JPH037505B2 - - Google Patents

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JPH037505B2
JPH037505B2 JP61114338A JP11433886A JPH037505B2 JP H037505 B2 JPH037505 B2 JP H037505B2 JP 61114338 A JP61114338 A JP 61114338A JP 11433886 A JP11433886 A JP 11433886A JP H037505 B2 JPH037505 B2 JP H037505B2
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JP
Japan
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parts
main body
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pvc
abbreviation
Prior art date
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JP61114338A
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JPS62270329A (ja
Inventor
Kunihiko Nakajima
Tatsuya Murachi
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Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
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Publication date
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  • Molding Of Porous Articles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
<産業上の利用分野> 本発明は、本体層と、本体層の裏面に形成され
るクツシヨン層とを同時に一体成形してポリ塩化
ビニル(PVC)積層品を製造する方法に関し、
例えば、自動車のサイドモールや壁シートの製造
に公的な方法である。 この明細書では、サイドモールを例に採り説明
するがこれに限られるものではない。 <従来の技術> クツシヨン層を裏面に有するサイドモールの一
般的な構成は、第2図に示すように、基材フイル
ム(クツシヨン層)1の両面に、粘着剤層(接着
層)2,2を形成した両面粘着テープ(以下「両
面テープ」という)3を用い、その一方の粘着剤
層2を介してモール本体(本体層)4に一体化し
たものである。(実開昭60−140740号≪実願昭59
−29830号≫公報参照)。図例中、5はインサー
ト、6は保護紙である。そして、モール本体4の
材料は通常PVCであるが、両面テープの基材フ
イルム1の材料は、モール本体裏面の波打ち吸収
や自動車走行中の振動吸収の見地から、高発泡
(発泡倍率10倍以上:以下同じ)可能なポリエチ
レン、クロロプレンゴム、アクリルゴム等の軟質
高分子材料である。また、粘着剤は、常温で粘弾
性的性質をもつていて被着体(車体とモール本
体)及び基材フイルムの双方に強い粘着性を示す
もので、通常アクリル系又はゴム系である。 <発明が解決しようとする問題点> 上記のようにモールの製造は、モール本体(本
体層)と両面テープ(クツシヨン層)を別々に成
形した後、接着一体化させるため、製造工数が嵩
んだ。さらに、モール本体と、クツシヨン層とが
異種材料であるため、接着の信頼性が不十分であ
り、特に実車装着長時間経過後においては、モー
ル本体裏面と両面テープとの間で剥離が発生しや
すいという問題点があつた。 <問題点を解決するための手段> 本発明者らは、上記問題点を解決すべく、鋭意
開発に努力した結果、下記構成のポリ塩化ビニル
積層品の製造方法に想到した。 本体層と、本体層の裏面に形成されるクツシヨ
ン層とを同時一体成形する際して、クツシヨン層
の材料として、塩化ビニル100重量部と、活性水
素又はエポキシ基を含有するビニルモノマ0.01〜
20重量部との共重合体である架橋性PVC及びイ
ソシアネートプレポリマー、並びに、可塑剤、発
泡剤より主としてなり、架橋性ポリ塩化ビニル
100重量部に対するイソシアネートプレポリマー
の配合量が0.007〜100重量部であるものを用いる
ことを特徴とする。 <構成の詳細な説明> 上記構成について、さらに詳細に説明をする。
なお、配合部数を示す「部」は、特にことわらな
い限り「重量部」のことである。 (1) 本発明に使用する架橋性PVCは、塩化ビニ
ル100重量部に対して、活性水素又はエポキシ
基を含有するビニルモノマ(以下「官能性ビニ
ルモノマ」)0.01〜20部(望ましくは0.5〜4
部)を共重合させて得たものである。官能性ビ
ニルモノマが0.01部未満では、架橋点が少なす
ぎて、高発泡のクツシヨン層を得がたく、20部
を超えると架橋点が多くなりすぎ、軟質発泡体
となりクツシヨン層の役目を果さなくなる。 上記官能性ビニルモノマとしては、マレイ
ン酸、イタコン酸、シトラコン酸、ナジツク
酸、コハク酸、シス−Δ4−テトラヒドロフタ
ル酸等のギカルボン酸及びそれらの無水物、
アクリル酸、クロトン酸、メタクリル酸、マレ
イン酸モノエステル、ナジツク酸モノエステル
桂皮酸、ギ酸ビニル等のモノカルボン酸、ア
クリル酸ヒドロキシエチル、アクリル酸ヒドロ
キシプロピル等のヒドロキシルカルボン酸、
N−メチロールアクリルアミド等の酸アミド、
ビニルシクロヒキセンモノオキシド等のエポ
キシ化合物、を例示できる。 なお、この架橋性PVCは、酢酸ビニル等の
他のビニルモノマを共重合させても勿論良い。
尚、酢酸ビニルは、共重合させた場合、PVC
の熱分解を阻止する作用がある。 (2) 本発明に使用するイソシアネートプレポリマ
ーとは、下記長鎖ポリオール(平均分子量
800〜5000)と下記ポリイソシアネートとを、
後者過剰(通常OH/NCO=1/2〜1/5)で反応
させて得られるウレタンプレポリマーのことで
ある。このとき、ポリオール成分として、エチ
レングリコール、グリセリン等の短鎖ポリオー
ルを混合して反応させてもよい。 ポリプロピレングリコール(略号
「PPG」)、ポリテトラブチレングリコール
(PTG)、ポリエチレングリコール、ポリプ
ロピレン・エチレングリコール、プロピレン
オキサイド・グリセリン反応物、プロピレン
オキサイド・トリメチロールプロパン反応物
等のポリエーテルポリオール、及び、ポリエ
チレンアジペート(略号「PEA」)、ポリプ
ロピレンアジペート、ポリブチレンアジペー
ト(略号「PBA」)、ポリエチレン・ブチレ
ンアジペート(略号「PEBA」)等のポリエ
ステルポリオールを挙げることができる。 4,4′−ジフエニルメタンジイソシアネー
ト(略号「MDI」)、水添4,4′−ジフエニル
メタンジイソシアネート、(略号「水添
MDI」)、トリレンジイソシアネート(略号
「TDI」)、イソホロンジイソシアネート(略
号「IPDI」)1.5−ナフタレンジイソシアネー
ト(略号「NDI」)、キシレンジイソシアネ
ート(略号「XDI」)、水添キシレンジイソシ
アネート(略号「水添XDI」)、1.6−ヘキサ
メチレンジイソシアネート、4,4′,4″−ト
リフエニルメタントリイソシアネート、トリ
ス(P−イソシアネートフエニル)チオフオ
スフエート等。 そして、上記イソシアネートプレポリマー
の架橋性PVC100部に対する配合量は、0.007〜
100(望ましくは、0.007〜30部)である。0.007
部未満であるとほとんど架橋せず、高発泡のク
ツシヨン層を得がたく、100部を超えると硬質
発泡体となり、クツシヨン層の役目を果さなく
なる。 (3) 上記可塑剤としては、ジ−2−エチルヘキ
シルフタレート(略号「DOP」)、ジ−nオク
チルフタレート(略号「n−DOP」)、ジノニ
ルフタレート、ジイソデシルフタレート、ジウ
ンデシルフタレート等のフタル酸エステル系、
ジ−2−エチルヘキシルアジペート(略号
「DOA」)、ジ−n−オクチルアジペート、ジ−
2−エチルヘキシルセバケート等の脂肪族二塩
基酸エステル系、トリオクチルフオスフエー
ト、トリフエニルフオスフエート等のリン酸エ
ステル系、エポキシ化大豆湯等のエポキシ
系、トリメリツト酸トリオクチル等の芳香族
カルボン酸系、を例示でき、単独又は2種以上
混合して用いる。 そして、この可塑剤の架橋性PVC100部に対
する配合量は40〜100部とする。 (4) 発泡剤としては、アゾビスイソブチロニト
ニトリル(略号「AZIB」)、アゾジカルボンア
ミド(略号)「ADCO」)、ベンゼンスルホニル
ヒドラジド(略号「BSH」)、トリヒドラジノ
トリアジン(略号「TCT」)、N,N′−ジニト
ロソペンタメチレンテトラミン(略号
「DPT」)等の有機系、重炭酸ソーダ、水酸
化ホウ素ナトリウム、炭酸アンモニウム等の無
機系のものを例示できる。なお、DPTに対し
ては、分解を促進し、分解温度を下げるために
発泡助剤(有機酸又は尿素)を併用する。 この発泡剤の架橋性PVC100部に対する配合
量は、高発泡体を得るには通常0.5〜5部とす
る。 (5) 上記架橋性PVCに対しては、通常、耐熱性
及び耐光性の改善を目的として安定剤を配合
し、さらには、滑剤、紫外線吸収剤、酸化防止
等の副資材を適宜配合する。 上記安定剤としては、ステリン酸、ラウリ
ン酸等の金属塩(Ca、Ba、Pb、Zn等)である
金属石ケン、ジオクチル錫ジラウレート、ジ
オクチル錫マレエート、ジブチル錫ジラウレー
ト、ジブチル錫マレエート、ジブチル錫メルカ
プト等の錫系安定剤、三塩基性硫酸鉛、二塩
基性亜燐酸鉛、三塩基性マレイン酸鉛、二塩基
性硫酸鉛等の鉛系安定剤を、例示でき、これら
を単独又は二種以上混合して用いる。 (6) また、本体層は、通常のPVCに、上記可塑
剤、安定剤さらには滑剤、充填剤、顔料、紫外
線吸収剤、酸化防止剤、発泡剤を適宜配合した
PVC配合物を用いる。 (7) 本発明のPVC積層品は、上記各材料を用い
て本体層(モール本体)4とクツシヨン層1A
とを押出し又は射出により同時成形する(第1
図参照)。このとき本体層4とクツシヨン層1
Aは同じPVC系材料なので、従来の如く接着
剤層(粘着剤層)を介さなくても、融着して完
全に一体化される。 第1図のサイドモールの場合、車体への取付
けのために、クツシヨン層1Aの表側に粘着剤
層3を形成し、さらに保護紙6で被覆してお
く。 <発明の効果> 本発明のPVC積層品の製造方法は、上記のよ
うな構成により、下記のような効果を奏する。 (a) 本体層とクツシヨン層を同時一体成形するた
め、従来の本体層とクツシヨン層を、別々に成
形した後、接着一体化させる製造方法に比し
て、PVC積層品の製造工数の大幅削減が可能
となる。 (b) 本体層とクツシヨン層は同種材料で融着一体
化されるため、従来の、異種材料からなる本体
層とクツシヨン層を接着剤層を介して一体化さ
せる場合に比して、本体層とクツシヨン層との
間の接着信頼性が大幅に向上する。 <実施例> 以下、実施例に基づいて、本発明をさらに、詳
細に説明をする。 下記組成の本体層材料と第1表に示す組成のク
ツシヨン層材料とを、第3図に示すような断面形
状(b=60mm、t1=10mm、t2=1mm)となるよう
に同時押出し成形して、各実施例、比較例を積層
品を得た。なお、第1表における各架橋性PVC
は、第2表に示す組成の単量体混合物を慣用手段
により共重合させて得たものである。また、同じ
く各プレポリマーは、第3表に示う長鎖ポリオー
ルと、ポリイソシアネートを表示のOH/NCO比
で混合し、N2ガス中180℃×3時間の条件で反応
させて得たものである。 (1) 本体層材料 PVC(=1450) 100部 DOP 80部 エポキシ化大豆油 3部 トリ−n−オクチルスズアセテート 4.5部 上記で得た各実施例及び比較例の積層品につ
いて、下記項目の試験を行なつた。試験結果に
ついて、第1表に示す。なお、比較例1・2は
それぞれプレポリマーの配合量が過少・過剰な
例、比較例3・4はそれぞれ架橋性PVCの活
性ビニルモノマーの含有量が過少・過剰な例、
比較例5はPVCとして架橋性を有しない汎用
PVCを用いた例である。 (1) クツシヨン層発泡倍率: 300mm×300mm×厚さの重量を測定し下記式
により求めた。なおPVC比重は1.2とした。 発泡倍率=1.2÷重量/300×300×厚さ (2) クツシヨン層外観:目視により判定した。 波うちが大のもの…× 波うちが小のもの…○ (3) 剥離強度:テンシロンで引張りスピード30
mm/分でT形剥離試験を行なつた。
【表】
【表】
【表】 【図面の簡単な説明】
第1図は本発明のPVC積層品の一例を示すサ
イドモールの部分切欠き斜視図、第2図は従来例
のサイドモールの部分切欠き斜視図、第3図は試
験片の押出し断面形状である。 1……クツシヨン層、2……粘着剤層(接着
層)、4……モール本体(本体層)。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 本体層と該本体層の裏面に形成されるクツシ
    ヨン層とを同時一体成形してポリ塩化ビニル積層
    品を製造する方法であつて、 前記クツシヨンの材料として、塩化ビニル100
    重量部と、活性水素又はエポキシ基を含有するビ
    ニルモノマ0.01〜20重量部との共重合体である架
    橋性ポリ塩化ビニル及びイソシアネートプレポリ
    マー、並びに、可塑剤、発泡剤より主としてな
    り、前記架橋性ポリ塩化ビニル100重量部に対す
    る前記イソシアネートプレポリマーの配合量が
    0.007〜100重量部であるものを用いる ことを特徴とするポリ塩化ビニル積層品の製造方
    法。
JP61114338A 1986-05-19 1986-05-19 ポリ塩化ビニル積層品の製造方法 Granted JPS62270329A (ja)

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