JPH04111959U - 内燃機関用組合せオイルコントロールリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 シリンダ内周面とサイドレールとの接触面
を、長期運転にも拘らず、ほゞ一定の値を保つようにす
る。 【構成】 サイドレール１０の外周先端部１１を望まし
い接触幅寸法とした部分を構成し、この部分でシリンダ
内周面に接触させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は内燃機関用組合せオイルコントロールリングに関するもので、特にそ のサイドレールの外周先端部の形状に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に組合せオイルコントロールリングは、ピストンのリング溝に配設される もので、一片のスペーサエキスパンダと該エキスパンダの上下に装着される２枚 のサイドレールとの組合せから構成される。該スペーサエキスパンダは、サイド レールの内周を押圧し、上下両サイドレールをシリンダ内周面及びリング溝の上 下側壁に圧接している。オイルコントロールリングのオイル掻き性能は、サイド レールのシリンダ内周面と接触面圧の影響を大きく受け、通常オイル掻き性能を 高めるために、サイドレールの外周面圧を高く設定してある。

【０００３】 図１１に示す如く、従来のサイドレール２０の外周摺動面となる外周先端部２ １は、サイドレール２０の幅寸法に対し、外周当り面は一様な円弧（バレルフェ イス）状であり、円弧の端末はシリンダ内周面と接触する。然し乍ら、長期運転 により、サイドレール２０の外周先端部２１が摩耗し、シリンダ内周面との接触 幅ａが大きくなり図１２に示す様に接触幅がａ′となる。接触幅がこの様にａか らａ′（ａ＜ａ′）に大きくなると、サイドレールの外周面圧が低下する。特に 、円弧形状の外周先端部は、接触幅の広がりが急カーブで進行するため、面圧低 下からオイル消費増加へとつながるという、大きな実用上の問題がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従って本考案は、上記した従来技術の有する問題点を解決するために、長期運 転によるサイドレールの外周先端部の摩耗が生じても、シリンダ内周面との接触 幅の増加を少なくすることをその技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を達成するために、本考案に於いて講じた技術的手段は、サイドレー ルの幅寸法に対し、外周先端部のみ幅寸法を外周接触幅程度の寸法に設定したサ イドレールをスペーサエキスパンダの上下に装着することにある。

【０００６】 この様に本考案に於いては、サイドレールの幅寸法に対し、サイドレールの外 周先端部のみの幅寸法を外周接触幅程度の寸法に設定したので、サイドレールの 外周先端部が長期運転により摩耗しても、サイドレール外周先端部のシリンダ内 周面との接触幅は増加することがなくなる。従って、オイルコントロールリング の長期使用に対しても、面圧低下を抑えることが可能となり、オイル掻き性能の 劣化を防止することができる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の技術的手段を具体化した一実施例について、添付図面に基づき説 明する。図１に示されるサイドレール１０は、外周先端部１１に、サイドレール １０の幅寸法Ｌより小さい幅寸法ｂの突起１２が形成される。該突起１２の幅寸 法ｂは、シリンダ内周面との接触幅となすもので、長期運転により突起１２の先 端が摩耗しても、図２に示す様に接触幅ｂ′は図１の接触幅ｂと略同一である。 この様に、サイドレール１０の外周先端部である突起１２の接触幅は増加するこ とが抑えられる。

【０００８】 図３乃至図５は本考案のサイドレールの変形実施例を示すもので、図３に於い てはサイドレール１０の外周先端部の突起１３は、一方側に即ち図示上方側に形 成されるもので、突起１３の幅寸法はサイドレール１０の幅寸法Ｌの略1/2 とな っている。図４のサイドレールも同様に突起１３の幅寸法はサイドレールの幅寸 法Ｌの略1/2 であるが、突起１４が中央部に形成されている。図５のサイドレー ルの突起１５の接触面１６が比較的大きなＲの円弧状の一部となっている。

【０００９】 図６乃至図８は、図１に示されるサイドレール１０を、スペーサエキスパンダ １７、１７ａ、１７ｂの上下に夫々装着した、本考案の組合せオイルコントロー ルリングを示す。いずれも、サイドレールは、スペーサエキスパンダ１７、１７ ａ、１７ｂの突起部１８、１８ａ、１８ｂ、１９、１９ａ、１９ｂにより支持さ れる。

【００１０】

【考案の効果】

前記した如く本考案に従うと、図９に示す様に、オイルコントロールリングの シリンダ内周面との面圧低下を少なくすることができ、オイル掻き性能の劣化を 長期にわたり防止することができる。その結果、図１０に示す様に、オイル消費 量の増加を防止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に従ったサイドレールを示す説明図であ
る。

【図２】第１図のサイドレールの長期運転後の状態を示
す説明図である。

【図３】本考案のサイドレールの変形実施例を示す説明
図である。

【図４】本考案のサイドレールの変形実施例を示す説明
図である。

【図５】本考案のサイドレールの変形実施例を示す説明
図である。

【図６】本考案の組合せオイルコントロールリングの実
施例を示す説明図である。

【図７】本考案の組合せオイルコントロールリングの実
施例を示す説明図である。

【図８】本考案の組合せオイルコントロールリングの実
施例を示す説明図である。

【図９】自動車用ガソリンエンジンの長時間耐久試験結
果に基づき本考案の効果を示すもので、運転時間に対し
面圧の変化を示す図である。

【図１０】自動車用ガソリンエンジンの長時間耐久試験
結果に基づき本考案の効果を示すもので、運転時間に対
しオイル消費量の変化を示す図である。

【図１１】従来のサイドレールを示す説明図である。

【図１２】従来のサイドレールを示す説明図である。

【符号の説明】

１０ サイドレール １１ 外周先端部 １２、１３、１４、１５ 突起 １７、１７ａ、１７ｂ スペーサエキスパンダ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドレールの本体幅寸法に対し、外周
   摺接部のみの幅寸法をシリンダ内周面への接触幅程度の
   寸法に設定したサイドレールを、スペーサエキスパンダ
   の上下に装着した内燃機関用組合せオイルコントロール
   リング。
2. 【請求項２】 前記サイドレールの外周先端部に、サイ
   ドレールの幅寸法より小寸法の突起を設けた請求項１に
   記載の内燃機関用組合せオイルコントロールリング。
3. 【請求項３】 前記サイドレールの突起の幅寸法を前記
   サイドレールの本体幅寸法の略半分に設定した請求項２
   に記載の内燃機関用組合せオイルコントロールリング。