JPH04108436U - シートバツクロツク機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 別のロック機構を用いずに、共通のロック部
材９，２１で、シートバック２を起立状態と前倒し状態
とにそれぞれ容易にロック保持することができ、構成が
非常に簡単で、コストの低減が図れるシートバックロッ
ク機構を提供することを目的とする。 【構成】 シートバック２の下端部より突設されたロッ
クピン９と、下側部に前記ロックピン９と係合するシー
トバック起立ロック用凹部２１を有したロック操作レバ
ー２３と、このロック操作レバー２３を常時下方に付勢
するスプリング１２とを備え、且つ前記ロック操作レバ
ー２３には前記シートバック起立ロック用凹部２１の外
に、前記シートバック２を前倒しすると前記ロックピン
９が係合するシートバック前倒しロック用凹部２２を設
けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、小型商業車両やワンボックスカーなどのトラック系の車両用シート のシートバックロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の従来のトラック等の車両用シートとしては例えば、図４に示すものが ある。これはベンチタイプのもので、横長なシートクッション１と、この後部に やや後傾状態に立設されたシートバック２とからなる。このシートバック２は左 右のヒンジを介し前倒し可能となっている。こうした前倒し可能なシートバック ２を起立状態にロック保持するシートバックロック機構が図３（ａ）（ｂ）に示 す如く設けられている。

【０００３】 つまり、前記シートクッション１のフレーム４の後端側部に固定ブラケット５ が後傾状態に立設固定され、シートバック２のフレーム６の下端側部にはヒンジ ブラケット７が取り付けられ、このヒンジブラケット７の略中間前側部がヒンジ ピン８を介して前記固定ブラケット５の上端部に枢着されて、該シートバック２ が前倒し可能になっている。このシートバック２のヒンジブラケット７の下端部 から内側に向けロックピン９が突設されていると共に、前記固定ブラケット５の 下端部にヒンジピン１０を介し前端部を枢着することでロック操作レバー１１が 後方に延出した状態で上下に回動可能に設けられ、このロック操作レバー１１の 下側縁部に前記ロックピン９と係合するシートバック起立ロック用凹部１２が形 成されている。またそのロック操作レバー１１を常時下方に付勢するスプリング １３が設けられている。

【０００４】 そして、シートバック２を前方から後方に起立回動すれば、ロックピン９がヒ ンジピン８を中心に下方に回動して図３（ａ）に示す如くロック操作レバー１１ のシートバック起立ロック用凹部１２と係合し、シートバック２を起立状態にロ ック保持する。

【０００５】 シートバック２を起立状態から前倒し状態にしたい時は、図３（ａ）の仮想線 に示す如くロック操作レバー１１をスプリング１３の付勢力に抗して手で引き上 げ回動操作し、シートバック起立ロック用凹部１１とロックピン９との係合を解 除する。このロック解除状態でシートバック２をヒンジピン８を中心に前方に回 動させることにより、図３（ｂ）に示す如くシートバック２は前倒し状態となる 。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した従来のシートバックロック機構では、シートバック２を前 倒しした状態でロック保持することができない。このために前倒ししたシートバ ック２が走行中に上下にバタバタ動いて、危険を招いたり、その上に載せた荷物 が落ちたりする不都合があった。

【０００７】 この防止対策として、従来では前記シートバックロック機構と別に図４及び図 ５に示す如くシートバック締付用ベルト１５を設け、これで前傾ししたシートバ ック２をシートクッション１に止め付けて保持していた。しかし、この場合は該 ベルト１５をシートバック２の背面に設置しておかなければならず、体裁が悪い と共に、そのベルト締め付け作業が面倒でわずらわしい問題があった。

【０００８】 本考案は前記事情に鑑みなされたもので、その目的とするところは、別のロッ ク機構を用いずに、共通のロック部材で、シートバックを起立状態と前倒し状態 とにそれぞれ容易にロック保持することができ、構成が非常に簡単で、コストの 低減が図れるシートバックロック機構を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

第１の考案のシートバックロック機構は、前記目的を達成するために、前倒し 可能なシートバックを起立状態にロック保持するロック部材に、シートバックの 前倒し状態のロック保持機能を持たせた構成としている。

【００１０】 第２の考案のシートバックロック機構は、前記目的を達成するために、シート クッションの後端側部に枢着されて前倒し可能に設けたシートバックの下端部よ り突設されたロックピンと、前端部が前記シートクッションの後端側部の前記シ ートバック枢着部より前側に枢着されて後方に延出され且つ下側部に前記ロック ピンと係合するシートバック起立ロック用凹部を有したロック操作レバーと、こ のロック操作レバーを常時下方に付勢してロック状態を保持する付勢手段とを備 え、且つ前記ロック操作レバーの下側部のシートバック起立ロック用凹部よりさ らに後方部位に前記シートバックを前倒しすると前記ロックピンが係合するシー トバック前倒しロック用凹部を設けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

前述した第１の考案の構成のシートバックロック機構は、シートバックの起立 状態のロック保持とシートバックの前倒し状態のロック保持との両機能を備えて いるので、従来のシートバック締付け用ベルトのような他のロック機構を用いな いで、シートバックの起立状態の保持とシートバックの前倒し状態の保持とを同 一のロック部材で行い得るようになる。

【００１２】 前記第２の考案のシートバックロック機構によれば、シートバックを起立させ ると、従来同様にロックピンが前方に回動し、このロックピンとロック操作レバ ーのシートバック起立ロック用凹部とが付勢手段により自動的に係合する。これ でシートバックは起立状態にロック保持される。

【００１３】 この起立状態からシートバックを前倒しする場合は、前記ロック操作レバーを 付勢手段に抗し手で引き上げ回動し、シートバック起立ロック用凹部とロックピ ンとの係合を解除する。そのままシートバックを前倒しさせると、前記ロックピ ンが後方に回動し、このロックピンとロック操作レバーのシートバック前倒しロ ック用凹部とが付勢手段により自動的に係合する。これでシートバックは前倒し 状態にロック保持され、上下にバタバタ動くことがなくなる。

【００１４】 なお、この状態から再びシートバックを起立させるには、前記ロック操作レバ ーを付勢手段に抗して手で更に上方に引上げ回動し、シートバック前倒しロック 用凹部とロックピンとの係合を解除する。この状態でシートバックを上方に回動 させれば起立状態に戻る。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の車両用シートのシートバックロック機構の一実施例を図１及び 図２に基づいて説明する。なお、図中前記図３乃至図５に示した構成と重複する ものには同一符号を付して説明の簡略化を図る。

【００１６】 まず、全体構成は前述した従来のシートバックロック機構と基本的に略同様で 、シートクッション１のフレーム４の後端側部に固定ブラケット５が後傾状態に 立設固定され、シートバック２のフレーム６の下端側部にヒンジブラケット７が 取り付けられ、このヒンジブラケット７の略中間前側部がヒンジピン８を介して 前記固定ブラケット５の上端部に枢着されて、該シートバック２が前倒し可能に なっている。このシートバック２のヒンジブラケット７の下端部から内側に向け ロックピン９が突設されていると共に、前記固定ブラケット５の下端部にヒンジ ピン１０を介し前端部を枢着することでロック操作レバー２１が後方に延出した 状態で上下に回動可能に設けられ、更にそのロック操作レバー２１を常時下方に 付勢するスプリング１３が設けられている。

【００１７】 ここで、前記ロック操作レバー２１は、従来のものより長尺なもで、この下側 縁部の中間よりやや前端側寄り部位にシートバック起立ロック用凹部２２が形成 されていると共に、中間より後端側寄り部位にシートバック前倒しロック用凹部 ２３が形成されている。前記シートバック起立ロック用凹部２２は、従来同様に シートバック２を起立回動することでロックピン９と係合して、該シートバック ２を起立状態にロック保持する。一方前記シートバック前倒しロック用凹部２３ は、ロック操作レバー２１の下部に前傾状態で逆Ｕ字形状に切欠形成されたもの で、前記シートバック２を前倒しすると、前記ロックピン９が係合して、該シー トバック２を前倒し状態にロック保持する構成である。

【００１８】 而して、このように構成されたシートバックロック機構では、まずシートバッ ク２を起立回動させると、従来同様にロックピン９が下側前方に回動し、図１（ ａ）に実線で示す如くそのロックピン９とロック操作レバー２１の前端寄り部位 のシートバック起立ロック用凹部２２とが自動的に係合し、その係合状態がスプ リング１３の付勢により維持されて、シートバック２を起立状態にロック保持す る。

【００１９】 この起立状態からシートバック２を前倒しする場合は、前記ロック操作レバー ２１をスプリング１３に抗し手で図１（ａ）の想像線に示す如く引き上げ回動し 、シートバック起立ロック用凹部２２とロックピン９との係合を解除する。その ままシートバック２を前方に押せば前倒しできるようになる。こうしてシートバ ック２を前倒しして水平レベルより前下がりとなるまでシートクッション１上面 に押し付けると、前記ロックピン９が後方に回動し、このロックピン９とロック 操作レバー２１の後端寄り部位のシートバック前倒しロック用凹部２３とが自動 的に係合する。この状態でシートバック２の押し付けを解除すると、そのシート バック２はシートクッションに押し戻されて略水平な前倒し状態に戻り、図１（ ｂ）に示す如くロックピン９とシートバック前倒しロック用凹部２３とが完全に 係合し、その係合状態がスプリング１３の付勢により維持されて、シートバック ２を前倒し状態にロック保持する。この前倒しロック状態では、ロックピン９の ヒンジピン８を中心とするロックピン９の回動軌跡Ａと、ヒンジピン１０を中心 とする前倒しロック用凹部２３の回動軌跡Ｂとが図１（ｂ）に示す如くクロスす るので、その両者の係合が外れることがなく、シートバック２は前倒し状態で上 下にバタバタ動くことなくロック保持される。

【００２０】 なお、この前倒しロック状態から再びシートバック２を起立させるには、その シートバック２を一度水平レベルより前下がりとなるまでシートクッション１上 面に押し付けると共に、ロック操作レバー２１をスプリング１３に抗して手で図 １（ｂ）の位置より更に上方に引上げ回動する。これでロックピン９とシートバ ック前倒しロック用凹部２３との係合が外れ、そのままシートバック２を上方に 回動させれば起立状態に復帰できるようになる。

【００２１】 なお、本考案は前述した実施例のみに限定されることなく、ロック操作レバー ２３の下側部に２個以上のシートバックロック用凹部を形成することにより、シ ートバック２を各種角度に段階的にロック保持することができるようになる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案のシートバックロック機構は、前述した如く構成したから、別のロック 機構を用いずに、共通のロック部材で、シートバックを起立状態と前倒し状態と にそれぞれ容易にロック保持することができ、構成が非常に簡単で、コストの低 減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のシートバックロック機構の一実施例を
示すもので、（ａ）はシートバックの起立ロック状態の
部分側面図、（ｂ）はシートバックの前倒しロック状態
の部分側面図。

【図２】同上シートバックロック機構の分解斜視図。

【図３】従来のシートバックロック機構を示すもので、
（ａ）はシートバックの起立ロック状態の部分側面図、
（ｂ）はシートバックの前倒しロック状態の部分側面
図。

【図４】従来の車両用シートのシートバックを起立させ
た状態を背面から見た斜視図。

【図５】従来の車両用シートのシートバックを前倒しさ
せた状態を背面から見た斜視図。

【符号の説明】

１…シートクッション、２…シートバック、９，１３，
２１…ロック部材（９…ロックピン、１３…スプリン
グ，２１…ロック操作レバー）、２２…シートバック起
立ロック用凹部、２３…シートバック前倒しロック用凹
部。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前倒し可能なシートバックを起立状態に
   ロック保持するロック部材を設けたシートバックロック
   機構において、前記ロック部材はシートバックの起立状
   態のロック保持と前倒し状態のロック保持との両機能を
   備えたことを特徴とするシートバックロック機構。
2. 【請求項２】 シートクッションの後端側部に枢着され
   て前倒し可能に設けたシートバックの下端部より突設さ
   れたロックピンと、前端部が前記シートクッションの後
   端側部の前記シートバック枢着部より前側に枢着されて
   後方に延出され且つ下側部に前記ロックピンと係合する
   シートバック起立ロック用凹部を有したロック操作レバ
   ーと、このロック操作レバーを常時下方に付勢してロッ
   ク状態を保持する付勢手段とを備えたシートバックロッ
   ク機構において、前記ロック操作レバーの下側部のシー
   トバック起立ロック用凹部よりさらに後方部位に前記シ
   ートバックを前倒しすると前記ロックピンが係合するシ
   ートバック前倒しロック用凹部を設けたことを特徴とす
   るシートバックロック機構。