JPH038419Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH038419Y2 JPH038419Y2 JP225085U JP225085U JPH038419Y2 JP H038419 Y2 JPH038419 Y2 JP H038419Y2 JP 225085 U JP225085 U JP 225085U JP 225085 U JP225085 U JP 225085U JP H038419 Y2 JPH038419 Y2 JP H038419Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bladder
- pressure
- air
- switching valve
- electromagnetic switching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 13
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はタイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装
置の改良に関するものである。
置の改良に関するものである。
（従来の技術）
従来のタイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装置
を第２，３，４図により説明すると、ａが左側の
ブラダ、１ｂが右側のブラダである。なお同ブラ
ダ１ａ，１ｂは、第３，４図に示すようにドラム
１１に巻かれたプライ１２のオーバハング部１２
ａを折り返して、ビード１３を包み込むためのゴ
ム袋で、同ブラダ１ａ，１ｂは、その内部に圧力
空気が供給されて、膨張したときに、オーバハン
グ部１２ａを拡径させるようになつている。また
２がエアーアキユムレータ、３が差圧スイツチ、
４がエアーレギユレータ、５が電磁切換弁、６が
エアーフイルター、７がスピードコントローラ、
８がクイツクエキゾーストバルブ、９がオリフイ
スで、電磁切換弁５を切換えて、ブラダ１ａ，１
ｂへ圧力空気を供給する。その際、ブラダ１ａ，
１ｂの内圧がエアーレギユレータ４に設定した設
定値を越えると、差圧スイツチ３が作動し、電磁
切換弁５が切換えられて、ブラダ１ａ，１ｂへの
圧力空気の供給が停止されるようになつている。
を第２，３，４図により説明すると、ａが左側の
ブラダ、１ｂが右側のブラダである。なお同ブラ
ダ１ａ，１ｂは、第３，４図に示すようにドラム
１１に巻かれたプライ１２のオーバハング部１２
ａを折り返して、ビード１３を包み込むためのゴ
ム袋で、同ブラダ１ａ，１ｂは、その内部に圧力
空気が供給されて、膨張したときに、オーバハン
グ部１２ａを拡径させるようになつている。また
２がエアーアキユムレータ、３が差圧スイツチ、
４がエアーレギユレータ、５が電磁切換弁、６が
エアーフイルター、７がスピードコントローラ、
８がクイツクエキゾーストバルブ、９がオリフイ
スで、電磁切換弁５を切換えて、ブラダ１ａ，１
ｂへ圧力空気を供給する。その際、ブラダ１ａ，
１ｂの内圧がエアーレギユレータ４に設定した設
定値を越えると、差圧スイツチ３が作動し、電磁
切換弁５が切換えられて、ブラダ１ａ，１ｂへの
圧力空気の供給が停止されるようになつている。
前記タイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装置で
は、ブラダ１ａ，１ｂの内圧検出ライン（差圧ス
イツチ３のライン）がブラダ１ａ，１ｂへの圧力
空気供給ラインに連通している。一方、上記ブラ
ダ１ａ，１ｂの入口は、機械の構造上、上記内圧
検出ライン及び上記圧力空気供給ラインの配管に
比べると小径になつており、圧力空気の上記ブラ
ダ１ａ，１ｂへの供給時に圧力空気がブラダ１
ａ，１ｂの入口で絞られる。また配管に抵抗があ
つて、各部が同じように昇圧にせず、エアーレギ
ユレータ４の検出値とブラダ１ａ，１ｂ内の実際
の内圧値との間に差が生じる。そのため、第２図
に示すように内圧検出ライン（差圧スイツチ３の
ライン）にエアーフイルター６、オリフイス９及
びエアーアキユムレータ２を設けて、ブラダ１
ａ，１ｂが或る程度膨張したときに、始めてブラ
ダ１ａ，１ｂの内圧値と内圧検出ラインの圧力値
とを略同じようにしている。
は、ブラダ１ａ，１ｂの内圧検出ライン（差圧ス
イツチ３のライン）がブラダ１ａ，１ｂへの圧力
空気供給ラインに連通している。一方、上記ブラ
ダ１ａ，１ｂの入口は、機械の構造上、上記内圧
検出ライン及び上記圧力空気供給ラインの配管に
比べると小径になつており、圧力空気の上記ブラ
ダ１ａ，１ｂへの供給時に圧力空気がブラダ１
ａ，１ｂの入口で絞られる。また配管に抵抗があ
つて、各部が同じように昇圧にせず、エアーレギ
ユレータ４の検出値とブラダ１ａ，１ｂ内の実際
の内圧値との間に差が生じる。そのため、第２図
に示すように内圧検出ライン（差圧スイツチ３の
ライン）にエアーフイルター６、オリフイス９及
びエアーアキユムレータ２を設けて、ブラダ１
ａ，１ｂが或る程度膨張したときに、始めてブラ
ダ１ａ，１ｂの内圧値と内圧検出ラインの圧力値
とを略同じようにしている。
（考案が解決しようとする問題点）
前記タイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装置で
は、オリフイス９の孔の径がφ1程度であるため、
エアーフイルター６を必要としている。またオリ
フイス９の製作時にオリフイス９の孔の径に少し
でも誤差があれば、エアーレギユレータ４の設定
値が異なることになり、使用者にとつては設定値
の設定操作が非常に面倒になる。またエアーアキ
ユムレータ２の容量を決めるのには、ブラダ１
ａ，１ｂの容量、材質、配管ラインの抵抗等を考
慮しなければならなくて、設計、製作が非常に面
倒になる。またブラダ１ａ，１ｂを材質の異なる
他のブラダと交換すれば、エアーレギユレータ４
の設定圧を再調整する必要があるが、その際、上
記誤差を見込んで調整しなければならなくて、間
違える恐れがあり、またエアーアキユムレータ２
の設計、製作を誤ると、ブラダ１ａ，１ｂを破損
させる恐れがあつた。
は、オリフイス９の孔の径がφ1程度であるため、
エアーフイルター６を必要としている。またオリ
フイス９の製作時にオリフイス９の孔の径に少し
でも誤差があれば、エアーレギユレータ４の設定
値が異なることになり、使用者にとつては設定値
の設定操作が非常に面倒になる。またエアーアキ
ユムレータ２の容量を決めるのには、ブラダ１
ａ，１ｂの容量、材質、配管ラインの抵抗等を考
慮しなければならなくて、設計、製作が非常に面
倒になる。またブラダ１ａ，１ｂを材質の異なる
他のブラダと交換すれば、エアーレギユレータ４
の設定圧を再調整する必要があるが、その際、上
記誤差を見込んで調整しなければならなくて、間
違える恐れがあり、またエアーアキユムレータ２
の設計、製作を誤ると、ブラダ１ａ，１ｂを破損
させる恐れがあつた。
本考案は前記の問題点に対処するもので、ブラ
ダへの給排気通路を切換える電磁切換弁と、同電
磁切換弁が切換えられて圧力空気が上記ブラダへ
供給されているときに同ブラダの内圧を検出しそ
のとき得られる検出値が設定圧を越えると上記電
磁切換弁を切換えて圧力空気の同ブラダへの供給
を停止する圧力検出器とを有し、同圧力検出器を
検出ラインを介して上記ブラダに直接接続したこ
とを特徴とするタイヤ成形機のブラダ用空気圧制
御装置に係わり、その目的とする処は、エアーフ
イルター、エアーアキユムレータ、オリフイス等
が不用で、容易に設計、製作できる。圧力検出器
の圧力値を容易に設定できる。さらにブラダの破
損を防止できる改良されたタイヤ成形機のブラダ
用空気圧制御装置を供する点にある。
ダへの給排気通路を切換える電磁切換弁と、同電
磁切換弁が切換えられて圧力空気が上記ブラダへ
供給されているときに同ブラダの内圧を検出しそ
のとき得られる検出値が設定圧を越えると上記電
磁切換弁を切換えて圧力空気の同ブラダへの供給
を停止する圧力検出器とを有し、同圧力検出器を
検出ラインを介して上記ブラダに直接接続したこ
とを特徴とするタイヤ成形機のブラダ用空気圧制
御装置に係わり、その目的とする処は、エアーフ
イルター、エアーアキユムレータ、オリフイス等
が不用で、容易に設計、製作できる。圧力検出器
の圧力値を容易に設定できる。さらにブラダの破
損を防止できる改良されたタイヤ成形機のブラダ
用空気圧制御装置を供する点にある。
（問題点を解決するための手段）
本考案のタイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装
置は前記のようにブラダへの給排気通路を切換え
る電磁切換弁と、同電磁切換弁が切換えられて圧
力空気が上記ブラダへ供給されているときに同ブ
ラダの内圧を検出しそのとき得られる検出値が設
定圧を越えると上記電磁切換弁を切換えて圧力空
気の同ブラダへの供給を停止する圧力検出器とを
有し、同圧力検出器を検出ラインを介して上記ブ
ラダに直接接続しており、ブラダの内圧が直接検
出される。そのため、エアーフイルター、エアー
アキユムレータ、オリフイス等が不用で、設計、
製作が容易になる。また上記のようにオリフイス
等が不用で、圧力検出器の圧力値設定操作が容易
になる。また上記のようにエアーアキユムレータ
が不用で、ブラダの破損が防止される。
置は前記のようにブラダへの給排気通路を切換え
る電磁切換弁と、同電磁切換弁が切換えられて圧
力空気が上記ブラダへ供給されているときに同ブ
ラダの内圧を検出しそのとき得られる検出値が設
定圧を越えると上記電磁切換弁を切換えて圧力空
気の同ブラダへの供給を停止する圧力検出器とを
有し、同圧力検出器を検出ラインを介して上記ブ
ラダに直接接続しており、ブラダの内圧が直接検
出される。そのため、エアーフイルター、エアー
アキユムレータ、オリフイス等が不用で、設計、
製作が容易になる。また上記のようにオリフイス
等が不用で、圧力検出器の圧力値設定操作が容易
になる。また上記のようにエアーアキユムレータ
が不用で、ブラダの破損が防止される。
（実施例）
次に本考案のタイヤ成形機のブラダ用空気圧制
御装置を第１図に示す一実施例により説明する
と、１ａ，１ｂが左右のブラダ、５が電磁切換
弁、７がスピードコントローラ、８がクイツクエ
キゾーストバルブ、１０がプレツシヤスイツチ
（または差圧スイツチ）（圧力検出器）で、同プレ
ツシヤスイツチ１０が検出ラインを介して上記ブ
ラダ１ａ，１ｂに直接接続されていて、従来のブ
ラダ用空気圧制御装置に設けられていたエアーフ
イルター６、エアーアキユムレータ２、オリフイ
ス９などの機器がなくなつている。
御装置を第１図に示す一実施例により説明する
と、１ａ，１ｂが左右のブラダ、５が電磁切換
弁、７がスピードコントローラ、８がクイツクエ
キゾーストバルブ、１０がプレツシヤスイツチ
（または差圧スイツチ）（圧力検出器）で、同プレ
ツシヤスイツチ１０が検出ラインを介して上記ブ
ラダ１ａ，１ｂに直接接続されていて、従来のブ
ラダ用空気圧制御装置に設けられていたエアーフ
イルター６、エアーアキユムレータ２、オリフイ
ス９などの機器がなくなつている。
（作用）
次に前記タイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装
置の作用を説明する。まずプレツシヤスイツチ１
０の圧力検出値を設定値にセツトし、次いで電磁
切換弁５を切換え、圧力空気を同電磁切換弁５を
介しブラダ１ａ，１ｂへ供給して、同ブラダ１
ａ，１ｂを膨張させる。同ブラダ１ａ，１ｂの内
圧がプレツシヤスイツチ１０の圧力設定値を越え
ると、電磁切換弁５が切換つて、ブラダ１ａ，１
ｂへの圧力空気の供給が停止される。
置の作用を説明する。まずプレツシヤスイツチ１
０の圧力検出値を設定値にセツトし、次いで電磁
切換弁５を切換え、圧力空気を同電磁切換弁５を
介しブラダ１ａ，１ｂへ供給して、同ブラダ１
ａ，１ｂを膨張させる。同ブラダ１ａ，１ｂの内
圧がプレツシヤスイツチ１０の圧力設定値を越え
ると、電磁切換弁５が切換つて、ブラダ１ａ，１
ｂへの圧力空気の供給が停止される。
（考案の効果）
本考案のタイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装
置は前記のようにブラダへの給排気通路を切換え
る電磁切換弁と、同電磁切換弁が切換えられて圧
力空気が上記ブラダへ供給されているときに同ブ
ラダの内圧を検出しそのとき得られる検出値が設
定圧を越えると上記電磁切換弁を切換えて圧力空
気の同ブラダへの供給を停止する圧力検出器とを
有し、同圧力検出器を検出ラインを介して上記ブ
ラダに直接接続しており、ブラダの内圧を直接検
出するので、エアーフイルター、エアーアキユム
レータ、オリフイス等が不用で、設計、製作を容
易に行うことができる。また上記のようにオリフ
イス等が不用で、圧力検出器の圧力値設定操作を
容易に行うことができる。また上記のようにエア
ーアキユムレータが不用で、ブラダの破損を防止
できる効果がある。
置は前記のようにブラダへの給排気通路を切換え
る電磁切換弁と、同電磁切換弁が切換えられて圧
力空気が上記ブラダへ供給されているときに同ブ
ラダの内圧を検出しそのとき得られる検出値が設
定圧を越えると上記電磁切換弁を切換えて圧力空
気の同ブラダへの供給を停止する圧力検出器とを
有し、同圧力検出器を検出ラインを介して上記ブ
ラダに直接接続しており、ブラダの内圧を直接検
出するので、エアーフイルター、エアーアキユム
レータ、オリフイス等が不用で、設計、製作を容
易に行うことができる。また上記のようにオリフ
イス等が不用で、圧力検出器の圧力値設定操作を
容易に行うことができる。また上記のようにエア
ーアキユムレータが不用で、ブラダの破損を防止
できる効果がある。
第１図は本考案に係わるタイヤ成形機のブラダ
用空気圧制御装置の一実施例を示す系統図、第２
図は従来のタイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装
置を示す系統図、第３，４図はブラダの作用説明
図である。 １ａ，１ｂ……ブラダ、５……電磁切換弁、１
０……圧力検出器。
用空気圧制御装置の一実施例を示す系統図、第２
図は従来のタイヤ成形機のブラダ用空気圧制御装
置を示す系統図、第３，４図はブラダの作用説明
図である。 １ａ，１ｂ……ブラダ、５……電磁切換弁、１
０……圧力検出器。
Claims (1)
- ブラダへの給排気通路を切換える電磁切換弁
と、同電磁切換弁が切換えられて圧力空気が上記
ブラダへ供給されているときに同ブラダの内圧を
検出しそのとき得られる検出値が設定圧を越える
と上記電磁切換弁を切換えて圧力空気の同ブラダ
への供給を停止する圧力検出器とを有し、同圧力
検出器を検出ラインを介して上記ブラダに直接接
続したことを特徴とするタイヤ成形機のブラダ用
空気圧制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP225085U JPH038419Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP225085U JPH038419Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61118719U JPS61118719U (ja) | 1986-07-26 |
| JPH038419Y2 true JPH038419Y2 (ja) | 1991-03-01 |
Family
ID=30475748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP225085U Expired JPH038419Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH038419Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008254272A (ja) * | 2007-04-03 | 2008-10-23 | Bridgestone Corp | タイヤの成型方法、および、それに用いられる折り返しブラダ、ならびに、その折り返しブラダの内圧を制御する折り返しブラダ内圧制御システム |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009137038A (ja) * | 2007-12-03 | 2009-06-25 | Bridgestone Corp | 折り返しブラダ監視システム |
| JP6093247B2 (ja) * | 2013-05-30 | 2017-03-08 | 住友ゴム工業株式会社 | 生タイヤ成形装置 |
| JP6862874B2 (ja) * | 2017-02-03 | 2021-04-21 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤの成形装置 |
-
1985
- 1985-01-14 JP JP225085U patent/JPH038419Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008254272A (ja) * | 2007-04-03 | 2008-10-23 | Bridgestone Corp | タイヤの成型方法、および、それに用いられる折り返しブラダ、ならびに、その折り返しブラダの内圧を制御する折り返しブラダ内圧制御システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61118719U (ja) | 1986-07-26 |
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