JPH04123772U - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】弾性係合部材を介してパッドをステアリングホ
イール本体のパッド取付板に取付けたステアリングホイ
ールにおいて、事故等の際にもパッドの外れを完全に防
止すると共に、パッドとステアリングホイール本体との
脱着を極めて簡単な操作で行い得る取付構造を開発す
る。 【構成】パッド取付板17またはパッド５の何れか一方
に、操作方向に弾性変形が可能で且つ一部に係止爪28を
突出した弾性係止部材21を設け、パッド取付板17または
パッド５の他方には、両者の係止時において前記弾性係
止部材21の係止爪28を挿通して係止する被係止孔８を有
する被係止部材７を設け、また弾性係止部材21に被係止
部材７の側面を包持する一対の弾性挟持片29を設け、両
者の取外しは棒状の道具を使い弾性係止部材21を弾性変
形させ、前記挟持片29で裏面を支持してパッド５をステ
アリングホイール本体４から強く引き剥がすだけで足り
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等のステアリングホイールに関し、特にステアリングホイー ル本体の上部に装着するパッドの取付構造に特徴をもつステアリングホイールに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、従来のこの種パッドの取付構造に特徴をもつステアリングホイールと しては、実開昭６４−１９５７０号公報に開示されたものがある。 このステアリングホイールでは、ステアリングホイール本体に対するパッドの 脱着を容易にするため、パッドの下面部にパッドブラケットを介して設けられた 複数の金属製のクランプスプリング（弾性係合部材）のく字状係合部を、ステア リングホイール本体に設けたパッド取付板の複数の取付孔に挿通し、複数のクラ ンプスプリングのく字状係合部を前記取付孔を介してパッド取付板の下部に弾性 的に係合させることによって、ステアリングホイール本体にパッドを取付けるよ うにしており、この取付けにあたっては、パッド取付板に螺子により取外し自在 に取付けられた金属製のパッド外れ防止鈎止弾性体の鈎止孔に、上記パッドブラ ケットに設けた鈎止係合部を係合させることにより、二次的にパッドの外れを阻 止している。

【０００３】 すなわち、上記ステアリングホイールをステアリングシャフトに組付ける際、 或いはメンテナンスの際には、パッドをステアリングホイール本体に脱着する必 要があるが、このパッドの脱着に要する力は、作業者の負担を軽くする目的で比 較的に小さく、例えば１０ｋｇｆ以下に設定されているため、事故等で過大な衝 撃が加わったときに、クランプスプリング（弾性係合部材）だけではパッドが外 れる可能性があるため、このクランプスプリングの他に、上述のようなパッド外 れ防止鈎止弾性体を用い、事故等の際のパッドの外れを防止し、パッドを脱着す 際には、ドライバーを用いて上記螺子を弛め、或いは締付けて、パッド外れ防止 鈎止弾性体をパッドブラケットから脱着し、これによりパッドの取外しを可能に している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述のように従来のステアリングホイールにおいて、メンテナンスや点検の際 等に、パッドをステアリングホイール本体に脱着するには、その都度、螺子を弛 め、或いは締付けて、パッド外れ防止鈎止弾性体とパッドブラケットの鈎止係合 部との係合を解き、或いは両者を係合させることが必要であり、パッドとステア リングホイール本体の脱着作業に時間と手間がかかり、作業能率を低下させる原 因となっていた。

【０００５】 したがって本考案の目的は、クランプスプリング（弾性係合部材）を用いてパ ッドをステアリングホイール本体に取付けるステアリングホイールにおいて、事 故等の際にもパッドの外れを完全に防止すると共に、パッドとステアリングホイ ール本体との脱着を極めて簡単な操作で行い得る新規なパッドの取付構造を開発 することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するため、本考案はステアリングホイール本体の上部に固定さ れ、複数の取付孔を有するパッド取付板と、前記取付孔に弾性的に係合する弾性 係合部材を有するパッドとからなり、前記弾性係合部材を前記取付孔に挿通して 弾性的に係合させ、ステアリングホイール本体にパッドを装着してなるステアリ ングホイールにおいて、 前記パッド取付板または前記パッドの一方に設けられ、操作方向に弾性変形が 可能で、且つ一部に係止爪を突出した弾性係止部材と、前記パッド取付板または 前記パッドの他方に形成され、両部材の係止時において前記弾性係止部材の係止 爪が挿通係止する被係止孔を有する被係止部材とを備え、 前記弾性係止部材の両側縁には、先端の間隔が前記被係止部材の側面間寸法よ り短く設定され、前記被係止部材の両側面を包持する一対の弾性挟持片を設けて なることを要旨とするものである。

【０００７】

【作用】

パッドをステアリングホイール本体に取り付ける際は、パッドをステアリング ホイールに押し付けると、パッドに設けた複数の金属製の弾性係合部材が、ステ アリングホイール本体に固設されたパッド取付板の複数の取付孔に挿通され、パ ッド取付板の下部に弾性的に係合する。この係合と同時に、パッドまたはパッド 取付板の何れか一方の、係止爪と挟持片を有し且つ取外し作業の操作方向に弾性 変形する弾性係止部材と、パッドまたはパッド取付板の何れか他方の前記係止爪 に係止する被係止孔を有する被係止部材とが、被係止部材の両側面が挟持片によ り包持されると同時に、係止爪が被係止孔に挿通係止して、両部材は互いに抜止 め係止される。この抜止め係止により、事故等の際のパッドの外れを完全に防止 する。

【０００８】 一方、パッドをステアリングホイール本体から取外す際は、ステアリングホイ ール本体の下部カバーに形成されている作業用孔に棒状の作業具を挿入し、その 先端を被係止部材の被係止部を介して上記弾性係止部材に当てて押し込むと、該 弾性係止部材が弾性変形すると共に、挟持片も弾性変形しながら被係止部材の両 側面から裏面側に外れて、その先端が被係止部材の裏面に当接し、前記係止爪は 前記被係止孔から外れたままの状態となる。この状態でパッドをステアリングホ イール本体から強く引き剥がすようにすれば、パッドはステアリングホイールか ら容易に外すことが可能となる。

【０００９】

【実施例】

本考案のステアリングホイールの実施例を図面を参照して説明する。 図１ないし図６は、本考案の代表的な一実施例であるステアリングホイールの 細部及び機能を示しており、図７は同ステアリングホイールの全体を示している 。

【００１０】 図７に示すように、本考案に係るステアリングホイールは、円環状のリム部１ 、その中心に位置するボス部２、並びに前記リム部１とボス部２とを連結する複 数のスポーク部３を一体に形成して得られるステアリングホイール本体４と、前 記ボス部２の上部に装着されるパッド５とからなる。

【００１１】 上記ステアリングホイール本体４のボス部２は、図１に示すようにパッド取付 板としての金属製のボスプレート６を備えており、このボスプレート６のスポー ク部側の端部は、図１及び図２に明示されているように略直角に上方に折曲げら れた被係止部材７が形成され、この被係止部材７の上部中央には略矩形の被係止 孔８が形成されている。また、このボスプレート６には複数箇所に適宜形状の取 付孔9,9,…が形成され、これらの取付孔9,9,…には、後述するパッドブラッケッ ト１７に取付けられた弾性係合部材（クランプスプリング19,19,…）の脚片23,2 3 が挿通され互いに弾性的に係合する。

【００１２】 また、前記ボスプレート８の下部には、各スポーク部3,3,…の中央側下縁から 延びる合成樹脂製の下部カバー１０が取付けられ、この下部カバー１０の外側端 縁及びスポーク部３の中央側上部端縁にパッド５が当接状態で装着される。また 、この下部カバー１０の前記被係止孔８に対向する部分には、ステアリングホイ ール本体４に対するバッド５の脱着作業用孔１１が形成されている。

【００１３】 なお、図示しないが、上記ボスプレート６には筒状の金属ボスが固着され、こ の金属ボスを自動車のステアリングシャフトに嵌合してナットで固定することに よって、上記ステアリングホイール本体４が図示せぬステアリングシャフトに取 付けられるようになっている。

【００１４】 上記パッド５は、図１に示すように、硬質合成樹脂製のベース１２の上に軟質 合成樹脂製のカバー１３を被せた構造で、ベース１２の上面に固定接点１４を設 けるとともに、カバー１３の下面に可動接点１５を設けることにより、ベース１ ２とカバー１３の間にホーン用のスイッチが構成され、カバー１３を押圧すると 、可動接点１５が固定接点１４に接触してスイッチが入り、押圧を止めると、可 動接点１５が固定接点１４から離れてスイッチが切れるようになっている。

【００１５】 前記ベース１２の下部には、複数箇所に筒状のボス16,16,…が突設され、この 複数のボス16,16,…には、金属製のパッドブラッケット１７が取付螺子18,18,… により固着される。パッドブラッケット１７の下面には、上記ボスプレート６の 各取付孔9,9,…に対応する位置に弾性係合部材であるクランプスプリング19,19, …がそれぞれ取付螺子20,20,…により固着されている。さらに前記ベース１２の 下部には、前記ボス16,16,…とは別に図２に示すような全体が略Ｌ字状の弾性係 止部材２１を取付螺子１８により取付けるための係止部材取付用ボス２２が突設 されている。

【００１６】 上記クランプスプリング19,19,…は金属製の板ばね材からなり、図１に示すよ うに、パッド５に対する取付部の両端からそれぞれ同方向に平行して延びる脚片 23,23 が折曲形成されるとともに、この一対の脚片23,23 のそれぞれの中間部か ら先端部にかけて外側に向かって突出するく字状の係合部24が折曲形成されてい る。

【００１７】 そして、このクランプスプリング19,19,…のそれぞれの脚片23,23,…を上記ボ スプレート６の対応する取付孔9,9,…に上方から挿通し、それぞれの脚片23,23, …のく字状の係合部24をボスプレート６の下部に弾性的に係合させることにより 、ステアリングホイール本体４の上部にパッド５が装着され、この状態ではパッ ド５の周辺部が上記スポーク部３及び上記下部カバー１０の上部に当接している 。

【００１８】 一方、上記弾性係止部材２１は、図２に明示するように、全体が略Ｌ字状をな した金属製の板ばね材からなり、その長片部２５の先端は短片部２６の曲げ方向 とは逆方向に所望の傾斜角度をもって折曲げられて被係止片導入部２７が形成さ れるとともに、この被係止片導入部２７に近接する長片部２５の中央に舌片状の 係止爪２８を短片部２６に向けて所望の傾斜角度で切起し、突出形成してある。 また、前記長片部２５の係止片２８を挟む両端縁からは、前記係止片２８の突出 方向と同方向に突出する一対の挟持片29,29 が折曲形成されている。この挟持片 29,29 は、図４に示すように、その先端の間隔寸法ｂが上記被係止部材７の巾寸 法ａより小さくなるように折曲形成されるとともに、その下端には折曲形成によ り外方に下傾斜して突出する挟持導部３０を有している。

【００１９】 以上のように構成された図示実施例に係る本考案のステアリングホイールにお いて、ステアリングホイール本体４に対してパッド５を取付けるには、パッド５ 側の各クランプスプリング19,19,…をボスプレート６の各取付孔9,9,…に位置合 わせするとともに、パッド５側の弾性係止部材２１を前記ボスプレート６の被係 止部材７に対向させて、パッド５をボスプレート８に強く押付けると、各クラン プスプリング19,19,…の脚片23,23,…が弾性変形しながら対応する各取付孔９，
９， …に嵌挿されるとともに、被係止部材７の先端及び側端がそれぞれ図４に示すよ うに弾性係止部材２１の被係止片導入部２７及び挟持導部３０に案内されて一対 の挟持片２９，２９ の間に摺接導入される。このとき、弾性係止部材２１は被
係止部 材７により弾性変形する。その後、各取付孔9,9,…に挿入される途中で弾性変形 している前記脚片23,23,…は、前記取付孔9,9,…を挿通すると脚片23,23,…が原 形に復して両者は弾性的に係合し、同時に被係止部材７の摺接により弾性変形し ている弾性係止部材２１も、その中央から斜めに突出する係止爪２８が被係止部 材７の被係止孔８に嵌入して原形に戻り、弾性係止部材２１と被係止部材７とが 係合して、パッド５がステアリングホイール本体４に装着される。

【００２０】 すなわち、ステアリングホイール本体４に対するパッド５の取付けは、パッド ５側の各クランプスプリング19,19,…をステアリングホイール本体４側のボスプ レート６の各取付孔9,9,…に合わせるとともに、パッド５側の弾性係止部材２１ を前記ボスプレート６の被係止部材７に対向させた状態で、パッド５をボスプレ ート８に強く押付けるだけのワンタッチの作業により簡単に且つ確実に取り付け ることができる。

【００２１】 そして、このようにしてパッド５をステアリングホイール本体４に取付けた状 態では、弾性係止部材２１と被係止部材７とが確実に抜止め係止されているので 、事故等で過大な衝撃が加わり、他のクランプスプリング１９のく字状の係合部 ２４がボスプレート６の取付孔９から外れた場合でも、弾性係止部材２１の係止 爪２８はボスプレート８の被係止部材７から外れることがなく、これによって、 パッド５の脱落が完全に阻止されるので、乗員の安全を確保することができる。

【００２２】 また、ステアリングホイール本体４からパッド５を取外す際には、図６に想像 線で示すように下部カバー１０の作業用孔１１に棒状の作業用具３１を挿入して 内部に押し込めば、前記作業用孔１１に対向して配された被係止部材７の被係止 孔８を介して図５及び図６に示すように弾性係止部材２１が挟持片29,29 と共に 弾性変形しながら押され、係止爪２８が前記被係止孔８から離脱すると同時に、 挟持片29,29 も被係止部材７の両側面から離脱する。この離脱した後、前記挟持 片29,29 は原形に戻り被係止部材７の裏面に当接し、図６に想像線で示すように 弾性係止部材２１をその状態に止める。この状態で、パッド５をステアリングホ イール本体４から強く引離すことによって、パッド５側の各クランプスプリング 19,19 …のく字状の係合部２４をステアリングホイール本体４側のボスプレート ６の各取付孔９から外し、パッド５をステアリングホイール本体４から取外すこ とができる。

【００２３】 したがって、本考案に係るステアリングホイールにおいて、ステアリングホイ ール本体４に対するパッド５の取付けは、パッド５側の各クランプスプリング19 ,19 …をステアリングホイール本体４側のボスプレート８の各取付孔９に合わせ るとともに、パッド５側の各弾性係止部材２１をボスプレート６の被係止部材７ に位置合わせした状態でパッド５をボスプレート８に強く押付けるだけの作業で 簡単に取付けができる。

【００２４】 また、ステアリングホイール本体４からパッド５を取外す際には、単に下部カ バー１０の作業用孔１１に棒状の作業用具３１を押し込んで、弾性係止部材２１ を被係止部材から離脱させた後に、パッド５をステアリングホイール本体４から 強く引離すだけの作業で、簡単にパッド５をステアリングホイール本体４から取 外すことができる。

【００２５】 なお、図示実施例によれば、パッド５側に弾性係止部材２１を取付け、ボスプ レート６側に被係止部材７を設けているが、弾性係止部材２１をボスプレート６ 側に設けるとともに、被係止片７をパッド５側に設けることもできる。このよう に、本考案は上記実施例に限定されるものでなく、その精神の範囲内で種々の変 更が可能である。

【００２６】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、本考案によれば、複数の弾性係合部材を用いてパ ッドをステアリングホイール本体に取付けるステアリングホイールにおいて、前 記弾性係合部材とは別に、弾性係合部材および取付け孔によりパッドとステアリ ングホイールとを弾性的に係合させると共に、係止爪と弾性挟持片とを有し作業 の操作方向にも弾性変形可能な弾性係止部材と、前記挟持片により両側端面を包 持されると共に前記係止爪が挿通して係止する被係止孔を有する被係止部材とを 設けることにより、パッドのステアリングホイール本体に対する脱着操作が、作 業用具の格別な操作を必要とせず殆どワンタッチの操作で行うことができ、しか も一旦ステアリングホイール本体に取り付けられたパッドは、特に挟持片の存在 で事故等の際にもパッド外れを起こすようなことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のステアリングホイールの代表的な実施
例を示すボス部の断面図である。

【図２】同弾性係止部材の斜視図である。

【図３】同被係止部材の斜視図である。

【図４】弾性係止部材と被係止部材の係止状態を上方か
ら見た断面図である。

【図５】同係止を外すときの状態を上方から見た断面図
である。

【図６】弾性係止部材と被係止部材の係止状態を外すと
きの操作を示す図４のI-I 線矢視図である。

【図７】本考案に係るステアリングホイールの全体平面
図である。

【符号の説明】

１ リム部 ２ ボス部 ３ スポーク部 ４ ステアリングホイール本体 ５ パッド ６ パッド取付板としてのボスプレート ７ 被係止部材 ８ 被係止孔 ９ 取付孔 １０ 下部カバー １１ 作業用孔 １２ ベース １３ （軟質合成樹脂製）カバー １４ 固定接点 １５ 可動接点 １６ ボス １７ パッドブラケット １８ 取付螺子 １９ クランプスプリング（弾性係合部材） ２０ 取付螺子 ２１ 弾性係止部材 ２２ 係止部材取付用ボス ２３ 脚片 ２４ 係合部 ２５ 長片部 ２６ 短片部 ２７ 被係止片導入部 ２８ 係止爪 ２９ 挟持片 ３０ 挟持導部 ３１ 作業用具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール本体の上部に固定
   され、複数の取付孔を有するパッド取付板と、前記取付
   孔に弾性的に係合する弾性係合部材を有するパッドとか
   らなり、前記弾性係合部材を前記取付孔に挿通して弾性
   的に係合させ、ステアリングホイール本体にパッドを装
   着してなるステアリングホイールにおいて、前記パッド
   取付板または前記パッドの一方に設けられ、操作方向に
   弾性変形が可能で、且つ一部に係止爪を突出した弾性係
   止部材と、前記パッド取付板または前記パッドの他方に
   形成され、両部材の係止時において前記弾性係止部材の
   係止爪が挿通係止する被係止孔を有する被係止部材とを
   備え、前記弾性係止部材の両側縁には、先端の間隔が前
   記被係止部材の巾寸法より短く設定され、前記被係止部
   材の両側面を包持する一対の弾性挟持片を設けてなるこ
   とを特徴とするステアリングホイール。