JPH0361252A - デカール機構及び前記デカール機構を用いた記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はロール状に巻き取られたシート材の巻きぐせを
矯正するためのデカール機構及び前記デカール機構を有
する記録装置に関する。

〈従来の技術〉 今日、ファクシよりやプリンタ等の事務機器が広く普及
しているが、これら装置の記録系には一般に長尺の記録
シートを巻芯に巻き付けたロールシートを使用している
。

このシート材はロール状に巻き付けられていることから
巻きぐせ（以下「カール１という）が付き易（、カール
したシート材は搬送する際にジャムを生し易くなる。こ
のため前記カールを除去或いは軽減するために前記ロー
ルシートを用いる記録装置の多くはデカール機構を設け
ている。

前記デカール機構の一例としては、例えば第１２図に示
すように構成したものがある。これは本体５１と蓋体５
２をピン５３によって開閉可能に構成し、一方の本体５
１内にロールホルダー５４、プラテンローラ５５、カッ
ター５６及びデカール機構を構成するガイド部材５７ａ
を設け、他方の蓋体５２に記録ヘッド５８及び前記ガイ
ド部材５７ａと共にデカール機構を構成するガイド部材
５７ｂを設けて構成している。

前記装置にあってはシート材５９をロール状に巻いたシ
ートロール５９ａを装填し、プラテンローラ５５の回転
によってシート材５９を搬送すると共に、記録ヘッド５
８で画像を形成し、カッター５６でカントして装置外へ
排出するものであり、このシート材５９はガイド部材５
７ａ、５７ｂで形成された屈曲通路を通過する際に、カ
ールと逆方向に折曲げられるときにカールが軽減される
ものである。

また別の例としては第１３図に示す如く構成したデカー
ル機構が提案されている。この構成はガイドシャフト６
０の両端にアーム６１が回動可能に取り付けられ、この
アーム６１の回動先端にデカールシャフト６２が回動可
能に取り付けられている。また前記アーム６１はバネに
より常に反時計回転方向へ付勢されると共に、プラテン
ローラ５５が矢印方向へ回転するとその回転力が図示し
ない摩擦クラッチを介して伝達され、アーム６１が時計
回転方向に回転する如く構成されている。更に本体５１
の所定位置にはアーム６１の回動を制限するストッパー
６３゜６４が固定されている。

前記構成に於いては、プラテンローラ５５が矢印方向に
回転するとシート材５９が搬送される。このときアーム
６１も時計回転方向に回転し、ストッパー６４に当接す
ると摩擦クラッチが滑ってアーム６１の回転が制止する
。これにより搬送されるシート材５９はロール５９ａか
らガイドシャフト６０を経てデカールシャフト６２によ
ってカールと逆方向に折り曲げられながら搬送されるた
めにカールが矯正されるものである。

尚、前記アーム６１はプラテンローラ５５の回転が停止
すると、バネの付勢力によってストッパー６３に当接す
るまで戻って待機状態となる。

〈発明が解決しようとする課題〉 前記第１２図のデカール機構にあっては、記録待機時で
あってもガイド部材５７ａ、５７ｂ間にあるシート材５
９が折曲げられたままであるため、記録待機状態が長い
と前記部分のシート材５９には逆カールが生じてしまう
。またカール矯正を行うガイド部材５Ｔａ、５１ｂによ
って形成される屈曲角度は常に一定であるため、ロール
５９ａの径によって変化するカールを適切に矯正し得な
いおそれがある。

また前記第１３図のデカール機構にあっては、プラテン
ローラ５５を回転させる駆動力が摩擦クラッチを介して
アーム６１に伝達されるため、プラテンローラ５５が回
転している間は該ローラ５５を駆動するモーターに前記
摩擦クラッチによる摩擦負荷が常にかかる。従って、前
記モーターの必要トルクもプラテンローラ５５のみを回
転させる場合に比べて大きく必要となりモーターが大型
化して装置の小型化を図る上で弊害となる。更に装置の
小型化を図るためには前記アーム６１の回動範囲を極力
小さく設定する必要があった。

本発明の目的は従来の前記課題を解決し、シート材を搬
送する搬送手段に不必要な負荷をかけることなく効果的
にカールを矯正し得ると共に、装置の小型化を図ること
が可能なデカール機構及び前記デカール機構を有する記
録装置を提供することにある。

く課題を解決するための手段〉 前記課題を解決するための本発明の代表的な手段は、シ
ート材を搬送するための搬送手段と、前記シート材の搬
送をガイドするためのガイド部材と、前記搬送されるシ
ート材を屈曲ガイドするためのデカール部材と、前記ガ
イド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動させる
ための移動手段と、前記シート材の屈曲が大きくなる方
向に前記移動手段を付勢するための付勢手段と、前記移
動手段の移動範囲を規制するための規制手段とを設けて
デカール機構を構成したことを特徴としてなる。

また前記構成のデカール機構を設けて記録装置を構成し
たことを特徴としてなる。

く作用〉 前記手段にあっては、シート材を搬送するときに、移動
手段はシート材にかかるテンションと、付勢手段による
付勢力とが釣り合った状態で停止する。従って、前記テ
ンションが大きいときは前記移動手段に対する付勢力の
影響は小さく、該移動手段の動作量が小さくなるために
シート材の屈曲量は小さくなる。一方、前記テンション
が小さいときは前記と逆に移動手段の移動量が大きくな
ってシート材の屈曲量が大きくなる。これによりカール
強さに応したカール矯正が行われる。

また前記移動手段は規制手段により移動範囲が規制され
ることから、移動手段の移動領域が小さくなり、装置の
小型化が図れるものである。

〈実施例〉 次に前記手段をファクシミリ装置に適用した一実施例を
例示して説明する。

〔第一実施例〕

第１図及び第２図はファクシミリ装置の記録系の斜視説
明図、第３図はファクシミリ装置全体の断面説明図であ
る。

このファクシ旦り装置は第３図に示すようにデカール機
構Ａを有する記録系Ｂと、原稿読み取り系Ｃとから構成
されている。

先ず第３図を参照して全体構成を概略説明すると、記録
系Ｂは装置本体ｌに蓋体２が軸３によって開閉可能に構
成されており、前記蓋体２は図示しないクリック機構に
よって本体１に係止し得る如く構成されている。また記
録系本体の奥側所定位置にはロールホルダー４が設けら
れており、該ホルダー４にロール状に巻きとられた感熱
シート材５のロール５ａが装填されている。このシート
材５は搬送手段を構成するプラテンローラ６ａの回転に
よって搬送され、このときデカール機構Ａを通過する際
にシート材５はカール方向と逆方向に折り曲げられるこ
とによりカールが矯正される。

前記カールが矯正されたシート材５は記録手段６に於い
て所定画像が形成され、記録後のシート材５はカッター
７によってカットされて排出ローラ８により排出スタッ
カ９へ排出される如く構成されている。

原稿読み取り系Ｃは前記蓋体２の上面に形成された原稿
載置台１０に複数枚の原稿１）をセットし、読み取り操
作をすると前記セントした複数枚の原稿１）のうち、下
から数枚の原稿２が予Ｗｌ搬送ローラ１２ａ及びこれと
圧接する圧接部材１２ｂで搬送され、分離ローラ１３ａ
とこれに圧接する圧接部材１３ｂとによって一枚ずつ分
離供給される如く構成されている。更に分離された原稿
１）は搬送ローラ対１４ａ、１４ｂ及び１５ａ、１５ｂ
によって搬送される間に光′ｔＡ１６で光照射され、そ
の反射光がくラー１７及びレンズ１８を介してＣＣＤ等
の光電変換素子１９に至って電気信号に変換され、この
信号がコピーモードの場合は自己の記録系Ｂに伝達され
、ファクシミリモードの場合は他機の記録系に伝達され
る如く構成されている。

次に前記ファクシミリ装置に於けるデカール機ｔＪｉＡ
を有する記録系Ｂの各部の構成について詳細に説明する
。

ロールホルダー４は、上部が開放された形状に形成され
、これが記録系本体１の奥側に配置されている。このロ
ールホルダー４にはシートロール５ａが装填され、この
ロール５ａの外周面とホルダー４の内面とが接触するこ
とで、摩擦抵抗を生ずる。即ち、シート材５が引き出さ
れるときにロール５ａの径が大きく、重量が重いときは
大きな摩擦抵抗を生じ、シート材５が引き出されてロー
ル５ａの重量が減少するにつれて前記摩擦抵抗も減少す
る。この摩擦抵抗はシート材５が引き出されるときの該
シート材５にテンションを付与する作用をもつものであ
り、摩擦抵抗の大小に比例して引き出されるシート材５
にかかるテンションも変化する。

前記シート材５に所定画像を記録するための記録手段６
の構成は、プラテンローラ６ａと記録ヘッド６ｂとから
なる。プラテンローラ６ａは硬質ゴム等の摩擦係数の高
い部材をローラ状に形成したものを本体１に回動可能に
取り付けたものであり、これを駆動源となるモーター２
０で駆動するように構成している。即ち、第１図に示す
ように、モーター２０の回転力がモーター軸に固着した
ギヤ２１ａから中間ギヤ２１ｂを介してプラテンローラ
６ａのロール軸に固着したギヤ２１ｃに伝達され、プラ
テンローラ６ａが回転する。このプラテンローラ６ａの
回転によってシート材５が搬送され、前記プラテンロー
ラ６ａはシート材５の搬送手段も兼ねている。

記録ヘッド６ｂは画信号に応して前記シート材５を加熱
することにより、該シート材５に画像を形成するもので
あり、シート材５を介してプラテンローラ６ａを押圧す
る如く構成されている。具体的には軸６Ｃにより蓋体２
に回動可能に取り付けられ、この蓋体２を閉じたときに
圧縮バネ６ｄによってプラテンローラ６ａを押圧する如
く構成されている。従って、プラテンローラ６ａと記録
ヘッド６ｂ間にシート材５を挿通した状態でプラテンロ
ーラ６ａが回転すると、シート材５が搬送されるもので
ある。

本実施例に於ける記録ヘッド６ｂはシート材５と接触す
る面に、通電により発熱する多数の発熱素子６ｂ＋をシ
ート材５の幅方向に配列した、所謂ライン型のサーマル
ヘッドを使用しており、前記発熱素子６ｔ＋＋へ画信号
に応した通電を行うことによりシート材５を選択的に加
熱し、感熱シート材５を発色させて記録を行うものであ
る。

次に力、ターフは本実施例では固定刃７ａと駆動刃７ｂ
とからなる回転式カッターを使用している。具体的には
固定刃７ａは本体ｌに固定されており、駆動刃７ｂは軸
７ｃを中心として回動可能に取り付けられ、前記駆動刃
７ｂが駆動手段によって回動すると固定刃７ａと擦り合
ってシート材５をカットするものである。

尚、前記駆動刃７ｂはプラテンローラ６ａを駆動するモ
ーター２０で駆動するように構成しても良く、他の独立
したモーターで駆動するようにしても良い。

前記カッター７でカットされたシート材５は図示しない
駆動手段によって駆動する排出ローラ８でスタッカ９に
排出されるが、前記記録に用いられるシート材５は巻芯
５ｂに巻き付けられているために、シートロール５ａか
ら引き出された状態ではカールが生じている。

前記カールはロール５ａの径によって異なる。

例えばロール径が大きいときに発生するカールは第４図
（ａｌに示すカール高さｈが小さく、ロール径が小さく
なると前記カール高さｈは大きくなり、更には第４図（
ｂｌに示すように丸まってしまう。

本実施例の装置にあっては前記カールはシート材５がデ
カール機構Ａを通過する際に矯正される。

即ち、デカール部材となるデカールシャフト２２に対し
てガイド部材となるガイドシャフト２３の位置が移動可
能に構成され、シート材５が前記両シャフト２２．２３
でガイドされる際にカール方向と逆方向に折り曲げられ
ることによりカール矯正されるものである。

またガイドシャフト２３は後述する付勢手段によりシー
ト材５に付勢され、第５図に示す如き大径ロール５ａを
装填した場合と、第６図に示す如き小径ロール５ａを装
填した場合とでデカール効果が異なるようになっている
。

ここで前記デカール機構Ａの構成について具体的に説明
する。

デカールシャフト２２は第１図及び第２図に示す如く蓋
体２に固着した取付部材２４に回動自在に取り付けられ
ている。前記取付部材２４はシート材５のガイドとなる
平板２４ａと、該平板２４ａの両端に起立形成したブラ
ケット２４ｂとによって構成され、前記両ブラケット２
４ｂの間隔はシート材５の幅よりも大きく、後述するガ
イドシャフト２３の両端を支持するアームの間隔よりも
小さく形成されている。そして前記ブラケット２４ｂに
デカールシャフト２２が回動自在に取り付けられている
。

このデカールシャフト２２は第５図及び第６図に示すよ
うに、蓋体２を閉したときの本体１に対する位置が常に
一定であり、このときの位置がプラテンローラ６ａに対
してシート材５の搬送方向上流側であって、且つシート
材５のプラテンローラ６ａへの導入角度があまり大きく
ならない位置に配設されている。

また前記デカールシャフト２２と対向した本体１にはロ
ール５ａから引き出されたシート材５をプラテンローラ
６ａまでガイドするためのガイド４ａが設けられている
。このガイド４ａの一方端はプラテンローラ６ａの近傍
まで延長されており、他方端はロールホルダー４と一体
となるように構成されている。

一方、ガイドシャフト２３は移動手段により前記デカー
ルシャフト２２に対して移動可能に構成されている。こ
の移動手段の構成は第７図の斜視説明図及び第８図の断
面説明図に示すように、本体１に取り付けられた軸２５
に２個のアーム２６が固着され、両アーム２６の先端に
ガイドシャフト２３が回動自在に取り付けられ、軸２５
が回動するとアーム２６が一体的に回動し、これによっ
てデカールシャフト２２に対するガイドシャフト２３が
移動可能となっている。

前記軸２５は本体１に軸受２７を介して回動可能に取り
付けられ、一方の軸端にはクラッチフランジ２８、クラ
ッチギヤ２９及びバネクラッチ３０が取り付けられ、軸
２５に一方向の回転力が伝達される如く構成されている
。

前記クラッチフランジ２８は円筒部２８ａと鍔部２８ｂ
とからなり、回正ビン３１によって前記軸２５と一体と
なって同一方向に回転するように取り付けられている。

またクラッチギヤ２９は円筒部２９ａとギヤ部２９ｂと
からなり、前記軸２５を挿通する孔の内径は軸２５の外
径よりも若干大きく形成され、軸２５に対して回動自在
に取り付けられている。

またバネクラッチ３０はバネ用鋼線、バネ用鋼帯或いは
プラスチック線等をコイル状に巻き回してなり、前記ク
ラッチフランジ２８及びクラッチギヤ２９の両円筒部２
８ａ、２９ａの外周にわたって巻き付けられ、その一端
はクラッチフランジ２８の鍔部２８ｂに係止しており、
他端は曲げ起こして係止部３０ａが形成されている。

前記ハネクラッチ３０はクラッチギヤ２９の回転力をク
ラッチフランジ２８に対して一方向のみ伝達し、他方向
へは伝達しないものである。即ち、クラッチギヤ２９が
第７図の矢印ａ方向に回転するときは、バネクラッチ３
０が緩んでフリー状態となり、クラッチフランジ２８に
は回転力が伝達されない。一方、クラッチギヤ２９が前
記と逆の矢印−ａ方向（以下マイナス記号は矢印の逆方
向を示す）に回転したときは、バネクラッチ３０が円筒
部２８ａ、２９ａを締め付けてロック状態となり、クラ
ッチフランジ２８へ回転力が伝達され、ガイドシャフト
２２を矢印す方向へ移動させる回転力が伝達されるもの
である。

前記クラッチギヤ２９を回転・させるための駆動源は前
記プラテンローラ６ａを回転させる駆動源と同一であり
、モーター２０によって駆動する。即ち、第１図に示す
ようにモーター２０の駆動力は前述した如くギヤ２１ａ
〜２１ｃを介してプラテンローラ６ａに伝達されるが、
プラテンローラ軸に取り付けられたギヤ２１ｃは中間ギ
ヤ２１ｄを介してクラッチギヤ２９のギヤ部２９ｂと噛
合している。

従って、第１図に示すようにモーター２０が矢印Ｃ方向
に正回転するとプラテンローラ６ａは矢印ｄ方向へ回転
し、クラッチギヤ２９は矢印ａ方向へ回転する。即ち、
プラテンローラ６ａがシート材５を矢印Ｃ方向へ引き出
す方向へ回転するときは、バネクラッチ３０はフリー状
態となる。、またモーター２０が前記と逆の矢印−Ｃ方
向へ逆回転すると、プラテンローラ６ａはシート材５を
逆送する方向へ回転し、このときクラッチギヤ２９が矢
印−ａ方向に回転してバネクラッチ３ｏがロック状態と
なり、ガイドシャフト２３を第７図の矢印す方向へ回転
させる回転力を伝達する。

次に前記ガイドシャフト２３をシート材５のテンション
と釣り合うように付勢する付勢手段の構成について説明
する。

第７図及び第８図に示すように軸２５の他端に回正ピン
３２によってプーリ３３が固着されている。このプーリ
３３の円周面には溝３３ａが形成されていると共に所定
位置にはフック３４ａが突設され、このフック３４ａと
本体ｌの所定位置に突設されたフック３４ｂ（第２図参
照）との間に引張バネ３５が張力をもった状態で取り付
けられている。即ち、引張バネ３５の引張力によりプー
リ３３は第７図の矢印ｒ方向（ガイドシャフト２３によ
るデカール効果が大きくなる方向）へ常に付勢されてい
る。

また本体１の所定位置であって、前記アーム２６の回動
範囲にはストッパー３６が設けられている。

このストッパー３６はアーム２６が第７図の矢印−ｂ方
向へ回転したときに当接し、アーム２６の矢印す方向へ
の回転量を規制する規制手段を構成するものであり、デ
カールシャフト２２に対するシート材５の巻付量の最大
値を設定するものである。

更に第７図及び第９図に示すように、本体１の所定位置
であって、ハネクラッチ３０に形成された係止部３０ａ
の回動範囲にもストッパー３７が設けられている。この
ストッパー３７はクラッチギヤ２９が矢印−ａ方向へ回
転したときに、ロック状態となって前記ギヤ２９と共に
同一方向へ回転するバネクラッチ３０の回転を規制して
アーム２６の回転を規制する規制手段を構成するもので
ある。即ち、前記係止部３０ａがストッパー３７に当接
した状態でクラッチギヤ２９が矢印−ａ方向へ回転する
と、バネクラッチ３０の締め付けが緩むようになり、ク
ラッチフランジ２８へ回転力が伝達しなくなってアーム
２６の矢印す方向への回転が規制される。

従って前記アーム２６はストッパー３６．３７の範囲で
回動するものである。

次に前記の如く構成されたデカール機構Ａを有する呂録
系Ｂを用いて記録を行う場合の動作を、第５図に示す如
きロール径が大きい場合と第６図に示す如きロール径が
小さい場合のカール矯正作用を中心に説明する。

先ず蓋体２を開放してシートロール５ａをロールホルダ
ー４に装填し、そのシート先端をプラテンローラ６ａま
で引き出してセットする。このとき第１図及び第２図に
示すようにデカールシャフト２２は蓋体２に取り付けら
れ、ガイドシャフト２３は本体１に取り付けられている
ために、蓋体２を開くと両シャフト２２．２３は大きく
離れシート材５のセントが容易になし得る。

次に蓋体２を閉じた状態で記録開始信号を入力すると、
モーター２０が正転してプラテンローラ６ａが矢印ｄ方
向へ回転し、シート材５が矢印ｅ方向へ搬送される。こ
の搬送に同期して記録ヘッド６ｂの発熱素子６ｂ、が選
択的に発熱してシート材５に所定記録が行われる。そし
て前記シート材５が搬送される際にデカール機構Ａが動
作してシート材５のカールが矯正される。

即ち、モーター２０の正転駆動力はクラッチギヤ２９に
も伝達されるが、前述したようにバネクラッチ３０がフ
リー状態となってクラッチギヤ２９はクラッチフランジ
２８に対して空回りしている。

一方、軸２５には第７図に示すように引張バネ３５の引
張力により矢印ｒ方向の付勢力が作用しているために、
アーム２６が矢印−す方向に回転してガイドシャフト２
３が移動し、シート材５のテンションと釣り合った位置
で停止する。

これによりシート材５の搬送経路はシート−ロール５ａ
からガイドシャフト２３に対してカール方向に巻き付き
、次にデカールシャフト２２で屈曲して該シャフト２２
に対してカールと逆方向に巻き付く。

このデカールシャフト２２に対する巻き付きによりシー
ト材５のカールが矯正されるものである。

ここで前記搬送されるシート材５にかかるテンションは
ロールホルダー４と、このホルダー４に装填されたロー
ル５ａとの接触摩擦が作用する。

即ち、第５図に示すように、ロール５ａの重量をＧ１と
し、このときシート材５に作用するテンションをＦｌと
すると、ガイドシャフト２３の前後ではシート材５に沿
ってテンションＦ、が作用する。またガイドシャフト２
３が矢印−ｂ方向に移動することでシャフト２３に対す
るシート材５の巻付量が増大し、これに伴って前記テン
ションＦｌの合力に対するアーム２６の回動力（引張バ
ネ３５の引張力によるプーリ３３の回動トルク）に対す
る抗力が増大する。

そして前記合力とアーム２６の回動力とが釣り合った位
置でアーム２６が停止する。

第５図に示すように、ロール径が大きいときはシート材
５に対するテンションＦ、とアーム２６の回動力とが釣
り合ったときのシート材５がデカールシャフト２２に巻
き付く巻付角はＧ１となり、その後プラテンローラ６ａ
に導かれる。

一方、第６図に示すようにロール５ａの径が小さくなる
とロール重量Ｇ２も小さくなり（ｃｚ＜ｃｌ）、シート
材５に作用するテンションＰ２も小さくなる（ｈ＜Ｆｌ
）。このためアーム２６はロール径が大きい場合よりも
更に矢印−ｂ方向へ回転する。そしてアーム２６０回動
力と前記抗力が釣り合った場合にはアーム２６はその位
置で停止するが、該アーム２６の回動量の方が大きい場
合にはストンバー３６に当接した位置で停止する。この
ときシート材５がデカールシャフト２２に巻き付く巻付
角はθ２となり、前記ロール径が大きい場合の巻付角θ
、よりも小さくなる。

従って、ロール５ａの径が大きい場合にはデカールシャ
フト２２へのソート材巻付置は小さく、ロール径が小さ
くなってカールが強くなるに従って前記巻付量が大きく
なる。そして前記巻付量が大きくなるほどシート材５は
カールと逆方向へ折り曲げられるためにカール矯正効果
が高まる。即ち、カールが強くなるロール径が小さくな
るに従ってカール矯正効果が大きくなるものである。

ここで前記デカール機構Ａにより、種々のロール径のシ
ート材５を搬送し、カールを矯正した実験結果を示す。

この実験で使用したシート材５は幅２１０ｍｍ　（Ａ４
サイズ）、長さ１００ｍの感熱記録紙を１インチ（２５
，４ｍｍ）の巻芯５ｂに巻き付けたシートロール５ａを
用いた。この場合、シート未使用状態ではロール５ａの
径は９６間であった。またアーム２６の回動力が１ｋｇ
ａａとなるよ・うに引張バネ３５を設定し、ガイドシャ
フト２３の移動半径は１３ｍｍに設定し、デカールシャ
フト２２は外径４ｍｍのものを使用した。

更にシート材５がデカールシャフト２２に巻き付く巻付
角θの範囲を１３０〜３０度となるように構成し、シー
ト材５を２９７ｍｍ　（Ａ　４サイズの長さ）搬送して
結果を見た。

前記実験結果は第１０図に示す如くであった。第１０図
に於いて、白三角はカール矯正を行わない状態でカール
形状が第４図（ａｌとなったものであり、黒三角は同じ
くカール矯正を行わない状態でカール形状が第４図山）
となったものである。また白丸は前記デカール機構Ａに
よりカール矯正したものであり且つカール状態が第４図
（ａｌとなったものである。

この結果から明らかなように、シート材５に発生するカ
ールはロール５ａの径が大きいほどカール高さｈの値が
小さく、ロール径が小さくなるに従ってカール高さｈの
値が大きくなる。そしてロール径が約４０問以下になる
と、丸まった状態のカールが発生する。

これに対し、前述した実施例のデカール機ｆｌＡによっ
てデカールしたシー・ト材５には殆どカールの発生がな
く、且つ測定されたカール高さｈの値が略一定の値を示
した。

このように前記デカール機構Ａはシート材５に（［する
テンションとアーム２６の回動力との釣り合いによりカ
ールの強さに応じてデカール効果が変わり、カールを適
切に矯正するものである。

また前記アーム２６の付勢は引張ハネ３５によって行わ
れ、モーター２０のＣ方向への回転力はプラテンローラ
６ａには伝達されるがアーム２６には伝達されない。従
って、記録時にモーター２０にはアーム２６を移動させ
るための負荷がかからないことから、搬送精度が高まり
高画質の記録を行うことが出来るものである。

前記の如くしてカールを矯正したシート材５に画像を記
録した後はカンタ−７で力、ツトし、排出ローラ８で排
出する。

一方、装置内にあるシート材５はその先端をカフターフ
位置から記録手段６までの距離Ｃだけ逆送する。これは
次の記録の際にシート先端に空白部分を生しさせないた
めである。そのためモーター２０を所定量逆転駆動する
と、その駆動力はプラテンローラ６ａのみならず前述し
たようにバネクラッチ３０がロック状態となってタラノ
チフランジ２８にも伝達され、アーム２６を矢印す方向
へ回転させる力が作用する。

このとき前記アーム２６には第７図及び第９図に示すよ
うに、引張バネ３５により前記回転を妨げる方向に引張
力が作用している。このため本実施例に於けるモーター
２０は前記の如く逆転駆動する際の駆動力を、引張バネ
３５の引張力によるアーム回転力よりも大きく設定しで
ある。

従って、前記の如くシート材５ａを逆送するためにモー
ター２０を逆転駆動すると、その駆動力によりアーム２
６が矢印す方向へ回転してシート材５から離隔する。こ
のときバネクラッチ３ｏの係止部３０ａもアーム２６の
相対位置を略一体に保った状態で回転しく第９図（ａｌ
　−（ｂｌ　−ｔｃ＋　）　、第９図ＴＣＩに示すよう
に、係止部３０ａがストッパー３７に当接した状態でフ
ランチギヤ２９が回転するとバネクラ・７チ３゜の締め
付けが緩められる。そのためクラ・７チギヤ２９はクラ
ッチフランジ２８に対して空回りすると共に、アーム２
６は初期位置でまで戻って停止する。

尚、ここで初期位置とはガイドシャフト２３がロールホ
ルダー４の開口部を塞がない位置であって、蓋体２を開
くときにガイドシャフト２３がデカールシャフト２２を
干渉しない位置をいう。具体的には第９図（Ｃ）に示す
ようにバネクラッチ３ｏの係止部３゜ａがストッパー３
７に当接している位置である。この状態にあってはガイ
ドンヤフト２３がシート材５から離隔しているために、
記録待機状態が長く続いてもシート材５に逆方向のカー
ルが付与されることはない。

次に前記モーター２０を正転駆動する場合と、逆転駆動
する場合とで、各部材を動作させるのに必要なモーター
駆動力について説明する。

モーター２０を正転駆動する場合（シート材５を記録方
向へ搬送する場合）のモーター出力をＰｉとすると、こ
の場合はバネクラッチ３ｏがフリー状態になるために、
前記出力Ｐ１はプラテンローラ６ａを回転させるのに必
要な駆動力で良い。

一方、モーター２０を逆転駆動する場合（シート材５を
巻き戻す方向へ搬送する場合）のモーター出力をＰ２と
すると、この場合はバネクラッチ３ｏがロック状態とな
るために、前記出力Ｐ２はプラテンローラ６ａを回転さ
せるのに必要な駆動力と、前記引張バネ３５に抗してア
ーム２６を回転させるのに必要な駆動力を要し、正転駆
動する場合よりも大きな駆動力（ｐ＋＜ｐｚ）が必要と
なる。

そのためモーター２０の定格出力を前記Ｐ２に設定する
と、モーター２０を正転駆動してシート材５を記録方向
へ搬送したときに、モーター２ｏの余剰出力（ｈ　　Ｐ
＋）が原因となって振動が発生し、送りムラや騒音等が
生ずることがある。

そのため本実施例ではモーター２０を正転駆動するとき
の出力を前記Ｐｌに設定し、逆転駆動するときは正転駆
動時よりも大きな出力Ｐ２となるように駆動する。これ
は正転時に対して逆転時に於けるモーター２０の駆動電
流を大きくし、或いは回転数を低くする等の公知の方法
により容易になし得る。

前記の如く逆転駆動時に駆動電流を大きくし、或いは回
転数を低く設定しても、シート材５の記録時搬送量（例
えばＡ４サイズにあっては２１０ｍｍ　）に対して巻き
戻し量ｌ（例えば２０ｍｍ程度）の方が充分小さいため
に、逆転駆動時に於けるモーター２０の塩度上界、或い
はシート材５の逆送時間の遅延の影響は極めて小さい。

また本実施例では前記モーター２０を逆転駆動してシー
ト材５を長さｌ逆送するのに要するモーター回転量より
も、ストッパー３６に当接しているアーム２６を初期位
置まで退避させるのに要するモーター回転量の方が少な
くなるようにギヤ２１ａ〜２１ｄのギヤ比を設定してい
る。これによりシート材５の先端がプラテンローラ６ａ
に達した際にはガイドンヤフト２３は確実に初期位置に
退避するようになる。

ここで前記ストンパー３７が設けられていない場合につ
いて考えてみると、モーター２ｏを正転駆動したときに
アーム２６の回転角度は第５図に示すようにロール５ａ
の径が大きい場合（シート材５の巻付角θ、）と、第６
図に示すように小さい場合（シート材５の巻付角θ２）
とでは異なる。従って、前記状態からモーター２ｏを一
定量逆転駆動してアーム２６を矢印す方向へ回転させる
と、ロール５ａの径が小さいときよりも大きいときの方
がより矢印す方向へ退避するようになる。このためガイ
ドシャフト２３を退避させるための空間を大きくとって
おく必要があるが、本実施例では前述したようにアーム
２６の回動範囲がストッパー３６．３７で規制されるた
めに、ガイドシャフト２３の移動領域とて最小限の領域
を確保しておけば良く、本体内の空間を有効利用するこ
とが出来る。

また前記モーター２０はシート材５を所定量１巻き戻し
た後に停止状態となるが、このときアーム２６は引張バ
ネ３５により引っ張られた状態にある。

この引張力は第７図に示すように、プーリ３３を矢印ｆ
方向へ回転させようとするために、バネクラッチ３０が
ロック状態となってクラッチギヤ２９を矢印ａ方向へ付
勢する力となり、これはギヤ２１ａ〜２１ｄを介してモ
ーター２０を回転させる回転トルクとして作用する。

例えば前記プーリ３３を矢印ｆ方向へ回転させる回動ト
ルクがＴＩ　（例えば約１ｋｇｃｍ）である場合、モー
ター２０とクラッチギヤ２つの回転数比をｌＯ：１とす
ると、前記回動力によりモーター２０に伝達される回転
トルクＴ２はＴＩ／１０　（０，１ｋｇｃｍ）となる。

そこで本実施例ではモーター２０が停止した状態でアー
ム２６が回動しないようにするために、モーター２０の
自己保持トルク（永久磁石よりなる回転子に外部からト
ルクが加わった場合に、前記磁力等により回転子が静止
しようとするトルク）を前記モーター２０に伝達される
回転トルクＴ２よりも大きく（例えば０．２ｋｇａｌ１
））設定している。

これにより本実施例の記録装置にあっては記録待機状態
ではアーム２６は第５図及び第６図の二点鎖線の初期位
置に保持される。

従って、ロール５ａを交換する場合等、蓋体２を開くと
きにガイドシャフト２３がデカールシャフト２２と干渉
することがなく、蓋体２をスムーズに開放することが出
来る。

本実施例の装置にあっては前述した如く構成しであるた
めに、カールの強さに応したカール矯正が出来ると共に
、記録時にモーター２０にかかる負荷はプラテンローラ
６ａを回転させる負荷のみであるためにシートａ送が正
確に行われ、更にはロール５ａの交換等も容易になし得
るものである。

〔第二実施例〕

前述した第一実施例ではデカールシャフト２２に対して
ガイドシャフト２３を移動可能にした例を示したが、第
二実施例としてデカールシャフト２２を移動可能に構成
した一実施例を第１）図に示す。

尚、第一実施例と同一部分及び同一機能を有する部分は
同一符号を付すことにより説明を省略する。

第１）図に於いて、ガイドシャフト２３は装置本体１の
支持部材３８に回動自在に取り付けられている。

一方、デカールシャフト２２は蓋体２に回動自在に取り
付けられた軸３９に固着されたアーム４０に回動自在に
取り付けられ、アーム４０の矢印ｇ方向への回転により
シート材５のカールを矯正し、−ｇ方向への回転により
矯正を解除する如く構成している。

前記軸３９の一端には電磁クラッチ４１を固着したクラ
ッチギヤ４２が回動可能に設けられている。尚、前記電
磁クラッチ４１は図示しない制御部からの信号によって
クラッチギヤ４２の回転力を軸３９に伝達したり、又は
解除したりするものである。そして前記クラッチギヤ４
２にはモーター４３に固着したギヤ４４が噛合しており
前記モーター４３の駆動力がクラッチギヤ４２に伝達さ
れるようになっている。

また前記軸３９の他端には第一実施例と同様にプーリ４
５が固着されていると共に、該プーリの円周面に設けら
れた突起と、蓋体２の所定位置に突設されたフック４６
間に引張バネ４７が取り付けられ、該バネ４７の作用に
よりアーム４０が矢印ｇ方向へ常時付勢されている。

更に蓋体２の所定位置であって、アーム４０の回動範囲
にマイクロスイッチ４８が設けられており、アーム４０
が矢印−ｇ方向へ回転して初期位置に至るとマイクロス
イッチ４８と接触し、該スイッチ４８からの信号により
モーター４３の駆動を停止する如く構成されている。

前記構成にあっては、記録待機時には電磁クラッチ４１
がオン状態にあり、モーター４３の自己保持力によりア
ーム４０は第１）図の二点鎖線の位置に保持されている
。このため蓋体２を開くときはデカールシャフト２２と
ガイドシャフト２３とが干渉することなく、ロール５ａ
の交換を容易になし得る。

そして記録時には蓋体２を閉し、モーター２０を駆動し
てプラテンローラ６ａを回転してシート材５を矢印ｅ方
向へ搬送すると共に記録ヘッド６ｂを画信号に応して駆
動することでシート材５に画像を形成する。このとき前
記モーター２０の駆動と同時に、ＴＬ磁ツクラッチ４１
オフ状態にすると、アーム４０は引張バネ４７の引張力
により矢印ｇ方向へ回転し、第１）図の実線に示すよう
にデカールシャフト２２がシート材５と接触する。この
デカールシャフト２２の移動位置は第一実施例と同様に
引張バネ４７の付勢力と、シート材５のテンションとが
釣り合った位置となり、シート材５がデカールシャフト
２２によってカール方向と逆方向へ折り曲げられること
によりカールが矯正されるものである。

また記録が終了すると、モーター２０が逆転駆動してシ
ート材５の先端をカンタ−７からプラテンローラ６ａの
位置まで逆送する。このとき電磁クラッチ４１がオンす
ると共に、モーター４３が所定量逆転駆動してアーム４
０が矢印−ｇ方向に回転する。

このアーム４０が初期位置まで退避すると、マイクロス
イッチ４８と接触し、モーター４３が駆動停止する。こ
れによりデカールシャフト２２は初期位置にで保持され
るものである。

尚、アーム４０が初期位置に戻ったか否かを検出するも
のは前記の如くマイクロスイッチ４８に限定する必要は
なく、アーム４０の位置を検出し得るものであれば何で
も良く、他にも例えばフォトインタラプタ等を用いるよ
うにしても良い。

前記の如くデカールシャフト２２を移動可能にしても、
第一実施例と同様の効果を得ることが出来る。

〔他の実施例］ 前述した第一実施例ではガイドシャフト２３を、第二実
施例ではデカールシャフト２２を夫々アームに取り付け
、このアームを回動させることで移動するように構成し
たが、前記移動手段はこれに限定する必要はなく、例え
ば他の構成としてガイドシャフト２３或いはデカールシ
ャフト２２をラック或いはレールに沿って平行移動する
ように構成しても良く、カム等で押し上げることによっ
て移動させるようにしても良い。

また、デカールシャフト２２及びガイドシャフト２３は
各々取付部材２４及びアーム２６に固着されていても良
く、更には金属シャフトに代わり所定の曲率半径を持つ
ように折り曲げた金属板等で構成することも可能である
。

また第一実施例と第二実施例とを組合せる等してデカー
ルシャフト２２とガイドシャフト２３の双方を移動可能
に構成しても良い。

またモーターの駆動力を前記デカールシャフト２２或い
はガイドシャフト２３に選択的に伝達するものとして、
第一実施例ではハネクラッチ３０を使用し、第二実施例
では電磁クラッチ４１を使用したが、これらに限定しな
くても例えばローラタイプのニードルクラッチ等を用い
るようにしても良い。

また第一実施例ではガイドシャフト２３を移動させるた
めの駆動源としてプラテンローラ６ａを駆動するモータ
ー２０を用いたが、これらは別々のモーターで駆動する
ようにしても良いことは当然である。更に前記駆動源は
モーターに限定する必要はなく、例えばプランジャ等を
用いるようにしても良い。

更にデカールシャフト２２或いはガイドシャフト２３を
デカール効果が高くなる方向へ付勢する付勢手段として
前述した実施例では引張バネを使用したが、本発明はこ
れに限定する必要はな゛く、例えば捩じりコイルバネ、
圧縮バネ、ゼンマイ等のバネ類は以外にもエアシリンダ
ーやオイルシリンダー等のシリンダー類、或いはマグネ
ットを用いても良い。

更に前述した記録系は感熱シート材を用いる感熱記録装
置を例にとって説明したが、インクシートのインクを普
通紙に転写する熱転写記録装置にも同様に適用すること
が出来るものである。

〈発明の効果〉 本発明は前述した如く、シート材に作用するテンション
と、ガイド部材或いはデカール部材に付与される移動力
との相互作用によってガイド部材或いはデカール部材を
移動可能に構成したために、ロールシートのカールの度
合いに応じてカール矯正を行うことが出来る。

また前記デカール部材或いはガイド部材を付勢手段によ
って付勢するようにしたために、シート搬送手段の駆動
源に不必要な負荷をかけることを防止出来、シート搬送
手段を向上させることが出来ると共に、駆動源を小型化
してコストダウンを図ることが出来る。

更には移動手段の移動範囲を規制するようにしたために
、移動手段の移動する空間を必要最小限にすることが出
来、装置スペースを有効に利用して装置の小型化を図る
ことが出来る等の特徴を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明をファクシミリ装置の記録系
に適用した第一実施例の斜視説明図、第３図はファクシ
辿り装置の全体断面説明図、第４図＋８１．　（ｂｌは
シート材のカールの説明図、第５図は大径シートロール
を装填して記録を行う状態説明図、第６図は小径シート
ロールにより記録を行う状態説明図、第７図及び第８図
はデカール機構の構成説明図、第９図ｆａｔ〜（Ｃ１は
バネクラッチとストッパーとの関係説明図、第１０図は
ロール径とカールの度合いを示す説明図、第１）図は第
二実施例の説明図、第１２図及び第１３図は従来技術の
説明図である。 Ａはデカール機構、Ｂは記録系、Ｃは原稿読み取り系、
１は装置本体、２は蓋体、３は軸、４はロールホルダー
、４ａはガイド、５はシート材、５ａはシートロール、
５ｂは巻芯、６は記録手段、６ａはプラテンローラ、６
ｂは記録ヘッド、６ｂ＋は発熱素子、６ｃは軸、６ｄは
圧縮バネ、７はカッター、７ａは固定刃、７ｂは駆動刃
、７Ｃは軸、８は排出ローラ、９はスタッカ、１０は原
稿載置台、１）は原稿、１２ａは予備搬送ローラ、１２
ｂは圧接部材、１３ａは分離ローラ、１３ｂは圧接部材
、１４ａ１４ｂ、１５ａ、１５ｂは搬送ローラ、１６は
光源、１７はξラー、１８はレンズ、１９は光電変換素
子、２０はモーター、２１ａ〜２１ｄはギヤ、２２はデ
カールシャフト、２３はガイドシャフト、２４は取付部
材、２４ａは平板、２４ｂはブラケット、２５は軸、２
６はアーム、２７は軸受、２８はクラッチフランジ、２
８ａは円筒部、２８ｂは鍔部、２９はクラッチギヤ、２
９ａは円筒部、２９ｂはギヤ部、３０はバネクラッチ、
３０ａは係止部、３１、３２は回正ピン、３３はプーリ
、３３ａは溝、３４ａ。 ３４ｂはフック、３５は弓１張バネ、３６．３７はスト
ッパ、３８は支持部材、３９は軸、４０はアーム、４１
は電磁クラッチ、４２はクラッチギヤ、４３はモーター
４４はギヤ、４５はプーリ、４６はフック、４７は引張
バネ、４８はマイクロスイッチである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）シート材を搬送するための搬送手段と、前記シー
   ト材の搬送をガイドするためのガイド部材と、 前記搬送されるシート材を屈曲ガイドするためのデカー
   ル部材と、 前記ガイド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動
   させるための移動手段と、 前記シート材の屈曲が大きくなる方向に前記移動手段を
   付勢するための付勢手段と、 前記移動手段の移動範囲を規制するための規制手段と、 を有するデカール機構。
2. （２）前記請求項（１）記載のデカール機構と、搬送手
   段により搬送されるシート材に画像を記録するための記
   録手段と、 を有する記録装置。