JPH04104756U - 車両用ランプウオツシヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ドライバの判断以外で自動的にランプのレンズ
表面に洗浄液を噴射させることにより、ランプの洗浄を
行い、一定以上のランプの照度を確保することができる
車両用ランプウオッシャ装置を提供することを目的とす
るものである。 【構成】車体外部に配設されるランプ２の点灯，消灯を
切り換えるスイッチがＯＮの状態の場合に、照度感知器
９によりランプ２のレンズ表面３の照度を検出し、その
検出信号を制御回路が入力して、上記照度があるしきい
値以下の場合には駆動信号をポンプ１１に出力すること
により、タンク１２内の洗浄液が管１０を通ってノズル
７に供給され、噴射される構成となっているので、ドラ
イバがレンズ表面の汚れに気が付かず、ランプの照度が
低下した状態のまま走行することにより、視認性の悪化
にドライバが気が付かないという問題を防止することが
できるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に設けられるランプを洗浄するための車両用ランプウオッ シャ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のランプウオッシャ装置として、例えば実開昭５７ー１０９０５７号公報 にその一例が示されている。この例では、車両前部に設けられるバンパの上面に 洗浄液を噴射する噴射口を有するノズルが、車体に対して回転自在に取り付けら れる回転ブラケットに固着している。そして、回転ブラケットと車体との間に配 設されるタンク内の水圧の増減により回転ブラケットが回転自在となり、２灯式 ランプのようにランプ幅が広くなっても通常とおりノズルから洗浄液を噴射させ ることにより、ランプを洗浄することができるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようなランプウオッシャ装置は、ドライバがランプをつけ たときに、ランプが汚れている等の理由によりランプの照度低下をドライバ自身 が感じた場合に、ドライバが自らスイッチを入れ、ノズルから洗浄液を噴射させ 、ランプを洗浄するものである。そのため、ドライバ自身がランプの照度低下に 気付かなかった場合には、ランプが汚れて照度が低下した状態のまま走行するこ とになり、視認性の悪化にドライバが気付かないという問題が生じる。

【０００４】 本考案は、ドライバの判断以外で自動的にランプのレンズ表面に洗浄液を噴射 させることにより、ランプの洗浄を行い、一定以上のランプの照度を確保するこ とができる車両用ランプウオッシャ装置を提供することを目的とするものである 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記課題を解決するために創案されたもので、車体外部に配設され るランプと、同ランプの点灯，消灯を切り換えるスイッチと、上記ランプのレン ズ表面に対向する位置に配設され同レンズ表面に対して洗浄液を噴射する噴射口 を有するノズルと、上記洗浄液を貯えるタンクと、同タンクの上記洗浄液を上記 ノズルに供給するポンプと、上記レンズ近傍に設けられ上記ランプの照度を検出 する照度感知手段と、同照度感知手段の検出信号が入力され上記スイッチが点灯 状態にある時に上記ランプの照度が一定値以下であることを検出すると上記ノズ ルから上記レンズ表面に洗浄液を噴射させるように上記ポンプに駆動信号を出力 する制御回路とから構成されたことを特徴とする車両用ランプウオッシャ装置で ある。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、車体外部に配設されるランプと、同ランプの点灯，消灯を切 り換えるスイッチと、ランプのレンズ表面に対向する位置に配設され同レンズ表 面に対して洗浄液を噴射する噴射口を有するノズルと、洗浄液を貯えるタンクと 、同タンクの洗浄液をノズルに供給するポンプと、レンズ近傍に設けられランプ の照度を検出する照度感知手段と、同照度感知手段の検出信号が入力されスイッ チが点灯状態にある時にランプの照度が一定値以下であることを検出するとノズ ルからレンズ表面に洗浄液を噴射させるようにポンプに駆動信号を出力する制御 回路とから構成されているため、照度感知手段によりランプの照度が一定値以下 の場合、照度感知手段の検出信号が制御回路に入力され、スイッチが点灯状態に ある時に、この制御回路からポンプに対して駆動信号が出力され、タンク内に貯 えてある洗浄液をポンプによりノズルに供給して、自動的にレンズ表面に向かっ て洗浄液が噴射されるものである。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。 第１図は本考案に基づくランプウオッシャ装置を備えた車両前部の縦断面図で ある。第１図に示すように、車体１の前部にはレンズ表面３が外側を向くように ヘッドランプ２が配設されており、ヘッドランプ２は車両１の内部に配設される ランプスイッチ１４のＯＮ，ＯＦＦにより点灯あるいは消灯するようになってい る。ヘッドランプ２の前方にはバンパ４が設けられており、このバンパ４の上面 にはランプウオッシャ装置５が設けられている。このランプウオッシャ装置５を 詳細に説明すると、ヘッドランプ２のレンズ表面３に対向するように位置すると 共に、洗浄水を噴射する噴射口８を有するノズル７がバンパ４の上面に取り付け られている。また、ノズル５は、車体内部に配設され洗浄液を貯えるタンク６に 設けられているポンプ１１に管８を介して接続されている。そして、ポンプ１１ には図示しないモータが配設されており、タンク６内の洗浄液を管８を通してノ ズル５に供給する役割をしている。更に、ヘッドランプ２の照度を感知する照度 感知器９がノズル７と平行にバンパ３の上面に配設されていると共に、照度感知 器９とノズル７との外側には外部からの衝撃等を保護するためのカバー６が取り 付けられている。また、車体内部には照度感知器９の検出信号の入力に応じてポ ンプ１１に駆動信号を出力する制御回路１３と、手動で洗浄液の噴射が可能なマ ニュアルスイッチ１５及びヘッドランプ２のレンズ表面３の異常を知らせる警報 装置１６が設けられている。

【０００８】 次に、上記構成を有する本実施例の作動を以下に説明する。 第２図に示す如く概略的には、ランプスイッチ１４と、マニュアルスイッチ１ ５及び照度感知器９の各々の検出信号が制御回路１３に入力され、この入力信号 に応じて制御回路１３が状況にあった処理を行い、ポンプ１１やランプ２等の各 部品に駆動信号を出力するものである。

【０００９】 次いで、上記処理方法を第３図に示すフローチャートに基づいて説明する。 先ず、ステップＡ１では各センサの初期設定が行われる。そして、ステップＡ ２ではランプスイッチ１４がＯＮの状態であるか、ＯＦＦの状態であるかを判定 する。ＹＥＳならばステップＡ３に進み、ＮＯならばリターンされる。ステップ Ａ３では、マニュアルスイッチ１５がＯＮの状態であるか、ＯＦＦの状態である かを判定する。ＹＥＳならば、ステップＡ４に進み、ポンプ１１を駆動させる。 ＮＯならば、ステップＡ５に進む。ステップＡ５では、ランプ２のレンズ表面３ の照度がある一定のしきい値Ｐ１以上であるかを判定する。ＹＥＳならば、ステ ップＡ６に進み、強制的にカウンタＣＮＴをリセットする。ＮＯならば、ステッ プＡ７に進む。ステップＡ７では、カウンタＣＮＴに１を加える。そして、ステ ップＡ８に進み、ここではカウンタＣＮＴが３より大きいかを判定する。つまり 、この処理が３回目以上かを判定する。ＹＥＳならば、ステップＡ９に進み、警 報装置１６を点灯させる。ＮＯならば、ステップＡ１０に進み、ポンプ１１を３ 秒間作動させる。その後、リターンされて、ステップＡ２に戻る。

【００１０】 すなわち、ランプスイッチ１４がＯＮの状態であると共に、マニュアルスイッ チ１５がＯＮの状態である場合には、ステップＡ２でＹＥＳと判定され、しかも ステップＡ３でもＹＥＳと判定され、ステップＡ４でポンプ１１を作動させてタ ンク１２に貯えられている洗浄液を管１０を通してノズル７に供給し、噴射口８ より洗浄液を噴射させ、レンズ表面３の汚れを洗浄する処理方法となっている。 すなわち、従来と同様に手動でレンズ表面３を洗浄することができるものである 。

【００１１】 また、ステップＡ３でマニュアルスイッチ１５がＯＦＦの状態であると判定さ れた場合には、ステップＡ５に進み、照度感知器９によりレンズ表面３の照度を 検出する。この時、レンズ表面３の照度がある一定のしきい値Ｐ１以上ならば、 レンズ表面３は汚れていない（ＹＥＳ）と判定され、ステップＡ６で強制的にカ ウンタＣＮＴをリセットされる。逆に、ある一定のしきい値Ｐ１以下ならば、レ ンズ表面３は汚れている（ＮＯ）と判定され、ステップＡ７に進む。ステップＡ ７では、カウンタＣＮＴに１を加えることにより、このステップの通過回数をカ ウントしている。そして、ステップＡ８ではこのステップの通過回数が３回以上 であるかを判定し、３回以内ならばＮＯと判定されて、ステップＡ１０に進み、 ポンプ１１を３秒間作動させる。つまり、照度感知器９によりレンズ表面３が汚 れていると判定された場合には、自動的にポンプ１１を３秒間作動させ、タンク １２に貯えられている洗浄液をノズル７に供給して、噴射口８から噴射させ、レ ンズ表面３の汚れを洗浄する処理方法となっている。そして、ポンプ１１を３秒 間作動させた後は、再度ステップＡ２にリターンして上述した処理を繰り返す。

【００１２】 したがって、上述したような処理を行うことにより、ドライバ自身が判断しな くとも自動的にヘッドランプ２の照度低下を感知して、ランプ２のレンズ表面３ の汚れを自動的に洗浄することができるので、ドライバがレンズ表面３の汚れに 気が付かず、ランプ２の照度が低下した状態のまま走行することになり、視認性 の悪化にドライバが気が付かないという問題を防止することができるものである 。

【００１３】 更に、この処理を繰り返す際に、ステップＡ８で通過回数が３回以上である場 合、すなわちＹＥＳと判定された場合には、洗浄液を噴出したにもかかわらずラ ンプの照度低下を解消できないと判定され、ステップＡ９で警報装置１６を点灯 させるようになっている。

【００１４】 そのため、無意味な洗浄を行うことを防止することができると共に、ドライバ に素早く異常を知らせることができるので、ドライバがランプあるいはウオッシ ャ装置の異常に気が付かないまま走行するという問題を防止することができるも のである。

【００１５】 なお、本考案は上記実施例に何ら限定されるものではなく、例えば洗浄水の噴 出回数を制御する手段を設けても良いし、車体後部に設けられるテールランプに 採用しても良い。いずれにせよ、この他、本考案を逸脱しない範囲で種々の変形 が可能であることは言うまでもない。

【００１６】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかな如く本考案によれば、ドライバの判断以外でヘッド ランプの汚れを検出してノズルから洗浄水を噴射させ、自動的にヘッドランプの 汚れを洗浄することにより、ドライバがレンズ表面の汚れに気が付かず、ランプ の照度が低下した状態のまま走行することにより、視認性の悪化にドライバが気 が付かないという問題を防止することができる効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【１図】本考案の一実施例を示す縦断面図である。

【２図】本考案の一実施例を示すブロック線図である。

【３図】制御回路のフローチャートである。

【符号の説明】

２ ヘッドランプ ３ レンズ表面 ５ ランプウオッシャ装置 ７ ノズル ９ 照度感知器 １１ ポンプ １２ タンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体外部に配設されるランプと、同ラン
   プの点灯，消灯を切り換えるスイッチと、上記ランプの
   レンズ表面に対向する位置に配設され同レンズ表面に対
   して洗浄液を噴射する噴射口を有するノズルと、上記洗
   浄液を貯えるタンクと、同タンクの上記洗浄液を上記ノ
   ズルに供給するポンプと、上記レンズ近傍に設けられ上
   記ランプの照度を検出する照度感知手段と、同照度感知
   手段の検出信号が入力され上記スイッチが点灯状態にあ
   る時に上記ランプの照度が一定値以下であることを検出
   すると上記ノズルから上記レンズ表面に洗浄液を噴射さ
   せるように上記ポンプに駆動信号を出力する制御回路と
   から構成されたことを特徴とする車両用ランプウオッシ
   ャ装置。