダム部材
である。
そして上記インナパネル６のフランジ６ａの縁部には、
取付座６ｂが形成されており、該取付座６ｂにトリムリ
テーナ８が取り付けられている。このトリムリテーナ８
は、金属板製で車幅方向に延びる帯状のもので、横断面
で見て、前部をトリム支持部８ａとするとともに、これ
に続いて位置決め部８ｂをフランジ６ａ側に膨出形成
し、さらにこれに続いて取付部８ｃを一体形成して構成
されている。この位置決め部８ｂは、トリム支持部８ａ
とフランジ６ａとの必要な間隔と同じ高さに形成されて
いる。また、このトリムリテーナ８の両端には端部固定
座８ｄが、また幅方向の４箇所には内側固定座８ｅが形
成されている。さらに上記インナパネル６の取付座６ｂ
の、上記各固定座８ｄ，８ｅに対応する部分は他の部分
より凹状になっており、この凹部６ｃに上記各固定座８
ｄ，８ｅがタッピングネジ９で固定されている。これに
より、上記位置決め部８ｂがフランジ６ａに当接し、該
フランジ６ａとトリム支持部８ａとの間隔Ａが設計値ど
おりに保持されている。
取付座６ｂが形成されており、該取付座６ｂにトリムリ
テーナ８が取り付けられている。このトリムリテーナ８
は、金属板製で車幅方向に延びる帯状のもので、横断面
で見て、前部をトリム支持部８ａとするとともに、これ
に続いて位置決め部８ｂをフランジ６ａ側に膨出形成
し、さらにこれに続いて取付部８ｃを一体形成して構成
されている。この位置決め部８ｂは、トリム支持部８ａ
とフランジ６ａとの必要な間隔と同じ高さに形成されて
いる。また、このトリムリテーナ８の両端には端部固定
座８ｄが、また幅方向の４箇所には内側固定座８ｅが形
成されている。さらに上記インナパネル６の取付座６ｂ
の、上記各固定座８ｄ，８ｅに対応する部分は他の部分
より凹状になっており、この凹部６ｃに上記各固定座８
ｄ，８ｅがタッピングネジ９で固定されている。これに
より、上記位置決め部８ｂがフランジ６ａに当接し、該
フランジ６ａとトリム支持部８ａとの間隔Ａが設計値ど
おりに保持されている。
そして上記トリム支持部８ａには、ヘッドトリム１０が
嵌合装着されている。このヘッドトリム１０は車幅方向
に延びる棒状のもので、嵌合用スリット１０ａが形成さ
れた基部１０ｂの前部には上記フランジ５ａ，６ａの端
面を覆う被覆リップ１０ｃが、後部にはヘッドライニン
グ１１を支持する支持リップ１０ｄがそれぞれ一体形成
されている。
嵌合装着されている。このヘッドトリム１０は車幅方向
に延びる棒状のもので、嵌合用スリット１０ａが形成さ
れた基部１０ｂの前部には上記フランジ５ａ，６ａの端
面を覆う被覆リップ１０ｃが、後部にはヘッドライニン
グ１１を支持する支持リップ１０ｄがそれぞれ一体形成
されている。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例構造において、ヘッドトリム１０を組み付ける
場合は、先ず、トリムリテーナ８の取付部８ｃを取付座
６ｂに当接させ、各固定座８ｄ，８ｅにタッピングネジ
９を捩じ込む。すると、該トリムリテーナ８は、これの
位置決め部８ｂがフランジ６ａに当接した状態で取り付
けられることとなり、これにより該トリムリテーナ８の
トリム支持部８ａとフランジ６ａとの間隔Ａは、位置決
め部８ｂの高さと等しくなり、設計値どおりの間隔とな
る。次にヘッドライニング１１が接合されたヘッドトリ
ム１０を、トリム支持部８ａにスリット１０ａを嵌合さ
せることによって取り付ける。
場合は、先ず、トリムリテーナ８の取付部８ｃを取付座
６ｂに当接させ、各固定座８ｄ，８ｅにタッピングネジ
９を捩じ込む。すると、該トリムリテーナ８は、これの
位置決め部８ｂがフランジ６ａに当接した状態で取り付
けられることとなり、これにより該トリムリテーナ８の
トリム支持部８ａとフランジ６ａとの間隔Ａは、位置決
め部８ｂの高さと等しくなり、設計値どおりの間隔とな
る。次にヘッドライニング１１が接合されたヘッドトリ
ム１０を、トリム支持部８ａにスリット１０ａを嵌合さ
せることによって取り付ける。
このように本実施例では、トリムリテーナ８をインナパ
ネル６に取り付けると、必要な間隔と等しい高さの位置
決め部８ｂがフランジ６ａに当接刷るようにしたので、
仮にフランジ６ａが変形している場合は、この変形に追
従した状態でトリムリテーナ８が取り付けられることと
なり、フランジ６ａとトリム支持部８ａとの間隔を確実
に設計値どおりにすることができる。従って上記間隔が
狭すぎてヘッドトリム１０の装着が困難になったり、逆
に広すぎてヘッドトリム１０が外れたり、回転したりす
る不具合を確実に防止できる。
ネル６に取り付けると、必要な間隔と等しい高さの位置
決め部８ｂがフランジ６ａに当接刷るようにしたので、
仮にフランジ６ａが変形している場合は、この変形に追
従した状態でトリムリテーナ８が取り付けられることと
なり、フランジ６ａとトリム支持部８ａとの間隔を確実
に設計値どおりにすることができる。従って上記間隔が
狭すぎてヘッドトリム１０の装着が困難になったり、逆
に広すぎてヘッドトリム１０が外れたり、回転したりす
る不具合を確実に防止できる。
なお、上記実施例では、位置決め部８ｂを車幅方向の全
幅に渡って設けたが、本考案の位置決め部は、必ずしも
全幅に渡って設ける必要はなく、幅方向に間隔を開けて
複数箇所に設けてもよい。
幅に渡って設けたが、本考案の位置決め部は、必ずしも
全幅に渡って設ける必要はなく、幅方向に間隔を開けて
複数箇所に設けてもよい。
以上のように本考案に係るヘッドトリムの取付け構造に
よれば、トリムリテーナにルーフインナパネルへの装着
時、フランジと当接し、ヘッドトリムをトリム支持部に
嵌合させたときヘッドトリムがフランジに非圧接状態と
なる寸法に形成された膨出部を備えた位置決め部を形成
したので、該フランジとトリム支持部との間隔を設計値
に一致させることが容易となり、ヘッドトリムの取付作
業性を向上できるとともに、トリム外れ等の問題を解消
できる効果がある。
よれば、トリムリテーナにルーフインナパネルへの装着
時、フランジと当接し、ヘッドトリムをトリム支持部に
嵌合させたときヘッドトリムがフランジに非圧接状態と
なる寸法に形成された膨出部を備えた位置決め部を形成
したので、該フランジとトリム支持部との間隔を設計値
に一致させることが容易となり、ヘッドトリムの取付作
業性を向上できるとともに、トリム外れ等の問題を解消
できる効果がある。
第１図ないし第５図は本考案の一実施例によるヘッドト
リムの取付構造を説明するための図であり、第１図，第
２図，第３図はそれぞれ第４図のＩ−Ｉ線位置，II-II
線位置，III-III線位置におけるヘッドトリムの取付け
状態を示す断面図、第４図はトリムリテーナの斜視図、
第５図は該実施例が適用された自動車の斜視図、第６図
は本考案の効果を説明するための模式図、第７図は従来
のトリム取付け構造の断面図である。 図において、１は自動車、３はフロントウインド用開
口、６はルーフインナパネル、６ａはフランジ、６ｂは
取付座、８はトリムリテーナ、８ａはトリム支持部、８
ｂは位置決め部、８ｃは取付部、１０はヘッドトリム、
１１はヘッドライニング、Ａは間隔である。
リムの取付構造を説明するための図であり、第１図，第
２図，第３図はそれぞれ第４図のＩ−Ｉ線位置，II-II
線位置，III-III線位置におけるヘッドトリムの取付け
状態を示す断面図、第４図はトリムリテーナの斜視図、
第５図は該実施例が適用された自動車の斜視図、第６図
は本考案の効果を説明するための模式図、第７図は従来
のトリム取付け構造の断面図である。 図において、１は自動車、３はフロントウインド用開
口、６はルーフインナパネル、６ａはフランジ、６ｂは
取付座、８はトリムリテーナ、８ａはトリム支持部、８
ｂは位置決め部、８ｃは取付部、１０はヘッドトリム、
１１はヘッドライニング、Ａは間隔である。
Claims (1)
- 【請求項１】ルーフインナパネルのフロントウィンド用
開口縁部に段落ち状に形成されたフランジに、車幅方向
に延びる帯状のトリムリテーナを取り付け、該トリムリ
テーナにヘッドライニングの前端に取り付けられたヘッ
ドトリムを嵌合装着するようにした自動車のヘッドトリ
ム取付け構造において、上記トリムリテーナを、上記ヘ
ッドトリムが嵌合されるトリム支持部と、該トリム支持
部に続いて上記フランジに当接するよう膨出形成され、
上記トリム支持部とフランジとの間隔を、上記ヘッドト
リムのトリム支持部への嵌合状態で、該ヘッドトリムと
上記フランジとが非圧接状態となる寸法に保持する位置
決め部と、該位置決め部に続いて形成され、上記ルーフ
インナパネルのフランジに続く取付座に固定される取付
部とから構成したことを特徴とする自動車のヘッドトリ
ム取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987197086U JPH0625402Y2 (ja) | 1987-12-24 | 1987-12-24 | 自動車のヘッドトリム取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987197086U JPH0625402Y2 (ja) | 1987-12-24 | 1987-12-24 | 自動車のヘッドトリム取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0199750U JPH0199750U (ja) | 1989-07-04 |
| JPH0625402Y2 true JPH0625402Y2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=31487658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987197086U Expired - Lifetime JPH0625402Y2 (ja) | 1987-12-24 | 1987-12-24 | 自動車のヘッドトリム取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625402Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57147965A (en) * | 1981-03-06 | 1982-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | Ceiling for car |
| JPH0324411Y2 (ja) * | 1984-12-14 | 1991-05-28 |
-
1987
- 1987-12-24 JP JP1987197086U patent/JPH0625402Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0199750U (ja) | 1989-07-04 |
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