JPH038712Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、クローラークレーン等の屋外荷役機
の過巻上げを防ぐための安全装置に関する。

〔従来の技術〕

荷役機の過巻上げは、ワイヤロープの切損、ブ
ームの曲損等の操業上のトラブルを生じさせ、重
大な事故につながる。そこで、この過巻上げを防
ぐため、従来では過巻上げ直前に運転士に注意を
促すものとして、警報音または警告灯を発する警
報機構が採用されていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、作業者がこのような警報装置から発せ
られる警報音または警告灯に気付くのが遅れた場
合に、巻上げが継続して行われる結果、依然とし
て過巻上げが生ずることになる。すなわち、この
ような警報装置は、過巻上げを未然に防止する機
構としては充分なものとはいえない。

本考案の安全装置は、上記のような事故を確実
に防ぐために、荷役機による過巻上げを自動的に
防ぐことを目的として開発されたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の安全装置は、その目的を達成すべく、
過巻上げ時にエア圧を利用して巻きドラムを自動
的に制動するブレーキ用電磁弁１４及び遅延動作
式の開放用電磁弁１５を備えたエア配管１３をエ
アタンク１１に連接すると共に、該エアタンク１
１に連通した空気配管３４に、前記巻きドラムの
クラツチバンド４２を弛めるエア抜き用電磁弁９
を設け、且つ該エア抜き用電磁弁９にエア圧を
徐々に下げるエアコントロールバルブ４４を付設
すると共に、上記遅延動作式の開放用電磁弁１５
を作動させる復帰スイツチ２８とブレーキペダル
１８の作動域深奥部に設けたペダルスイツチ２７
とを直列接続してなることを特徴とする。

〔実施例〕

次いで、図面に示した実施例により本考案の特
徴を具体的に説明する。

第１図は本実施例における安全装置の全体構成
を示し、第２図ａは当該安全装置が取り付けられ
る荷役機を示し、第２図ｂはその荷役機のクレー
ンブーム近傍を示すものである。

この安全装置は、クレーンブーム１に固定され
たリミツトスイツチ２から、保持ワイヤ３を介し
て過巻きウエート４を設けている。また、該クレ
ーンブーム１には、先端にフツク５が取り付けら
れたフツクブロツク６が巻きワイヤ７を介して吊
り下げられている。そして、前記リミツトスイツ
チ２には、過巻きブザー８、エア抜き用電磁弁９
及びバツテリー１０がそれぞれ接続されている。
このリミツトスイツチ２から過巻きブザー８に至
る経路には、エアタンク１１からエアチヤンバー
１２に至る配管１３に設けられているブレーキ用
電磁弁１４が接続されている。この配管１３に
は、更に遅延動作式の開放用電磁弁１５が介在さ
れている。

エアチヤンバ１２から延びるシヤフト１６は、
その他端がブレーキバンドアーム１７の一端に軸
支されている。このブレーキバンドアーム１７の
中央部には、一端がブレーキペダル１８のペダル
アーム１９に軸支されたブレーキロツド２０の他
端が枢着されており、またブレーキバンドアーム
１７の他端には、ブラケツト２１を介してリンク
２２が接続されている。リンク２２の先端には、
巻きハウジング２３の周囲に巻かれたブレーキバ
ンド２４の一端が取り付けられている。このブレ
ーキバンド２４の他端には、ブレーキ調整ボルト
２５が接続されている。なお、このブレーキバン
ド２４は、バンドスプリング２６により巻きハウ
ジング２３面から引き外されている。

このような制動機構を備えた装置において、ブ
レーキペダル１８を一杯に踏み込んだときに作動
する位置に設けたペダルスイツチ２７と復帰スイ
ツチ２８とを直列に接続した回線２９を設け、こ
の回線２９の途中には開放ブザー３０に至る分岐
回線３１を付設する。

また、エアタンク１１は、操作レバー３２を介
して空気配管３３及び３４によりエア抜き用電磁
弁９及びクラツチシヤフト３５に取り付けられた
ロータリバルブ３６にそれぞれ接続されている。
そして、ロータリバルブ３６に付設されたリリー
スバルブ３７から延びるエアホース３８は巻きク
ラツチ用のエアチヤンバ３９に至り、該エアチヤ
ンバ３９から延出するシヤフト４０はアーム４１
を介してクラツチバンド４２に連結されている。
そして、このクラツチバンド４２の他端には調整
ボルト４３が取り付けられており、クラツチバン
ド４２の緊張力を調整することが可能なように構
成されている。

他方、過巻きブザー８に連結されているエア抜
き用電磁弁９には、徐々に圧縮空気を抜くための
エアコントロールバルブ４４が接続されている。

次いで、該装置の作動を説明することにより、
本考案の作用を明らかにする。

フツク５が上昇して巻上げ限界に達したとき、
フツクブロツク６により過巻きウエート４が押し
上げられ、過巻きウエート４用の保持ワイヤ３が
弛緩し、過巻上げ警報装置に組み込まれたリミツ
トスイツチ２が作動する。この作動により、ブレ
ーキ用電磁弁１４が開き、第３図ａの状態にな
る。これと同時に、分岐された配管３３のエア抜
き用電磁弁９が開く。

ブレーキ用電磁弁１４の開放により、エアタン
ク１１内のエア圧が、ブレーキバンドアーム１７
を連結しているエアチヤンバ１２を作動させる。
このエアチヤンバ１２の作動により、巻きハウジ
ング２３周面をブレーキバンド２４が締付けて制
動力がかかる。この制動と同時に、エアタンク１
１内のエア圧が、クラツチバンド４２作動用の空
気配管３４に接続した分岐された配管３３のエア
抜き用電磁弁９を介して、エアコントロールバル
ブ４４から徐々に排出される。このため、巻きク
ラツチ用のエアチヤンバ３９へのエア圧が不足
し、クラツチバンド４２が弛み、巻上げ動作が停
止する。

このように、過巻上げが生じたとき、自動的に
ブレーキバンド２４に対して緊張力が働くことに
より、巻きドラムの回転を強制的に制動する。同
時に、クラツチバンド４２に対ししては弛緩力が
働き、巻きドラムは駆動源から切り離される。し
たがつて、駆動源が停止することはない。

巻上げ停止後、操作レバー３２を中立に戻し、
復帰スイツチ２８を入れると共に、ブレーキペダ
ル１８をいつぱいに踏み込んでペダルスイツチ２
７を入れる。すると、エアタンク１１からエアチ
ヤンバ１２に至る配管１３の途中に設けた開放用
電磁弁１５が閉じられ、第３図ｃの状態になる。
この開閉用電磁弁１５の閉弁時点では、ブレーキ
用電磁弁１４は開いている。他方、エアタンク１
１からのエア圧は、開閉用電磁弁１５によつてそ
の流路が閉じた状態となる。したがつて、エアタ
ンク１１からのエアが遮断されると共に、エアチ
ヤンバ１２内のエアが系外に排出され、エアチヤ
ンバ１２による巻きハウジング２３への制動力が
減衰する。

そして、復帰スイツチ２８を開放すると、操作
電流が断となり、第３図ｃの状態を維持している
開放用電磁弁１５は一定時間経過後、元の位置に
復帰する。この開放用電磁弁１５が元の位置に復
帰するまでの間に、ブレーキペダル１８を緩める
とフツクブロツク６が降下し、過巻きウエート４
が自由状態となつた後、リミツトスイツチ２は開
放され、すでに元の位置に復帰している開放用電
磁弁１５と同様にブレーキ用電磁弁１４は流路を
閉じ〔第３図ｂの状態〕、同時にエア抜き用電磁
弁９も元の位置に復帰する。

〔考案の効果〕

以上に説明したように、本考案の安全装置にお
いては、巻上げ作業が過巻上げに近づいたとき自
動的に停止する。したがつて、作業者が警報音等
に気付くのが遅れても、吊荷の落下や荷役機の破
損等の事故を起こすことがなくなる。また、この
安全装置は、作動後も駆動源を停止させることが
ないので、リフテイングマグネツトを使用する荷
役作業においても同一の駆動源を用いる発電機の
停止を招くことがない。したがつて、磁着力の喪
失による吊り荷の落下等の事故が発生するおそれ
がない。そして、本考案装置の解除機構は２重と
なつているので操作の安全性が高く、さらに、既
存の巻上げ装置自体の構造を根本的に変えること
なく、新たな機構を付加することにより製作され
るものであるから、安全設備等の改造の必要な
く、何ら労災防止に関する法律上の制約も受けな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の安全装置を示し、第２
図ａは当該安全装置が取り付けられる荷役機を示
し、第２図ｂはその荷役機のクレーンブーム近傍
を示す。第３図は当該安全装置の作動を説明する
ための図である。 １……クレーンブーム、２……リミツトスイツ
チ、３……保持ワイヤ、４……過巻きウエート、
５……フツク、６……フツクブロツク、７……巻
きワイヤ、８……過巻きブザー、９……エア抜き
用電磁弁、１０……バツテリー、１１……エアタ
ンク、１２……エアチヤンバ、１３……配管、１
４……ブレーキ用電磁弁、１５……開放用電磁
弁、１６……シヤフト、１７……ブレーキバンド
アーム、１８……ブレーキペダル、１９……ペダ
ルアーム、２０……ブレーキロツド、２１……ブ
ラケツト、２２……リンク、２３……巻きハウジ
ング、２４……ブレーキバンド、２５……ブレー
キ調整ボルト、２６……バンドスプリング、２７
……ペダルスイツチ、２８……復帰スイツチ、２
９……回線、３０……開放ブザー、３１……分岐
回線、３２……操作レバー、３３，３４……空気
配管、３５……クラツチシヤフト、３６……ロー
タリバルブ、３７……リリースバルブ、３８……
エアホース、３９……エアチヤンバ、４０……シ
ヤフト、４１……アーム、４２……クラツチバン
ド、４３……調整ボルト、４４……エアコントロ
ールバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 巻上げ時にエア圧を利用して巻きドラムを自動
   的に制動するブレーキ用電磁弁１４及び遅延動作
   式の開放用電磁弁１５を備えたエア配管１３をエ
   アタンク１１に連接すると共に、該エアタンク１
   １に連通した空気配管３４に、前記巻きドラムの
   クラツチバンド４２を弛めるエア抜き用電磁弁９
   を設け、且つ該エア抜き用電磁弁９にエア圧を
   徐々に下げるエアコントロールバルブ４４を付設
   すると共に、上記遅延動作式の開放用電磁弁１５
   を作動させる復帰スイツチ２８とブレーキペダル
   １８の作動域深奥部に設けたペダルスイツチ２７
   とを直列接続してなることを特徴とする荷役機に
   おける過巻上げ防止用安全装置。