JPH038289B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH038289B2 JPH038289B2 JP19806484A JP19806484A JPH038289B2 JP H038289 B2 JPH038289 B2 JP H038289B2 JP 19806484 A JP19806484 A JP 19806484A JP 19806484 A JP19806484 A JP 19806484A JP H038289 B2 JPH038289 B2 JP H038289B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- support member
- rear axle
- fan
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 25
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07554—Counterweights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はフオークリフトのフレーム構造、とり
わけ、リヤアクスルフレーム周りの後部フレーム
構造に関する。
わけ、リヤアクスルフレーム周りの後部フレーム
構造に関する。
従来の技術
第４，５図は一般のフオークリフトのフレーム
構造を示すもので、図中１はボツクス断面に形成
した車体両側のサイドパネルを示し、これらサイ
ドパネル１の一方はフユエルタンクを構成し、他
方は作動油タンクを構成する。サイドパネル１の
各内側の後端部上側には後方に延びるサイドメン
バ２を接合してある。３はリヤアクスル４を装着
するリヤアクスルフレームで、このリヤアクスル
フレーム３は、前記サイドメンバ２とリヤアクス
ルフレーム３上面とに跨つて略Ｖ字状の開き角度
をもつて跨設した一対のサポートメンバ５によつ
て支持してある。この類似構造は、例えば昭和55
年３月日産自動車(株)発行サービス周報第413号107
頁に示されている。
構造を示すもので、図中１はボツクス断面に形成
した車体両側のサイドパネルを示し、これらサイ
ドパネル１の一方はフユエルタンクを構成し、他
方は作動油タンクを構成する。サイドパネル１の
各内側の後端部上側には後方に延びるサイドメン
バ２を接合してある。３はリヤアクスル４を装着
するリヤアクスルフレームで、このリヤアクスル
フレーム３は、前記サイドメンバ２とリヤアクス
ルフレーム３上面とに跨つて略Ｖ字状の開き角度
をもつて跨設した一対のサポートメンバ５によつ
て支持してある。この類似構造は、例えば昭和55
年３月日産自動車(株)発行サービス周報第413号107
頁に示されている。
発明が解決しようとする問題点
フオークリフトにあつては、カウンタウエイト
６の前側にラジエータ７を配設すると共に、カウ
ンタウエイト６に導風口８を形成する一方、ラジ
エータ７の前側にエンジン９によつて駆動される
冷却フアン１０を配置すると共に、該ラジエータ
７前面に冷却フアン１０外周を覆うフアンシユラ
ウド１１を装着して、該冷却フアン１０により冷
却風をラジエータ７に押し込み、ラジエータ７を
通過して熱交換された冷却風を導風口８よりカウ
ンタウエイト６後方に排出するようにしているの
であるが、前述の略Ｖ字状に開いたサポートメン
バ５が丁度ラジエータコア７ａの後部下側に部分
的に存在するため、このサポートメンバ５が冷却
風の通風抵抗となつてラジエータ７の冷却効率を
損なつてしまう。また、このラジエータ７とサポ
ートメンバ５との間およびサポートメンバ５とカ
ウンタウエイト８との間にはそれぞれの相互干渉
を回避するために適宜の間隙δ1，δ2を設定してあ
り、このため、ラジエータコア７ａを通過して昇
温された冷却風が間隙δ1，δ2の下方に抜けてラジ
エータ７前方に廻り込み、再びフアン１０により
吸い込まれて冷却性能を悪化させてしまう問題が
あつた。
６の前側にラジエータ７を配設すると共に、カウ
ンタウエイト６に導風口８を形成する一方、ラジ
エータ７の前側にエンジン９によつて駆動される
冷却フアン１０を配置すると共に、該ラジエータ
７前面に冷却フアン１０外周を覆うフアンシユラ
ウド１１を装着して、該冷却フアン１０により冷
却風をラジエータ７に押し込み、ラジエータ７を
通過して熱交換された冷却風を導風口８よりカウ
ンタウエイト６後方に排出するようにしているの
であるが、前述の略Ｖ字状に開いたサポートメン
バ５が丁度ラジエータコア７ａの後部下側に部分
的に存在するため、このサポートメンバ５が冷却
風の通風抵抗となつてラジエータ７の冷却効率を
損なつてしまう。また、このラジエータ７とサポ
ートメンバ５との間およびサポートメンバ５とカ
ウンタウエイト８との間にはそれぞれの相互干渉
を回避するために適宜の間隙δ1，δ2を設定してあ
り、このため、ラジエータコア７ａを通過して昇
温された冷却風が間隙δ1，δ2の下方に抜けてラジ
エータ７前方に廻り込み、再びフアン１０により
吸い込まれて冷却性能を悪化させてしまう問題が
あつた。
そこで、本発明にあつてはサポートメンバが冷
却風の通風抵抗となるのを回避できると共に、該
サポートメンバがフアンシユラウドとして導風機
能を発揮することができるフオークリフトのフレ
ーム構造を提供するものである。
却風の通風抵抗となるのを回避できると共に、該
サポートメンバがフアンシユラウドとして導風機
能を発揮することができるフオークリフトのフレ
ーム構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段
本発明にあつては、サイドメンバとリヤアクス
ルフレームとの間に略Ｖ字状に結合されて該リヤ
アクスルフレームを支持するサポートメンバを、
ラジエータの前側で、かつ、該ラジエータ前側に
配置した冷却フアンの略下半部外周を覆つて配置
してある。
ルフレームとの間に略Ｖ字状に結合されて該リヤ
アクスルフレームを支持するサポートメンバを、
ラジエータの前側で、かつ、該ラジエータ前側に
配置した冷却フアンの略下半部外周を覆つて配置
してある。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜３図において、車体両側のサイドパネル
１内側の後端部上側にサイドメンバ２を接合し、
これらサイドメンバ２とリヤアクスルフレーム３
とに跨つて一対のサポートメンバ５を略Ｖ字状の
開き角度をもつて結合して、該リヤアクスルフレ
ーム３を支持した基本構造は前記従来と同様であ
る。ここで、前記サポートメンバ５は、ラジエー
タ７の前側で、かつ、該ラジエータ前側に配置し
た冷却フアン１０外周（フアン回転円軌跡）の略
下半部を覆つて配設してある。このサポートメン
バ５の各内側縁部５ａはフアン１０の回転円軌跡
に略沿うように弧状に形成してある。また、カウ
ンタウエイト６の導風口８のラジエータ側開口部
の下縁には、ラジエータ７の下側部を受容する段
部８ａを形成してある。一方、フアンシユラウド
１１Ａは冷却フアン１０外周の略上半部を覆つて
装着してある。
１内側の後端部上側にサイドメンバ２を接合し、
これらサイドメンバ２とリヤアクスルフレーム３
とに跨つて一対のサポートメンバ５を略Ｖ字状の
開き角度をもつて結合して、該リヤアクスルフレ
ーム３を支持した基本構造は前記従来と同様であ
る。ここで、前記サポートメンバ５は、ラジエー
タ７の前側で、かつ、該ラジエータ前側に配置し
た冷却フアン１０外周（フアン回転円軌跡）の略
下半部を覆つて配設してある。このサポートメン
バ５の各内側縁部５ａはフアン１０の回転円軌跡
に略沿うように弧状に形成してある。また、カウ
ンタウエイト６の導風口８のラジエータ側開口部
の下縁には、ラジエータ７の下側部を受容する段
部８ａを形成してある。一方、フアンシユラウド
１１Ａは冷却フアン１０外周の略上半部を覆つて
装着してある。
以上の実施例構造によれば、サポートメンバ５
はラジエータ７の前側に配設してあつて、ラジエ
ータコア７ａの下側背部に通風抵抗となるフレー
ムメンバが存在しないため、該ラジエータコア７
ａの下側部にも冷却風を十分に通風させることが
でき、しかも、このサポートメンバ５自体が冷却
風を導風するフアンシユラウドとして機能するた
め、ラジエータコア７ａ下側部への導風を積極的
に行え冷却効率を著しく向上させることができ
る。また、本実施例のようにカウンタウエイト８
の導風口８ａのラジエータ側開口部の下側に、ラ
ジエータ７下側部の受容段部８ａを形成すること
により、ラジエータ７を通過して昇温された冷却
風がラジエータ７の下側を廻り込んでラジエータ
７前方に吸引されることがなく、熱交換後の冷却
風の全てをカウンタウエイト６後方に排出できる
のでより一層冷却効率を高めることができる。更
に、通常、フアンシユラウドとしては装着性を考
慮して上下割型のものが用いられているのである
が、前述のようにサポートメンバ５がフアン１０
外周の略下半部を覆つてフアンシユラウドとして
機能するので上部シユラウドのみで済み、部品点
数を削減してコストダウンに大きく寄与すること
ができる。
はラジエータ７の前側に配設してあつて、ラジエ
ータコア７ａの下側背部に通風抵抗となるフレー
ムメンバが存在しないため、該ラジエータコア７
ａの下側部にも冷却風を十分に通風させることが
でき、しかも、このサポートメンバ５自体が冷却
風を導風するフアンシユラウドとして機能するた
め、ラジエータコア７ａ下側部への導風を積極的
に行え冷却効率を著しく向上させることができ
る。また、本実施例のようにカウンタウエイト８
の導風口８ａのラジエータ側開口部の下側に、ラ
ジエータ７下側部の受容段部８ａを形成すること
により、ラジエータ７を通過して昇温された冷却
風がラジエータ７の下側を廻り込んでラジエータ
７前方に吸引されることがなく、熱交換後の冷却
風の全てをカウンタウエイト６後方に排出できる
のでより一層冷却効率を高めることができる。更
に、通常、フアンシユラウドとしては装着性を考
慮して上下割型のものが用いられているのである
が、前述のようにサポートメンバ５がフアン１０
外周の略下半部を覆つてフアンシユラウドとして
機能するので上部シユラウドのみで済み、部品点
数を削減してコストダウンに大きく寄与すること
ができる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、サポートメンバ
をラジエータの前側に配設してあるため、該サポ
ートメンバが冷却風の通気抵抗となることがな
く、むしろ該サポートメンバが冷却フアンの略下
半部外周を覆つてフアンシユラウドとして機能す
るため、ラジエータ下側部への冷却風の導風を積
極的に行えてラジエータの冷却効率を一段と高め
ることができるという実用上多大な効果を有す
る。
をラジエータの前側に配設してあるため、該サポ
ートメンバが冷却風の通気抵抗となることがな
く、むしろ該サポートメンバが冷却フアンの略下
半部外周を覆つてフアンシユラウドとして機能す
るため、ラジエータ下側部への冷却風の導風を積
極的に行えてラジエータの冷却効率を一段と高め
ることができるという実用上多大な効果を有す
る。
第１図は本発明の一実施例の要部を示す断面
図、第２図は同要部の前方から見た斜視図、第３
図は同前側面図、第４図はフオークリフトの外観
側面図、第５図は従来の構造の要部を示す断面図
である。 １……サイドパネル、２……サイドメンバ、３
……リヤアクスルフレーム、５……サポートメン
バ、６……カウンタウエイト、７……ラジエー
タ、８……導風口、１０……冷却フアン。
図、第２図は同要部の前方から見た斜視図、第３
図は同前側面図、第４図はフオークリフトの外観
側面図、第５図は従来の構造の要部を示す断面図
である。 １……サイドパネル、２……サイドメンバ、３
……リヤアクスルフレーム、５……サポートメン
バ、６……カウンタウエイト、７……ラジエー
タ、８……導風口、１０……冷却フアン。
Claims (1)
- １ 車体両側のサイドパネル内側の後端部上側に
サイドメンバを接合し、これらサイドメンバとリ
ヤアクスルフレームとに跨つて一対のサポートメ
ンバを略Ｖ字状の開き角度をもつて結合して該リ
ヤアクスルフレームを支持した構造にあつて、前
記サポートメンバをラジエータの前側で、かつ、
該ラジエータ前側に配置した冷却フアンの略下半
部外周を覆つて配設したことを特徴とするフオー
クリフトのフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19806484A JPS6177524A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | フオ−クリフトのフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19806484A JPS6177524A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | フオ−クリフトのフレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6177524A JPS6177524A (ja) | 1986-04-21 |
| JPH038289B2 true JPH038289B2 (ja) | 1991-02-05 |
Family
ID=16384923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19806484A Granted JPS6177524A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | フオ−クリフトのフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6177524A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6311487A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-18 | Kubota Ltd | 走行車輌の枠組構造 |
| JP2592250Y2 (ja) * | 1993-05-14 | 1999-03-17 | 小松フォークリフト株式会社 | エンジン冷却装置 |
| JP2000062474A (ja) * | 1998-08-21 | 2000-02-29 | Komatsu Ltd | 作業車両の冷却装置 |
-
1984
- 1984-09-21 JP JP19806484A patent/JPS6177524A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6177524A (ja) | 1986-04-21 |
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