JPH04123889U - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案の目的は、走行中の振動等によるシート
レールチューブの破損を可及的に防止することのできる
自動二輪車を提供することにある。 【構成】本考案に係る自動二輪車では、エンジン（１）
の車両後方側に上下に配置されたメインチューブ（２）
の上部から車両後方に向けて延在され、上部にシート
（５）が載置されるシートレールチューブ（３）と、上
記メインチューブ（２）の下部から上方に向けて車両後
方に延在され、上記シートレールチューブ（３）の中間
部に傾斜する態様で結合されたリアチューブ（４）と、
上記シートレールチューブ（３）における上記リアチュ
ーブ（４）との結合部よりも車両後方側に保持されたバ
ッテリ（１６）とを備える自動二輪車であって、上記リ
アチューブ（４）と上記バッテリ（１６）との間に画成
される三角状スペースに保持部材（９，１１）を配設
し、この保持部材（９，１１）に電装部品（１４，１
５）を配設するとともに、バッテリ（１６）の下端部を
該保持部材（９，１１）に保持させている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートレールチューブにおけるリアチューブとの結合部よりも車両 後方側にバッテリを保持させた自動二輪車の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

昨今の自動二輪車においては、スタータモータの採用に伴うバッテリの大型化 に対応するため、該バッテリをシートレールチューブにおけるリアチューブとの 結合部よりも車両後方側に保持させたものがある。

【０００３】 バッテリは、その上部にフレームとの結合部を備えており、この結合部を介し て上記シートレールチューブに吊架保持されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のような自動二輪車では、シートレールチューブにおけるリア チューブとの結合部よりも車両後方側に位置する部分が、上記バッテリの重量に よって片持ばりの状態となるため、走行中の振動等によって該シートレールチュ ーブに破損を来す虞れがある。

【０００５】 本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、走行中の振動等によるシートレ ールチューブの破損を可及的に防止することのできる自動二輪車を提供すること を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動二輪車では、エンジンの車両後方側に上下に配置されたメイ ンチューブの上部から車両後方に向けて延在され、上部にシートが載置されるシ ートレールチューブと、上記メインチューブの下部から上方に向けて車両後方に 延在され、上記シートレールチューブの中間部に傾斜する態様で結合されたリア チューブと、上記シートレールチューブにおける上記リアチューブとの結合部よ りも車両後方側に保持されたバッテリとを備える自動二輪車であって、上記リア チューブと上記バッテリとの間に画成される三角状スペースに保持部材を配設し 、この保持部材に電装部品を配設するとともに、バッテリの下端部を該保持部材 に保持させている。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、保持部材およびバッテリを介してシートレールチューブと リアチューブとが互いに結合される。

【０００８】

【実施例】

以下、実施例を示す図面に基づいて本考案を詳細に説明する。 第１図は、本考案に係る自動二輪車を概念的に示したものである。この自動二 輪車では、エンジン１の車両後方側（図１中の矢印Ａ方向）に上下に配置された 左右一対のメインチューブ２Ｒ，２Ｌの上部から、それぞれ左右一対のシートレ ールチューブ３Ｒ，３Ｌが車両後方に向けて延在され、またこれらメインチュー ブ２Ｒ，２Ｌの下部から、それぞれ左右一対のリアチューブ４Ｒ，４Ｌが上方に 向けて車両後方に延在されている。

【０００９】 上記一対のシートレールチューブ３Ｒ，３Ｌは、互いに間隔を確保する態様で 延設されており、その上部にはシート５が載置されている。

【００１０】 上記一対のリアチューブ４Ｒ，４Ｌは、それぞれの後端部間に上記一対のシー トレールチューブ３Ｒ，３Ｌ間とほぼ同一の間隔を有しており、個々の後端がそ れぞれ対応するシートレールチューブ３Ｒ，３Ｌの中間部下面に結合されている 。図からも明らかなように、これらリアチューブ４Ｒ，４Ｌは、それぞれ直線状 を成しており、上記シートレールチューブ３Ｒ，３Ｌに傾斜する態様で結合され ている。なお、これら一対のメインチューブ２Ｒ，２Ｌ、一対のシートレールチ ューブ３Ｒ，３Ｌおよび一対のリアチューブ４Ｒ，４Ｌによって画成された空間 には、リアクッションユニット６およびエアクリーナボックス７が配設されてい る。

【００１１】 また、この自動二輪車では、車両の左方側に位置するシートレールチューブ３ Ｌの後端部にバッテリブラケット８を備えるとともに、車両の左方側に位置する リアチューブ４Ｌにサイドチューブ（保持部材）９を備えている。

【００１２】 バッテリブラケット８は、図には明示していないが、その前後両端部にそれぞ れネジ穴を有しており、図３に示すように、上記シートレールチューブ３Ｌの下 面からこれらネジ穴をシートレールチューブ３Ｌの車両外方側（図３中の左方） に占位させる態様で突設されている。

【００１３】 サイドチューブ９は、図２に示すように、基端がリアチューブ４Ｌの後端面に 溶着され、そこから一旦車両後方に向けて延在した後、シートレールチューブ３ Ｌに直交する態様で上方に湾曲しており、その先端がシートレールチューブ３Ｌ とリアチューブ４Ｌとの結合部に溶着されている。

【００１４】 このサイドチューブ９には、湾曲部外方面に舌片１０が溶着され、かつリアチ ューブ４Ｌとの間にプレート（保持部材）１１が配設されている。

【００１５】 舌片１０は、図には明示していないが、その先端部にネジ穴を有しており、サ イドチューブ９の外方に向けて突設されている。

【００１６】 プレート１１は、上記リアチューブ４Ｌおよびサイドチューブ９の車両内方側 に配設されており、その外表面に複数のステー１２，１３を備えている。ステー １２，１３は、図３に示すように、それぞれリアチューブ４Ｌおよびサイドチュ ーブ９よりも車両外方側に突設しており、それぞれの表面にはスタータリレー１ ４やコントロールユニット１５等の電装部品が取り付けられている。

【００１７】 さらに、上記自動二輪車は、上記車両の左方側に位置するシートレールチュー ブ３Ｌおよびリアチューブ４Ｌの結合部近傍にバッテリユニット１６を備えてい る。

【００１８】 バッテリユニット１６は、図２に示すように、矩形箱状を成すバッテリホルダ １７の内部にバッテリ１８を内蔵するもので、このバッテリホルダ１７の上面に 一対の上部結合片１９，１９を有するとともに、該バッテリホルダ１７の前側面 下部に唯一の下部結合片２０を有している。これら結合片１９，１９，２０は、 図には明示していないが、それぞれネジ穴を有しており、上部結合片１９，１９ が上記バッテリブラケット８に対応する部位に配設され、かつ下部結合片２０が 上記舌片１０に対応する部位に配設されている。 そしてこのバッテリユニット１６は、上記バッテリホルダ１７の一対の上部結 合片１９，１９をそれぞれバッテリブラケット８に締結させ、かつ上記下部結合 片２０を舌片１０に結合させることによってシートレールチューブ３Ｌおよびリ アチューブ４Ｌに取り付けられている。

【００１９】 上記のように構成された自動二輪車においては、サイドチューブ９、プレート １１およびバッテリユニット１６を介してシートレールチューブ３Ｌとリアチュ ーブ４Ｌとが互いに結合されるため、該シートレールチューブ３Ｌにおける上記 リアチューブ４Ｌとの結合部よりも車両後方側の部分の強度が向上され、走行中 の振動等によるシートレールチューブ３Ｌの破損を可及的に防止することができ る。

【００２０】 しかも、リアチューブ４Ｌとバッテリユニット１６との間に構成されるデッド スペースにスタータリレー１４やコントロールユニット１５等の電装部品を保持 させるようにしているため、自動二輪車の少スペースを有効に利用することがで きる。

【００２１】 なお、上記実施例では、サイドチューブ９とプレート１１によって保持部材を 構成しているが、本考案ではこれに限定されず、チューブのみやプレートのみに よって保持部材を構成しても構わない。なお、保持部材としてプレートを採用し た場合には、このプレートが電装部品に対する泥除けの作用を奏する。また、電 装部品としてスタータリレー１４およびコントロールユニット１５を例示してい るが、その他の電装部品を保持させてもよい。

【００２２】 また、上記実施例では、バッテリ（ユニット）１６を車両の左方側に配設した 自動二輪車を例示しているが、車両の右方側に配設してもよいことはもちろんで ある。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る自動二輪車によれば、保持部材およびバッ テリを介してシートレールチューブとリアチューブとが互いに結合されるため、 該シートレールチューブにおける上記リアチューブとの結合部よりも車両後方側 の部分の強度が向上され、走行中の振動等によるシートレールチューブの破損を 可及的に防止することができる。

【００２４】 しかも、従来デッドスペースであった部位に電装部品を保持させるようにして いるため、自動二輪車の少スペースを有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本考案に係る自動二輪車を概念的に示
した側面図である。

【図２】図２は、本考案に係る自動二輪車を概念的に示
した要部拡大側面図である。

【図３】図３は、図１における III−III 線断面図であ
る。

【符号の説明】

１ エンジン ２ メインチューブ ３ シートレールチューブ ４ リアチューブ ５ シート １６ バッテリ ９，１１ 保持部材 １４，１５ 電装部品

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの車両後方側に上下に配置され
   たメインチューブの上部から車両後方に向けて延在さ
   れ、上部にシートが載置されるシートレールチューブ
   と、上記メインチューブの下部から上方に向けて車両後
   方に延在され、上記シートレールチューブの中間部に傾
   斜する態様で結合されたリアチューブと、上記シートレ
   ールチューブにおける上記リアチューブとの結合部より
   も車両後方側に保持されたバッテリとを備える自動二輪
   車であって、上記リアチューブと上記バッテリとの間に
   画成される三角状スペースに保持部材を配設し、この保
   持部材に電装部品を配設するとともに、バッテリの下端
   部を該保持部材に保持させたことを特徴とする自動二輪
   車。