JPH04123911A - 自動車タイヤスリップ止め - Google Patents

自動車タイヤスリップ止め

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JPH04123911A
JPH04123911A JP24571390A JP24571390A JPH04123911A JP H04123911 A JPH04123911 A JP H04123911A JP 24571390 A JP24571390 A JP 24571390A JP 24571390 A JP24571390 A JP 24571390A JP H04123911 A JPH04123911 A JP H04123911A
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JP
Japan
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tire
plate
road surface
spring
antiskid
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JP24571390A
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English (en)
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Katsuhiko Yamadera
山寺　勝彦
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Individual
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、凍結道路走行時道路状況により、運転席で脱
着出来る自動車タイヤスリップ止めである。従来の代表
的スリップ止めのスパイクタイヤでは、凍結しなくとも
、数カ月間は装着したままで公害をもならしていた。こ
の欠点を無くすため、走行中脱着出来るようにしたもの
である１図面の説明をすると、作図の都合上道路面１０
は斜めに表しました。
円板３にスプリング２スリップ止めプレー１・１が取り
付けてあり、プレート１の上に後輪９、右タイヤが上が
っている状態である。タイヤ９が回ると円板３が回転、
プレート１上をタイヤは走行できる。
プレー１〜］は、タイヤ下に入る時、路面２０〜３０ミ
リ上から進入しタイヤで押され路面に接地する。この時
スプリング２は伸びるスプリング４の状態はタイヤから
外れ縮んだ状態である。プレート１をタイヤから外す場
合はレバー１５をＢ方向に倒せば、スプリング１３、ワ
イヤー１７、講車Ｊ６を通じスライド箱７は左に移動し
、第二図のスプリング２上は左に曲り下は図の状態であ
るが、タイヤから外れた他のプレート１は左に徐じよに
移動しタイヤから外れる。プレー１−１をタイヤ下に入
れる場合はレバーゴ５をへ方向に倒せば、上記の逆で徐
じよにタイヤ下に入るものである。
【図面の簡単な説明】
別紙図面中 第−図は　　　　　　平面図 第二図は　　　　　　第一図の断面図 住所　福島県須賀用市大字森宿 字鍛冶山７の２番地

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 円板３とスリップ止めプレート１の間に柔軟性あるスプ
    リング、ゴムなどを使用しワイヤー１７で走行中運転席
    で脱着できるタイヤスリップ止め装置。
JP24571390A 1990-09-13 1990-09-13 自動車タイヤスリップ止め Pending JPH04123911A (ja)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6140563A (ja) * 1984-07-31 1986-02-26 Hitachi Ltd 圧入部の超音波検査方法
JPS644504A (en) * 1987-06-26 1989-01-09 Masao Inuzuka Stamping device for wheel

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6140563A (ja) * 1984-07-31 1986-02-26 Hitachi Ltd 圧入部の超音波検査方法
JPS644504A (en) * 1987-06-26 1989-01-09 Masao Inuzuka Stamping device for wheel

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