JPH04101767U - キヤツチヤー付き運搬車のキヤツチアーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 〔目的〕 把持する荷物の径の大小にかかわらず、キャ
ッチアームを最適な状態で締め付ける。 〔構成〕 キャッチアーム３６の中に、中に収容される
のと内方に張出する二つの姿勢に切換可能な副キャッチ
アーム５４を取り付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、キャッチャー付き運搬車のキャッチアーム構造に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

キャッチャーを構成するキャッチアームは開閉して荷物を締弛するが、従来の キャッチアームにおいては、荷物の径変化に対してはキャッチアームの開閉スト ローク内で調整していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この種の運搬車におけるキャッチアームはあまり大きな開閉ストロー クはとれないから、締弛できる荷物の径の大小範囲も自ずと限られる。また、径 があまり違うものを締め付けると、キャッチアームの圧接点位置が変わって最適 域から外れるようなことがある。 この考案は、このような課題を解決するものであって、要するに、荷物の大き な径変化にも対処できるようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このような課題の下に、この考案は、キャッチアームに、中に収容されるのと 内方に張出する二つの姿勢に切換可能な副キャッチアームを取り付けたことを特 徴とするものである。

【０００５】

【作用】

以上の手段をとることにより，大きな径の荷物に対してキャッチアームを、小 さな径の荷物には副キャッチアームをそれぞれ使用すれば、キャッチアームの開 閉ストロークも大きなものは必要なく、また、圧接点位置もあまり変わらない。

【０００６】

【実施例】

図２はキャッチャー付き運搬車の側面図、図３は平面図であるが，運搬車は車 体１０とその前部に取り付けられるキャッチャー１２からなる。

【０００７】 車体１０はエンジン１４やミッション１６を載架した車台フレーム１８を前輪 ２０および後輪２２で支持したものである。車台フレーム１８の上部には荷台フ レーム２４が前下がりの傾斜状に架設され、その後部がハンドル２６に形成され ている。

【０００８】 キャッチャー１２は車台フレーム１８との間に介設される油圧シリンダ（チル トシリンダ）２８の伸縮によって前輪軸３０を中心に起立姿勢と荷台フレーム２ ４上に沿う傾斜姿勢との範囲で傾起する二本の縦フレーム３２を有し、この縦フ レーム３２の上下二個所に、縦フレーム３２を中心に回動して円筒形の荷物３４ を締弛するキャッチアーム３６を有するものである。また、キャッチアーム３６ の下方には縦フレーム３２が傾斜姿勢に変更するときに荷物３４の底面下方に入 り込んで荷物を下から支える支持アーム３８が設けられている。

【０００９】 図４はキャッチアーム３６および支持アーム３８の開閉機構を示す要部平面図 であるが、まず、キャッチアーム３６は、そのテール３６ａを前車軸３０側に延 ばし，このテール３６ａを手元操作レバー４０で作動するカム４２で前車軸３０ に嵌合されるスライダ４４を動かして開閉する。すなわち、カム４２を時計方向 に回してスライダ４４を外方へ押しやると、キャッチアーム３６は閉側に回動し て荷物３４を締め付ける。

【００１０】 一方、支持アーム３８は、縦フレーム３２から延設される水平ブラケット４６ に縦軸４８を装設し、この縦軸４８に水平ピン５０によって回動可能に取り付け られているものである。したがって、支持アーム３８は縦軸４８と水平ピン５０ の回りにそれぞれ回動できることになる。なお、キャッチアーム３６のテール３ ６ａと支持アーム３８の水平ピン５０とはスプリング５２で互いに引っ張られて おり、キャッチアーム３６は外方へ、支持アーム３８は内方に付勢されている。 これにより、カム４２を回動させて荷物３４に対してキャッチアーム３６を締め 付けると、スプリング５２によって支持アーム３８を内方に引っ張り（ただし、 支持アーム３８の内方には荷物３４が存在しているから、支持アーム３８は荷物 ３４の外周に当たり、それ以上内方には動かない）、縦フレーム３２の回動に伴 って荷物３４が上方移動して支持アーム３８から外れると、支持アーム３８は荷 物３４の底面下方に入り込み、これを下から支持することになる。

【００１１】 図１はキャッチアーム３６の一部断面平面図であるが、この考案では、キャッ チアーム３６に、中に収容されるのと内方に張出する二つの姿勢に切換可能な副 キャッチアーム５４を取り付けるのである。具体的には、キャッチアーム３６を 垂直壁が外方に向く断面コ形に形成し、この中に立てられた中心軸５６の回りに 副キャッチアーム５４を回動できるようにしておき、（ａ）の位置を張出位置、 （ｂ）の位置を収納位置とする。そして、中心軸５６の外側に内方に湾曲した板 バネ５８を設け、副キャッチアーム５４に付設されたピン６０が（ａ）位置と（ ｂ）位置とでともに支点越えして位置決めできるようにしたものである。もちろ ん、副キャッチアーム５４の先端はキャッチアーム３６の先端よりも後方にあり 、しかも、（ａ）位置ではキャッチアーム３６より内方に張出しているから、こ の副キャッチアーム５４は小径の荷物３４ａを締め付けるためのものということ になる。なお、副キャッチアーム５４を（ａ）位置にして荷物３４ａを締め付け たとき、これが外方に開かないような作用をするストッパー６２をキャッチアー ム３６の外壁等に設けておく。また、副キャッチアーム５４を（ｂ）位置にした ときには、これがキャッチアーム３６の中に完全に隠れるようにしてキャッチア ーム３６が大径の荷物３４ｂを閉めたときの邪魔にならないようにしておく。

【００１２】

【考案の効果】

以上、この考案は前記したものであるから、大径の荷物のときにはキャッチア ームを、小径の荷物のときには副キャッチアームをそれぞれ選択すればよいので 、キャッチアーム自体の開閉ストロークはそれほど大きくなくてもよい。また、 こうすることにより、キャッチアーム、副キャッチアームとも、荷物に対する最 適な力関係位置で締め付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャッチアームの一部断面平面図である。

【図２】キャッチャー付き運搬車の側面図である。

【図３】キャッチャー付き運搬車の平面図である。

【図４】キャッチアームおよび支持アームの要部平面図
である。

【符号の説明】

１０ 車体 １２ キャッチャー ３６ キャッチアーム ５４ 副キャッチアーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体（１０）の前部に傾起可能に設けら
   れるキャッチャー（１２）を構成する開閉して荷物を締
   弛するキャッチアーム（３６）に、中に収容されるのと
   内方に張出する二つの姿勢に切換可能な副キャッチアー
   ム（５４）を取り付けたキャッチャー付き運搬車のキャ
   ッチアーム構造。