JPH04102111U - 車両用装置における呼吸構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 呼吸構造が簡単で、また車両用装置の厚さを
薄形にすることを目的とする。 ［構成］ 車両用装置本体の密閉室４内の灯室４１とダ
ミー室４０との間に呼吸連通部５を設けて、灯室４１と
ダミー室４０とを連通させる。その車両用装置本体に、
前記ダミー室４０と外部とを連通させる呼吸部を設け
て、１個の呼吸部で灯室４１とダミー室４０との双方の
呼吸作用を同時に行なうようにする。この結果、ダミー
室４０と灯室４１とにそれぞれ別個に呼吸構造を設ける
車両用装置と比較してその呼吸構造が簡単である。ま
た、灯室４１部分の後部に呼吸構造を設けた車両用装置
と比較して、車両用装置の厚さを薄形にすることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばリヤーフィニッシャー（車両用装飾装置）などの車両用装置 の呼吸構造に係り、特に構造が簡単で、また薄形の車両用装置の呼吸構造に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用装置の呼吸構造を、図２乃至図４を参照して説明する。 この例は、バックランプを一体に組み込んだリヤーフィニッシャーについて説明 する。 図において、Ａは車両用装置で、この例ではリヤーフィニッシャーであり、こ のリヤーフィニッシャーＡはその後部の取付座やボルトやパッキングやワッシャ など（図示せず）により車体パネル（図示せず）に取り付ける。このリヤーフィ ニッシャーＡは、後述するハウジング１とアウターレンズ２およびインナーレン ズ３とからなる。 Ｂは前記リヤーフィニッシャーＡの右端に組み込んだ円筒形状のキーシリンダ で、このキーシリンダＢはその底部のボルト（図示せず）などにより、車体パネ ルに組み付ける。 Ｃは前記リヤーフィニッシャーＡの左右側に配設したリヤーコンビネーション ランプで、このリヤーコンビネーションランプＣはその後部のボルト（図示せず ）などにより、車体パネルに組み付ける。 Ｄは前記リヤーフィニッシャーＡの左右両端に一体に組み込んだバックランプ である。

【０００３】 前記リヤーフィニッシャーＡのハウジング１は、その全周縁に接着凹部１０を 設ける。このハウジング１の後述するダミー室４０に対応する箇所に第１呼吸筒 １１および第１呼吸孔１２を設け、かつこのハウジング１の後述する灯室４１に 対応する箇所に第２呼吸筒１３および第２呼吸孔１４を設ける。前記第１呼吸筒 １１および第２呼吸筒１３に、ほぼ断面Ｕ字形をなす第１グロメット１５および 第２グロメット１６の一端開口を嵌合すると共に、その第１グロメット１５およ び第２グロメット１６の他端開口を下方に向け、かつハウジング１の背面に対向 させる。 前記リヤーフィニッシャーＡのアウターレンズ２は、その全周縁に接着脚部２ ０を、前記ハウジング１の接着凹部１０に対応して後方に一体に設ける。このア ウターレンズ２の後述する灯室４１に対応する箇所にバックランプＤ用レンズ２ １を一体に成形する。 前記リヤーフィニッシャーＡのインナーレンズ３は、後述する灯室４１に対応 する箇所に透孔３０を設ける。 前記アウターレンズ２の周縁部とインナーレンズ３の周縁部とを重ね合わせる と共に、そのインナーレンズ３とアウターレンズ２との要所を超音波溶着などに より溶着させる。かかるアウターレンズ２の接着脚部２０を前記ハウジング１の 接着凹部１０にホットメルト１７などにより接着かつシールする。この結果、リ ヤーフィニッシャーＡが構成されると共に、このリヤーフィニッシャーＡのハウ ジング１およびアウターレンズ２およびインナーレンズ３よりなる本体内に密閉 室４が形成される。なお、上述のリヤーフィニッシャーＡのハウジング１とアウ ターレンズ２とは、上述の接着シールの他に、嵌合凸部と嵌合凹部との嵌合や機 械的締結手段の締結などを付加しても良い。 図において、４０および４１は前記リヤーフィニッシャーＡの本体の密閉室４ 内を分割してなるダミー室およびバックランプＤ用の灯室である。このダミー室 ４０および灯室４１は、バックランプＤ用のリフレクタ４２により、水密かつ気 密にそれぞれ独立して画成されている。この灯室４１内に光源バルブ４３を配設 する。上述のバックランプＤ用レンズ２１およびリフレクタ４２および灯室４１ および光源バルブ４３により、リヤーフィニッシャーＡに一体に組み込まれたバ ックランプＤが構成される。なお、図中４４は前記リフレクタ４に前記第２呼吸 孔１４と連通するように設けた透孔である。

【０００４】 かかるリヤーフィニッシャーＡの密閉室４内を分割したダミー室４０内および 灯室４１内においては、第１呼吸孔１２，第１グロメット１５および第２呼吸孔 １４，第２グロメット１６を介して、外部と呼吸作用をそれぞれ別個に行なって いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用装置の呼吸構造は、リヤーフィニッシャーＡの 密閉室４内を分割したダミー室４０と灯室４１とに、第１呼吸筒１１，第１呼吸 孔１２，第１グロメット１５からなる第１呼吸構造と第２呼吸筒１３，第２呼吸 孔１４，第２グロメット１６からなる第２呼吸構造とを、それぞれ別個に設けた ものであるから、呼吸構造が複雑になるなどの問題がある。また、リヤーフィニ ッシャーＡ全体と比較して、バックランプＤ部分が後方に大きく突出しているの で、そのバックランプＤ部分の後部に第２呼吸構造を設けると、その分後方に突 出する寸法が大となり、リヤーフィニッシャーＡ全体の厚さが大となるなどの問 題がある。

【０００６】 本考案の目的は、構造が簡単で、また薄形の車両用装置の呼吸構造を提供する ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両用装置本体の密閉室内の灯室とダミー室との間に呼吸連通部を 設け、その車両用装置本体に、前記ダミー室と外部とを連通させる呼吸部を設け たことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案は、上記の構成により、ダミー室内と外部とは呼吸部を介して呼吸作用 を行なうことができ、また灯室内と外部とは呼吸連通部およびダミー室および呼 吸部を介して呼吸作用を行なうことができる。すなわち、灯室とダミー室との間 の呼吸連通部を介して、１個の呼吸部で灯室とダミー室との双方の呼吸作用を同 時に行なうことができる。この結果、ダミー室と灯室とにそれぞれ別個に呼吸構 造を設け、その２個の呼吸構造でダミー室と灯室との呼吸作用をそれぞれ別個に 行なう従来の車両用装置の呼吸構造と比較してその構造が簡単である。 また、車両用装置のうち後方に大きく突出している灯室部分の後部に呼吸構造 を設ける必要がないので、灯室部分の後部に呼吸構造を設けた従来の車両用装置 と比較して、車両用装置の厚さを薄形にすることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の車両用装置の呼吸構造の一実施例を図１を参照して説明する。 この例は、車両用装飾装置としてのリヤーフィニッシャーについて説明する。 図中、図２乃至図４と同符号は同一のものを示す。 図において、５はリヤーフィニッシャーＡ本体の密閉室内をダミー室４０と灯 室４１とに分割するリフレクタ４２に設けた呼吸連通部としての呼吸連通孔で、 この呼吸連通孔５は前記ダミー室４０内と灯室４１内とを連通するものである。 前記ダミー室４０と外部とを連通する呼吸部を設ける。この呼吸部は、上述の 図３中に示す第１呼吸構造、すなわち第１呼吸筒１１，第１呼吸孔１２，第１グ ロメット１５とからなる。なお、図４中に示す灯室４１と外部とを連通する第２ 呼吸構造は設けない。

【００１０】 この実施例における本考案の車両用装置の呼吸構造は、以上の如き構成からな るので、ダミー室４０内と外部とは、第１呼吸筒１１，第１呼吸孔１２，第１グ ロメット１５とからなる呼吸部を介して、呼吸作用を行なうことができる。また 、灯室４１内と外部とは、呼吸連通孔５およびダミー室４０および呼吸部の第１ 呼吸筒１１，第１呼吸孔１２，第１グロメット１５を介して、呼吸作用を行なう ことができる。すなわち、灯室４１とダミー室４０との間の呼吸連通孔５を介し て、１個の呼吸部（第１呼吸筒１１，第１呼吸孔１２，第１グロメット１５）で 灯室４１とダミー室４０との双方の呼吸作用を同時に行なうことができる。 この結果、ダミー室４０と灯室４１とに第１呼吸構造と第２呼吸構造とをそれ ぞれ別個に設け、その２個の呼吸構造でダミー室と灯室との呼吸作用をそれぞれ 別個に行なう従来の車両用装置の呼吸構造と比較してその構造が簡単である。 また、リヤーフィニッシャーＡのうち後方に大きく突出しているバックランプＤ 部分の後部に呼吸構造を設ける必要がないので、バックランプＤ部分の後部に呼 吸構造を設けた従来の車両用装置と比較して、車両用装置の厚さを薄形にするこ とができる。

【００１１】 なお、上述の実施例においては、車両用装飾装置としてのリヤーフィニッシャ ーＡについて説明したが、本考案はその他の車両用装置にも使用することができ る。

【００１２】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用装置の呼吸構造は、車両用装置本体 の密閉室内の灯室とダミー室との間に呼吸連通部を設け、その車両用装置本体に 、前記ダミー室と外部とを連通させる呼吸部を設けたものであるから、ダミー室 内と外部とは呼吸部を介して呼吸作用を行なうことができ、また灯室内と外部と は呼吸連通部およびダミー室および呼吸部を介して呼吸作用を行なうことができ る。すなわち、灯室とダミー室との間の呼吸連通部を介して、１個の呼吸部で灯 室とダミー室との双方の呼吸作用を同時に行なうことができる。この結果、ダミ ー室と灯室とにそれぞれ別個に呼吸構造を設け、その２個の呼吸構造でダミー室 と灯室との呼吸作用をそれぞれ別個に行なう従来の車両用装置の呼吸構造と比較 してその構造が簡単である。 また、車両用装置のうち後方に大きく突出している灯室部分の後部に呼吸構造 を設ける必要がないので、灯室部分の後部に呼吸構造を設けた従来の車両用装置 と比較して、車両用装置の厚さを薄形にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用装置の呼吸構造の一実施例を示
した断面図である。

【図２】従来の車両用装置の呼吸構造などを使用した車
両用装飾装置としてのリヤーフィニッシャーの正面図で
ある。

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング １２ 第１呼吸孔 １５ 第１グロメット ２ アウターレンズ ３ インナーレンズ ４ 密閉室 ４０ ダミー室 ４１ 灯室 ４２ リフレクタ ４３ 光源バルブ ５ 呼吸連通孔（呼吸連通部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用装置本体の密閉室内を、光源バル
   ブを備える灯室と、ダミー室とに、分割してなる車両用
   装置において、前記灯室とダミー室との間に呼吸連通部
   を設け、前記車両用装置本体に、前記ダミー室と外部と
   を連通させる呼吸部を設けたことを特徴とする車両用装
   置における呼吸構造。