JPH04104548U - エンジン用圧力センサーの位置固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 圧力センサーＳのリードワイヤーＳ２の一部
に太径部Ｓ２ａを形成する。一方、凹部８の内壁に、リ
ードワイヤーＳ２の太径部Ｓ２ａが嵌り得る大きさで、
且つ、凹部８との連通部分の開口１１の広さが、リード
ワイヤーＳ２の太径部Ｓ２ａより細幅で非太径部Ｓ２ｂ
より若干広幅であるワイヤー溝１０を形成する。そし
て、圧力センサーＳを凹部８内にセッティングした状態
でリードワイヤーＳ２の太径部Ｓ２ａを前記ワイヤー溝
１０に嵌合保持させる。 【効果】 ワイヤー溝でリードワイヤーを保持すること
ができるため、圧力センサーを凹部内にセッティングし
てから点火プラグを装着するまでの間にリードワイヤー
が倒れない。従って、点火プラグの装着作業が極めてス
ムーズになり、作業性の向上に寄与する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シリンダーヘッドと点火プラグの間に装着されるエンジン用圧力セ ンサー（以下単に圧力センサーという）の位置固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

現在のエンジンは、点火プラグとシリンダーヘッドとの間にドーナツ状の圧力 センサーを介装する場合がある。この圧力センサーは気筒内の圧力を測定してエ ンジンの燃焼状態を検出するためのものであり、内蔵した圧電セラミックで気筒 内の圧力を電気信号に変換し、該電気信号をリードワイヤーで外部に取り出すの である。 この圧力センサーを点火プラグと共にシリンダーヘッドに装着する方法として 、先ず、圧力センサーを点火プラグ装着用の凹部にセッティングし、次に点火プ ラグのネジ部を圧力センサーの中心孔に挿通し、さらにこの点火プラグを凹部の 雌ネジにインパクトレンチ等で締め付けるようにする場合がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の装着方法の欠点は、圧力センサーを凹部にセッティングして点火プ ラグを差し込むまでの間に、圧力センサーのリードワイヤーが柔軟であるため御 辞儀をするような格好で倒れてしまい、それが作業の妨げになることである。 一方、従来でも凹部の内壁に圧力センサーのリードワイヤーを通す断面半円形 状のワイヤー溝が存在するが、これはリードワイヤーを単に案内するためのもの で上記の欠点を解消する機能が備わっていない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、次のような構成からなる圧力センサーの位置固定構造を提供 するものである。 圧力センサーのリードワイヤーの一部に太径部を形成する。 凹部の内壁に、リードワイヤーの太径部が嵌り得る大きさで、且つ、凹部と の連通部分の開口の広さがリードワイヤーの太径部より細幅で非太径部より若干 広幅であるワイヤー溝を形成する。 圧力センサーを凹部内にセッティングした状態でリードワイヤーの太径部を 前記ワイヤー溝に嵌合保持させる。

【０００５】

【作用】

リードワイヤーの太径部はワイヤー溝に嵌って保持される。従って、リードワ イヤーの太径部をワイヤー溝に嵌めて圧力センサーを凹部にセッティングすれば 、リードワイヤーが凹部内に倒れ込まない。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。 点火プラグＰは、上から順に、ターミナルナット１、コルゲーション２、主体 金具の六角部３、主体金具の胴部４，ネジ部５、電極６等からなる公知のもので あり、胴部４の下にガスケット７が装着されている。

【０００７】 圧力センサーＳは、圧電セラミックを内蔵したドーナツ状のセンサー本体Ｓ１ にリードワイヤーＳ２を接続したもので、真ん中の中心孔Ｓ３に点火プラグＰの ネジ部５が挿通される。そして、リードワイヤーＳ２にはゴム製の太径部Ｓ２ａ が形成されている。

【０００８】 一方、シリンダーヘッドＨには、点火プラグＰと圧力センサーＳを装着するた めの円形の凹部８が形成されている。 該凹部８には、底壁の中心に点火プラグＰのネジ部５が螺合する雌ネジ９が形 成され、内壁に軸線方向のワイヤー溝１０が刻設されている。

【０００９】 ワイヤー溝１０は、前記リードワイヤーＳ２の太径部Ｓ２ａが嵌り得る大きさ で、図２（ａ）〜（ｄ）に示したように丸、三角、四角、六角等種々の形状が考 えられる。このワイヤー溝１０は凹部８との連通部分の開口１１の広さがリード ワイヤーＳ２の太径部Ｓ２ａより細幅で、リードワイヤーＳ２の非太径部Ｓ２ｂ より若干広幅である。従って、リードワイヤーＳ２の非太径部Ｓ２ｂは開口１１ を通って凹部８に入るが、太径部Ｓ２ａはワイヤー溝１０に嵌って拘束される。

【００１０】 次に点火プラグＰと圧力センサーＳをシリンダーヘッドＨへ装着する作業につ いて説明する。

【００１１】 先ず、圧力センサーＳをシリンダーヘッドＨの凹部８にセッティングするため 、ワイヤー溝１０にリードワイヤーＳ２の太径部Ｓ２ａを挿入する。この場合リ ードワイヤーＳ２の非太径部Ｓ２ｂは開口１１を通って凹部８内に引き出されて いる。そして太径部Ｓ２ａを凹部８内に全部入れ圧力センサーＳのセンサー本体 Ｓ１を凹部８の底壁上に載置する。この状態でリードワイヤーＳ２は太径部Ｓ２ ａがワイヤー溝１０に嵌って拘束されているため倒れない。

【００１２】 次に、点火プラグＰのネジ部５をセンサー本体Ｓ１の中心孔Ｓ３に差し込んで 凹部８の雌ネジ９に螺合させ、図２のようにインパクトレンチの締付けソケット １２で点火プラグＰを締めて固定する。なお、この締め付け時には点火プラグＰ の回転で場合によって圧力センサーＳにも回転力が作用するが、リードワイヤー Ｓ２の太径部Ｓ２ａがゴム製であるため緩衝作用が働き、この緩衝作用によって リードワイヤーＳ２が保護される。

【００１３】 以上実施例について説明したが、もちろん本考案はこれに限定されるものでは ない。例えば、リードワイヤーＳ２の太径部Ｓ２ａと開口１１の関係は、実施例 のように太径部Ｓ２ａの外径と開口１１の幅の寸法差を大きくして完全に通らな いようにする場合の他、太径部Ｓ２ａの外径と開口１１の幅の寸法差を少なくし 、太径部Ｓ２ａが弾性限度内で変形して開口１１を通るようにしても所期の目的 を達成するに十分である。 また、太径部Ｓ２ａは実施例のように１個に限らず、複数箇所に分割して設け てもよい。その場合には、太径部Ｓ２ａの一つをリードワイヤーＳ２の屈曲部の 近傍に設けると良い。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案は、ワイヤー溝でリードワイヤーを保持することができる ため、圧力センサーを凹部内にセッティングしてから点火プラグを装着するまで の間にリードワイヤーが倒れることがなく、点火プラグの装着作業が極めてスム ーズになり、作業性の向上に寄与する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体の分解斜視図である。

【図２】ワイヤー溝の形態を示すシリンダーヘッドの一
部横断平面図である。

【図３】点火プラグの締め付け時の状態を示すシリンダ
ーヘッドの一部縦断面図である。

【符号の説明】

Ｓ …エンジン用圧力センサー Ｓ２ …リードワイヤー Ｓ２ａ…太径部 Ｓ２ｂ…非太径部 Ｐ …点火プラグ ８ …凹部 １０ …ワイヤー溝 １１ …開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン用圧力センサーを点火プラグ装
   着用の凹部内にセッティングするための位置固定構造で
   あって、エンジン用圧力センサーのリードワイヤーの一
   部に太径部を形成し、前記凹部の内壁に、リードワイヤ
   ーの太径部が嵌り得る大きさで、且つ、凹部との連通部
   分の開口の広さがリードワイヤーの太径部より細幅で非
   太径部より若干広幅であるワイヤー溝を形成し、エンジ
   ン用圧力センサーを凹部内にセッティングした状態でリ
   ードワイヤーの太径部を前記ワイヤー溝に嵌合保持させ
   るようにしたことを特徴とするエンジン用圧力センサー
   の位置固定構造。