JPH04115495U - 自動車用シートのパツド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車用シートの発泡体製パッドにおいて、パ
ッドの底部に一体発泡した補強布の通孔よりパッドの外
部に露出する部分の可撓性を向上させることを目的とす
る。 【構成】パッド（Ｐ）の底部における外部に露出する露
出部（１）に切欠（２）を設けたことを特徴とするもの
である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シート（座席）に使用するモールド加工した発泡体製パッド 、詳しくは、クッション性調整用の通孔付の補強布を、パッド成形用のモールド 内に収容して底部に前記補強布を一体に成形してなる発泡パッドに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車用シート、例えばシートクッションには発泡体製パッドの底部に 粗毛フェルトなどからなる補強布を一体に有するものがある。 これは、パッド成形用のモールド内に補強布を収容して補強布を一体成形した ものである。斯様にモールド内に補強布を収容してパッドを発泡成形すると、補 強布にパッド成形用発泡液が含浸されてパッドと一体になる。 ところで、シートには例えば尻部支持部の如く、クッション性が他の部分に対 して要求される個所がある。 しかし、前述の如く、補強布を底部全面に一体に有するパッドは、部分的にク ッション性を調整することが困難である。 そのため、図２に示すように、あらかじめパッド（Ｐ）におけるクッション性 が要求されるシートクッション（ＳＣ）の尻部支持部（Ｓ）下方の補強布に通孔 （Ｈ）（Ｈ）…を設けて、尻部支持部（Ｓ）のクッション性を良好にしている。

【０００３】 これを図３、図４において具体的に説明すると、補強布（Ｆ）の通孔（Ｈ）（ Ｈ）上方に位置するパッド（Ｐ）は、補強布（Ｆ）によって支持されるが、通孔 （Ｈ）によって、撓み量が大になる。従って、通孔（Ｈ）（Ｈ）の大きさ、数に よって、クッション性が調整される。 なお、補強布（Ｆ）はパッド（Ｐ）の摩耗等を防止するものである。図３、４ において、図中（１）は補強布（Ｆ）の通孔（Ｈ）から外部に露出するパッド（ Ｐ）の露出部、（３）はパッド（Ｐ）を支持するばねで、このばね（３）はフレ ーム（４）に架設されている。（５）はパッド（Ｐ）を被覆するトリムカバーで ある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

以上のパッド（Ｐ）は補強布（Ｆ）に通孔（Ｈ）を設けてクッション性を良好 にしているが、補強布（Ｆ）をパッド成形用のモールド内に収容してパッドを発 泡成形する際、補強布（Ｆ）における通孔（Ｈ）の孔縁に、発泡液が含浸して硬 化し、この硬化層（１０）…が、前記露出部（１）との境界に沿って、即ち、荷 重方向に形成される。そのため、斯かる硬化層（１０）…の剛性によってクッシ ョン性が損なわれる不具合があった。 そこで、本考案は底部に通孔付の補強布を一体に有するパッドにおいて、クッ ション性を一層向上させることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、前記従来品のパッドにおける補強布の 通孔より外部に露出する露出部に、切欠を設けてなることを特徴とするものであ る。

【０００６】

【作用】

パッドの露出部上方に加わる荷重によって、露出部が変形し易くなり、露出部 の変形により、パッドにおける露出部の上方部分のクッション性が向上する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１に基づいて説明する。 図１において、前記図４と同一符号は同一部材を示し、その説明を省略する。 図中（２）は前記パッド（Ｐ）における補強布（Ｆ）の通孔（Ｈ）内に位置す る露出部（１）の一部に設けた切欠で、この切欠（２）はパッド（Ｐ）をモール ド成形する際に、同時に成形しても良いが、パッド（Ｐ）成形後に露出部（１） の一部を切削して形成するも任意である。 そして、この切欠（１）の形状は山形状、スリット状…等、露出部（１）が荷 重によって変形し易い形状のものであれば、図示する形状に限定されるものでな い。 また、切欠（１）は補強布（１）の通孔（Ｈ）内に位置する露出部（１）全体 を切欠形成したものでも良く、また、補強布（Ｆ）の肉厚以上の深さに形成する も任意である。

【０００８】 斯くして、この切欠（１）によってパッド（Ｐ）の露出部（１）及びその周囲 が荷重によって変形し易くなるため、露出部（１）上方に位置するパッド（Ｐ） の可撓性が大になる。

【０００９】

【考案の効果】

本考案によれば前記従来品における補強布の通孔より露出するパッドの露出部 に単に切欠を設けるのみで、パッドのクッション性を向上し得る。そして、切欠 はパッド成形時に同時に成形できるため、従来品に比べ製造工数を損なわれずに 成形できる。 加えて、シートクッションの場合においては、その尻部支持部に本考案構造を 採用することにより、尻部支持部の可撓性が大になり、ヒップポイントを容易に 下げることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の要部を示す拡大断面図である。

【図２】従来の自動車用シートの斜視図である。

【図３】第２図におけるIIIーIII線断面図である。

【図４】従来のパッドの底部における拡大斜視図であ
る。

【符号の説明】

Ｐ パッド Ｆ 補強布 Ｈ 補強布の通孔 １ パッドの露出部 ２ パッドの露出部に形成した切欠

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 底部にクッション性調整用の通孔付の補
   強布を一体発泡成形してなる自動車用シートのパッドに
   おいて、前記パッドにおける補強布の通孔より外部に露
   出する露出部に、切欠を設けてなることを特徴とする自
   動車用シートのパッド構造。