JPH04115934U - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】コスト高を招くことなく、ナット部材に対する
スクリュー部材の前後方向への移動の規制を衝撃力を緩
和するように行なうことができ、作動不能やモータの損
傷を防ぐことができるパワーシートスライド装置を提供
すること。 【構成】駆動部３０を構成するスクリュー部材３１の両
端部３１ａ，３１ｂのそれぞれに、ナット部材３２に衝
撃力を吸収するよう当接し、ナット部材３２に対するス
クリュー部材３１の相対的な前後方向への移動を規制す
る弾性材料からなるストッパ部材３３，３４を一体的に
嵌着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、据付部位に固定される車体側のレールと、該車体側のレールに相対 的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側のレールとを有するレールユ ニットを備え、動力により駆動部を介して前記座席側のレールを前記車体側のレ ールに対し相対的に前後方向へ移動させて座席の前後位置を調節できるパワーシ ートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のパワーシートスライド装置としては、例えば、第４図に示すよ うなものがある。

【０００３】 すなわち、座席側のレール１と車体側のレール２とが相互に前後移動可能に嵌 合しており、図示省略した電動モータの回転力を前後方向の力に変えて両方のレ ール１，２を相対的に前後移動可能な駆動部３が両方のレールが成す空隙に収納 されている。駆動部３は座席側のレール１に回転可能に支持されるスクリュー部 材４と、スクリュー部材４に相対的に回転可能に螺合し車体側のレール２に前後 移動不能かつ回転不能に装着されるナット部材５とを有している。

【０００４】 スクリュー部材４の両端部のそれぞれに、ナット部材５に衝突してナット部材 ５に対するスクリュー部材４の相対的な前後方向への移動を規制する金属製のス トッパ部材６，６が嵌着されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のパワーシートスライド装置では、ナット部材 ５に対するスクリュー部材４の相対的な前後方向への移動が規制される際に、金 属製のストッパ部材６がナット部材５に衝突して過大な衝撃荷重がナット部材５ にかかるため、ナット部材５に対してスクリュー部材４が強く噛み込んでロック 状態となり、スライド装置の作動が不能になるという問題点があった。

【０００６】 また、ロック状態における電動モータの初期作動時や、ストッパ部材６がナッ ト部材５と当接している状態で、誤ってストッパ部材６とナット部材５とが衝突 し合う方向に電動モータを作動させた際などに、電動モータに過度の負担がかか り過電流状体となるため、電動モータの耐久性が損なわれるという問題点があっ た。

【０００７】 この場合に、スクリュー部材４の前後方向への移動を規制する手段として、モ ータ側に急激に過度の負担がかからないようにするために、リミットスイッチを 設けることも考えられるが、複雑で高価なものとなり、コスト高を招くというお それがある。

【０００８】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、コスト高を招 くことなくスクリュー部材の前後方向への移動の規制を衝撃力を緩和するように 行なうことができ、作動不能やモータの損傷を防ぐことができるパワーシートス ライド装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための要旨とするところは、 据付部位に固定される車体側のレールと、該車体側のレールに相対的に前後移 動可能に嵌合して座席を支持する座席側のレールとを有するレールユニットを備 え、動力により駆動部を介して前記座席側のレールを前記車体側のレールに対し 相対的に前後方向へ移動させて座席の前後位置を調節できるパワーシートスライ ド装置において、 前記駆動部は、前記車体側のレールまたは前記座席側のレールの一方に長手方 向に沿って延ばされ回転可能に支持されるスクリュー部材と、該スクリュー部材 に相対的に回転可能に螺合し、前記車体側のレールまたは前記座席側のレールの 他方に支持されるナット部材とを有し、 前記スクリュー部材の両端部のそれぞれに、前記ナット部材に衝撃力を吸収す るよう当接し、ナット部材に対するスクリュー部材の相対的な前後方向への移動 を規制する弾性材料からなるストッパ部材を一体的に嵌着したことを特徴とする パワーシートスライド装置、 に存する。

【００１０】

【作用】

パワーシートスライド装置の駆動部を組み付けるには、あらかじめ、スクリュ ー部材に回転可能に螺合するナット部材がスクリュー部材から抜けるのを防止す るストッパ部材を、ナット部材を間にしてスクリュー部材の両端部にそれぞれ嵌 着する。

【００１１】 この場合、ストッパ部材はスクリュー部材の両端部に一体的に嵌着するように 、ゴムなどの弾性材料を用いてスクリュー部材に対して一体成形などにより嵌着 させる。

【００１２】 組み付けが完了した駆動部に電動モータによる動力が伝わると、スクリュー部 材とナット部材とが相対的に前後方向へ移動して座席側のレールと車体側のレー ルとが相対的に前後方向へ移動し、それにより、座席が前後方向へ移動して座席 の位置を調節することができる。

【００１３】 スクリュー部材に対するナット部材の相対的な移動端は、ナット部材にストッ パ部材が衝突することにより規制される。ナット部材にストッパ部材が衝突する 際に、弾性材料からなるストッパ部材が弾撥的に変形するから衝撃力が緩和され る。

【００１４】 それにより、急激な衝撃力によりストッパ部材の前後のスクリュー部材がナッ ト部材に強く噛み込むことを防ぐことができるから、ナット部材とスクリュー部 材とがロック状態となりパワーシートスライド装置が作動不能となることはない 。

【００１５】 また、ロック状態における電動モータの作動によって、電動モータが過電流状 態となることがなく、電動モータに過度の負担をかける場合が生じないため、電 動モータの耐久性を高めることができる。さらに、ストッパ部材がナット部材と 当接している状態で、誤ってストッパ部材とナット部材とが衝突し合う方向に電 動モータを作動させても、誤操作による衝撃力が弾性材料からなるストッパ部材 の変形により緩和される。

【００１６】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１から図３は本考案の一実施例を示している。 図１および図３に示すように、車体フロア１０に座席１０ａがパワーシートス ライド装置２０ａを介して前後移動調節可能に装着されている。

【００１７】 パワーシートスライド装置２０ａは座席１０ａの両側部の下方にそれぞれ配さ れて前後方向に延びる一対のレールユニット２０，２０を有している。レールユ ニット２０は車体フロア１０にレッグ部材１２，１３を介して固設される車体側 のレール２１と、車体側のレール２１に前後移動可能に嵌合し座席を支持する座 席側のレール２２とから成っている。

【００１８】 車体側のレール２１は溝状断面に形成され、底面部２３と両側壁２４を有して いる。同じく、座席側のレール２２は溝状断面に形成され、天井部２５と両側壁 ２６とを有している。

【００１９】 車体側のレール２１の開口と座席側のレール２２の開口とが合わさり、車体側 のレール２１の底面部２３および両側壁２４並びに座席側のレール２２の天井部 ２５および両側壁２６により取り囲まれて空隙２０ｂが形成されている。

【００２０】 図１および図２に示すように、空隙２０ｂには駆動部３０が内挿されている。 駆動部３０は前後方向へ延びるスクリュー部材３１と、スクリュー部材３１に螺 合するナット部材３２とを有している。ナット部材３２は前後移動不能かつ回転 不能に、車体側のレール２１の底面部２３にボルト止めされている。

【００２１】 スクリュー部材３１の後端は軸受部材３３を介して回転可能に座席側のレール ２２の天井部２５に枢支されている。また、スクリュー部材３１の前端はギアケ ース４０に挿通していて、ギアケース４０，保持ブラケット６０，６０を介して 座席側のレール２２の天井部２５に回転可能に支持されている。

【００２２】 スクリュー部材３１の前端部３１ａには、ナット部材３２の前端面に当接して スクリュー部材３１の後方への移動端を規制する前ストッパ部材３４が一体的に 嵌着されている。同じく、スクリュー部材３１の後端部３１ｂには、ナット部材 ３２の後端面に当接してスクリュー部材３１の前方への移動端を規制する後スト ッパ部材３５が一体的に嵌着されている。

【００２３】 さらに詳しく言えば、スクリュー部材３１の前端部３１ａおよび後端部３１ｂ の外周にはそれぞれ環状溝３６，３６が形成されており、それぞれの環状溝３６ ，３６に、ゴムによりリング状に成形された前ストッパ部材３４、後ストッパ部 材３５が嵌着されている。

【００２４】 各ストッパ部材３４，３５には、その内周に沿ってスクリュー部材３１の環状 溝３６に対応する嵌合凸部３４ａ，３４ｂが一体成形されている。

【００２５】 ギアケース４０にはウオーム５１が回転可能に内装されるとともに、ウオーム ５１に噛合するウオームホイール５２が内装されている。ウオームホイール５２ は、ギアケース４０に挿通したスクリュー部材３１の前端に一体的に回転可能に 嵌合されている。

【００２６】 座席側のレール２２の天井部２５の前端部は盛り上がって収納室２０ｃになっ ている。収納室２０ｃには駆動部３０の構成部材であるギアケース４０が格納さ れている。

【００２７】 ギアケース４０は、図２に示すように、前後に分割された前側のケース４１と 後側のケース４２とにより構成されている。前側のケース４１と後側のケース４ ２とは、ほぼ対称的に成形されている。

【００２８】 前側のケース４１の分割部には半円形断面のウオーム５１収納用の溝４３が形 成され、同じく、後側のケース４２の分割部には半円形断面のウオーム５１収納 用の溝４４が形成されている。また、前側のケース４１と後側のケース４２とに は、ウオームホイール５２の軸受用の孔４５，４６がそれぞれ穿設されている。

【００２９】 前側のケース４１と後側のケース４２とを前後に重ねて挾持する一対の保持ブ ラケット６０，６０は、収納室２０ｃを構成する座席側のレール２２の天井部２ ５にボルト止めされている。保持ブラケット６０にはスクリュー部材３１用の挿 通孔６２が穿設されている。

【００３０】 一方のレールユニット２０の座席側のレール２２の側壁２６に、支持ブラケッ ト８１を介して回転駆動源である電動モータ８０が装着され、電動モータ８０か ら両側方向へ出力軸８２が突設され、出力軸８２にウオーム５１の回転軸が連結 されている。レールユニット２０側へ延ばされた出力軸８２はパイプ部材８３内 およびウオーム５１収納用の溝４３，４４内を回転可能に挿通している。

【００３１】 次に作用を説明する。 図２に示すように、パワーシートスライド装置２０ａの駆動部３０を組み付け るには、あらかじめ、スクリュー部材３１に回転可能に螺合させたナット部材３ ２がスクリュー部材３１から抜けるのを防止するために、スクリュー部材３１の 前端部３１ａに前ストッパ部材３４を一体的に嵌着するとともに、後端部３１ｂ に後ストッパ部材３５を一体的に嵌着させる。

【００３２】 前ストッパ部材３４は、その内周に沿って成形される環状凸部３４ａがスクリ ュー部材３１の前端部３１ａに形成した環状溝３６に固着するように、ゴムを用 いてスクリュー部材３１に対して一体的に成形する。

【００３３】 同様に後ストッパ部材３５も、その内周に沿って成形される環状凸部３５ａが スクリュー部材３１の後端部３１ｂに形成した環状溝３６に固着するように、ゴ ムを用いてスクリュー部材３１に対して一体的に成形する。

【００３４】 する。

【００３５】 図１および図２に示すように、組み付けが完了したパワーシートスライド装置 ２０ａの電動モータ８０を駆動させると出力軸８２の回転トルクは、ウオーム５ １に伝達され、ギアケース４０内のウオーム５１とウオームホイール５２とによ り回転の向きが変えられてスクリュー部材３１を回転駆動させる。

【００３６】 ナット部材３２が回転不能かつ前後移動不能に車体側のレール２１の底面部２ ３に係止されているため、スクリュー部材３１が回転すると、スクリュー部材３ １はナット部材３２により前後方向へ徐々に送られる。

【００３７】 それにより、座席側のレール２２が車体側のレール２１に対して前後方向へ移 動し、車体フロア１０に対して座席１０ａが前後方向へ移動して座席１０ａの位 置を調節することができる。

【００３８】 ナット部材３２に対するスクリュー部材３１の後方への移動端の規制は、ナッ ト部材３２の前端面に、スクリュー部材３１の前端部３１ａに嵌着した前ストッ パ部材３４が当接して強制的に行なわれる。同様に、ナット部材３２に対するス クリュー部材３１の前方への移動端の規制は、ナット部材３２の後端面に、スク リュー部材３１の後端部３１ｂに嵌着した後ストッパ部材３５が当接して強制的 に行なわれる。

【００３９】 スクリュー部材３１に嵌着した前ストッパ部材３４や、後ストッパ部材３５が 、ナット部材３２の前後端面に衝突する際の衝撃力は、ゴム製の各ストッパ部材 ３４，３５自体の変形により吸収・緩和される。

【００４０】 それにより、急激な衝撃力がかかることにより、各ストッパ部材３４，３５の 前後のスクリュー部材３１がナット部材３２に強く噛み込むことを防ぐことがで きるから、ナット部材３２とスクリュー部材３１とがロック状態となりパワーシ ートスライド装置２０が作動不能となることはない。

【００４１】 また、ロック状態における電動モータ８０の作動によって、電動モータ８０が 過電流状態となることがなく、電動モータ８０に過度の負担をかける場合が生じ ないため、電動モータ８０の耐久性を高めることができる。さらに、各ストッパ 部材３４，３５がナット部材３２と当接している状態で、誤って各ストッパ部材 ３４，３５とナット部材３２とが衝突し合う方向に電動モータ８０を作動させて も、誤操作による衝撃力がゴム製の各ストッパ部材３４，３５の変形により緩和 される。

【００４２】 なお、前記実施例に係るパワーシートスライド装置２０ａによれば、前ストッ パ部材３４および後ストッパ部材３５はゴムから成形したものであるが、材質は ゴムに限らず衝撃力を緩和することができる弾性材料であれば他の材質でもかま わない。

【００４３】

【考案の効果】

本考案にかかるパワーシートスライド装置によれば、駆動部を構成するスクリ ュー部材の両端部のそれぞれに、ナット部材に衝撃力を吸収するよう当接し、ナ ット部材に対するスクリュー部材の相対的な前後方向への移動を規制する弾性材 料からなるストッパ部材を一体的に嵌着したから、コスト高を招くことなく、ナ ット部材に対するスクリュー部材の前後方向への移動の規制を衝撃力を緩和する ように行なうことができ、作動不能やモータの損傷を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のパワーシートスライド装置
を示す分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例をパワーシートスライド装置
を示す図１のＩＩーＩＩ線断面図である。

【図３】本考案の一実施例のパワーシートスライド装置
を装着した座席を示す斜視図である。

【図４】従来のパワーシートスライド装置のレールユニ
ットの要部断面図である。

【符号の説明】

１０ａ…座席、２０…パワーシートスライド装置、２１
…車体側のレール、２２…座席側のレール、３０…駆動
部、３１…スクリュー部材、３２…ナット部材、３４…
前ストッパ部材、３５…後ストッパ部材、４０…ギアケ
ース、５１…ウオーム、５２…ウオームホイール、８０
…電動モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】据付部位に固定される車体側のレールと、
   該車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座
   席を支持する座席側のレールとを有するレールユニット
   を備え、動力により駆動部を介して前記座席側のレール
   を前記車体側のレールに対し相対的に前後方向へ移動さ
   せて座席の前後位置を調節できるパワーシートスライド
   装置において、前記駆動部は、前記車体側のレールまた
   は前記座席側のレールの一方に長手方向に沿って延ばさ
   れ回転可能に支持されるスクリュー部材と、該スクリュ
   ー部材に相対的に回転可能に螺合し、前記車体側のレー
   ルまたは前記座席側のレールの他方に支持されるナット
   部材とを有し、前記スクリュー部材の両端部のそれぞれ
   に、前記ナット部材に衝撃力を吸収するよう当接し、ナ
   ット部材に対するスクリュー部材の相対的な前後方向へ
   の移動を規制する弾性材料からなるストッパ部材を一体
   的に嵌着したことを特徴とするパワーシートスライド装
   置。