JPH036649Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、スノープラウの脱着を自動的に行う
装置に関するものである。

〔従来の技術，および解決すべき問題点〕

従来、スノープラウの脱着は、スノープラウが
相当の重量物であるため、簡単に行うことができ
ず、ワイヤーブロツク、ユニツク等の吊揚げ装置
を使用することが余儀なくされ、車庫や、あるい
は雪のない平坦な箇所で行う必要があつた。

ところで、除雪作業を能率化するためには、除
雪トラツクへの凍結防止用薬液や薬剤等の散布機
器の搭載などの如く、他の用材の準備も共に同一
場所でスノープラウの脱着が補助機器なしで簡単
に実施できることが必要な条件とされる。

更にもう一点は、スノープラウの大型化に伴
い、前軸荷重が一層オーバーロードとなり、前後
車軸の荷重比を調整するために前軸が受持つ荷重
に略等しいウエイトを車両後部に積載することが
実際には必要となる。そのため、車両重量が予想
以上に大となり、シヤーシフレームを補強したり
する不便を生ずるとともに、車両の燃料消費量も
悪くなるので、脱着装置については軽量でること
が要求される。

本考案は、積雪，降雪のある如何なる場所にお
いても、補助装置なしでオペレーターが容易にス
ノープラウの脱着を行うことができるとともに、
従来のものに比して軽量で、しかも確実に操作で
きる自動脱着装置を提供しようとするものであ
る。

〔問題解決のための手段〕 即ち、本考案は、第１図に示すように、スノー
プラウ１の背面に付設されるハンガーブラケツト
３の各コーナー近傍に横設される固定軸２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄと、これら固定軸に対応するごと
く除雪車取付フレーム５の前面に配設され、か
つ、それ自身は前方に向けて＞状に開口せるガイ
ド溝Ｇを備えたジヨウ部材６ａ，６ｂ，６ｃ，６
ｄと、これら上下の＞状ガイド溝Ｇの奥端部と略
同一水平面状にそれぞれ上側枢支軸７ａおよび下
側枢支軸７ｂを有し、これらの枢支軸を支点とし
て揺動するフツク８ａ，８ｂ…８ｄと、前記上側
枢支軸７ａに固定されたクランクリンク９ａ，９
ｂおよび下側枢支軸７ｂに固定されたクランクリ
ンク１０ａ，１０ｂをコネクテングロツド１１
ａ，１１ｂによつて互いに連繋するとともに前記
上側に位置するフツク８ａ，８ｂの屈曲部位を流
体圧作動シリンダ１３ａ，１３ｂに連繋して、当
該流体圧作動シリンダの伸縮運動に応じて前記ク
ランクリンク９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ，コネ
クテイングロツド１１ａ，１１ｂで構成されるリ
ンク機構が全体として連関運動しハンガーブラケ
ツトの固定軸２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄと取付フレ
ーム５のジヨウ部材６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄとの
連結・分離を可能ならしめたスノープラウの流体
圧式自動脱着装置を実現するものである。また、
上記の如くフツク８ａ，８ｂ…８ｄの枢支点７
ａ，７ｂと略同一水平面上において固定軸２ａ，
２ｂ…２ｄを脱着するように＞状ジヨウ部材６
ａ，６ｂ…６ｄ，およびフツク８ａ，８ｂ…８ｄ
の形状を設定していることによつて（第６図参
照），除雪時スノープラウ１に作用する外力は、
フツク８ａ，８ｂ…８ｄを回転する力とはなら
ず、すべて単純な支点中心に向う圧縮力となる。
それゆえ、フツク８ａ，８ｂを閉鎖及び開放する
流体圧作動シリンダ３ａ，１３ｂのロツクに要す
る力は従来のものに比して驚く程に小さくなるも
ので、これに関連するフツク、リンク機構等の部
材もそれ相応に軽減，軽量化することが可能とな
る。

〔実施例〕

第１図に示す実施例には、スノープラウ１に対
しハンガーブラケツト３は昇降アーム１４ａ，１
４ｂ…１４ｄを介して取付けられるため、固定軸
２ａ，２ｂ…２ｄと取付フレーム５の＞状ジヨウ
部材６ａ，６ｂ…６ｄの位置に合致させるため補
助スタンド５が設けてある。

他方、除雪トラツク４の前部に位置する取付フ
レーム５の前面には＞状ジヨウ部材６ａ，６ｂ…
６ｄが各コーナーに設けられており、フツク部材
８ａ，８ｂ…８ｄを両側から狭むように突設して
ある。この＞状ジヨウ部材６ａ，６ｂ…６ｄに対
し、フツク８ａ，８ｂ…８ｄは上側枢支軸７ａお
よび下部軸７ｂを支点として時計方向及び反時計
方向に揺動可能である。各フツク８ａ，８ｂ…８
ｄは、前記枢支軸７ａ，７ｂに固着されるもの
で、この上側枢支軸７ａと下側枢支軸７ｂとはク
ランクリンク９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ，なら
びにコネクテイングロツド１１ａ，１１ｂを介し
てリンク機構を構成し、これらフツク８ａ，８
ｂ，８ｃ，８ｄは連関的に揺動するようになつて
いる。

より詳しく説明すると、第２図〜第６図におい
て、上側に位置する一対のフツク８ａ，８ｂの下
端には、除雪車４の駆動源を利用し運転席にて任
意に操作可能な一対の流体圧作動シリンダ１３
ａ，１３ｂのロツド端を、ピン１２ａ，１２ｂに
て枢着せしめたもので、該流体圧作動シリンダ１
３ａ，１３ｂの伸縮動作によつてて上側フツク８
ａ，８ｂは枢支軸７ａを支点として時計方向又は
反時計方向に旋回揺動され、＞状ジヨウ部材６ａ，
６ｂを閉鎖開放せしめる。そして、この上側フツ
ク８ａ，８ｂの旋回揺動によつて、フツク８ａ，
８ｂが固着された上側枢支軸７ａも時計方向又は
反時計方向に旋回揺動し、同枢支軸７ａに取付け
られた一対のリンク９ａ，９ｂとこれに接続する
コネクテイングロツド１１ａ，１１ｂ、クランク
リンク１０ａ，１０ｂを介して下側枢支軸７ｂが
連動し、同枢支７ｂに固着されている下側フツク
８ｃ，８ｄを反時計方向又は時計方向に旋回揺動
させ、＞状ジヨウ部材６ｃ，６ｄの閉鎖・開放を
するものである。

かゝる構成において、スノープラウ１を取外す
ときは、補助スタンド１５にてハンガーブラケツ
ト３の位置を固定し、流体圧作動シリンダ１３
ａ，１３ｂを縮小させてフツク８ａ，８ｂを反時
計方向に旋回させると、フツク８ａ，８ｂが固着
されている上側枢支軸７ａもフツク同様反時計方
向に回転し、同枢支軸７ａに取付けられたリンク
９ａ，９ｂを第５図二点鎖線にて示す位置に移動
させる。このリンク９ａ，９ｂの移動によつて、
これに接続するコネクテイングロツド１１ａ，１
１ｂは上方に引き揚げられ、コネクテイングロツ
ド１１ａ，１１ｂの他の一端に連結されるクラン
クリンク１０ａ，１０ｂは時計方向に旋回し、こ
のクランクリンク１０ａ，１０ｂに固着される下
側枢支軸７ｂもクランクリンク１０ａ，１０ｂと
同様に時計方向に回転する。この下側枢支軸７ｂ
の回転により、これに固着された下部フツク８
ｃ，８ｄも時計方向に旋回し、＞状ジヨウ部材６
ｃ，６ｄを開放するので、除雪車４を後退させれ
ば、固定軸２ａ，２ｂ…２ｄが＞状ジヨウ部材６
ａ…６ｄから離脱し、スノープラウ１が離れる。

スノープラウ１を装着する場合には、補助スタ
ンド１５にてハンガーブラケツト３の位置を固定
し、＞状ジヨウ部材６ａ，６ｂ…６ｄを開放した
状態で除雪車４を前進させて固定軸２ａ，２ｂ…
２ｄを受け、流体圧シリンダ１３ａ，１３ｂを伸
長してフツク８ａ，８ｂを時計方向に旋回させる
ことによつて、フツクを枢支する上側枢支軸７ａ
は時計方向に回転し、クランクリンク９ａ，９
ｂ、コネクテイングロツド１１ａ，１１ｂ、クラ
ンクリンク１０ａ，１０ｂを介して下側枢支軸７
ｂが反時計方向に回転させる。すると、下側枢支
軸７ｂに固着せるフツク８ｃ，８ｂも同様に反時
計方向に旋回し、＞状ジヨウ部材６ａ，６ｂ…６
ｄが閉鎖し固定軸２ａ，２ｂ…２ｄは確実に抑止
されスノープラウ１は除雪車４に安定的に連結さ
れることになる。

また、固定軸２ａ，２ｂ…２ｄのロツク位置は
フツク８ａ，８ｂ…８ｄの枢支点７ａ，７ｂの中
心と同一水平面上にプラウ側を設定してあるの
で、除雪時スノープラウ１に作用する外力はフツ
ク８ａ，８ｂ…８ｄを回転する力とはならず、す
べて枢支点７ａ，７ｂに向う単純な圧縮力とな
り、作業時にフツク８ａ，８ｂ…８ｄを開放する
力は発生しないことになる。このことは、固定軸
２ａ，２ｂ…２ｄをロツクする力は極めて僅少で
よく、当該装置を構成する主要部材フツク、流体
圧作動シリンダ、リンク機構等は従来のものに比
して大巾に軽量化することができ重量の削減と、
コストダウンが計れることにもなる。

〔考案の効果〕

(1) 本考案によると、スノープラウ１のハンガー
ブラケツト３の前面コーナーに設けられる固定
軸２ａ，２ｂ…２ｄを、＞状ジヨウ部材６ａ，
６ｂ…６ｄで受け、これをフツク８ａ，８ｂ…
８ｄの旋回揺動により閉鎖又は開放してスノー
プラウ１を固定又は開放するので、単に除雪車
４を前進又は後退させることにより、スノープ
ラウの脱着が容易に行える。

(2) フツク８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄは、除雪車４
の駆動源を利用した流体圧作動シリンダ１３
ａ，１３ｂの操作により連動して作動させるよ
うにしたので、簡単な構成にて自動化が達成で
きる。

(3) 固定軸２ａ，２ｂ…２ｄのロツク位置を、フ
ツク８ａ，８ｂ…８ｄの枢支点７ａ，７ｂの中
心と略同一平面状に位置するようにプラウ側に
設定することによつて、作動時プラウに作用す
る外力はフツク８ａ，８ｂ…８ｄを回転し開放
する力とはならず固定軸２ａ，２ｂ…２ｄをロ
ツクする力は僅少となる。

このため装置の軽量化とコストダウンが期待さ
れ、除雪車総重量の軽減とコスト面でも有利な省
力化が実施出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る装置を備える除雪トラツ
クの前部を示す側面図、第２図は装置要部の構成
を示す側面図、第３図は装置要部の正面図、第４
図は装置要部の平面図、第５図は第３図のＡ−Ａ
線断面図、第６図はロツク部詳細図である。 １……スノープラウ、２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ
……固定軸、３……ハンガーブラケツト、４……
除雪車、５……取付フレーム、６ａ，６ｂ，６
ｃ，６ｄ……ジヨウ部材、７ａ，７ｂ……枢支
軸、８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ……フツク、９ａ，
９ｂ……クランクリンク、１０ａ，１０ｂ……ク
ランクリンク、１１ａ，１１ｂ……コネクテイン
グロツド、１２ａ，１２ｂ……ピン、１３ａ，１
３ｂ……流体圧シリンダ、１４ａ，１４ｂ，１４
ｃ，１４ｄ……昇降アーム、１５……補助スタン
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スノープラウ１の背面に付設されるハンガーブ
   ラケツト３の各コーナー近傍に横設される固定軸
   ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄと、これら固定軸に対応
   するごとく除雪車取付フレーム５の前面に配設さ
   れ、かつ、それ自身は前方に向けて＞状に開口せ
   るガイド溝Ｇを備えたジヨウ部材６ａ，６ｂ，６
   ｃ，６ｄと、これら上下の＞状ガイド溝Ｇの奥端
   部と略同一水平面状にそれぞれ上側枢支軸７ａお
   よび下側枢支軸７ｂを有し、これらの枢支軸を支
   点として揺動するフツク８ａ，８ｂ…８ｄと、前
   記上側枢支軸７ａに固定されたクランクリンク９
   ａ，９ｂおよび下側枢支軸７ｂに固定されたクラ
   ンクリンク１０ａ，１０ｂをコネクテイングロツ
   ド１１ａ，１１ｂによつて互いに連繋するととも
   に前記上側に位置するフツク８ａ，８ｂの屈曲部
   位を流体圧作動シリンダ１３ａ，１３ｂに連繋し
   て、当該流体圧作動シリンダの伸縮運動に応じて
   前記クランクリンク９ａ，９ｂ，１０ａ，１０
   ｂ，コネクテングロツド１１ａ，１１ｂで構成さ
   れるリンク機構が全体として連関運動しハンガー
   ブラケツトの固定軸２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄと取
   付フレーム５のジヨウ部材６ａ，６ｂ，６ｃ，６
   ｄとの連結・分離を可能ならしめたことを特徴と
   するスノープラウの流体圧式自動脱着装置。