JPH04112160U - ジヤツキ付作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジャッキ付作業車を、簡易かつ低コストで駐
車スペースを拡大することができるようにする。 【構成】 車体２の前後左右の四ヶ所に、車体２上に備
えられた作業装置３を使用するときに下方に伸長して車
体２を持ち上げて支持する作業用ジャッキ５と、この作
業用ジャッキ５を車体２に対して側方に張出させる張出
装置６とを配設するとともに、上記作業用ジャッキ５と
張出装置６との間には駐車用ジャッキ７を介在させ、こ
の駐車用ジャッキ７を、上記車体２を張出装置６ととも
に作業用ジャッキ５に対して持ち上げるべく上方に伸長
するとともに、その最大伸長量が、作業用ジャッキ５に
よる持上げ分を加えた上記車体２の全持上げ量を他の車
両１１の車高よりも高くする量となるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体の前後左右の四カ所に、車体を持ち上げて支持するためのジャ ッキを備えたジャッキ付作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラック等の車体にブームその他の作業装置を架装してなる高所作業車やクレ ーン車等の作業車には、その車体の前後左右の四カ所に、下方に伸長してその車 体を持ち上げて支持できるようにした作業用ジャッキが取り付けられているが、 これら作業用ジャッキは、本来、上記作業装置を使用する際に、その作業車の車 体の安定を維持するために設けられたものであり、その持上げ量は車体を若干地 面から浮いた状態とする程度のものである。 ところで、そのような作業車等の車両を複数台保有する事業所等では、自らの 敷地内等にそれら車両を駐車しておくスペースを確保しなければならない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、都市部等ではそのような駐車スペースの十分な確保は困難であ り、これにより作業車等の保有台数が制限される等、事業に悪影響が出るおそれ がある。 なお、駐車スペースの拡大手段として、近年、多段式の駐車装置が商品化され ているが、それらの採用はかなりのコストの負担を伴う。

【０００４】 本考案は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、簡易かつ比較的低 コストで駐車スペースを拡大することができるようにしたジャッキ付作業車を提 供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案のジャッキ付作業車は、車体の前後左右の 四ヶ所に、車体上に備えられた作業装置を使用するときに下方に伸長して車体を 持ち上げて支持する作業用ジャッキと、この作業用ジャッキを車体に対して側方 に張出させる張出装置とを配設するとともに、上記作業用ジャッキと張出装置と の間には駐車用ジャッキを介在させ、この駐車用ジャッキを、上記車体を張出装 置とともに作業用ジャッキに対して持ち上げるべく上方に伸長するとともに、そ の最大伸長量が、作業用ジャッキによる持上げ分を加えた上記車体の全持上げ量 を他の車両の車高よりも高くする量となるように構成している。

【０００６】

【作用】

このようなジャッキ付車両では、作業時には、張出装置により作業条件に合わ せて張出した作業用ジャッキ（駐車用ジャッキも一緒に張出される）を下方に伸 長させて車体の安定を維持する一方、駐車時には、張出装置により他の車両の車 幅よりも張幅が大きくなるように作業用ジャッキ及び駐車用ジャッキを張出し、 それら両ジャッキを下方および上方に伸長させて、車体を他の車両の車高よりも 高く持ち上げ、車体の下側と地面（作業用ジャッキの接地面と同じ高さの地面） との間に上記他の車両を駐車させるためのスペースを作り出すことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の好ましい実施例について図面を参照しながら説明する。 まず、図１を用いて、本考案に係る高所作業車（ジャッキ付作業車）について 説明する。 この高所作業車１は、トラックの車体２の後部に、昇降自在な作業台３を取り 付けて構成されており、作業者は、その作業台３に搭乗して任意の高所に移動し 、作業を行うことができる。また、車体２の前後左右の四カ所には、下方に伸長 して車体２を持ち上げ支持可能な作業用ジャッキ５が取り付けられている。なお 、この作業用ジャッキ５は、図２に詳しく示すように、アウタポスト（以下、作 業側アウタポストという）５ａと、この作業側アウタポスト５ａに下方に伸長ま たは上方に縮小自在に嵌入され、下端部に接地板５ｐを取り付けたインナポスト （以下、作業側インナポストという）５ｂと、この作業側インナポスト５ｂを作 業側アウタポスト５ａに対して伸縮させる油圧式の作業用ジャッキシリンダ５ｃ とから構成されている。 また、車体２における各作業用ジャッキ５に対応する位置には、各作業用ジャ ッキ５を車体２に対して側方に張出させる張出装置６が設けられている。この張 出装置６は、車体２の側方において伸縮自在に車体２に取り付けられたアウトリ ガビーム６ｂと、このアウトリガビーム６ｂの伸縮を行わせるべくアウトリガビ ーム６ｂに内蔵された油圧式の張出シリンダ６ｃとからなる。上記作業用ジャッ キ５は、そのアウトリガビーム６ｂの先端に取り付けられており、作業を行う場 合には、作業台３を上昇させる位置等の作業条件に応じて適当に張出された後、 車体２を若干持ち上げて、作業中における車体２の安定を維持する（図１のＡ参 照）。

【０００８】 ところで、作業用ジャッキ５とアウトリガビーム６ｂの先端部との間には、駐 車用ジャッキ７が介在している。 以下、その駐車用ジャッキ７について説明する。

【０００９】 駐車用ジャッキ７は、図２に詳しく示すように、上記作業側アウタポスト５ａ の車体側側面に抱き合わせるように取り付けられた駐車側アウタポスト７ａと、 この駐車側アウタポスト７ａに、自らに内蔵された第一駐車用ジャッキシリンダ ８ａの伸縮作動によって上方に伸長（または下方に縮小）自在に嵌入された第１ インナポスト７ｂと、この第１インナポスト７ｂに、第二駐車用ジャッキシリン ダ８ｂの伸縮作動によって上下に伸縮自在に嵌入された第２インナポスト７ｃと 、さらにこの第２インナポスト７ｃに、第三駐車用ジャッキシリンダ８ｃの伸縮 作動によって上下に伸縮自在に嵌入された第３インナポスト７ｄとから４段式の テレスコピック構造に構成されている。なお、上記アウトリガビーム６ｂの先端 部は、第３インナポスト７ｄの上部に固定されている。 このように構成された駐車用ジャッキ７により、車体２を張出装置６とともに 作業用ジャッキ５に対して持ち上げることができ、その最大伸長量は、上記作業 用ジャッキ５による持ち上げ分を加えた車体２の全持上げ量が、他の車両１１の 車高よりも高くなる量に設定されている（図１のＢ参照）。 したがって、張出装置６により各駐車用ジャッキ７及び作業用ジャッキ５を、 少なくとも車体２の前後における左右駐車用ジャッキ７，７間の張幅が、上記他 の車両１１の車幅よりも広くなるように張出し、全ての作業用ジャッキ５及び駐 車用ジャッキ７をそれぞれ下方、上方に伸長させることにより、高所作業車１の 車体２の下側に、上記他の車両１１を駐車させることができるスペースを作り出 すことができる。

【００１０】 ところで、上記各ジャッキシリンダ５ｃ，８ａ〜８ｃ及び張出シリンダ６ｃは 、図２に示す油圧回路２０によって供給される油圧により駆動される。以下、そ の油圧回路２０について説明する。 この油圧回路２０は、高所作業車１の走行用エンジン等によって駆動され、油 圧を発生する油圧源２１と、この油圧源２１により発生された油圧を作業用ジャ ッキシリンダ５ｃに供給するための作業用ジャッキ油圧ライン２２と、上記油圧 を第１ジャッキシリンダ〜第三ジャッキシリンダ８ａ〜８ｃに供給するための駐 車用ジャッキ油圧ライン２３と、上記油圧を張出シリンダ６ｃに供給するための 張出油圧ライン２４とから構成されている。なお、各油圧ライン２２〜２４上に は、それぞれの油圧ラインの開閉及び供給方向制御を行う電磁切換えバルブ（作 業用ジャッキ制御バルブ３２、駐車用ジャッキ制御バルブ３３及び張出制御バル ブ３４）が設けられており、これらバルブ３２〜３４の励磁切換えに応じて、作 業用ジャッキ５及び駐車用ジャッキ７の伸縮制御や、作業用ジャッキ５の張出・ 引込制御がなされる。 なお、、作業用ジャッキ油圧ライン２２及び駐車用ジャッキ油圧ライン２３に は、シリンダ毎に、ダブルパイロットチェックバルブ２６が設けられており、油 圧源２１による油圧供給がなくても各ジャッキシリンダ５ｃ，８ａ〜８ｃが伸長 状態を維持できるようになっている。ただし、図では、ダブルパイロットチェッ クバルブ２６は両ジャッキ５，７の外部に配置されているが、実際は、これらは 各ジャッキシリンダ５ｃ，８ａ〜８ｃに固定され両ジャッキ５，７に内蔵される ものである。

【００１１】 ところで、この高所作業車１においては、上記作業用ジャッキ制御バルブ３２ 及び張出制御バルブ３４の切換え指示を行う切換えスイッチ（作業用ジャッキス イッチ４２、張出・引込スイッチ４４）は車体２の後部等に取り付けられている が、駐車用ジャッキ制御バルブ３３の切換え指示を行う駐車用ジャッキスイッチ ４３は、前述の作業側アウタポスト５ａを覆うカバー上に取り付けられている。 このため、作業者は、地上にいながらにして駐車用ジャッキ７の伸縮制御、即ち 、車体２の駐車用高所への上昇及び地上への下降を行わせることができるように なっている。

【００１２】 以上のように構成された作業用ジャッキ５、駐車用ジャッキ７及び張出装置６ を備えた本高所作業車１によって作業を行う場合は、まず、張出・引込スイッチ ４４を操作して作業条件に応じた張幅に各作業用ジャッキ５を張出させ、次に、 作業用ジャッキスイッチ４２を操作して各作業用ジャッキ５を伸長作動させ、車 体２を若干持ち上げるように支持させ、安定して作業を行う。 また、前述のように他の車両１１を車体２の下に駐車させようとする場合は、 まず、張出・引込スイッチ４４を操作して、各作業用ジャッキ５及び駐車用ジャ ッキ７の左右張幅が上記他の車両１１の車幅よりも広くなるように張出させると ともに、作業用ジャッキスイッチ４２を操作して各作業用ジャッキ５を適当量（ 例えば、全伸状態まで）伸長作動させておく。次に、駐車用ジャッキスイッチ４ ３を操作して駐車用ジャッキ７を伸長作動させ、車体２を他の高所作業車１１よ りも高く持上げさせる。ここで、前述のように作業用ジャッキ５及び駐車用ジャ ッキ７による車体２の最大持上げ量は、他の車両１１の車高よりも大きいため、 他の車両１１の下の地面を掘り下げる等することなく他の車両１１を本高所作業 車１の車体２の下側に駐車するためのスペースを作り出すことができる。

【００１３】 なお、本実施例では、駐車用ジャッキ７を４段式のテレスコピック構造とした が、本考案に係るジャッキ付車両における駐車用ジャッキはこれに限られるもの ではなく何段式のものであっても良い。 また、作業時の安全確保のために、駐車用ジャッキが少しでも伸長状態にある ときは、作業装置の使用（上記高所作業車１にあっては作業台３の上昇作動）を 規制するようにしても良い。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように、本考案のジャッキ付作業車を用いれば、作業用ジャッキ及び駐 車用ジャッキによる車体の最大持上げ量が他の車両の車高より大きいので、張出 装置によって各ジャッキの車幅方向の張幅を上記他の車両の車幅よりも広くする ことにより、本作業車の車体の下側に上記他の車両を駐車させるためのスペース を作り出すことができ、限られた敷地内における実質的な駐車スペースの拡大を 、簡易、かつ多段式の駐車装置等に比べて低コストで達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るジャッキ付作業車の斜視図であ
る。

【図２】上記ジャッキ付車両における各ジャッキ及び張
出装置の断面及び油圧回路図である。

【符号の説明】

２ 車体 ３ 作業台 ５ 作業用ジャッキ ６ 張出装置 ７ 駐車用ジャッキ ４２ 作業用ジャッキスイッチ ４３ 駐車用ジャッキスイッチ ４４ 張出・引込スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上に作業装置を備えるとともに、前
   記車体の前後左右の四ヶ所に、前記作業装置が使用され
   る場合に下方に伸長して前記車体を持ち上げて支持する
   ための作業用ジャッキと、この作業用ジャッキを前記車
   体に対して側方に張出させる張出装置とを配設してなる
   ジャッキ付作業車であって、前記作業用ジャッキと前記
   張出装置の間には駐車用ジャッキが介在し、その駐車用
   ジャッキは、前記車体を前記張出装置とともに前記作業
   用ジャッキに対して持ち上げるべく上方に伸長し、かつ
   その最大伸長量を、前記作業用ジャッキによる持上げ分
   を加えた前記車体の全持上げ量が他の車両の車高よりも
   高くなる量にしたことを特徴とするジャッキ付作業車。