JPH0378515A - フレキシブル連結装置 - Google Patents
フレキシブル連結装置Info
- Publication number
- JPH0378515A JPH0378515A JP21580989A JP21580989A JPH0378515A JP H0378515 A JPH0378515 A JP H0378515A JP 21580989 A JP21580989 A JP 21580989A JP 21580989 A JP21580989 A JP 21580989A JP H0378515 A JPH0378515 A JP H0378515A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plates
- bending
- exhaust pipe
- flexible
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 47
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 206010035148 Plague Diseases 0.000 description 1
- 241000607479 Yersinia pestis Species 0.000 description 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車等の排気系に使用するフレキシブル連結
装置に関する。
装置に関する。
従来、自動車の排気系には第５図に示すように、エンジ
ン１とマフラー２間の排気管３にフレキシブル連結装置
４が設置されている。 特にエンジン積置式のＦＦ車両
においては、振動、騒音性向上を図るため、排気系の剛
性を変え、振動特性を改善する目的で排気管中にフレキ
シブル連結装置を装着する場合が多い。
ン１とマフラー２間の排気管３にフレキシブル連結装置
４が設置されている。 特にエンジン積置式のＦＦ車両
においては、振動、騒音性向上を図るため、排気系の剛
性を変え、振動特性を改善する目的で排気管中にフレキ
シブル連結装置を装着する場合が多い。
このようなフレキシブル連結装置として従来、そのフレ
キシブルパイプをインターロックチューブにて構成した
ものや、蛇腹状のフレキシブルパイプで構成したものが
ある。
キシブルパイプをインターロックチューブにて構成した
ものや、蛇腹状のフレキシブルパイプで構成したものが
ある。
前記インターロックチューブで構成したフレキシブルパ
イプにおいては、インターロックチューブの構成部材相
互間に間隙があることから、その振動などで軸方向に圧
縮及び引張り力が作用すると、多数の構成部材が軸方向
に移動して相互に衝突し、「カシャ、カシャ」という異
音が発生する。
イプにおいては、インターロックチューブの構成部材相
互間に間隙があることから、その振動などで軸方向に圧
縮及び引張り力が作用すると、多数の構成部材が軸方向
に移動して相互に衝突し、「カシャ、カシャ」という異
音が発生する。
また、その構成部材の板厚が０．４ｎ＋程度と薄く、振
動、熱、大きな変形量で塑性変形し破損しやすい問題が
ある。
動、熱、大きな変形量で塑性変形し破損しやすい問題が
ある。
また、前記蛇腹状のフレキシブルパイプで形成したもの
においては、簡便的に剛性として曲げのバネ定数を使用
し、応力として曲げの応力を使用しており、また、屈曲
性を確保することから一般に排気管の肉厚より薄い肉厚
に形成しているため、その屈曲部の谷部と山部に高応力
が発生する。
においては、簡便的に剛性として曲げのバネ定数を使用
し、応力として曲げの応力を使用しており、また、屈曲
性を確保することから一般に排気管の肉厚より薄い肉厚
に形成しているため、その屈曲部の谷部と山部に高応力
が発生する。
そのため、この蛇腹式のものにおいては、製造コストの
低減からその山数を低減すると、必然的に剛性、応力と
も高くなり、使用に耐えられない。
低減からその山数を低減すると、必然的に剛性、応力と
も高くなり、使用に耐えられない。
そこで、従来、その山と谷とのピッチ、山高さ、山形状
、板厚等の各形状要素を調整して山数を少なく設計する
手法がとられているが、現状の加工技術範囲においては
、通常自動車に使用される管径及び管長では、応力を許
容範囲内にするためには山数を２０〜２５以下にするこ
とが困難である。
、板厚等の各形状要素を調整して山数を少なく設計する
手法がとられているが、現状の加工技術範囲においては
、通常自動車に使用される管径及び管長では、応力を許
容範囲内にするためには山数を２０〜２５以下にするこ
とが困難である。
一般にこのフレキシブルパイプはその山数の増大により
製造コストも増大するため、前記のように山数を２０〜
２５以上にするものにおいては、フレキシブルパイプが
かなり高価になる問題がある。
製造コストも増大するため、前記のように山数を２０〜
２５以上にするものにおいては、フレキシブルパイプが
かなり高価になる問題がある。
そこで本発明は、多数の衝突異音が発生する弊害のある
インターロックチューブを使用することな（、蛇腹状の
フレキシブルパイプを使用し、かつ、そのフレキシブル
パイプの山数を従来より低減できるフレキシブル連結装
置を提案することを目的とするものである。
インターロックチューブを使用することな（、蛇腹状の
フレキシブルパイプを使用し、かつ、そのフレキシブル
パイプの山数を従来より低減できるフレキシブル連結装
置を提案することを目的とするものである。
本考案は前記の課題を解決するために、排気管の途中を
フレキシブルパイプで連結するものにおいて、２分割さ
れたベンディングプレートの一方のベンディングプレー
トを一方の排気管側に固着し、他方のベンディングプレ
ートを他方の排気管側に固着し、かつ両ベンディングプ
レートの先部をフレキシブルパイプ内へ突出させて相互
に連結し、該連結部を、曲げ応力が作用する係合部と、
圧縮及び引張方向に対して両ベンディングプレートを相
互移動させるとともにその移動を所定範囲に規制する係
合部とで構成したことを特徴とするものである。
フレキシブルパイプで連結するものにおいて、２分割さ
れたベンディングプレートの一方のベンディングプレー
トを一方の排気管側に固着し、他方のベンディングプレ
ートを他方の排気管側に固着し、かつ両ベンディングプ
レートの先部をフレキシブルパイプ内へ突出させて相互
に連結し、該連結部を、曲げ応力が作用する係合部と、
圧縮及び引張方向に対して両ベンディングプレートを相
互移動させるとともにその移動を所定範囲に規制する係
合部とで構成したことを特徴とするものである。
排気管に曲げ応力が作用した場合には、ベンディングプ
レート７．８がその曲げ応力を分担し、フレキシブルパ
イプ９に作用する曲げ応力を軽減することができる。
また、排気管に所定範囲以上の圧縮及び引張力が作用し
た場合には、ベンディングプレート７．８によってフレ
キシブルパイプ９の圧縮及び引張方向への移動が規制さ
れるためフレキシブルパイプ９に過大な圧縮力及び引張
力が作用するのを防止できる。 更に排気管にねじり応
力が作用した場合には、両ベンディングプレート７．８
にねじり応力が作用してそのねじり応力を分担するので
フレキシブルパイプに作用するねじり応力が軽減される
。
レート７．８がその曲げ応力を分担し、フレキシブルパ
イプ９に作用する曲げ応力を軽減することができる。
また、排気管に所定範囲以上の圧縮及び引張力が作用し
た場合には、ベンディングプレート７．８によってフレ
キシブルパイプ９の圧縮及び引張方向への移動が規制さ
れるためフレキシブルパイプ９に過大な圧縮力及び引張
力が作用するのを防止できる。 更に排気管にねじり応
力が作用した場合には、両ベンディングプレート７．８
にねじり応力が作用してそのねじり応力を分担するので
フレキシブルパイプに作用するねじり応力が軽減される
。
したがって、フレキシブルパイプ９に作用する複合応力
は、前記従来構造のフレキシブルパイプに比べて極めて
小さくなり、しかもフレキシブルパイプの耐久性を向上
させることができる上に、フレキシブルパイプの山数を
少なくしてその製造コストを低減できる。
は、前記従来構造のフレキシブルパイプに比べて極めて
小さくなり、しかもフレキシブルパイプの耐久性を向上
させることができる上に、フレキシブルパイプの山数を
少なくしてその製造コストを低減できる。
また、従来のようなインターロックチューブを使用しな
いので、これによる異音の発生がない。
いので、これによる異音の発生がない。
次に図面に示す本発明の実施例について説明する。
５は連結すべき一方の排気管、６は連結すべき他方の排
気管である。 ５ａは一方の排気管５の先部外周に嵌合
溶接して固設したりリングで、その先部が排気管５から
先方へ突出している。 ６ａは他方の排気管６の先部外
周に嵌合溶接して固設したリングで、その先部が排気管
６から先方へ突出している。 ７は排気管５例のリン
グ５ａに固設した一方のベンディングプレートで、その
基部７ａがリング５ａ内において、軸心を通る直径方向
に配置され、かつその基部７ａの両側端面がリング５ａ
の内面に溶接固着されている。 該ベンディングプレー
ト７の先部は他方の排気管６の方向へ突出しており、そ
の先部に連結部７ｂが一体に形成されている。 ８は
排気管６側のリング６ａに固設した他方のベンディング
プレートで、その基部８ａがリング６ａ内において前記
ベンディングプレート７と同様に固着されている。 該
ベンディングプレート８の先部は前記排気管５の方向へ
突出しており、その先部に連結部８ｂが一体に形成され
ている。 前記両連結部７ｂ、 ８ｂは次のように連結
されている。
気管である。 ５ａは一方の排気管５の先部外周に嵌合
溶接して固設したりリングで、その先部が排気管５から
先方へ突出している。 ６ａは他方の排気管６の先部外
周に嵌合溶接して固設したリングで、その先部が排気管
６から先方へ突出している。 ７は排気管５例のリン
グ５ａに固設した一方のベンディングプレートで、その
基部７ａがリング５ａ内において、軸心を通る直径方向
に配置され、かつその基部７ａの両側端面がリング５ａ
の内面に溶接固着されている。 該ベンディングプレー
ト７の先部は他方の排気管６の方向へ突出しており、そ
の先部に連結部７ｂが一体に形成されている。 ８は
排気管６側のリング６ａに固設した他方のベンディング
プレートで、その基部８ａがリング６ａ内において前記
ベンディングプレート７と同様に固着されている。 該
ベンディングプレート８の先部は前記排気管５の方向へ
突出しており、その先部に連結部８ｂが一体に形成され
ている。 前記両連結部７ｂ、 ８ｂは次のように連結
されている。
一方のベンディングプレート７例の連結部７ｂにおける
中央部付近には、酸部を１側方へ切り起してなる係合片
７ｃが形成されている。、他方のベンディングプレート
８側の連結部８ｂにおける中央部には、角穴状の係合穴
８ｃが形成され、これに前記係合片７ｃが嵌合している
。 該係合穴８ｃは、係合片７ｃカペンデイングプレー
ト７，８の軸方向に所定範囲だけ移動できるように形成
されている。 また、他方のベンディングプレート８の
連結部８ｂにおける上下部には折曲された抱持片８ｄ、
８ｄが形成され、該抱持片８ｄ、 ８ｄにより、前記
一方のベンディングプレート７の連結部７ｂにおける上
下部を抱持している。 該抱持片８ｄ、 ８ｄの抱持状
態は、人力により両ベンディングプレート７．８を相互
にスライドできる程度の摩擦力をもって抱持している。
中央部付近には、酸部を１側方へ切り起してなる係合片
７ｃが形成されている。、他方のベンディングプレート
８側の連結部８ｂにおける中央部には、角穴状の係合穴
８ｃが形成され、これに前記係合片７ｃが嵌合している
。 該係合穴８ｃは、係合片７ｃカペンデイングプレー
ト７，８の軸方向に所定範囲だけ移動できるように形成
されている。 また、他方のベンディングプレート８の
連結部８ｂにおける上下部には折曲された抱持片８ｄ、
８ｄが形成され、該抱持片８ｄ、 ８ｄにより、前記
一方のベンディングプレート７の連結部７ｂにおける上
下部を抱持している。 該抱持片８ｄ、 ８ｄの抱持状
態は、人力により両ベンディングプレート７．８を相互
にスライドできる程度の摩擦力をもって抱持している。
９はフレキシブルバイブで、その両端を前記両リン
グ５ａ、 ６ａの外周に溶接固着し、その中間部を蛇腹
状に形成して、前記両ベンディングプレート７．８の外
周部を被覆するようにして両排気管５．６間に架設され
ている。 工０は金属線を編成してなるプレーグ−で、
前記フレキシブルバイブ９の外周を被覆するように配置
され、両端をフレキシブルバイブ９の両端外周面に位置
させてその外周面に配した締付用リング１１により締付
固定されている。
グ５ａ、 ６ａの外周に溶接固着し、その中間部を蛇腹
状に形成して、前記両ベンディングプレート７．８の外
周部を被覆するようにして両排気管５．６間に架設され
ている。 工０は金属線を編成してなるプレーグ−で、
前記フレキシブルバイブ９の外周を被覆するように配置
され、両端をフレキシブルバイブ９の両端外周面に位置
させてその外周面に配した締付用リング１１により締付
固定されている。
尚、前記係合片７ｃと係合穴８ｃは前記の実施例におい
ては夫々１個設けたが、これらは複数個設けてもよい。
ては夫々１個設けたが、これらは複数個設けてもよい。
また、前記リング５ａ、 ６ａを排し、排気管５．６
及びベンディングプレート７．８を直接フレキシブルバ
イブ９に固着してもよい。 更に、ベンディングプレー
ト７．８により引張方向への移動が所定範囲に規制され
るのでブレーダ−１０はなくてもよい。 更に両ベンデ
ィングプレート７．８の配置状態は、その板面が鉛直方
向に配置されることが望ましい。
及びベンディングプレート７．８を直接フレキシブルバ
イブ９に固着してもよい。 更に、ベンディングプレー
ト７．８により引張方向への移動が所定範囲に規制され
るのでブレーダ−１０はなくてもよい。 更に両ベンデ
ィングプレート７．８の配置状態は、その板面が鉛直方
向に配置されることが望ましい。
以上のようであるから、ベンディングプレート７．８を
、その板面が鉛直方向になるように配置した場合には、
車両走行中に曲げ応力が排気管５゜６に作用すると、両
ベンディングプレート７．８の連結部７ｂ、 ８ｂにお
ける上下の係合部１２．１３でその曲げ応力の荷重を分
担し、フレキシブルパイプ９に大きな曲げ応力を発生さ
せない。
、その板面が鉛直方向になるように配置した場合には、
車両走行中に曲げ応力が排気管５゜６に作用すると、両
ベンディングプレート７．８の連結部７ｂ、 ８ｂにお
ける上下の係合部１２．１３でその曲げ応力の荷重を分
担し、フレキシブルパイプ９に大きな曲げ応力を発生さ
せない。
また、排気管５，６に一定以上の圧縮力及び引張力が作
用した場合には、係合穴８ｃにおける軸方向側の両内端
面と係合片７ｃが相互に当接して両ベンディングプレー
ト７．８の移動量が規制され、それ以上の圧縮力及び引
張力をフレキシブルバイブ９に作用させない。
用した場合には、係合穴８ｃにおける軸方向側の両内端
面と係合片７ｃが相互に当接して両ベンディングプレー
ト７．８の移動量が規制され、それ以上の圧縮力及び引
張力をフレキシブルバイブ９に作用させない。
また、排気管５．６にねじり応力が作用した場合には、
両ベンディングプレート７．８の基部がフレキシブルバ
イブ９の両端に固着されてため、ねじり荷重を両ベンデ
ィングプレート７．８に分担させることができ、フレキ
シブルパイプ９に作用するねじり応力を緩和させること
ができる。
両ベンディングプレート７．８の基部がフレキシブルバ
イブ９の両端に固着されてため、ねじり荷重を両ベンデ
ィングプレート７．８に分担させることができ、フレキ
シブルパイプ９に作用するねじり応力を緩和させること
ができる。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は左半部を
切開し右半部を側面とした図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ線断面図、第４図は同Ｃ−
Ｃ線拡大断面図、第５図は本発明のフレキシブル連結装
置の使用態様を示す図である。 ５．６・・・排気管、７．８・・・ベンディングプレー
ト、７ｂ、 ８ｂ・・・連結部、７ｃ、８ｃ・・・圧縮
、引張力規制用の係合片と係合穴、９・・・フレキシブ
ルパイプ、１２．１３・・・曲げ応力分担用係合部
切開し右半部を側面とした図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ線断面図、第４図は同Ｃ−
Ｃ線拡大断面図、第５図は本発明のフレキシブル連結装
置の使用態様を示す図である。 ５．６・・・排気管、７．８・・・ベンディングプレー
ト、７ｂ、 ８ｂ・・・連結部、７ｃ、８ｃ・・・圧縮
、引張力規制用の係合片と係合穴、９・・・フレキシブ
ルパイプ、１２．１３・・・曲げ応力分担用係合部
Claims (1)
- 排気管の途中をフレキシブルパイプで連結するものに
おいて、２分割されたベンディングプレートの一方のベ
ンディングプレートを一方の排気管側に固着し、他方の
ベンディングプレートを他方の排気管側に固着し、かつ
両ベンディングプレートの先部をフレキシブルパイプ内
へ突出させて相互に連結し、該連結部を、曲げ応力が作
用する係合部と、圧縮及び引張方向に対して両ベンディ
ングプレートを相互移動させるとともにその移動を所定
範囲に規制する係合部とで構成したことを特徴とするフ
レキシブル連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21580989A JPH0378515A (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | フレキシブル連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21580989A JPH0378515A (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | フレキシブル連結装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0378515A true JPH0378515A (ja) | 1991-04-03 |
Family
ID=16678619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21580989A Pending JPH0378515A (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | フレキシブル連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0378515A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008072019A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Seiko Epson Corp | ファン固定装置、およびプロジェクタ |
| US8251680B2 (en) | 2006-09-13 | 2012-08-28 | Nec Corporation | Fan motor attaching structure |
-
1989
- 1989-08-22 JP JP21580989A patent/JPH0378515A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8251680B2 (en) | 2006-09-13 | 2012-08-28 | Nec Corporation | Fan motor attaching structure |
| JP2008072019A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Seiko Epson Corp | ファン固定装置、およびプロジェクタ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6848478B2 (en) | Flexible tube | |
| US20080084065A1 (en) | Exhaust pipe connecting device | |
| EP0810354A1 (en) | Flexible pipe unit for use in exhaust pipe line of automotive engine | |
| KR101862841B1 (ko) | 가요성 도관 요소 | |
| JPH0949517A (ja) | フレキシブルシャフト構造 | |
| US5791697A (en) | Device for the movable connection of pipe ends | |
| JP2004116442A (ja) | 防振プレート、遮熱板の防振支持構造 | |
| US20060197340A1 (en) | Flexible joint for exhaust pipe | |
| JPH0378515A (ja) | フレキシブル連結装置 | |
| JPH0610226Y2 (ja) | クラッチ装置 | |
| JPH0510120A (ja) | 自動車用排気管において管部分を運動可能に結合する装 置 | |
| US11384678B2 (en) | Heat insulating cover for exhaust device | |
| JP2580158Y2 (ja) | エアクリーナの支持装置 | |
| JPH0412291Y2 (ja) | ||
| JPH0571338A (ja) | 自動車用排気管において管部分を運動可能に結合する装 置 | |
| JP3428121B2 (ja) | エンジン用ロールマウント | |
| US5836624A (en) | Metal part including a spherical wall element, and an exhaust ball-coupling including such a part | |
| JP2001115853A (ja) | 遮熱板用支持装置 | |
| JPH04331891A (ja) | 排気管用フレキシブルパイプ装置 | |
| JPH11210456A (ja) | 自動車排気系用フレキシブルチューブ | |
| JP2904740B2 (ja) | フレキシブル管 | |
| JPH10299475A (ja) | 管用フレキシブル継手 | |
| JPH0656506U (ja) | 油圧シリンダの配管固定構造 | |
| JPH09195868A (ja) | エアクリーナとエアクリーナホースとの連結構造 | |
| JPH11218021A (ja) | 自動車用排気管の継手装置 |