JPH04113264U - ワイパ装置におけるピボツト軸の抜止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体側に一体的に取付けられたスリーブの筒
内部に軸心回りに回動自在にピボツト軸を軸承するに、
該ピボツト軸のスリーブに対する基端方向に向く抜止め
を、ピボツト軸に一体形成した鍔状部で行うようにし
て、Ｃ−リングを不要とし、ピボツト軸の外周面の加工
を簡単にする。 【構成】 ピボツト軸１の軸長部１ａのスリーブ２先端
面対応部位に大径の鍔状部１ｂを一体形成し、該鍔状部
１ｂがスリーブ２先端面に接当することでスリーブ２へ
の抜止めを行つた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自家用車、バス、トラツク等の車両に取付けられるワイパ装置にお けるピボツト軸の抜止め構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種車両においては、窓面を払拭するためのワイパ装置が取付けら れるが、このワイパ装置を構成するピボツト軸は、車体（ボデイ）側に一体的に 固定されるスリーブにピボツト軸を回動自在に軸承し、このピボツト軸の基端を ワイパモータに連動連結されるリンクアームに連結し、先端をワイパアームの基 端に連結し、ワイパモータの駆動に伴い、ワイパアームをピボツト軸を回動支点 として往復揺動させるようになつている。

【０００３】 ところでこの様にスリーブに回動自在に支持されるピボツト軸は、スリーブに 対して軸方向に抜止め状態で組付ける必要があるが、先端方向、つまりワイパア ーム方向への抜止めはピボツト軸基端に固定したリンクアームがスリーブ基端面 に接当して抜止めされるため問題はないが、ワイパアーム方向の抜止めを、同様 にしてワイパアームで行うようにすると、ワイパアームを取外した状態でピボツ ト軸の抜止めができず、そこで従来、図５に示すように、スリーブ２の先端面に 接当するようワツシヤ１０をピボツト軸１に嵌合し、そしてこのワツシヤ１０を 、ピボツト軸１に形成したリング溝１ｆにＣ−リング（ストツパリング）９を着 脱自在に止着して挟持することによつて抜止めを行うようにしていた。しかるに この様にした場合、ピボツト軸１に対して切削加工を施してリング溝１ｆを形成 する工程、前記リング溝１ｆにＣ−リング９を止着せしめる工程等作業工程数が 多くなり煩雑となつてしまううえに、ワツシヤやＣ−リング等の専用の部品が必 要になつて部品点数が増えるという問題があつて改善する余地がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるワイパ 装置におけるピボツト軸の抜止め構造を提供することを目的として創案されたも のであつて、先端部にワイパアームが、基端部にリンクアームがそれぞれ固定さ れ、中間の軸長部を車体側に一体的に取付けられたスリーブの内周部に回動自在 に軸承してなるピボツト軸であつて、前記ピボツト軸のスリーブ先端面に対応す る部位に、該スリーブ先端面にまで至る大径の鍔状部を一体形成してピボツト軸 のスリーブに対する基端方向を向いた抜止めを行うように構成したことを特徴と するものである。

【０００５】 そして本考案は、この構成によつて、専用のＣ−リングを不要として、Ｃ−リ ングが止着するリング溝を切削しないでもスリーブに対するピボツト軸の抜止め が確実にできるようにしたものである。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は本考 案が実施されたピボツト軸であつて、前記ピボツト軸１は、機体側に一体的に固 定されるスリーブ２の内周面に中間の軸長部１ａがブツシユ６を介して軸心回り に回動自在に軸承されている。そしてスリーブ２の基端から突出するピボツト軸 １の基端部には、先端側がワイパモータ（図示せず）に連動連結されたリンクア ーム４の基端部が一体的に連結され、またスリーブ２の先端から突出するピボツ ト軸１の先端部にはワイパアーム３の基端部が一体的に取付けられ、そしてワイ パモータの駆動に連繋するワイパアーム４のピボツト軸１を軸心とした往復揺動 によつて窓面の払拭ができる構成となつているが、これらの構成は何れも従来通 りである。

【０００７】 前記ピボツト軸１は冷間鍛造方式によつて一体形成されるものであるが、軸長 部１ａのスリーブ２先端面に対応する部位には、スリーブ２先端面にまで達する 大径の鍔状部１ｂが一体形成されている。そしてピボツト軸１は、リンクアーム ４が固定されていない状態の基端を、鍔状部１ｂがスリーブ２の先端面に突き当 たるようスリーブ２の先端側から挿入して基端をスリーブ２から貫通せしめ、該 貫通したピボツト軸１基端にリンクアーム４の基端をカシメ固定して組み込まれ る構成になつている。

【０００８】 尚、図中、５はリンクアーム４とスリーブ２とのあいだに介装されるウエーブ ワツシヤ、７はワイパモータ側に連動連結されるリンクロツド（図示せず）を揺 動自在に枢支連結するためのボールジヨイントである。

【０００９】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、前述したようにワイパモータ の駆動に基づくワイパアーム３のピボツト軸１を軸心とする往復揺動によつて窓 面の払拭がなされることになるが、このピボツト軸１のスリーブ２に対するリン クアーム４方向への抜止め支持は、ピボツト軸１に一体形成の鍔状部１ｂがスリ ーブ２の先端面に接当することでなされることとなり、このため従来のように、 ピボツト軸にＣ−リング係止用のリング溝を切削形成する必要もなく、しかもＣ −リング、ワツシヤ等の専用の抜止め部品も不要になつて、部品点数の大幅な削 減が計れるうえに、加工工程も簡略化されて大幅なコストダウンを図ることがで きる。

【００１０】 しかも、ピボツト軸１のスリーブ２に対する抜止めをする鍔状部１ｂは、ピボ ツト軸１を冷間鍛造する工程で簡単に形成することができる。つまり図４にこの 冷間鍛造工程の一例の概略を示すが、鍔状部１ｂは、ピボツト軸１の軸心方向に 型抜きができる円板形状になつていれば良く、従つて、冷間鍛造（ヘツダー加工 ）によるピボツト軸１の加工と同時に鍔状部１ｂを形成することができることに なつて、鍔状部１ｂを形成するための面倒な切削加工を施す必要がなく、鍔状部 １ｂを一体形成するものでありながら、何ら問題となることはなく、安価でしか も確実に成形できることになる。そして図４によると、まず始めに円柱状のブラ ンク８を、適当回数のヘツダー加工により、ワイパアーム３が一体固定されるピ ポツト軸１先端の螺子部１ｃに相当する部分８ａ、セレーシヨン加工が施され、 ワイパアーム３の基端部が取付けられるテーパ部１ｄに相当する部分８ｂ、リン クアーム４がカシメ固定される突部１ｅに相当する部分８ｃと共に、鍔状部１ｂ に相当する部分８ｄが形成された後、テーパ部相当部分８ｂ、突部相当部分８ｃ にセレーシヨン加工をやはりヘツダー加工によつて形成し、しかる後、螺子部相 当部分８ａに螺子溝を転造加工し、最後に外周面を研磨して形成される。

【００１１】 さらに、前記鍔状部１ｂをヘツダー加工する手順の例を図６で具体的に説明す る。つまり、前記実施例において説明したように、円柱状のブランク８の適当回 数のヘツダー加工の過程で成型することになるが、これは、ブランク８のヘツダ ー加工により、螺子部１ｃに相当する部分８ａと、テーパ部１ｄに相当する部分 ８ｂとをラフな形状で成型し、次のヘツダー加工により、螺子部相当部分８ａ、 テーパ部相当部分８ｂをさらに最終寸法に近く成型すると同時に、突部相当部分 ８ｃと該側の軸長端部１ａに相当する部分８ｅをラフに成型する。そしてこのと きの材料の一部を鍔状部相当部分８ｄの一部として流す。次のヘツダー加工によ つて、これら各部を完成させると共に、そのときの材料を鍔状部相当部分８ｄに 流し、これによつて鍔状部を形成するに必要な量の材料を略確保すると共に、さ らに大径に延ばす。そして最後のヘツダー加工により鍔状部相当部分８ｄの完成 をすればよく、この様にすれば、例え大径な鍔状部１ｂであつても、ヘツダー加 工によつて無理のない状態で簡単に成型できることになる。

【００１２】 尚、本考案は前記実施例に限定されるものでないことは勿論であつて、図３に 示す第二実施例のように、鍔状部１ｂの外周部位をスリーブ２の外周面に沿つて 垂れ下がつてスリーブ２の先端部を覆う椀を伏せたような形状にすることもでき 、この様にすることによつて、鍔状部１ｂを、さらに防水用のキヤツプ材として 有効に利用できるという利点があつて都合が良い。

【００１３】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、ピボツト軸の スリーブに対するリンクアーム方向への抜止めは、ピボツト軸に一体形成の鍔状 部がスリーブの先端面に接当することでなされることとなり、このため、従来の ようにピボツト軸にＣ−リング係止用のリング溝を切削形成する必要がない許り でなく、Ｃ−リング、ワツシヤ等の専用の抜止め部品も不要になつて、部品点数 の大幅な削減が計れるうえに、加工工程も簡略化されて大幅なコストダウンを図 れる。

【００１４】 しかも、上記抜止めをする鍔状部は、ピボツト軸の軸心方向に型抜きができる 円板形状になつていれば良く、従つて、冷間鍛造によるピボツト軸の加工と同時 に形成することができることになつて、鍔状部を形成するための面倒な切削加工 を施す必要がなく、鍔状部をピボツト軸に一体形成するものでありながら、何ら 問題となることはなく、安価でしかも確実に成形できることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ワイパ装置の要部断面図である。

【図２】ピボツト軸部の断面図である。

【図３】第二実施例を示すピボツト軸部の断面図であ
る。

【図４】ピボツト軸部の冷間鍛造による成形過程を示す
説明図である。

【図５】従来例を示すピボツト軸部の断面図である。

【図６】冷間鍛造による成形過程を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ピボツト軸 １ａ 軸長部 １ｂ 鍔状部 １ｃ 螺子部 １ｄ テーパ部 １ｅ 突部 ２ スリーブ ３ ワイパアーム ４ リンクアーム ８ ブランク

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部にワイパアームが、基端部にリン
   クアームがそれぞれ固定され、中間の軸長部を車体側に
   一体的に取付けられたスリーブの内周部に回動自在に軸
   承してなるピボツト軸であつて、前記ピボツト軸のスリ
   ーブ先端面に対応する部位に、該スリーブ先端面にまで
   至る大径の鍔状部を一体形成してピボツト軸のスリーブ
   に対する基端方向を向いた抜止めを行うように構成した
   ことを特徴とするワイパ装置におけるピボツト軸の抜止
   め構造。
2. 【請求項２】 前記請求項１において、ピボツト軸は、
   鍔状部と共に冷間鍛造で一体形成されたものであること
   を特徴とするワイパ装置におけるピボツト軸の抜止め構
   造。