JPH04101798U - 船舶の舵 - Google Patents
船舶の舵Info
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- JPH04101798U JPH04101798U JP40727390U JP40727390U JPH04101798U JP H04101798 U JPH04101798 U JP H04101798U JP 40727390 U JP40727390 U JP 40727390U JP 40727390 U JP40727390 U JP 40727390U JP H04101798 U JPH04101798 U JP H04101798U
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Links
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Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は，舵圧に対し強度上の有効性を高
め，スリムにして推進抵抗を低くし，かつ圧延鋼板で溶
接組立を容易にし得るラダーホーンの提供を目的とす
る。 【構成】 本考案は，上・前半部に切欠部を有するＬ字
型舵（４）と，ラダーホーン（１）の上・下の軸受
（６），（７）に軸支され，上端は舵柄（８）を下端は
舵（４）をそれぞれ軸着した舵頭材（５）と，フラット
（２）より船底（３）を貫通し前記舵（４）の切欠部に
沿うよう片持ち状に垂下した玉子型棒状のラダーホーン
（１）により構成される。 【効果】 ラダーホーンを玉子型棒状にすることにより
ラダーホーンをスリムにして推進抵抗を低くし，かつ圧
延鋼板で溶接組立を容易にすることが出来た。また，舵
中央部を舵頭材のみで保持することを可能とし舵構造を
簡単にした。
め，スリムにして推進抵抗を低くし，かつ圧延鋼板で溶
接組立を容易にし得るラダーホーンの提供を目的とす
る。 【構成】 本考案は，上・前半部に切欠部を有するＬ字
型舵（４）と，ラダーホーン（１）の上・下の軸受
（６），（７）に軸支され，上端は舵柄（８）を下端は
舵（４）をそれぞれ軸着した舵頭材（５）と，フラット
（２）より船底（３）を貫通し前記舵（４）の切欠部に
沿うよう片持ち状に垂下した玉子型棒状のラダーホーン
（１）により構成される。 【効果】 ラダーホーンを玉子型棒状にすることにより
ラダーホーンをスリムにして推進抵抗を低くし，かつ圧
延鋼板で溶接組立を容易にすることが出来た。また，舵
中央部を舵頭材のみで保持することを可能とし舵構造を
簡単にした。
Description
Ａ）産業上の利用分野
本考案は、船舶の舵に関する。詳しくは、ラダーホーンとこれによって支持さ
れる半平衡吊舵に関するものである。
Ｂ）従来の技術
従来、中高速船のほとんどに第３図に示すマリナー型舵が採用されている。
この舵は、舵の上半部及び前半部に、船底より片持ち状にラダーホーンを垂下
し、この下端に壷金を設け、舵針を介し舵の圧力を受け持たせる。その一方、舵
の頂部に舵頭材を結合して舵のトルクを舵取機に伝達する方式である。
Ｃ）考案が解決しようとする課題
従来のマリナー型舵において、ラダーホーンの水平断面形状は、ラダーホーン
に後接する舵の前端を半円形に包む形で、三日月状となっている。
この形状は舵の圧力による曲げや捩じれに対して弱く、従ってラダーホーンに
所要の強度を持たせる為にはラダーホーンの形状を大きくする必要がある。これ
は、多量の材料の投入と、推進抵抗の増大を招いている。
又、従来ラダーホーンには鋳鋼品が当てられて来たが、昨今では鋳鋼品が品薄
のため代替品として圧延鋼板の溶接組立品が当てられることが多くなって来た。
この手段は評価されてはいるものの、全てに適用されるわけではない。鋼板溶
接品は鋼板の厚さに制限があり、肉厚を自由に採ることの出来る鋳鋼品に比べ大
きくなり、止むなく従来通り鋳鋼品を当てるケースも多く残している。
本考案はこれらの課題を解決する目的を持ってなされたものである。
即ち、ラダーホーンの形状を、舵圧に対し強度上の有効性が高く、スリムにし
て推進抵抗が低く、圧延鋼板で溶接組立が容易に出来るものとすることにある。
Ｄ）問題を解決するための手段
実施例図により説明すれば
イ．ラダーホーン（１）を、フラット（２）より船底（３）を貫通し、舵（４）
の上半部及び前半部まで片持ち状に垂下する。
ロ．ラダーホーン（１）は、舵頭材（５）を包む略玉子型棒状の構造とする。
ハ．ラダーホーン（１）の上部と下部に、舵頭材（５）を支持するための軸受（
６），（７）を設ける。
ニ．舵（４）は上半部及び前半部に切欠き部を持つＬ字型半平衡吊舵とし、この
切欠き部をラダーホーン（１）に沿わせて配置する。
ホ．舵頭材（５）はラダーホーン（１）内を貫通させ軸受（６），（７）により
支持する。
ヘ．舵頭材（５）は上端は舵柄（８）に結合する。
ト．又、舵頭材（５）の下端は舵（４）とテーパーボルト方式により結合する。
チ．上部軸受（６）の上部にラダーキャリア（９）を設け、舵（４）の重量を支
持させる。
本考案によれば、ラダーホーンは略玉子型の棒状の構造とする事が出来、従来
のマリナー型舵との比較において、次の効果を生む。
イ．ラダーホーンの形状が単純ゆえ圧延鋼板による溶接組立が容易に出来る。
ロ．この構造は舵の圧力による曲げや捩じれに対して強い。特にラダーホーンに
掛かる捩じりはラダーホーンの水平断面の重心が舵頭材の中心に接近するため大
幅に小さくなる。
これらの結果、ラダーホーンは横幅が薄くなり、投入する鋼材の重量は１５乃
至３０％少なくなる。
ハ．舵はそのほぼ中央部の一点で舵頭材に結合支持される。従って従来のマリナ
ー舵に在った舵針は省かれ構造が簡略化される。尚、舵と舵頭材の結合方式は、
従来ある平衡吊舵（鋤型舵）に於いて十分実績の有するところである。
第１図は本考案の側面図第２図は第１図のＡ−Ａから見
た断面図第３図は従来のマリナー型舵の側面図第４図は
第３図のＢ−Ｂから見た断面図 １．ラダーホーン ２．フラット ３．船底 ４．舵 ５．舵頭材 ６．上部軸受 ７．下部軸受 ８．舵柄 ９．ラダーキャリア
た断面図第３図は従来のマリナー型舵の側面図第４図は
第３図のＢ−Ｂから見た断面図 １．ラダーホーン ２．フラット ３．船底 ４．舵 ５．舵頭材 ６．上部軸受 ７．下部軸受 ８．舵柄 ９．ラダーキャリア
Claims (1)
- 水平断面が略玉子型をしたラダーホーン（１）をフラッ
ト（２）より船底（３）を貫通し、舵（４）の上半部及
び前半部に片持ち状に垂下する。ラダーホーン（１）の
上部と下部に軸受（６），（７）を設ける。舵（４）は
上半部及び前半部に切欠き部を持つＬ字型とし、この切
欠き部をラダーホーン（１）に沿わせて配置する。舵頭
材（５）はラダーホーン（１）内を貫通させ、上端は舵
柄（８）に結合し、下端は舵（４）に結合する。以上の
如く構成された、船舶の舵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40727390U JPH04101798U (ja) | 1990-12-12 | 1990-12-12 | 船舶の舵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40727390U JPH04101798U (ja) | 1990-12-12 | 1990-12-12 | 船舶の舵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04101798U true JPH04101798U (ja) | 1992-09-02 |
Family
ID=31884199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40727390U Pending JPH04101798U (ja) | 1990-12-12 | 1990-12-12 | 船舶の舵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04101798U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002284095A (ja) * | 2001-03-28 | 2002-10-03 | Nkk Corp | 船舶用ラダ−ホ−ン |
| JP2007137403A (ja) * | 2005-11-18 | 2007-06-07 | Ibmv Maritime Innovations Gmbh Fuer Die Gewerbliche Wirtschaft In Mecklenburg-Vorpommern | 高負荷釣合舵 |
| KR101141879B1 (ko) * | 2007-08-14 | 2012-05-03 | 현대중공업 주식회사 | 1축 2점 고정 러더 |
-
1990
- 1990-12-12 JP JP40727390U patent/JPH04101798U/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002284095A (ja) * | 2001-03-28 | 2002-10-03 | Nkk Corp | 船舶用ラダ−ホ−ン |
| JP4675493B2 (ja) * | 2001-03-28 | 2011-04-20 | ユニバーサル造船株式会社 | 船舶用ラダ−ホ−ン |
| JP2007137403A (ja) * | 2005-11-18 | 2007-06-07 | Ibmv Maritime Innovations Gmbh Fuer Die Gewerbliche Wirtschaft In Mecklenburg-Vorpommern | 高負荷釣合舵 |
| JP4597047B2 (ja) * | 2005-11-18 | 2010-12-15 | イーベーエムファウ・マリティーメ・イノヴァツィオーンスゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング・フューア・ディー・ゲヴェルプリッヒェ・ヴィルトシャフト・イン・メクレンブルク−フォーアポンメル | 高負荷釣合舵 |
| KR101284490B1 (ko) * | 2005-11-18 | 2013-07-16 | 아이비엠브이 마리타임 인노베이션스게젤샤프트 엠베하 퓌어 디 거베르플리셰 비르트샤프트 인 메클런부르크-포르포메른 | 고부하 평형 키 |
| KR101141879B1 (ko) * | 2007-08-14 | 2012-05-03 | 현대중공업 주식회사 | 1축 2점 고정 러더 |
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