JPH0361255A - デカール機構及び前記デカール機構を用いた記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はロール状に巻き取られたシート材の巻きぐせを
矯正するためのデカール機構及び前記デカール機構を有
する記録装置に関する。

〈従来の技術〉 今日、ファクシミリやプリンタ等の事務機器が広く普及
しているが、これら装置の記録系には一般に長尺の記録
シートを巻芯に巻き付けたロールシートを使用している
。

このシート材はロール状に巻き付けられていることから
巻きぐせ（以下「カール」という）が付き易く、カール
したシート材は搬送する際にジャムを生し易くなる。こ
のため前記カールを除去或いは軽減するために前記ロー
ルシートを用いる記録装置の多くはデカール機構を設け
ている。

前記デカール機構の一例としては、例えば第１５図に示
すように構成したものがある。これは本体８１と蓋体８
２をピン８３によって開閉可能に構成し、一方の本体８
１内にロールホルダー８４、プラテンローラ８５、カッ
ター８６及びデカール機構を構成するガイド部材８７ａ
を設け、他方の蓋体８２に記録ヘッド８８及び前記ガイ
ド部材８７ａと共にデカール機構を構成するガイド部材
８７ｂを設けて構成している。

前記装置にあってはシート材８９をロール状に巻いたシ
ートロール８９ａを装填し、プラテンローラ８５の回転
によってシー　部材８９を搬送すると共に、記録へラド
８８で画像を形成し、カンタ−８６でカントして装置外
へ排出するものであり、このシート材８９はガイド部材
８７ａ、８７ｂで形成された屈曲通路を通過する際に、
カールと逆方向に折り曲げられるときにカールが軽減さ
れるものである。

また別の例としては第１６図に示す如く構成したデカー
ル機構が提案されている。この構成はガイドシャフト９
０の両端にアーム９１が回動可能に取り付けられ、この
アーム９１の回動先端にデカールシャフト９２が回動可
能に取り付けられている。また前記アーム９１はバネに
より常に反時計回転方向へ付勢されると共に、プラテン
ローラ８５が矢印方向へ回転するとその回転力が図示し
ない摩擦クラッチを介して伝達され、アーム９１が時計
回転方向に回転する如く構成されている。更に本体８１
の所定位置にはアーム９１の回動を制限するストンバー
９３゜９４が固定されている。

前記構成に於いては、プラテンローラ８５が矢印方向に
回転するとシート・材８９が搬送される。このときアー
ム９１も時計回転方向に回転し、ストッパー９４に当接
すると摩擦クラッチが滑ってアーム９１の回転が制止す
る。これにより搬送されるシート材８９はロール８９ａ
からガイドシャフト９０を経てデカールシャフト９２に
よってカールと逆方向に折曲げられながら搬送されるた
めにカールが矯正されるものである。

尚、前記アーム９１はプラテンローラ８５の回転が停止
すると、バネの付勢力によってストッパー９３に当接す
るまで戻って待機状態となる。

〈発明が解決しようとする課題〉 シート材８９のカール状態はロール径によって異なる他
に、゛／−ト材８９の厚さ、種類、シート材８９をロー
ル芯に巻き回してからの経過時間等によ−って異なる。

例えば、感熱紙からなる感熱シートは厚さが約６５μｍ
であるのに、インクを転写して記録する普通紙からなる
普通シートはこれよりも厚く約８５μｍであり、ロール
径が同しであっても普通シートの方が感熱シートよりも
カールの度合いが大きい（きついカールが付いている）
。

しかし、前記第１５図のデカール機構にあっては、カー
ル矯正を行うガイド部材８７ａ、８７ｂによって形成さ
れる屈曲角度は一定になっている。

また前記第１６図のデカール機構にあっては、アーム９
１　（デカールシャフト９２）の位置によってカ−ル矯
正量（カール矯正効果）が決まるが、このこのアーム９
１　（デカールシャフト９２）の位置はストッパー９４
によって一定になっている。

このため、例えばガイド部材８７ａ、８７ｂの屈曲角度
やストンバー９４の固定位置を感熱シートに合わせて設
定すると、普通シートの使用時にカール矯正効果が不十
分となり、また普通シートに合わせて設定すると、感熱
シートの使用時にカール矯正効果が大きすぎてカールの
方向と逆の方向に反ってしまい、いずれもシート搬送不
良による紙詰まりの原因となる。

特にファクシミリ装置の記録部の場合、感熱シートと普
通シートが共用出来るようになっており、前記第１５図
、第１６図に示すようにカール矯正量（カール矯正効果
）が変化せずに固定されていると、シート材８９の厚さ
、種類等に応してカールを適切に矯正することが出来な
い欠点があった。

本発明の目的は従来の前記課題を解決し、カール矯正効
果の調整が容易で、シート材の厚さ、種類等に合わせて
カールを適切に矯正し得るデカールａ構及び前記デカー
ル機構を有する記録装置を提供することにある。

く課題を解決するための手段〉 前記課題を解決するための本発明の代表的な手段は、シ
ート材を搬送するための搬送手段と、前記シート材の搬
送をガイドするためのガイド部材と、前記搬送されるシ
ート材を屈曲ガイドするためのデカール部材ど、前記ガ
イド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動させる
ための移動手段と、前記シート材の屈曲が大きくなる方
向に前記移動手段を付勢する付勢手段と、前記付勢手段
の付勢力を切り替える切替手段と、前記シート材の状態
を検出する検出手段と、前記検出手段からの検出信号に
基づいて前記切替手段を制御する制御手段とを設けてデ
カール機構を構成したことを特徴としてなる。

〈作用〉 前記手段にあっては、シート材を搬送するときに、移動
手段はシート材にかかるテンションと、付勢力とが釣り
合った状態で停止する。従って、前記テンションが大き
いときは前記移動手段に対する付勢力の影響は小さく、
該移動手段の動作量が小さくなるためにシート材の屈曲
量は小さくなる。一方、前記テンションが小さいときは
前記と逆に移動手段の移動量が大きくなってシート材の
屈曲量が大きくなる。

ここで、前記付勢力は、シート材の状態、例えばシート
材の厚さ、種類等を検出手段で検出してこの検出手段の
信号に基づいて制御手段により切替手段を制御して切替
えることが可能で、例えばカールがきつく付いている場
合には付勢力を大きく切り替えて移動手段の移動量を大
きくし、これによりシート材の屈曲量を大きくする（カ
ール矯正効果を強くする）、また、カールがそれ程きつ
くない場合には付勢力を小さく切り替えて移動手段の移
動量を小さくし、これによりシート材の屈曲量を小さく
する（カール矯正効果を弱くする）。

また前記ガイド部材とデカール部材とを装置本体と蓋体
とに分けて設けることにより、蓋体を開放するとガイド
部材とデカール部材とが大きく離隔し、シート材の装填
を容易になし得るようになる。

更に移動手段の移動力を付勢手段の移動手段に対する付
勢力よりも大きくすることにより、前記付勢手段の付勢
に抗してシート材が屈曲しない方向に移動手段を動作さ
せることが出来、搬送待機状態に於いてシート材を必要
銀−ヒにデカールしないようにすることが出来る。

また移動手段の駆動源の自己保持力をある程度大きくす
ることでガイド部材とデカール部材との関係を適切に保
持することが出来る。

また前記デカール機構を設けて記録装置を構成し、搬送
手段と移動手段を同一の駆動源で動作させるようにする
と共に、カンタ−から記録手段までシート材を逆送する
よう前記駆動源を駆動したときに、移動手段が初期位置
に戻るようにすることで、記録待機状態には移動手段が
常に初期位置に位置するようになる。

更に前記駆動源の出力を、シート材を記録方向に搬送す
る場合よりも前記記録方向と逆方向に搬送する場合を大
きく設定することにより、シート材を安定して搬送する
ことが可能となるものである。

〈実施例〉 次に前記手段をファクシミリ装置に適用した一実施例を
例示して説明する。

〔第一実施例〕

第１図及び第２図はフアツジξり装置の記録系の斜視説
明図、第３図はフアツジξり装置全体の断面説明図であ
る。

このファクシミリ装置は第３図に示すようにデカール機
構Ａを有する記録系Ｂと、原稿読み取り系Ｃとから構成
されている。

先ず第３図を参照して全体構成を概略説明すると、記録
系Ｂは装置本体１に蓋体２が軸３によって開閉可能に構
成されており、前記蓋体２は図示しないクリック機構に
よって本体１に係止し得る如く構成されており、蓋体２
裏面側に例えばポリエステルフィルム等のベース上に熱
転写性インクを塗布してなるインクシート５０を巻き回
してなる供給ロール５０ａ及び巻取ローラ５０ｂが取付
けられている。また記録系本体の奥側所定位置にはロー
ルホルダー４が設けられており、該ホルダー４にロール
状に巻きとられた普通紙からなるシート材５のロール５
ａが装填されている。前記インクシート５０及びシート
材５及は搬送手段を構成するプラテンローラ６ａの回転
によって搬送される。このとき、シート材５はデカール
機構Ａを通過する際にカール方向と逆方向に折り曲げら
れることによりカールが矯正される。

そして、記録手段６に於いてインクシート５０のインク
を溶融してシート材５に転写することによって所定画像
が形成され、記録後のシート材５はカッター７によって
カットされて排出ローラ８により排出スタッカ９へ排出
される如く構成されている。また前記インクシート５０
はカッター７に至る前に分離シャフト５１によりシート
材５と分離されて、巻取ロール５０ｂにより巻き取られ
る如く構成されている。

尚、供給ロール５０ａ及び巻取ロール５０ｂは駆動系５
０Ｃ（第１２図参照）によって弛まないように張力を与
えつつ回転するようになっている。

原稿読み取り系Ｃは前記蓋体２の上面に形成された原稿
載置台ｌＯに複数枚の原稿１１をセットし、読み取り操
作をすると前記セントした複数枚の原稿１１のうち、下
から数枚の原稿１１が予（ＩＩ搬送ローラ１２ａ及びこ
れと圧接する圧接部材１２ｂで搬送され、分離ローラ１
３ａとこれに圧接する圧接部材１３ｂとによって一枚ず
つ分離供給される如く構成されている。更に分離された
原稿１１は搬送ローラ対１４ａ、１４ｂ及び１５ａ、１
５ｂによって搬送される間に光源１６で光照射され、そ
の反射光がミラー１７及びレンズ１８を介してＣＣＤ等
の光電変換素子１９に至って電気信号に変換され、この
信号がコピーモードの場合は自己の記録系Ｂに伝達され
、）１クシξリモートの場合は他機の記録系に伝達され
る如く構成されている。

次に前記ファクシミリ装置に於けるデカール機構Ａを有
する記録系Ｂの各部の構成について詳細に説明する。

ロールホルダー４は、上部が開放された形状に形成され
、これが記録系本体１の奥側に配置されている。このロ
ールホルダー４にはシートロール５ａが装填され、この
ロール５ａの外周面とホルダー４の内面とが接触するこ
とで、摩擦抵抗を生ずる。即ち、シート材５が引き出さ
れるときにロール５ａの径が大きく、重量が重いときは
大きな摩擦抵抗を生し、シート材５が引き出されてロー
ル５ａの重量が減少するにつれて前記摩擦抵抗も減少す
る。この摩擦抵抗はシート材５が引き出されるときの該
シート材５にテンションを付与する作用をもつものであ
り、摩擦抵抗の大小に比例して引き出されるシート材５
にかかるテンションも変化する。

前記シート材５に所定画像を記録するための記録手段６
の構成は、プラテンローラ６ａと記録へラド６ｂとから
なる。プラテンローラ６ａは硬質ゴム等の摩擦係数の高
い部材をローラ状に形成したものを本体ｌに回動可能に
取り付けたものであり、これを駆動源となるモーター２
０で駆動するように構成している。即ち、第１図に示す
ように、モーター２０の回転力がモーター軸に固着した
ギヤ２１ａから中間ギヤ２１ｂを介してプラテンローラ
６ａのロール軸に固着したギヤ２１ｃに伝達され、プラ
テンローラ６ａが回転する。このプラテンローラ６ａの
回転によってシート材５及びインクシート５０が搬送さ
れ、前記プラテンローラ６ａはシート材５及びインクシ
ート５０の搬送手段も兼ねている。

記録ヘンドロｂは画信号に応して前記インクシート５０
を加熱することにより、該インクシート５０のインクを
溶融してシート材５に転写することによってシート材５
に画像を形成するものであり、シート材５及びインクシ
ー）５０を介してプラテンローラ６ａを押圧する如く構
成されている。具体的には軸６ｃにより蓋体２に回動可
能に取り付けられ、この蓋体２を閉したときに圧縮バネ
６ｄによってプラテンローラ６ａを押圧する如く構成さ
れている。従って、プラテンローラ６ａと記録ヘッド６
ｂ間にシート材５及びインクシート５０を挿通した状態
でプラテンローラ６ａが回転すると、シート材５及びイ
ンクシート５０が搬送されるものである。

本実施例に於ける記録ヘッド６ｂはインクシート５０と
接触する面に、通電により発熱する多数の発熱素子６ｂ
＋をインクシート５０の幅方向に配列した、所謂ライン
型のサーマルヘッドを使用しており、前記発熱素子６ｂ
、へ画信号に応じた通電を行うことによりインクシート
５０を選択的に加熱し、加熱部分のインクを溶融してシ
ート材５に転写することによって記録を行うものである
。

次にカッター７は本実施例では固定刃７ａと駆動刃７ｂ
とからなる回転式カッターを使用している。具体的には
固定刃７ａは本体ｌに固定されており、駆動刃７ｂは軸
７ｃを中心として回動可能に取り付けられ、前記駆動刃
７ｂが駆動手段によって回動すると固定刃７ａと擦り合
ってシート材５をカットするものである。

尚、前記駆動刃７ｂはプラテンローラ６ａを駆動するモ
ーター２０で駆動するように構成しても良く、他の独立
したモーターで駆動するようにしても良い。

前記カッター７でカットされたシート材５は排出モータ
ー８ａ（第１２図参照）によって駆動する排出ローラ８
でスタッカ９に排出されるが、前記記録に用いられるシ
ート材５は巻芯５ｂに巻き付けられているために、シー
トロール５ａから引き出された状態ではカールが生じて
いる。

前記カールはロール５ａの径によって異なる。

例えばロール径が大きいときに発生するカールは第４図
（Ａ）に示すカール高さｈが小さく、ロール径が小さく
なると前記カール高さｈは大きくなり、更には第４図（
Ｂ）に示すように丸まってしまう。

また、ロール５ａの径以外にシート材５の厚さ、種Ｍ（
感熱紙、普通紙）、シート材５を巻き回してからの経過
時間等によっても異なる。

本実施例の装置にあっては前記カールはシート材５がデ
カール機構Ａを通過する際に矯正される。

即ち、デカール部材となるデカールシャフト２２に対し
てガイド部材となるガイドシャフト２３の位置が移動可
能に構成され、シート材５が前記両シャフト２２．２３
でガイドされる際にカール方向と逆方向に折り曲゛げら
れることによりカール矯正されるものである。

またガイドシャフト２３は後述する付勢手段によりシー
ト材５に付勢され、第５図に示す如き大径ロール５ａを
装填した場合と、第６図に示す如き小径ロール５ａを装
填した場合とでデカール効果が異なるようになっている
。

ここで前記デカール機構Ａの構成について具体的に説明
する。

デカールシャフト２２は第１図及び第２図に示す如く蓋
体２に固着した取付部材２４に回動自在に取り付けられ
ている。前記取付部材２４はシート材５のガイドとなる
平板２４ａと、該平板２４ａの両端に起立形成したブラ
ケット２４ｂとによって構成され、前記両ブラケット２
４ｂの間隔はシート材５の幅よりも大きく、後述するガ
イドシャフト２３の両端を支持するアームの間隔よりも
小さく形成されている。そして前記ブラケット２４ｂに
デヵールシャフト２２が回動自在に取りイ］けられてい
る。

このデカールシャフト２２は第５図及び第６図に示すよ
うに、蓋体２を閉したときの本体１に対する位置が常に
一定であり、このときの位置がプラテンローラ６ａに対
してシート材５の搬送方向上流側であって、且つシート
材５のプラテンローラ６ａへの導入角度があまり大きく
ならない位置に配設されている。

また前記デカールシャフト２２と対向した本体ｌにはロ
ール５ａから引き出されたシート材５をプラテンローラ
６ａまでガイドするためのガイド３７が設けられている
。このガイド３７の一方端はプラテンローラ６ａの近傍
まで延長されており、他方端はロールホルダー４と一体
となるように構成されている。

一方、ガイドシャフト２３は移動手段により前記デカー
ルシャフト２２に対して移動可能に構成されている。こ
の移動手段の構成は第７図の斜視説明図及び第８図の断
面説明図に示すように、本体１に取り付けられた軸２５
に２個のアーム２６が固着され、両アーム２６の先端に
ガイドシャフト２３が回動自在に取り付けられ、軸２５
が回動するとアーム２６が一体的に回動し、これによっ
てデカールシャフト２２に対するガイドシャフト２３が
移動可能となっている。

前記軸２５は本体ｌに軸受２７を介して回動可能に取り
付けられ、一方の軸端にはクラッチフランジ２８、クラ
ッチギヤ２９及びバネクラッチ３０が取り付けられ、軸
２５に一方向の回転力が伝達される如く構成されている
。

前記クラッチフランジ２８は円筒部２８ａと鍔部２８ｂ
とからなり、回正ビン３１によって前記軸２５と一体と
なって同一方向に回転するように取り付ｉＪられている
。

またクラッチギヤ２９は円筒部２９ａとギヤ部２９ｂと
からなり、前記軸２５を挿通ずる孔の内径は軸２５の外
径よりも若干大きく形成され、軸２５に対して回動自在
に取り付けられている。

またバネクラッチ３０はバネ用鋼線、バネ用鋼帯或いは
プラスチック線等をコイル状に巻き回してなり、前記ク
ラッチフランジ２８及びクラッチギヤ２９の両日筒部２
８ａ、２９ａの外周にわたって巻き付けられ、その一端
３０ａはクラッチフランジ２８の鍔部２８ｂに係止し、
またその他端３０ｂはほぼ直角に折り曲げて起立させて
いる。

前記バネクラッチ３０はクラッチギヤ２９の回転力をク
ラッチフランジ２８に対して一方向のみ伝達し、他方向
へは伝達しないものである。即ち、クラッチギヤ２９が
第７図の矢印ａ方向に回転するときは、バネクラッチ３
０が緩んでフリー状態となり、クラッチフランジ２８に
は回転力が伝達されない。一方、クラッチギヤ２９が前
記と逆の矢印＝ａ方向（以下マイナス記号は矢印の逆方
向を示す）に回転したときは、バネクラッチ３０が円筒
部２８ａ、２９ａを締め付けてロック状態となり、クラ
ッチフランジ２８に回転力が伝達され、ガイドシャフト
２２を矢印す方向へ移動させる回転力が伝達されるもの
である。

前記クラッチギヤ２９を回転させるための駆動源は前記
プラテンローラ６ａを回転させる゛駆動源と同一であり
、モーター２０によって駆動する。即ち、第１図に示す
ようにモーター２０の駆動力は前述した如くギヤ２１ａ
〜２１ｃを介してプラテンローラ６ａに伝達されるが、
プラテンローラ軸に取り付けられたギヤ２１ｃは中間ギ
ヤ２１ｄを介してクラッチギヤ２９のギヤ部２９ｂと噛
合している。

従って、第１図に示すようにモーター２０が矢印Ｃ方向
に正回転するとプラテンローラ６ａは矢印ｄ方向へ回転
し、クラッチギヤ２９は矢印ａ方向ｌ・、回転する。即
ち、プラテンローラ６ａがシート材５を矢印ｅ方向へ引
き出す方向へ回転するときは、バネクラッチ３０はフリ
ー状態となる。

またモーター２０が前記と逆の矢印−〇方向へ逆回転す
ると、プラテンローラ６ａはシート材５を逆送する方向
へ回転し、このときクラッチギヤ２９が矢印−ａ方向に
回転してバネクラッチ３０がロック状態となり、ガイド
シャフト２３を第７図の矢印す方向へ回転させる回転力
を伝達する。

次に前記ガイドシャフト２３をシート材５のテンション
と釣り合うように付勢する付勢手段と、この付勢手段の
付勢力を切り替える切替手段の横或について説明する。

第７図及び第８図に示すように軸２５の他端に回正ビン
３２によってブー！Ｊ３３が固着されている。このプー
リ３３の円周面には溝３３ａが形成されていると共に所
定位置にはフック３４ａが突設され、このフック３４ａ
に付勢手段としての引張バネ３５の一端が係止している
。

また第２図及び第９図に示すように本体ｌのブーＩＪ３
３が配置された側の一側面の所定位置に５切替手段とし
ての切替レバー４０がビン４１を介して揺動可能に設け
られていると共に、該切替レバー４０を揺動操作する駆
動手段４５と、切替レバー４５の揺動範囲を制限するス
トッパー４３．４４とが設けられている。

前記切替レバー４０の長さ方向一端にはフック４２が設
けられていて、このフック４２に前記引張バネ３５の他
端が係止している。前記引張バネ３５はフック４２と前
記フック３４ａとの間に張力を（、った状態で取り付け
られて、該引張バネ３５の引張力によりプーリ３３は第
７図の矢印ｆ方向（ガイドシャフト２３によるデカール
効果が大きくなる方向）へ常に付勢されている。

また前記切替レバー４０の長さ方向他端には駆動手段４
５のプランジャ４５ａがビン４５ｂを介して連結されて
おり、駆動手段４５を動作して該プランジャ４５ａを前
進、後退させることにより切替レバー４０が第９図に示
す実線位置あるいは二点鎖線位置に移動する。

前記切替レバー４０は引張バネ３５の引張力を切り替え
るもので、第９図の実線に示す位置にあるとき（引張バ
ネ３５の引張力によりストッパー４３に当接していると
き）、フック３４ａとフ・どり４２の間隔を短くするた
め、引張バネ３５の伸びは僅かで引張力は小さく、プー
リ３３の矢印ｆ方向への回転力が小さい、即ちカール矯
正効果が弱くなる。

この状態からカール矯正効果を強めるには、駆動手段４
５を動作させてプランジャ４５ａを前進させて切替レバ
ー４０を第９図の矢印に方向に回動させればよい、これ
により、切替レバー４０はストッパー４４に当接するま
で回動し、該ストッパー４４位置で停止する（第９図二
点鎖線参照）。切替レバー４０がこの位置にあるとき、
フック３４ａとフ・、・り４２の間隔を長くするため、
引張バネ３５の伸びは長く引張力は大きく、プーリ３３
の矢印ｒ方向への回転力が大きく、即ちカール矯正作用
が強くなる。

またカール矯正効果を弱く切り替えるには、再び駆動手
段４５を動作させてプランジャ４５ａを後退させて切替
レバー４０を第９図の矢印−に方向に同動させればよい
。

即ち２．駆動手段４５により切替レバー４０を回動操作
することで引張バネ３５の引張力を替えて、カール矯正
効果を弱くすることも強くすることも出来る。

次に前記インクシート５０の有無を検出する検出手段と
、この検出手段の検出信号に基づいて前記切替手段を制
御する制御手段の構成について説明する。

第５図に示すようにインクシート５０の搬送経路近傍に
検出手段としてのインクシーＬセンサ４６が設けられて
いる。このインクシートセンサ４６は例えばフォトセン
サで、インクシー）５０に向けて光を照射する一方、そ
の反射光を入射して光電変換することによりインクシー
ト５０の有無を検出するものである。

インクシートセンサ４６の出力は第１２図に示す制御手
段６０に人力される。この制御手段６０は、インクシー
トセンサ４６の検出信号に基づいて前記切替レバー４０
を揺動操作する駆動手段４５を制御する他に、前記プラ
テンモーター２０、記録へノド６ｂ等を制御するもので
、全体の制御を行うＣＰ　０６１と、制御内容を記憶し
たＲＯＭ６２と、ＲＡ　Ｍ６３と、インターフェース６
４等から構成されている。

インターフェース６４には前記プラテンモータ２０゜イ
ンクシートモータ５０ｃ及び排出モーター８ａのモータ
駆動回路６５、前記記録へラド６ｂの記録ヘッド駆動回
路６６及び駆動手段４５が接続されている。

また、インターフェース６４には前記インクシートセン
サ４６が接続されている。

ＲＯＭ６２には第１３図に示すフローチャートの内容が
記憶されており、このフローチャートの内容に基づいて
ＣＰＵ６１によりモータ駆動回路６４、記録ヘッド駆動
回路６５が制御される。

またインターフェース６４を介してインクシートセンサ
４６から信号、即ちインクシート無し信号、インクシー
ト有り信号が入力されると、ＣＰ　Ｕ６１により駆動手
段４５が制御されて、切替レバー４０が第９図に示す実
線位置か或いは二点鎖線位置に切り替えられる。

即ち、記録系Ｂの動作時に、先ずステップＳＩＯでイン
クシート５０が有るか否かが判断され、インクン−１５
０が有る場合（ＹＥＳの場合）には、ステップＳｌｌで
切替レバー４０がストンパー４３側か否かが判断される
。

切替レバー４０がストッパー４３側にある場合（ＹＥＳ
の場合）、駆動手段４５を動作してプランジャ４６ａを
前進させて切替レバー４０をストッパー４４側、即ちカ
ール矯正効果が強められる側に切り替え、次いでステッ
プＳ１５に移行する。切替レバー４０がストッパー４３
側にない場合（ＮＯの場合）、駆動手段４５を動作させ
ずそのままステップ３１５に移行する。

またステップＳ１０でインクシート５０がないと判断さ
れた場合（ＮＯの場合）には、ステップＳ１３で切替レ
バー４０がストッパー４４側か否かが判断される。

切替レバー４０がストッパー４４側にある場合（ＹＥＳ
の場合）、ステップＳ１４で駆動手段４５を動作してプ
ランジャ４６ａを後退させて切替レバー４０をストッパ
ー４３側、即ちカール矯正効果が弱められる側に切り替
え、次いでステップＳ１５に移行する。

切替レバー４０がストッパー４４側にない場合（Ｎ。

の場合）、駆動手段４５を動作させずにそのままステッ
プＳ１５に移行する。

次いで、ステップ３１５でプラテンモータ２０が正転し
、またインクシートモータ５０ｃが回転する。

次いでステップ５１６で記録ヘッド６ｃに記録通電が行
われ、ステップＳ１７で１ページの記録が終了したか否
かが判断され、ＹＥＳの場合ステップＳ１８で画像後端
がカンタ−７位置に移動した時にプラテンモータ２０、
インクシートモータ５０ｃが停止し、次いでステップＳ
１９でカッター７が動作してシート材５が切断される。

次いで、ステップＳ２０で後述するようにインクシート
５０の有無に対応した出力でプラテンモータ２０の逆転
駆動が行われて、シート材５の先端がカンタ−７位置か
ら記録手段６位置まで逆送される。

次いで、ステップ３２１で次ページの記録の有無が判断
され、ＹＥＳの場合にはステップ５１５に戻って同様の
操作が繰り返され、Ｎｏの場合には記録系Ｂの動作が終
了する。

また本体１の所定位置であって、前記アーム２６の回動
範囲には第７図及び第１０図（Ａ）乃至（Ｃ）に示すよ
うにストッパー３６．３８が設けられている。

ストッパー３６はアーム２６が第７図の矢印−ｂ方向へ
回転したときに当接するものであり、同矢印す方向への
アーム２６の回動量を制限し、デカールシャフト２２に
対するシート材５の巻付量の最大値を設定するものであ
る。またストッパー３８はアーム２６が第７図の矢印す
方向へ回動したときクラッチバネ３０の他端３０ｂに当
接するものであり、クラ・ンチバネ３０を緩めて、クラ
ッチギヤ２９からクラッチフランジ２８（アーム２６）
に回転力が伝わらないようにするものである。

すなわち、ストッパー３６．３８はアーム２６（ガイド
シャフト２２）の移動範囲を制限するもので、クラッチ
ギヤ２９が第７図に示す矢印ａ方向に回転すると、バネ
クラッチ３０が緩んでフリーな状態となり、クラッチフ
ランジ２８には回転力が伝達されないが、引張バネ３５
によりプーリ３３に同図の矢印ｆ方向への回転力が作用
しているため、アーム２６は同図に示す矢印す方向に回
動してストッパー３６に当接して同位置で停止する（第
１０図（Ａ）参照）。

また、クラッチギヤ２９が第７図に示す矢印−ａ方向に
回転するとバネクラッチ３０がロック状態となってクラ
ッチフランジ２８に回転力が伝達され、アーム２６が第
７図に示す矢印す方向に回転し始める（第１０図（Ｂ）
参照）。そしてバネクラッチ３０の他端３０ｂがストッ
パー３８に当接するまで回転すると、バネクラッチ３０
が緩められてフリーな状態になりクラッチギヤ２９から
クラッチフランジ２日に回転力が伝達されず、アーム２
６は他端３０ｂがストンパー３８に当接した位置で停止
する（第１Ｏ図（Ｃ）参照）。

次に前記の如く構成されたデカール機構Ａを有する記録
系Ｂを用いて記録を行う場合の動作を第５図及び第６図
を参照して説明する。

先ず蓋体２を開放してシートロール５ａをロールホルダ
ー４に装填し、そのシート先端をプラテンローラ６ａま
で引き出してセットする。このとき第１図及び第２図に
示すようにデカールシャフト２２は蓋体２に取り付けら
れ、ガイドシャフト２３は本体１に取り付けられている
ために、蓋体２を開くと両シャフ）２２．２３は大きく
離れシート材５のセントが容易になし得る。

次に蓋体２を閉じた状態で記録開始信号を入力すると、
先ず「インクシート有り信号」がインターフェース６４
を介してＣＰ　Ｕ６１に入力され、これにより駆動手段
４５が制御されて、切替レバー４０が第９図に示す二点
鎖線位置に切り替えられ、次いでモーター２０が正転し
てプラテンローラ６ａが矢印ｄ方向へ回転し、シート材
５及びインクシート５０が矢印ｅ方向へ搬送される。こ
の搬送に同期して記録ヘッド６ｂの発熱素子６ｂ、が選
択的に発熱してインクシート５０のインクを溶融し、こ
の溶融したインクをシート材５に転写して所定記録が行
われる。そして前記シート材５が搬送される際にデカー
ル機構Ａが動作してシート材５のカールが矯正される。

即ち、モーター２０の正転駆動力はクラッチギヤ２９に
も伝達されるが、前述したようにバネクラ・ンチ３０が
フリー状態となってクラッチギヤ２９はフランチフラン
ジ２８に対して空回りしている。

一方、軸２５には第７図に示すように引張バネ３５の引
張力により矢印ｒ方向の付勢力が作用しているために、
アーム２６が矢印−す方向に回転してガイドシャフト２
３が移動し、シート材５のテンションと釣り合った位置
で停止する。

これによりシート材５の搬送経路はシートロール５ａか
らガイドシャフト２３に対してカール方向に巻き付き、
次にデカールシャフト２２で屈曲して該シャフト２２に
対してカールと逆方向に巻き付く。

このデカールシャフト２２に対する巻き付きによりシー
ト材５のカールが矯正されるものである。

ここで前記搬送されるシート材５にかかるテンションは
ロールホルダー４と、このホルダー４に！ｊｔ填された
ロール５ａとの接触摩擦が作用する。

即ち、第５図に示すように、ロール５ａの重量をＧ、と
し、このときシート材５に作用するテンションをＦｌと
すると、このテンションをＦｌとアーム２６の回動力（
引張バネ３５の引張力によるプーリ３３の回動トルク）
とが釣り合った位置でアーム２６が停止する。

第５図に示すように、ロール径が大きいときはシート材
５に対するテンションＦ、とアーム２６の回動力とが釣
り合ったときのシート材５がデカールシャフト２２に巻
き付く巻付角はθ１となり、その後プラテンローラ６ａ
に導かれる。

一方、第６図に示すようにロール５ａの径が小さくなる
とロール重量Ｇ２も小さくなり（Ｇ２＜Ｇｌ）、シート
材５に作用するテンションＦｔも小さくなる（ｈ＜Ｆ１
）。このためアーム２６はロール径が太きい場合よりも
更に矢印−ｂ方向へ回転する。そしてアーム２６の回動
力と前記抗力が釣り合った場合にはアーム２６はその位
置で停止するが、該アーム２６の回動量の方が大きい場
合にはストッパー３６に当接した位置で停止する（第１
０図（Ａ）参照）。このときシート材５がデカールシャ
フト２２に巻き付く巻付角はθ２となり、前記ロール径
が大きい場合の巻付角θ１よりも小さくなる。

従って、ロール５ａの径が大きい場合にはデカールシャ
フト２２へのシート材巻付量は小さく、ロール径が小さ
くなってカールが強くなるに従って前記巻付量が大きく
なる。そして前記巻付量が大きくなるほどシート材５は
カールと逆方向へ折り曲げられるためにカール矯正効果
が高まる。即ち、カールが強くなるロール径が小さくな
るに従ってカール矯正効果が大きくなるものである。

本実施例では、シート材５としてカールがきつく付く普
通紙を使用しているため、駆動手段４５によって切替レ
バー４０が第９図に示す二点鎖線の位置に切り替えられ
ており、このため引張バネ３５の引張力が大きく　（ア
ーム２６の回転力が大きく）、第５図に示すようにロー
ル５ａの径が大きい場合であってもアーム２６の回転量
は切替レバー４０が実線位置にあるときに比べ大きい。

即ちシート材５０デカールシヤフト２２に巻き付く巻付
角は切替レバー４０が実線位置にあるときの巻付角θ。

よりも小さくなついて、カール矯正効果が強められてい
る。

尚、切替レバー４０が第９図に示す二点鎖線位置にある
場合、第６図に示すようにロール５ａの径が小さくなる
と、カール矯正効果が更に強まるがシート材５のデカー
ルシャフト２２に巻き付く巻付角θの最小値はストッパ
ー３６の位置により決められてしまい、巻付角θ２より
も小さくならない。

従って、カール矯正効果を更に強める場合には、巻付角
θ□よりも小さくなるようにストッパー３６の取付位置
を変更する必要がある。

シート材５を感熱紙と交換する場合には、インクシート
５０が取り外されるため、インクシートセンサ５０から
「インクシート無し信号」がインターフェース６４を介
してＣＰ　Ｕ６１に人力され、これにより駆動手段４５
が制御されて、切替レバー４０が第９図に示す実線位置
に切り替えられる。これにより、アー゛ム２６の回転力
が小さくなるため第６図に示すようにロール５ａの径が
小さい場合であってもアーム２６の矢印−ｂ方向への回
転量が少なく、シート材５のデカールシャフト２２に巻
き付＜巻付角はθ２よりも大きくなり、カール矯正効果
が弱くなる。

このように駆動手段４５によって切替レバー４０を回動
操作するだけで、カール矯正効果の強弱を切り替えるこ
とが出来、シート材５の種類、ＩＶさ等に合わせてカー
ルを適切に矯正することが出来る。

第１１図（Ａ）乃至（Ｃ）はシート材５のカールを矯正
した実験結果を示している。

この実験では、厚さ８５μｍ、長さ１００ｍの９７通紙
を巻き回したシートロール５ａと、厚さ６５μｒｎ長さ
１００ｍの感熱紙を巻き回したシートロール５ａを使用
した。またデカールシャフト２２、ガイドシャフト２３
の外径は４問、ガイドシャフト２３の移動半径は１３ａ
＋−であった。さらに普通紙用のアーム２６の回転力は
１　、５　ｋｇ　ｃｙａ　＆こ設定し、また感熱紙用の
アーム２６の回転力は１ｋｇｃｍに設定した。

カール高さｈは、シート材５をＡ４サイズの長さに切断
して測定した。

図中白三角（Δ）はカール矯正を行わない普通紙のカー
ル高さｈ、白丸（○）はカール矯正を行わない感熱紙の
カール高さり、黒三角（ム）はカール矯正を行った普通
紙のカール高さり、黒丸（・）はカール矯正を行った感
熱紙のカール高さｈを示している。

尚、第１１図（Ａ）乃至（Ｃ）には、比較のためカール
矯正を行わない感熱紙、普通紙のカール高さｈの測定結
果も併記した。また、縦軸にカール高さｈ（ｍ）−横軸
にロール径（ＩＩＩＩｌｌ）をとった。

第１１図（Ａ）は前記デカール機構Ａから切替レバー４
０と駆動手段４５を外して、感熱紙に合わせてアー　ム
２６の回転力を１ｋｇｃ＋ａに固定したまま感熱紙から
なるシート材５と普通紙からなるシート材５をそれぞれ
カール矯正した実験結果を示している。

同図から明らかなように感熱紙に対しては適正にカール
が矯正されているものの、普通紙に対するカール矯正は
不十分であった。

また同図（Ｂ）は前記デカール機構へから切替レバー４
０と駆動手段４５を外して、普通紙に合わせてアーム２
６の回転力を１．５　ｋｇｃｍに固定したまま感熱紙か
らなるシート材５と普通紙からなるシート材５をそれぞ
れカール矯正した実験結果を示している。同図から明ら
かなように９通紙に対しては適正にカールが矯正されて
いるものの、感熱紙に対するカール矯正は過剰でカール
と逆方向にカールする逆カールが生じた。

また同図（Ｃ）は前記デカール機構へによりカール矯正
した実験結果を示している。すなわち感熱紙の場合に切
替レバー４０によりアーム２６の回転力を１ｋｇｃｍに
切り替え、また普通紙の場合に切替レバー４０によりア
ーム２６の回転力を１．５　ｋｇｃｍに切り替えてカー
ル矯正した実験結果を示している。同図から明らかなよ
うに感熱紙、普通紙共に適正にカールが矯正された。

またシート材５に発生するカールはロール５ａの径が大
きいほどカール高さｈの値が小さく、ロールｉｌが小さ
くなるに従ってカール高さｈの値が大きくなり、そして
ロール径が約４０ｍｍ以下になると、丸まった状態のカ
ールが発生するが、このようなカールの発生をなくすこ
とが出来た。

このように前記デカール機構Ａはシート材５に作用する
テンションとアーム２６の回動力との釣り合いによりカ
ールの強さに応してデカール効果が変わり、カールを適
切に矯正するものである。

また前記アーＬ２６の付勢は引張バネ３５によって行わ
れ、この引張バネ３５の引張力は駆動手段４５にまり回
動操作される切替レバー４０によって切り替えが出来、
シート材５の種類、厚さ等に応して適切にカール矯正を
行なえるものである。

またモーター２０の仁方向への回転力はプラテンローラ
６ａには伝達されるがアーム２６には伝達されない。従
って、記録時にモーター２０にはアーム２６を移動させ
るための負荷がかからないことから、搬送精度が高まり
高画質の記録を行うことが出来るものである。

前記の如くしてカールを矯正したシート材５に画像を記
録した後はカックー７でカットし、排出ローラ８で排出
する。

一方、装置内にあるシート材５はその先端をカッター７
位置から記録手段６までの距Ｍｌだけ逆送する。これは
次の記録の際にシート先端に空白部分を生しさせないた
めである。そのためモーター２０を所定量逆転駆動する
と、その駆動力はプラテンローラ６ａのみならず前述し
たようにバネクラッチ３０がロンク状態となってクラッ
チフランジ２８にも伝達され、アーム２６を矢印す方向
へ回転させる力が作用する。

このとき前記アーム２６には第７図に示すように、引張
バネ３５により前記回転を妨げる方向に引張力が作用し
ている。このため本実施例に於けるモーター２０は前記
の如く逆転駆動する際の駆動力を、引張バネ３５の引張
力によるアーム回転力よりも大きく設定しである。

従って、前記の如くシート材５を逆送するためにモータ
ー２０を逆転駆動すると、その駆動力によりアーム２６
が矢印す方向へ回転してシート材５からＬ’ｄ隔し、第
５図の二点鎖線に示す初期位置に戻る。

ここで初期位置とは第１Ｏ図（Ｃ）に示すようにバネク
ラッチ３０の他端３０ｂがストッパー３８に当接した位
置であって、ガイドシャフト２３がロールホルダー４の
開口部を塞がない位置、すなわち蓋体２を開くときにガ
イドシャフト２３がデカールシャフト２２を干渉しない
場所にある位置をいう。この状態にあってはガイドシャ
フト２３がシート材５から両隅しているために、記録待
機状態が長く続いてもシート月５に逆方向のカールが付
与されることはない。

尚、初期位置はストッパー３８によって規制されており
、このためガイドシャフト２３を退避させる空間を必要
以上に大きくとらな（でも済み、本体１内の空間の有効
利用、例えば各種モータやセンサを収容することが出来
、本体１の小型化を図ることが可能となる。即ち、ロー
ル５ａのｆｆ１ｆｆｉによリガイドシャフト２３の位置
も変化するため、シート材５の逆送時にガイドシャフト
２３の初期位置も変化するが、ストッパー３８により初
期位置が一定になるようにしているため、ガイドシャフ
ト２３を退避させる空間を大きく取る必要がない。

また、シート材５を距離ｉだけ逆送するためにモーター
２０を逆転駆動したときにアーム２６が回転するｆｆ１
（戻り角α）は、第６図に示すようにアーム２６がスト
ッパー３６に当接している位置から初期位置まで回転す
る角度に設定している。

即ち、シート材５を長さｌだけ巻き戻す際のモーター２
０の回転量と、アーム２６を矢印す方向へ角度αだけ回
転させる際のモーター２０の回転量とが同一になるよう
に、プラテンローラ６ａとカンクー７との距離２、プラ
テンローラ６ａと軸２５の回転比、ストッパー３６の位
置等を設定している。

次に前記モーター２０を正転駆動する場合と、逆転駆動
する場合とで、各部材を動作させるのに必要なモーター
駆動力について説明する。

モーター２０を正転駆動する場合（シート材５を記録方
向へ搬送する場合）のモーター出力をＰＩとすると、こ
の場合はバネクラッチ３０がフリー状態になるために、
前記出力Ｐ＋はプラテンローラ６ａを回転させるのに必
要な駆動力で良い。

一方、モーター２０を逆転駆動する場合（シート材５を
巻き戻す方向へ搬送する場合）のモーター出力をＰ２と
すると、この場合はバネクラッチ３０がロック状態とな
るために、前記出力Ｐ２はプラテンローラ６ａを回転さ
せるのに必要な駆動力と、前記引張バネ３５に抗してア
ーム２６を回転させるのに必要な駆動力を要し、正転駆
動する場合よりも大きな駆動力（ＰＩ＜Ｐａ）が必要と
なる。

そのためモーター２０の定格出力を前記Ｐ、に設定する
と、モーター２０を正転駆動してシート材５を記録方向
へ搬送したときに、モーター２０の余剰出力（Ｐｇ　　
Ｐ１）が原因となって振動が発生し、送りムラや騒音等
が生ずることがある。

そのため本実施例ではモーター２０を正転駆動するとき
の出力を前記Ｐ１に設定し、逆転駆動するときは正転駆
動時よりも大きな出力Ｐ２となるように駆動する。これ
は正転時に対して逆転時に於けるモーター２０の駆動電
流を大きくし、或いは回転数を低くする等の公知の方法
により容易になし得る。

前記の如く逆転駆動時に駆動電流を大きくし、或いは回
転数を低く設定しても、シート材５の記録時搬送量（例
えばＡ４サイズにあっては２１０ｍｍ）に対して巻き戻
しｆｌ（例えば２０ｍｍ程度）の方が充分小さいために
、逆転駆動時に於けるモーター２０の温度上昇、或いは
シート材５の逆送時間の遅延の影響は極めて小さい。

また前記モーター２０の駆動により駆動するアーム２６
の回動速度は、プラテンローラ６ａの回転周速度（シー
ト材５の搬送速度）と同一、或いは若干速くなるように
ギヤ比等を設定することが好ましい。即ち、前記の如く
構成することによりシート材５を逆送する際にガイドシ
ャフト２３が第１Ｏ図（ａ）又は（ｂ）に示す位置から
速やかに同図（Ｃ）に示す初期位置へ退避するようにな
る。

尚、前記モーター２０はシート材５を所定ｆｌ１巻き戻
した後に停止状態となるが、このときアーム２６は引張
バネ３５により引っ張られた状態にある。

この引張力は第７図に示すように、プーリ３３を矢印ｆ
方向へ回転させようとするために、バネクラッチ３０が
ロック状態となってクラッチギヤ２９を矢印ａ方向へ付
勢する力となり、これはギヤ２１ａ〜２１ｄを介してモ
ーター２０を回転させる回転トルクとして作用する。

例えば前記プーリ３３を矢印ｆ方向へ回転させる回動ト
ルクがＴＩ　（例えば約１ｋｇｃ１１）である場合、モ
ーター２０とクラッチギヤ２９の回転数比をｌＯ：ｌと
すると、前記回動力によりモーター２０に伝達される回
転トルクＴｔはＴＩ／１０　（０，１ｋｇｃｍ）となる
。

そこで本実施例ではモーター２０が停止した状態でアー
ム２６が回動しないようにするために、モーター２０の
自己保持トルク（永久磁石よりなる回転子に外部からト
ルクが加わった場合に、前記磁力等により回転子が静止
しようとするトルク）を前記モーター２０に伝達される
回転トルクＴ２よりも大きく（例えば０．２ｋｇｃｍ）
設定している。

これにより本実施例の記録装置にあっては記録待機状態
ではアーム２６は第５図及び第６図の二点鎖線の初期位
置に保持される。

従って、ロール５ａを交換する場合等、蓋体２を開くと
きにガイドシャフト２３がデカールシャフト２２と干ン
歩することがなく、蓋体２をスムーズに開放することが
出来る。

また本実施例ではインクシートセンサ４６の検出信号に
基づいて逆転駆動時における士−夕２０の出力Ｐ２の強
弱を切り替えることが出来るようになっている。

即ち、インクシートセンサ４６から「インクシート無し
信号」が出力された場合、駆動手段４５によって切替レ
バー４０が第９図の実線位置に切り替えられていて引張
バネ３５の引張力が弱く、アーム２６を回転させる駆動
力が小さいため、これに合わせてＣＰ　Ｕ６１によりモ
ーター制御回路６５（第１２図参照）を制御して逆転駆
動時の出力Ｐ２を小さな出力ｈ−（Ｐｚ−＞ｐ１）に切
り替えている。またインクシートセンサ４６から「イン
クシート有り信号」が出力された場合、駆動手段４５に
よって切替レバー４０が第９図の二点鎖線位置に切り替
えられていて引張バネ３５の引張力が強く、アーム２６
を回転させる駆動力が大きいため、これに合わせてＣＰ
　０６１によりモーター制御回路６５を制御して逆転駆
動時の出力Ｐ２を大きな出力Ｐｚｂ　（Ｐｚｂ＞Ｐｚ−
）に切り替えて、効率のよい出力設定が行なえるように
なっている。

本実施例の装置にあっては前述した如く構成しであるた
めに、カールの強さやシート材５の種類、厚さ等に応し
て適正なカール矯正が出来ると共に、記録時にモーター
２０にかかる負荷はプラテンローラ６ａを回転させる負
荷のみであるためにシート閤送が正確に行われ、更には
ロール５ａの交換等も容易になし得るものである。

〔第二実施例〕

前述した第一実施例ではデカールシャフト２２に対して
ガイドシャフト２３を移動可能にした例を示したが、デ
カールシャフト２２を移動可能に構成した第二実施例を
第１４図に示す。

尚、第一実施例と同一部分及び同一機能を有する部分は
同一符号を付すことにより説明を省略する。

第１４図に於いて、ガイドシャフト２３は本体１の支持
部材７０に回動自在に取り付けられている。また本体１
内には湿度を検出する湿度センサ４７が設けられている
。

一方、デカールシャフト２２は蓋体２に回動自在に取り
付けられた軸７１に固着されたアーム７２に回動自在に
取り付けられ、アーム７２の矢印ｇ方向への回転により
パノート材５のカールを矯正し、−ｇ方向への回転によ
り矯正を解除する如く構成している。

前記軸７１の一端には中心にトルクリミッタ７３を内蔵
したクラッチギヤ７４が回動可能に設けられている。こ
のトルクリミッタ７３はクラッチギヤ７４の回転力（回
転トルク）を所定の伝達トルクで軸７１に伝達するもの
である。そして前記クラッチギヤ７４にはモータ７５に
固着したギヤ７６が噛合しており前記モータ７５の駆動
力がクラッチギヤ７４に伝達されるようになっている。

ここで、前記シート材５のカール度合いはロール径、シ
ート材５の厚さ、種類等の他に湿度によっても変化する
。例えば、湿度が低いと第４図（ａ）に示すカール高さ
ｈは大きく、湿度が高くなるとカール高さｈは小さくな
る。このため、前記湿度センサ４７の湿度情報はインタ
ーフェース６４を介してＣＰ　Ｕ６１に人力されるよう
になっており、ＣＰＵ６１はこの湿度情報に基づいて前
記ｌ・ルクリミソタ７３の伝達トルクを変えるようにし
ている。

本実施例では、例えば湿度１０％のときに伝達トルク値
を２ｋｇｃｍとし、また湿度５０％のときに伝達トルク
値を１ｋｇｃｍとし、また湿度９０％のときに伝達トル
ク値を０．２ｋｇｃｍとするように湿度に応じて伝達ト
ルクの設定値を細かく変えるようにしている。

前記構成にあっては、記録時に蓋体２を閉じ、モーター
２０を駆動してプラテンローラ６ａを回転してシート材
５を矢印ｇ方向へ搬送すると共に記録ヘッド６ｂを画信
号に応じて駆動することでシート材５に画像を形成する
。このとき前記モータ２０の駆動と同時に、モータ７５
を矢印ｉ方向へ回転しアーム７２を矢印ｇ方向へ回動さ
せると、デカールシャフト２２がシート材５と接触し、
そしてアーム７２の回動力（トルクリミッタ７３の伝達
トルク）とシート材５のテンションとが釣り合った位置
でアーム７２が停止して、シート材５がデカールシャフ
ト２２によってカール方向と逆方向へ折り曲げられるこ
とによりカールが矯正されるものである。

ここで、湿度が低い場合にはＣＰ　Ｕ６１によりトルク
リミッタ７３の伝達トルクが大きく設定されて、カール
矯正効果が強められ、また湿度が高くなるとカール矯正
効果が弱められる。

記録が終了すると、モーター２０が逆転駆動してシート
材５の先端をカッター７からプラテンローラ６ａの位置
まで逆送する。またモータ７５を矢印−１方向に回動し
てアーム７２を矢印−ｇ方向に回転させ、カール矯正を
解除する。

尚、前記湿度センサ４７からの湿度情報に基づいてモー
タ７５．２０の出力値も可変するように制御すれば、モ
ータ７５．２０の余剰出力を削減し、シート材搬送が安
定する。また、モータ７５を使用せず、前記モータ２０
でアーム７２を回動するように構成ずれば、モータ効率
を向上させることが出来る。

〔他の実施例〕

前述した第一実施例ではガイドシャフト２３を、第二実
施例ではデカールシャフト２２を夫々アームに取り付け
、このアームを回動させることで移動するように構成し
たが、前記移動手段はこれに限定する必要はなく、例え
ば他の構成としてガイドシャフト２３或いはデカールシ
ャフト２２をランク或いはレールに沿って平行移動する
よ・）に構成しても良く、カム等で押しＥげることによ
って移動させるようにしても良い。

また第一実施例と第二実施例とを組合せる等してデカー
ルシャフト２２とガイドシャフト２３の双方を移動可能
に構成しても良い。

またデカールシャフト２２及びガイドシャフト２３は各
々取付部材２４及びアーム２６に固着されてもよく、さ
らには金属シャフトの代わりに所定の曲率半径をもつ曲
面に折り曲げた金属板等で形成してもよい。

またモータの駆動力を前記デカールシャフト２２に伝達
するものとして、第一実施例ではバネクラ・７チ３０を
使用したが、これらに限定しなくても例えばローラタイ
プのニートルクランチ、ラチェット等を用いるようにし
ても良い。更に制御部からの信号で回転方向に限定され
ずに動力伝達、解除を切り替えることの出来る電磁クラ
ッチ等を用いてもよい。

前記第一実施例ではガイドシャフト２３を移動させるた
めの駆動源としてプラテンローラ６ａを駆動するモータ
２０を用いたが、これらは別々のモータで駆動するよう
にしても良いことは当然である。

更に前記駆動源はモーターに限定する必要はなく、例え
ばプランジャ等を用いるようにしても良い。

更にデカールシャフト２２或いはガイドシャフト２３を
デカール効果が高くなる方向へ付勢する付勢手段として
前記第一実施例では引張バネを使用したが、本発明はこ
れに限定する必要はなく、例えば捩しりコイルバネ、圧
縮バネ、ゼンマイ等のハネｔＯ以外にもエアノリンダー
やオイルシリンダー等のソリアダー類、或いはマグネッ
トを用いても良い。

また第一実施例ではカール矯正効果が普通紙で大きく、
感熱紙で小さくなるように設定したが、その逆に設定す
るようにしてもよい。またシート材５の種類、厚さ以外
に、巻かれてからの時間、ロール５ａの芯径、温度、）
易度等に応して切替し・＼−４０を切り替えて、カール
矯正効果の大きさを変えるようにしてもよい。

また第一実施例では切替レバー４０によりカール矯正効
果を二段に切り替えた場合を示したが、これに限定され
ず、想段階に切り替えるように構成してもよい。この場
合、引張ハネ３５の他端を固定するフック４２を本体ｌ
側に複数個設けて、引張ハネ３５の端末固定位置を変え
ていけばよい。

また第一実施例ではインクシートセンサ４６を使用し、
該インクシートセンサ４６によりインタフィルム５０の
有無を検出することにより間接的にシート材５の状態（
９通紙か、感熱紙か）を検出した場合を示したが、例え
ばシート材搬送経路近傍にシート材５の状態を直接的に
検出するシートセンサ４８を設けて（第５図、第６図の
点線参照）、シート材５表面又は裏面に光を照射し、そ
の反射光を入射して光電変換することによりシート材５
の状態を検出するように構成してもよい。この場合、シ
ート材５の表面又は裏面所定位置にマーキング又はパタ
ーン等を施しておく。例えば普通紙の場合にはシート材
５裏面を白く、感熱紙の場合にはシート材５裏面を黒＜
シておくと、シートセンサ４８の出力値が異なり、シー
ト材５が普通紙か感熱紙かを識別でき、該シートセンサ
４８の検出信号を人力した制御手段により切替手段を制
御することが出来る。

また普通紙と感熱紙との識別に限られず、シート材５の
材質、厚さ、発色する色等に応してシート材５裏面にマ
ーキングを施すことにより、各種シート材５を識別して
カール矯正効果を調整するようにしてもよい。

またシートセンサ４８に代えて紙厚を検出する祇厚セン
サを使用して、該紙厚センサの出力乙こ応じてカール矯
正効果を調整するようにしでもよい。

またロールホルダー４の底部にボテンンヨメタ等の重量
センサ４９を設けて（第５図、第６図の点線参照）、該
重量センサ４９によりロール５ａの重量を検出してロー
ル重量に応じてカール矯正効果を調整するようにしても
よい。

〈発明の効果〉 本発明は前述した如く、検出手段によりシート材の状態
を検出し、この検出手段の検出信号に基づいて制御手段
により切替手段を制御することにより、ガイド部材とデ
カール部材の少なくとも一方を移動させる移動手段をシ
ート材の屈曲が大きくなる方向に付勢する付勢手段の付
勢力を切り替えるように構成したので、シート材の状態
に応してカール矯正効果が調整され、カールを適切に矯
正することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明をファクシミリ装置の記録系
に適用した第一実施例の斜視説明図、第３図はファクシ
ミリ装置の全体断面説明図、第４図はシート材のカール
の説明図、第５図は大径シートロールを装填して記録を
行う状態説明図、第６図は小径シートロールにより記録
を行う状態説明図、第７図及び第８図はデカール機構の
構成説明図、第９図は切替レバーの作用を説明する説明
図、第１Ｏ図（八）乃至（Ｃ）はガイドシャフトの移動
位置を説明する状態説明図、第１１図（Ａ）乃至（Ｃ）
はカール高さどロール径との関係及びカール矯疋度合い
を説明する説明図、第１２図は制御系のブロフク図、第
１３図は制御内容を示すフローヂャート、第１４図は第
二実施例の説明図、第１５図及び第１６図は従来技術の
説明図である。 Ａはデカール機構、Ｂは記録系、Ｃは原稿読み取り系、
ｌは装置本体、２は蓋体、３は軸、４はロールホルダー
、５はシート＋Ａ、５ａはシートロール５．５ｂは巻芯
、６は記録手段、６ａはプラテンローラ、６ｂは記録へ
ンド、６ｂ＋は発熱素子、６ｃは軸、６ｄは圧縮バネ、
７は力、ター、７ａは固定刃、７ｂは駆動刃、７ｃは軸
、８は排出ローラ、９はスタン力、１０は原稿載置台、
１１は原稿、＋２ａは予備搬送ローラ、１２ｂは圧接部
材、１３ａは分４ａ−ラ、１３ｂは圧接部材、１４ａ、
＋４ｂ、１５ａ。 １５ｂは搬送ローラ、１６は光源、１７はミラー、１８
はレンズ、１９は光電変換素子、２０はモーター、２＋
ａ〜２１ｄはギヤ、２２はデカールシャフト、２３はガ
イドシャフト、２４は取付部材、２４ａは平板、２４ｂ
はブラケント、２５は軸、２６はアーム、２７は軸受、
２８はクラッチフランジ、２８ａは円筒部、２８ｂは鍔
部、２９はフランチギヤ、２９ａは円筒部、２９ｂはギ
ヤ部、３０はバネクラッチ、３１．３２は回正ピン、３
３はプーリ、３３ａは溝、３４ａ、３４ｂはフック、３
５は引張ハネ、３６はストッパー、３７はガイド、３８
は支持部材、３９は軸、４０は切替レバー、４１はビン
、４２．４３はストツバ−１４５は駆動手段、４６はイ
ンクシートセンサ、４７は湿度センサ、４８はシートセ
ンサ、４９は重量センサ、５０はインクシート、５０ａ
は供給ロール、５０ｂは巻取ロール、６０は制御手段、
６１はｃｐｕ、６２はＲＯＭ、６３はＲＡＭ、６４はイ
ンターフェース、７０は支持部材、７２はアーム、７３
はトルクリミッタ７５はモータである。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）シート材を搬送するための搬送手段と、前記シー
   ト材の搬送をガイドするためのガイド部材と、 前記搬送されるシート材を屈曲ガイドするためのデカー
   ル部材と、 前記ガイド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動
   させるための移動手段と、 前記シート材の屈曲が大きくなる方向に前記移動手段を
   付勢する付勢手段と、 前記付勢手段の付勢力を切り替える切替手段と、前記シ
   ート材の状態を検出する検出手段と、前記検出手段から
   の検出信号に基づいて前記切替手段を制御する制御手段
   と、 を有するデカール機構。
2. （２）前記搬送手段の駆動源と前記移動手段の駆動源を
   同一にしたことを特徴とする請求項（１）記載のデカー
   ル機構。
3. （３）前記駆動源の出力を前記検出手段の検出信号に基
   づいて可変するように構成したことを特徴とする請求項
   （２）記載のデカール機構。
4. （４）装置本体と蓋体とを開閉可能に構成し、前記蓋体
   に前記デカール部材を設け、前記装置本体にガイド部材
   を設けたことを特徴とした請求項（１）記載のデカール
   機構。
5. （５）前記移動手段を動作させるための駆動源の自己保
   持力を、前記付勢手段による移動手段への付勢力よりも
   大きく設定したことを特徴とした請求項（１）記載のデ
   カール機構。
6. （６）前記移動手段による移動力を前記付勢手段による
   移動手段の付勢力よりも大きく設定したことを特徴とし
   た請求項（１）記載のデカール機構。
7. （７）前記請求項（１）記載のデカール機構と、搬送手
   段により搬送されるシート材に画像を記録するための記
   録手段と、 を有する記録装置。
8. （８）前記記録手段よりもシート材搬送方向下流側にカ
   ッターを設けると共に、前記シート材を搬送するための
   搬送手段の駆動源と前記移動手段の駆動源とを同一に構
   成し、 前記カッターから前記記録手段までシート材を逆送する
   のに要する駆動源の回転量と、前記移動手段を初期位置
   に戻すのに要する駆動源の回転量とを略同一に設定した
   ことを特徴とした請求項（７）記載の記録装置。