JPH04127832U - 排気系のフレキシブルパイプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の排気系に用いるフレキシブルパイプ
の塩害による腐蝕を防止し、耐久寿命を延ばす。 【構成】 ベローズ４の内側にインタロックチューブ６
を有すると共に、インタロックチューブ６を支持するイ
ンナパイプ７の外周にベローズ４の両端連結部を連接し
外周にバンド８を巻いて結合したフレキシブルパイプに
断熱構造を設けた。大径部１０ａとテーパ部１０ｃと小
径部１０ｂとからなる第２のインナパイプをインナパイ
プ７に嵌入結合し、両インナパイプ７，１０間に断熱材
１１を充てんした断熱構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の排気系に用いるフレキシブルパイプの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の排気系では、エンジンとマフラとの間の振動の伝達を遮断したりする ために、図４に示すように、排気管のフロントパイプ１とセンタパイプ２との間 にフレキシブルパイプ３が挿入連結されている。

【０００３】 フロントパイプ１の上流端（図で左端）は図示されてないエンジンのエキゾー ストパイプに連結され、センタパイプ２の下流端は図示されてないマフラに連結 されている。

【０００４】 フロントパイプ１の下流端はフレキシブルパイプ３の上流端に挿入し溶接され 、センタパイプ２の上流端はフレキシブルパイプ３の下流端に挿入溶接されてい る。

【０００５】 フレキシブルパイプ３は図５に示すようにＳＵＳの薄板（例えば厚み０．３ｍ ｍ）からなるベローズ４と、該ベローズに飛び石などが当たらないようにするた めにＳＵＳ材の細い線を編成した筒形のブレーダ５と、ベローズ４の温度上昇を 防止するためのインタロックチューブ６と、ベローズ４の両端の円筒状連結部と インタロックチューブ６の両端とを支持するためのインナパイプ７と、該インナ パイプの大径部分の外周に嵌めたベローズ４の円筒状連結部とブレーダ５の端部 との外周に巻かれたＳＵＳ板材からなるバンド８とで構成されている。

【０００６】 インタロックチューブ６は、ＳＵＳの板材を図６に示すように隣設部分が連結 されて、全体がほぼ円筒形になるよう、ら旋状に巻いて形成されていて、排気の 流れが直接ベローズ４に衝突することを防止している。

【０００７】 インナパイプ７は、上流側（入口）と下流側（出口）とにそれぞれ設けられ、 フレキシブルパイプ３に対して、その外端側に円筒形大径部７ａが、内端側に円 筒形小径部７ｂが、これら両部の間には両部を接続するテーパ部７ｃが一体的に 形成された全体として筒形となっている。

【０００８】 それぞれの部品の素材寸法の例をあげると、ベローズ４はｔ０．３、ブレーダ ５の線材はφ０．４、インタロックチューブ６はｔ０．３、インナパイプ７はｔ １．０、バンド８はｔ１．０が使われている。

【０００９】 インタロックチューブ６は図６のように全体が屈曲可能の円筒形に形成され、 その両端がインナパイプ７、７の内端小径部に嵌合溶接されている。 このようにインタロックチューブ６の両端に結合したインナパイプ７、７の外 端大径部にベローズ４の両端結合部を嵌合し、さらにその外周にブレーダ５の両 端部を重ね、それらの外周にバンド８を巻いてスポット溶接することで、バンド ８、ブレーダ５、ベローズ４及びインナパイプ７の大径部とを結合している。

【００１０】 バンド８の巾（左右方向の長さ）Ａは１５ｍｍ、インナパイプ７の大径部７ａ の長さＢは２５ｍｍ、大径部７ａの内径は５２ｍｍである。 このようなフレキシブルパイプ３には、前記フロントパイプ１とセンタパイプ ２は、インナパイプ７の大径部７ａに嵌入され、インナパイプ７の大径部７ａの 外端全周をフロントパイプ１とセンタパイプ２に溶接して結合される。

【００１１】 図５には、このように嵌入溶接されたフロントパイプ９を２点鎖線で示す。符 号Ｃは溶接部を示す。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、高温の排気ガスの流れが直接当るテーパ部７ｃと一体につ ながるインナパイプの大径部７ａの長さＢと対向する範囲内にバンド８の全巾Ａ が配設され、しかも長さＢの範囲にわたり排気管が嵌入されているので、この部 分の温度がフレキシブルパイプの外周で最も高くなり、塩害による腐蝕は、バン ド８が一番ひどく、この部分の腐蝕がフレキシブルパイプの耐久寿命の弱点にな っているという問題点があった。

【００１３】 そこで、本考案はバンド８への熱の伝達を少なくすることでバンド８の温度上 昇を抑制し、塩害によるバンド部の腐蝕の進行を遅らせて、フレキシブルパイプ の耐久寿命を延ばすことを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における排気系のフレキシブルパイプは、 ベローズ（４）の内側にインタロックチューブ（６）を配設するとともに、イン タロックチューブ（６）の両端を支持するインナパイプ（７）を有し、このイン ナパイプ（７）がベローズ（４）の両端連結部をバンド（８）で固定する大径部 （７ａ）と前記インタロックチューブ（６）の端部を支持する小径部（７ｂ）と を有するフレキシブルパイプにおいて、インナパイプ（７）の大径部に嵌合する 大径部（１０ａ）とこの大径部につらなるテーパ部（１０ｃ）とこのテーパ部１ ０ｃの小径側につらなる小径部（１０ｂ）ととからなる第２のインナパイプ（１ ０）を設け、この第２のインナパイプのテーパ部（１０ｃ）と前記インナパイプ （７）との間に空間を形成するように、インナパイプ（７）の大径部（７ａ）の うちバンド（８）との対向部を可及的に避けて、その内側に第２のインナパイプ （１０）の大径部（１０ａ）を結合するとともに、インナパイプ（７）の小径部 （７ｂ）に第２のインナパイプ（１０）の小径部（１０ｂ）を結合したことを特 徴とする。

【００１５】

【作用】

インナパイプ（７）と第２のインナパイプ（１０）との間の空間や、この空間 に配設した断熱材が、バンド（８）への熱の伝達を抑えるので、バンド（８）の 温度上昇が少なくなる。

【００１６】

【実施例】

図１と図２に本考案の実施例を示すが、図５で説明した従来技術のフレキシブ ルパイプに第２のインナパイプ１０と断熱材１２とを追加して構成されているた め、図５の従来技術と相異する点のみについて主に説明する。

【００１７】 なお、図５の従来技術に対応する部分には同一符号をつけてある。 １３はこの考案のフレキシブルパイプで、長さＤの大径部１０ａと小径部１０ ｂとこれら両部間に形成されたテーパ部１０ｃとからなる第２のインナパイプ１ ０が厚み１．０のＳＵＳ材で一体的に形成され、この第２のインナパイプの大径 部１０ａのテーパ部１０ｃに近い部分が、インナパイプ７の外端近くに嵌入され 、インナパイプ７の外端が第２のインナパイプ１０の大径部１０ａの外周に溶接 結合されている。

【００１８】 この第２のインナパイプ１０の小径部１０ｂの内部はインナパイプ７の小径部 ７ｂに圧入結合されていて、第２のインナパイプ１０のテーパ部１０ｃとインナ パイプ７との間に、図１，図２の断面形状で平行四辺形の空間が形成され、この 空間にグラスウール或いは耐熱性のあるセラミックウールからなる断熱材１１が 充てんされている。

【００１９】 なお、第２のインナパイプ１０の大径部１０ａは、インナパイプ７の大径部７ ａのうちバンド８との対向部（バンド８を巻きつけた部分）を可及的に避け、イ ンナパイプ７の外端近くの部分に嵌入溶接されている。

【００２０】 こうすることで、バンド８を巻いた大径部分７ａの内面には断熱材１１が配設 され、排気ガスの熱がバンド８に伝わるのを効果的に遮断する。 排気系のフロントパイプは、大径部１０ａに挿入結合されて用いられる。

【００２１】 上記実施例は、第２のインナパイプ１０とインナパイプ７との間に断熱材１１ が配設されていて請求項２に対応するが、断熱材１１を充てんせず、空間のまま とすれば、空気層の断熱効果により伝熱が抑制される（請求項１）。

【００２２】 なお、上記実施例では、フレキシブルパイプの上流端と下流端の両インナパイ プ７に第２のインナパイプ１０と断熱材１１とを設けたが、排気の入口側である 上流端の方が出口側である下流端よりも、排気によるバンド８の温度上昇が大き いことを考慮すると、第２のインナパイプ１０と断熱材１１（又は空気層）を設 けるのは入口側だけとしても、実用上の効果が得られ、コストパーフォマンス上 好ましいものとなる。

【００２３】 図３は上記実施例のものを加速耐久テストした結果を従来品と比べてバンド８ の板厚減少率で示すが、板厚減少率が従来の６０％に改善された。 なお、このときの加速耐久テストは、フレキシブルパイプ１３の前後に排気管 を接続し、高温の排気ガス（フレキシブルパイプの入口で１０７０℃）を流し、 ±２°の屈曲加振（周波数８Ｈｚ）をかけ、周りに濃度１０００［ｇ］／２０［ リットル］の塩水を９分間隔で１回１２秒間１００［ｃｃ］ずつ噴霧する条件で 、加振回数１００万回（試験時間２０８３時間）まで行なった。

【００２４】

【考案の効果】

本考案の排気系のフレキシブルパイプは上述のように構成されているので、バ ンド８の温度上昇が効果的に抑えられ、この部分の塩害による腐蝕を防止してフ レキシブルパイプの耐久性向上に役立つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の一部縦断面図。

【図２】図１の要部拡大図。

【図３】加速耐久テストの結果を示す線図。

【図４】排気系の要部側面図。

【図５】従来技術の一部縦断面図。

【図６】インタロックチューブの一部拡大縦断面図。

【符号の説明】

４ ベローズ ６ インタロックチューブ ７ インナパイプ ７ａ，１０ａ 大径部 ７ｂ，１０ｂ 小径部 ８ バンド １０ 第２のインナパイプ １０ｃ テーパ部 １１ 断熱材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベローズ（４）の内側にインタロックチ
   ューブ（６）を配設するとともに、インタロックチュー
   ブ（６）の両端を支持するインナパイプ（７）を有し、
   このインナパイプ（７）がベローズ（４）の両端連結部
   をバンド（８）で固定する大径部（７ａ）と前記インタ
   ロックチューブ（６）の端部を支持する小径部（７ｂ）
   とを有するフレキシブルパイプにおいて、インナパイプ
   （７）の大径部に嵌合する大径部（１０ａ）とこの大径
   部につらなるテーパ部（１０ｃ）とこのテーパ部１０ｃ
   の小径側につらなる小径部（１０ｂ）ととからなる第２
   のインナパイプ（１０）を設け、この第２のインナパイ
   プのテーパ部（１０ｃ）と前記インナパイプ（７）との
   間に空間を形成するように、インナパイプ（７）の大径
   部（７ａ）のうちバンド（８）との対向部を可及的に避
   けて、その内側に第２のインナパイプ（１０）の大径部
   （１０ａ）を結合するとともに、インナパイプ（７）の
   小径部（７ｂ）に第２のインナパイプ（１０）の小径部
   （１０ｂ）を結合したことを特徴とする排気系のフレキ
   シブルパイプ。
2. 【請求項２】 空間に断熱材（１１）を配設した請求項
   １のフレキシブルパイプ。