JPH04164764A - カール矯正機構及び前記カール矯正機構を有する記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はロール状に巻き取られたノート材の巻きぐせを
矯正するためのカール矯正＆！構及び前記カール矯正機
構を有する記録装置に関する。

〈従来の技術〉 今日、ファクシミリ装置やプリンタ等の事務機器が広く
普及しているが、これら装置の記録系には一般に長尺状
のシート材を巻芯に巻き付けた口−ルシートを使用して
いる。

こ、のシート材はロール状に巻き付けられていることか
ら巻きぐせ、即ちカールが付き易く、カールしたシート
材は搬送する際にジャム（紙詰まり）を生じ易くなる。

このため前記カールを除去或いは軽減するために前記ロ
ールシートを用いる記録装置の多くはカール矯正機構を
設けている。

前記カール矯正機構の一例としては、例えば第１２図に
示すように構成したものがある。これは本体５１と蓋体
５２とをピン５３によって開閉可能に構成し、一方の本
体５１内にロールホルダー５４、プラテンローラ５５、
カッター５６及びカール矯正機構を構成するガイド部材
５７ａを設け、他方の蓋体５２に記録ヘッド５８及び前
記ガイド部材５７ａと共にカール矯正機構を構成するガ
イド部材５７ｂを設けている。

前記装置にあってはシート材５９をロール状に巻いたシ
ートロール５９ａを装填し、プラテンローラ５５の回転
によってシート材５９を搬送すると共に、記録ヘッド５
８で画像を形成し、カッター５６でカントして装置外へ
排出するものである。そして前記シート材５９はガイド
部材５７ａ、５７ｂで形成された屈曲通路を通過する際
に、カールと逆方向に折り曲げられ、これによってカー
ルが軽減されるものである。

また別の例としては第１３図に示す如く構成したカール
矯正Ｉ！溝が提案されている。この構成はガイドシャフ
ト６０の両端にアーム６１が回動可能に取り付けられ、
このアーム６Ｉの回動先端にデカールシャフト６２が回
動可能に取り付けられている。また前記アーム６１はバ
ネにより常に反時計回転方向へ付勢されると共に、プラ
テンローラ５５が矢印方向へ回転すると、その回転力が
図示しない摩擦クラッチを介して伝達され、アーム６１
が時計回転方向に回転する如く構成されている。更に本
体５１の所定位置にはアーム６１の回動を制限するスト
、パー６３．６４が固定されている。

前記構成に於いては、プラテンローラ５５が矢印方向に
回転すると、シート材５９が搬送される。このときアー
ム６１も時計回転方向に回転し、ストッパー６４に当接
すると、摩擦フランチが滑ってアーム６１の回転が停止
する。これにより搬送されるシート材５９はロール５９
ａからガイドシャフト６ｏを経てデカールシャフト６２
によってカールと逆方向に折り曲げられながら搬送され
るため、カールが矯正されるものである。

尚、前記アーム６１はプラテンローラ５５の回転が停止
すると、バネの付勢力によってストッパー６３に当接す
るまで戻って待機状態となる。

〈発明が解決しようとする課題〉 前記第１２図のカール矯正機構にあっては、記録待機時
であっても、ガイド部材５７ａ、５７ｂ間にあるシート
材５９が折り曲げられたままであるため、記録待機状態
が長いと、前記部分のシート材５９には逆カールが生じ
てしまう。

また前記第１３図のカール矯正ｌ！樽にあっては、アー
ム６１を介してデカールシャフト６２が退避し、直接シ
ート材５９には作用しない、しかし、−旦デカールシャ
フト６２が移動することにより、シート材５９はシート
ロール５９ａより繰り出されてしまい、プラテンローラ
５５とシートロール５９ａの間でシート材５９はデカー
ルシャフト６２とガイドシャフト６０によって局部的に
巻きぐせの不連続なところをもったままの状態となる。

即ち、デカールシャフト６２を通過し、デカールされた
ノート材部分５９ｂと、ガイドシャフト６０のみを通過
してカールが助長されたシート材部分５９ｃと、何らシ
ャフトを通過しないシート材部分５９ｄの部分とがあり
、それぞれの変極点では特異をくせが生した状態となる
。

この状態ではやはり記録待機状態が長いと、第１４図に
示すように前記部分のシート材５９は特異なくせを生し
てしまう。このくせはノート材５９の搬送に於いて、そ
の経路内で不安定な挙動をしたりして排出される前にノ
ート材５９の先端がどこかに引っ掛かる可能性もでてく
る。

前記の如く待機中に生した特異なくせは排出されたシー
ト材５９の取扱い性が悪いと共に、見た目にも不快なも
のがあり、更には機内でのシート材の紙詰まりにつなが
る可能性をももっている。

本発明の目的は従来の前記課題を解決し、ロールシート
の巻きぐせを矯正すると共に、記録待機時にシート材に
特異なくせがつかないようにしたカール矯正機構及び前
記カール矯正機構を有する記録装置を提供せんとするも
のである。

〈課題を解決するための手段〉 前記課題を解決するための本発明に係る代表的な手段は
、シート材を巻き付けたシートロールを収容するための
ロールホルダーと、前記シートロールから引き出したシ
ート材を搬送するためのシート搬送手段と、前記シート
材の搬送をガイドするためのガイド部材と、前記搬送さ
れるシート材を屈曲ガイドするためのカール矯正部材と
、前記ガイド部材とカール矯正部材の少なくとも一方を
移動させるための移動手段とを有し、前記ロールホルダ
ーの底部が前記シート材の搬送方向と逆方向へ下り傾斜
を有するよう構成したことを特徴としてなる。

〈作用〉 前記手段にあっては、搬送されるシート材はガイド部材
とカール矯正部材との間を通過する際にカール方向と逆
方向へ曲げられ、カールが矯正される。

また前記シート搬送時にシート搬送方向へ引っ張られて
いたシートロールは、搬送停止或いはシート材を逆送す
るとロールホルダーの傾斜に沿ってシート搬送方向と逆
方向へ転がり、シート材のたるみをシートロールに巻き
取るように作用する。

これによって待機時に特異なくせをもってたるんだ状態
をなくすものである。

〈実施例〉 次に前記手段をファクシミリ装置に適用した本発明の一
実施例を説明する。

〔第一実施例〕

第１図はファクシミリ装置の全体断面説明図であり、第
２図及び第３図はファクシミリ装置の記録系の斜視説明
図である。

このファクシミリ装置は第１図に示すようにカール矯正
機構Ａを有する記録系Ｂと、原稿読取系Ｃとから構成さ
れている。

先ず第１図を参照して全体構成を説明すると、記録系Ｂ
は装置本体１に蓋体２が軸３によって開閉可能に構成さ
れており、前記蓋体２は図示しないクリック機構によっ
て本体１に係止し得る如く構成されている。また記録系
本体の奥側所定位置にはロールホルダー４が設けられて
おり、該ホルダー４にロール状に巻き付けられた感熱シ
ート材５のシートロール５ａが装填されている。このシ
ート材５はシート搬送手段を構成するプラテンローラ６
ａの回転によって搬送され、このときカール矯正機構Ａ
を通過する際にシート材５はカール方向と逆方向に折り
曲げられることによりカールが矯正される。

前記カールが矯正されたシート材５は記録手段６に於い
て所定画像が記録され、記録後のシート材５はカッター
７によってカットされて排出ローラ８により排出スタフ
力９へ排出される如く構成されている。

威稿読取系Ｃは前記蓋体２の上面に形成された原稿載置
第１０に複数枚の原稿１１をセットし、読み取り操作を
すると前記セットした複数枚の原稿１１のうち、下から
数枚の原稿１１が予備搬送ローラ１２ａ及びこれと圧接
する圧接部材１２ｂ’７’搬送され、分離ローラ１３ａ
とこれに圧接する圧接部材１３ｂとによって一枚ずつ分
離供給される如く構成されている。更に分離された原稿
１１は搬送ローラ対１４ａ。

１４ｂ、１５ａ、１５ｂによって搬送される間に、光源
１６で光照射され、その反射光がミラー１７及びレンズ
１８を介してＣＣＤ等の光電変換素子１９に至って電気
信号に変換され、この信号がコピーモードの場合は自己
の記録系Ｂに伝達され、ファクンミリモードの場合は電
話線を介して他機の記録系に伝達される如く構成されて
いる。

次に前記ファクシミリ装置に於けるカール矯正機構Ａ及
び記録系Ｂの各部の構成について詳細に説明する。

ロールホルダー４は本体フレームと一体的に構成され、
上部が解放された落とし込み式に形成されている。そし
てこのロールホルダー４の底部４ａはシート材５の搬送
方向と逆方向へ下り傾斜をもつように構成されている。

このホルダー４に収容されたシートロール５ａはシート
材５が引き出されるときに傾斜底部４ａを転がり登って
いき、シートホルダー４の受は面４ｂに当たると、その
位置でシート材５が繰り出されていく、尚、前記受は面
４ｂはシートロール５ａが当たって際に振動を吸収する
ような、例えばウレタン製のスポンジ等の緩衝部材を取
り付けである。

そしてシート材５ａが引き出されると、ロール５ａの外
周面とホルダー４の内面とが接触することで摩擦抵抗を
生ずる。この摩擦抵抗はロール径５ａが大きく重量が重
いときは大きく、シート材５が引き出されてロール５ａ
の重量が減少するにつれて小さくなる。このａｍ抵抗は
シート材５が引き出されるときにテンシランを付与する
作用をもつものであり、１１棟抵抗の大小に比例して引
き出されるシート材５にかかるテンシぢンも変化する。

前記シート材５に画像を記録するための記録手段６の構
成は、プラテンローラ６ａと記録へラド６ｂとからなる
。プラテンローラ６ａは硬質ゴム等の摩擦係数の高い部
材をローラ状に形成したものを本体１に回動可能に取り
付けたものであり、これを第２図に示す如く駆動源とな
るモーター２０で駆動するように構成している。即ち、
第２図に示すようにモーター２０の回転力がモーター軸
に固着したギヤ２１ａから中間ギヤ２１ｂを介してプラ
テンローラ６ａのローラ軸に固着したギヤ２１ｃに伝達
され、プラテンローラ６ａが回転する。このプラテンロ
ーラ６ａの回転によってシート材５が搬送されるもので
あり、前記プラテンローラ６ａはシート材５の搬送手段
も兼ねている。

記録ヘッド６ｂは画信号に応して前記ソート材５を加熱
することにより、該シート材５に画像を形成するもので
あり、シート材５を介してプラテンローラ６ａを押圧す
る如く構成されている。具体的には第１図に示す如く軸
６Ｃにより蓋体２に回動可能に取り付けられ、この蓋体
２を閉したときに圧縮バネ６ｄによってプラテンローラ
６ａを押圧する如く構成されている。これによりプラテ
ンローラ６ａと記録へノド６ｂ間にシート材５を挿通し
た状態でプラテンローラ６ａが回転すると、シート材５
が搬送されるものである。

本実施例に於ける記録へラド６ｂはシート材５と接触す
る面に、通電により発熱する多数の発熱素子６ｂ、をシ
ート材５の幅方向に配列した、所謂ライン型のサーマル
へラドを使用しており、前記発熱素子６ｂ＋への画信号
に応じた通電を行うことによりシート材５を選択的に加
熱発色させて記録を行うものである。

カッター７は本実施例では第１図に示すように固定刃７
ａと駆動刃７ｂとからなる回転式カッターを使用してい
る。具体的には固定刃７ａは本体１に固定されており、
駆動刃７ｂは軸７ｃを中心として回動可能に取り付けら
れ、前記駆動刃７ｂが駆動手段によって回動すると、固
定刃７ａと擦りあってシート材５をカットするものであ
る。

尚、前記駆動刃７ｂはプラテンローラ６ｂを駆動するモ
ーター２０で駆動するように構成しても良く、他の独立
したモーターで駆動するようにしても良い。

前記カッター７でカットされたシート材５は図示しない
駆動手段によって駆動する排出ローラ８でスタッカ９に
排出されるが、前記記録に用いられるシート材５は巻芯
５ｂに巻き付けられているために、シートローラ５ａか
ら引き出された状態ではカールが生していることが多い
。

前記カールはロール５ａの径によって異なる。

例えば、ロール径が大きいときに発生するカールは第４
１ｆｆｌ（ａ）に示すカール高さｈが小さく、ロール径
が小さくなると前記カール高さｈは大きくなり、更に第
４Ｖ！Ｊ（ｂ）に示すように丸まってしまう。

本実施例の装置にあっては前記カールはシート材５がカ
ール矯正機構Ａを通過する際に矯正される。即ち、第１
図に示す如く、カール矯正部材となるデカールシャフト
２２に対してガイド部材となるガイドシャフト２３のの
位置が移動可能に構成され、シート材５が前記両／十フ
）２２．２３でガイドされる際にカール方向と逆方向に
折り曲げられることによりカール矯正されるものである
。

またガイドシャフト２３は後述する付勢手段によりシー
ト材５に付勢され、第５図に示す如き大径ロール５ａを
装填した場合と、第６図に示す如き小径ロール５ａを装
填した場合とでカール矯正効果が異なるようになってい
る。

ここで前記カール矯正機構Ａの構成について、より具体
的に説明する。

デカールシャフト２２は第２図及び第３図に示す如く蓋
体２に固着した取付部材２４に回動自在に取り付けられ
ている。前記取付部材２４はシート材５のガイドとなる
平板２４ａと、該平板２４ａの両端に起立形成したブラ
ケット２４ｂからなり、ブラケット２４ｂの間隔はシー
ト材５の幅よりも大きく、後述するガイドシャフト２３
の両端を支持するアームの間隔よりも小さく形成されて
いる。そして前記ブラケット２４ｂにデカールシャフト
２２が回動自在に取り付けられている。

前記デカールシャフト２２は第５図及び第６図に示すよ
うに、蓋体２を閉じたときの本体１に対する位置が常に
一定であり、このときの位置がプラテンローラ６ａに対
してシート材５の搬送方向上流側であって、且つシート
材５のプラテンローラ６ａへの導入角度があまり大きく
ならない位置に配設されている。

また前記デカールシャフト２２と対向した本体１にはロ
ール５ａから引き出されたシート材５をプラテンローラ
６ａまでガイドするためのガイド４Ｃが設けられている
。このガイド４Ｃの一方端はプラテンローラ６ａの近傍
まで延長されており、他方端はロールホルダー４と一体
となるように構成されている。

一方、ガイドシャフト２３は移動手段により前記デカー
ルシャフト２２に対して移動可能に構成されている。こ
の移動手段の構成は第７図の斜視説明図及び第８図の断
面説明図に示すように、本体ｌに取り付けられた軸２５
に２個のアーム２６が固着され、両アーム２６の先端に
ガイドシャフト２３が回動自在に取付られている。従っ
て、前記軸２５が回動するとアーム２６が一体的に回動
し、これによってデカールシャフト２２に対するガイド
シャフト２３が移動可能となっている。

前記軸２５は本体１の軸受２７を介して回動可能に取り
付けられ、一方の軸端にはクラッチフランジ２８、クラ
ッチギヤ２９及びバネクラッチ３ｏが取り付けられ、軸
２５に一方向の回転力が伝達される如く構成されている
。

前記クラッチフランジ２８は円筒部２８ａと鍔部２８ｂ
とからなり、回正ビン３１によって前記軸２５と一体と
なって同一方向に回転するように取り付けられている。

またクラッチギヤ２９は円筒部２９ａとギヤ部２９ｂと
からなり、前記軸２５を挿通する孔の内径は軸２５の外
径よりも若干大きく形成され、軸２５に対して回動自在
に取り付けられている。

バネクラッチ３０はバネ用鋼線、バネ用銅帯或いはプラ
スチック線等をコイル状に巻き回してなり、前記クラッ
チフランジ２Ｂ及びクラッチギヤ２９の同円筒部２８ａ
、２９ａの外周にわたって巻き付けられ、その一端はク
ラッチフランジ２８の鍔部２８ｂに係止しており、他端
は曲げ起こして係止部３０ａが形成されている。

前記バネクラッチ３０はクラッチギヤ２９の回転力をク
ラッチフランジ２８に対して一方向のみ伝達し、他方向
へは伝達しないものである。即ち、クラッチギヤ２９が
第７図の矢印ａ方向に回転するときは、バネクラッチ３
０が緩んでフリー状態となり、クラッチフランジ２８に
は回転力が伝達されない、一方、クラッチギヤ２９が前
記と逆の矢印−ａ方向（以下マイナス記号は矢印の逆方
向を示す）に回転したときは、バネクラッチ３０が円筒
部２８ａ、２９ａを締めつけてロック状態となり、クラ
ッチフランジ２８へ回転力が伝達され、ガイドシャフト
２２を矢印す方向へ移動させる回転力が伝達されるもの
である。

前記クラッチギヤ２９を回転させるための駆動源は前記
プラテンローラ６ａを回転させる駆動源と同一であり、
モーター２０によって駆動する。即ち、第２図に示すよ
うにモーター２０の駆動力は前述した如くギヤ２１ａ〜
２１ｃを介してプラテンローラ６ａに伝達されるが、プ
ラテンローラ軸に取り付けられたギヤ２１ｃは中間ギヤ
２１ｄを介してクラッチギヤ２９のギヤ部２９ｂと噛合
している。

従って、第２図に示すようにモーター２０が矢印Ｃ方向
に正回転すると、プラテンローラ６ａは矢印ｄ方向へ回
転し、クラッチギヤ２９は矢印ａ方向へ回転する。即ち
、プラテンローラ６ａがシート材５を矢印Ｃ方向へ引き
出す方向へ回転するときは、バネクラッチ３０は゛フリ
ー状態となる。

またモーター２０が前記と逆の矢印−Ｃ方向へ逆回転す
ると、プラテンローラ６ａはシート材５を逆送する方向
へ回転し、このときクラッチギヤ２９が矢印−ａ方向に
回転してバネクラッチ３０がロック状態となり、ガイド
シャフト２３を第７図の矢印す方向へ回転させる回転力
を伝達する。

次に前記ガイドシャフト２３をシート材５のテンシラン
と釣り合うように付勢する付勢手段の構成について説明
する。

第７図及び第８図に示すように軸２５の他端に回正ピン
３２によってプーリ３３が固着されている。このプーリ
３３の円周面には溝３３ａが形成されていると共に、所
定位置にはフック３４ａが突設され、このフック３４ａ
と本体１の所定位置に突設されたフック３４ｂ（第３図
参照）との間に引張バネ３５が張力をもった状態で取り
付けられている。即ち、引張バネ３５の引張力により、
ブーｌ７３３は第７図の矢印ｆ方向（ガイドシャフト２
３によるデカール効果が大きくなる方向）へ常に付勢さ
れている。

また本体１の所定位置であって、前記アーム２６の回動
範囲にはストッパー３６が設けられている。

このストンバー３６はアーム２６が第７図の矢印−ｂ方
向へ回転したときに当接し、アーム２６の矢印−す方向
への回転量を規制する規制手段を構成するものであり、
デカールシャフト２２に対するシート材５の巻き付き量
の最大値を設定するものである。

更に第７図及び第９図に示すように、本体１の所定位置
であって、バネクラッチ３０に形成された係止部３０ａ
の回動範囲にもストンパー３７が設けられている。この
ストッパー３７はクラッチギヤ２９が矢印−ａ方向へ回
転したときに、ロック状態となって前記ギヤ２９と共に
同一方向へ回転するバネクラッチ３０の回転を規制し、
アーム２６の回転を規制する規制手段を構成するもので
ある。即ち、前記係止部３０ａがストッパー３７に当接
した状態でクラ２チギヤ２９が矢印−ａ方向へ回転する
と、バネクラッチ３０の締めっけが緩むようになり、ク
ラッチフランジ２８へ回転力が伝達しなくなってアーム
２６の矢印す方向への回転が規制される。従って、前記
アーム２６はストッパー３６．３７の範囲で回動するも
のである。

次に前記の如く構成されたカール矯正機構Ａををする記
録系Ｂを用いて記録を行う場合の動作を、第５図に示す
如きロール径が大きい場合と、第６図に示す如きロール
径が小さい場合のカール矯正作用を中心に説明する。

先ず蓋体２を開放してシートロール５ａをロールホルダ
ー６ａまで引き出してセットする。このとき第２図及び
第３図に示すようにデカールシャフト２２は蓋体２に取
り付けられ、ガイドシャフト２３は本体１に取り付けら
れているため、１体２を開くと両シャフト２２．２３は
大きく離れてシート材５０セツトが容易になし得る。

次に蓋体２を閉じた状態で記録開始信号を入力すると、
モーター２０が正転してプラテンローラ６ａが第５図及
び第６図の矢印ｄ方向へ回転し、ノート材５が矢印Ｃ方
向へ搬送される。この搬送に同期して記録へフド６ｂの
発熱素子６ｂ、が選択的に発熱してシート材５に所定記
録が行われる。そして前記シート材５が搬送される際に
カール矯正機構Ａが動作してソート材５のカールが矯正
される。

即ち、モーター２０の正転駆動力はクラ、チギャ２９に
も伝達されるが、前述したようにバネクラ。

チ３０がフリー状態となってクラッチギヤ２９はクラッ
チフランジ２８に対して空回りしている。

一方、軸２５には第７図に示すように引張バネ３５の引
張力により矢印ｆ方向への付勢力が作用しているために
、アーム２６が矢印−ｂ方向に回転してガイドシャフト
２３が移動し、ノート材５のテンシぢンと釣り合った位
置で停止する。

これによりシート材５の搬送経路はシートロール５ａか
らガイドシャフト２３に対してカール方向に巻き付き、
次にデカールシャフト２２で屈曲し、該シャフト２２に
対してカールと逆方向へ巻き付く。

このデカールシャフト２２に対する巻き付きによってシ
ート材５のカールが矯正され塾ものである。

ここで前記搬送されるシート材５にかかるテンションは
ロールホルダー４と、このホルダー４に装填されたロー
ル５ａとの接触摩擦が作用する。

即ち、第５図に示すようにロール５ａの重量をＧ。

とし、このときシート材５に作用するテンションをＦｌ
とすると、ガイドシャフト２３の前後ではシート材５に
沿ってテンノ５ンＦ１が作用する。またガイドシャフト
２３が矢印−ｂ方向に移動することでシャフト２３に対
するシート材５の巻き付き量が増大し、これに伴って前
記テンシぢンＦ１の合力に対するアーム２６の回動力（
引張バネ３５の引張力によるプーリ３３の回動トルク）
に対する抗力が増大する。そして前記合力とアーム２６
の回動力とが釣り合った位置でアーム２６が停止する。

第５図に示すように、ロール径が大きいときはシート材
５に対するテンションＦ１とアーム２６の回動力とが釣
り合ったときのシート材５がデカールシャフト２２に巻
き付く巻付角θ１　となり、その後プラテンローラ６ａ
に導かれる。

一方、第６図に示すようにロール５ａの径が小さくなる
とロール重量Ｇ、も小さくなり（Ｇｚ＜Ｇ＋）、シート
材５に作用するテンションＦ！も小さくなる（Ｆ＊＜Ｆ
＋）、このためアーム２６はロール径が大きい場合より
も更に矢印−す方向へ回転する。そしてアーム２６の回
動力と前記抗力が釣り合った場合にはアーム２６はその
位置で停止するが、該アーム２６の回動量の方が大きい
場合にはストッパー３６に当接した位置で停止する。こ
のときシート材５がデカールシャフト２２に巻き付く巻
付角はθオとなり、前記ロール径が大きい場合の巻付角
θ１よりも小さくなる。

従って、ロール５ａの径が大きい場合にはデカールシャ
フト２２へのシート材巻き付き量は小さく、ロール径が
小さくなってカールが強くなるに従って前記巻き付き量
が大きくなる。そして前記巻き付き量が大きくなるほど
シート材５はカールと逆方向へ折り曲げられるためカー
ル矯正効果が高まる。即ち、カールが強くなるロール径
が小さくなるに従ってカール矯正効果が大きくなるもの
である。

ここで前記カール矯正機構Ａにより、種々のロール径の
シート材５を搬送し、カール矯正した実験結果を示す。

この実験で使用したシート材５は幅２１０ｍ（Ａ４版サ
イズ）、長さ１００ｍの感熱記録紙を１インチ（２５，
４ｍ）径の巻芯５ｂに巻き付けたシートロール５ａを用
いた。この場合、シート未使用状態ではロール５ａの径
は９６ｍであった。またアーム２６の回動力が１ｋｇｃ
ｍとなるように引張バネ３５を設定し、ガイドシャフト
２３の移動半径は１３ｍに設定し、デカールシャフト２
２は外径４ｍのものを使用した。更にシート材５がデカ
ールシャフト２２に巻き付く巻付角θの範囲が１３０〜
３０度となるように構成し、シート材５を２９７■（Ａ
４版サイズ）搬送して結果を見た。

前記実験結果は第１０図に示す如くであった。第１０図
に於いて、白三角はカール矯正を行わない状態でカール
形状が第４図（ａ）となったものであり、黒二角は同じ
くカール矯正を行わない状態でカール形状が第４図さ）
となったものである、また白丸は前記カール矯正機構Ａ
によりカール矯正したものであり、且つカール状態が第
４図（ａ）となったものである。

この結果から明らかなように、カール矯正を行わない場
合にはシート材５に発生するカールは、ロール５ａの径
が大きいほどカール高さｈの値が小さく、ロール径が小
さくなるに従ってカール高さｈの値が大きくなる。そし
てロール径示約４０閣以下になると、丸まった状態のカ
ールが発生する。

これに対し、前述した実施例のカール矯正機構Ａによっ
てカール矯正したシート材５には殆どカールの発生がな
く、且つ測定されたカール高さｈの値が略一定の値を示
した。

このように前記カール矯正機構Ａはシート材５に作用す
るテンシヨンとアーム２６の回動力との釣合いにより、
カールの強さに応じてカール矯正効果が変わり、カール
を適切に矯正する。

また前記アーム２６の付勢は引張バネ３５によって行わ
れ、モーター２０のＣ方向への回転力はプラテンローラ
６ａには伝達されるが、アーム２６には伝達されない、
従って、記録時にモーター２０にはアーム２６を移動さ
せるための負荷がかがらないことから、搬送精度が高ま
り高画質の記録を行うことが出来るものである。

前記の如くしてカールを矯正したシート材５に画像を記
録した後はカッター７でカントし、排出ローラ８で排出
する。

一方、装置内にあるシート材５はその先端をカッター７
位置から記録手段６までの距離ｌだけ逆送する。これは
次の記録の際にシート先端に空白部分を生じさせないた
めである。そのためモーター２０を所定量逆転駆動する
と、その駆動力はプラテンローラ６ａのみならず前述し
たようにバネクラッチ３０がロック状態となってクラッ
チフランジ２８にも伝達され、アーム２６を第７図の矢
印す方向へ回転させる力が作用する。

このとき前記アーム２６には第７図及び第９図に示すよ
うに、引張バネ３５により前記回転を妨げる方向に引張
力が作用している。このため零寛施例に於けるモーター
２０は前記の如く逆転駆動する際の駆動力を、引張バネ
３５の引張力によるアーム回転力よりも大きく設定しで
ある。

従って、前記の如くシート材５ａを逆送するためにモー
ター２０を逆転駆動すると、その駆動力によりアーム２
６が矢印す方向に回転してシート材５から離隔する。こ
のときバネクラッチ３０の係止部３０ａもアーム２６の
相対位置を略一定に保った状態で回転しく第９図（ａ）
　→（ｂ）　→（Ｃ）　）　、第９［ｍ（Ｃ）に示すよ
うに係止部３０ａがストッパー３７に当接した状態でク
ラッチギヤ２９が回転すると、バネクラッチ３０の締め
つけが緩められる。そのためクラッチギヤ２９はクラッ
チフランジ２８に対して空回りすると共に、アーム２６
は初期位置まで戻って停止する。尚、ここで初期位置と
はガイドシャフト２３がロールホルダー４の開口部を塞
がない位置であって、蓋体２を開くときにガイドシャフ
ト２３がデカールシャフト２２を干渉しない位置をいう
、具体的には第９図（Ｃ）に示すように、バネクラッチ
３０の係止部３０ａがストッパー３７に当接している位
置である。

また前記シート材５を逆送すると、シートロール５ａは
第り図に示すロールホルダー４の下り斜面を転がる。こ
のときシートロール５ａは引き出されたシート材５を巻
き取るように転がるために、前記逆送された分のシート
材５はシートロール５ａに巻き取られ、その結果シート
材５ａは第１図の二点鎖線に示すようにたるむことなく
、またシートロール５ａから記録手段６まで喀直線的な
状態となる。これにより記録待機ｔ！態が長く続いても
シート材５は特異なくせをもっことなく、且つ次の記録
開始に際しても一定のテンシヨンをもった状態で搬送さ
れるようになる。

尚、前記ロールホルダー４の底部傾斜面は前記逆送した
分のシート材５を巻き取ることが出来る長さに設定しで
ある。ここで水平面に対する前記底部傾斜面の角度αば
Ｏｏ〈α≦１０”程度に設定するのが好ましく、更には
２＠≦α≦７＠に設定するのが望ましい。

次にモーター２０を正転駆動する場合と、逆転駆動する
場合とで、各部材を動作させるのに必要なモーター駆動
力について説明する。

モーター２０を正転駆動する場合（シート材５を記録方
向へ搬送する場合）のモーター出力をＰｌとすると、こ
の場合はバネクラッチ３０がフリー状態になるために、
前記出力Ｐ、はプラテンローラ６ａを回転させるのに必
要な駆動力で良い。

一方、モーター２０を逆転駆動する場合（シート材５を
巻き戻す方向へ搬送する場合）のモーター出力をＰ、と
すると、この場合はバネクラッチ３０がロック状態とな
るために、前記出力Ｐ、はプラテンローラ６ａを回転さ
せるのに必要な駆動力と、前記引張バネ３５に抗してア
ーム２６を回転させるのに必要な駆動力を要し、正転駆
動する場合よりも大きな駆動力（ＰＩ＜Ｐりが必要とな
る。

そのためモーター２０の定格出力を前記Ｐ２に設定する
と、モーター２０を正転駆動してソート材５を記録方向
へ搬送したときに、モーター２０の余剰出力（Ｐｌ　　
ＰＩ）が原因となって振動が発生したり、送りムラや騒
音を生ずることがある。

そのため本実施例ではモーター２０を正転駆動するとき
の出力を前記Ｐ１に設定し、逆転駆動するときは正転駆
動時よりも大きな出力Ｐ２となるように駆動する。これ
は正転時に対して逆転時に於けるモーター２０の駆動電
流を大きくし、或いは回転数を低くする等の公知の方法
により容易になし得る。

前記の如く逆転駆動時に駆動電流を大きくし、或いは回
転数を低く設定しても、シート材５の記録時搬送量（例
えばＡ４版サイズにあっては２１０ｍ）に対して巻き戻
し量ｌ（例えば２０論程度）の方が充分小さいために、
逆転駆動時−に於けるモーター２０の温度上昇、或いは
シート材５の逆送時間の遅延の影響は極めて小さい。

また本実施例では前記モーター２０を逆転駆動してシー
ト材５を長さ！逆送するのに要するモーター回転量より
も、ストッパー３６に当接しているアーム２６を初期位
置まで退避させるのに要するモーター回転量の方が少な
くなるようにギヤ２１ａ〜２１ｄのギヤ比を設定してい
る。これによりシート材５の先端がプラテンローラ６ａ
に達した際にはガイドシャフト２３は確実に初期位置に
退避するようになる。

ここで前記ストッパー３７が設けられていない場合につ
いて考えてみると、モーター２０を正転駆動したときに
、アーム２６の回転角度は第５図に示すようにロール５
ａの径が大きい場合（シート材５の巻付角θ、）と第６
図に示すように小さい場合（シート材５の巻付角θ、）
とでは異なる。従って、前記状態からモーター２０を一
定量逆転駆動してアーム２６を矢印す方向へ回転させる
と、ロール５ａの径が小さいときよりも大きいときの方
がより矢印す方向へ退避するようになる。このためガイ
ドシャフト２３を退避させるだめの空間を大きくとって
おく必要があるが、本実施例では前述したようにアーム
２６の回動範囲がストッパー３６．３７で規制されるた
めに、ガイドシャフト２３の移動領域として最小限の領
域を確保しておけば良く、本体内の空間を有効利用する
ことが出来る。

また前記モーター２０はシート材５を所定量２巻き戻し
た後に停止状態となるが、このときアーム２６は引張バ
ネ３５により引っ張られた状態にある。

この引張力は第７図に示すように、プーリ３３を矢印ｆ
方向へ回転させようとするために、バネクラッチ３０が
ロック状態となってクラッチギヤ２９を矢印ａ方向へ付
勢する力となり、これはギヤ２１ａ〜２１ｄを介してモ
ーター２０を回転させる回転トルクとして作用する。

例えば前記プーリ３３を矢印ｒ方向へ回転させる回動ト
ルクがＴＩ（例えば約１ｋｇｃｍ）である場合、モータ
ー２０とクラッチギヤ２９の回転数比をｌＯ：１とする
と、前記回動力によりモーター２０に伝達される回転ト
ルクＴ、はＴｌ／１０（約０．１ｋｇｃｓ＋）となる。

そこで本実施例ではモーター２０が停止した状態でアー
ム２６が回動しないようにするために、モーター２０の
自己保持トルク（永久磁石よりなる回転子に外部からト
ルクが加わった場合に、前記磁力等により回転子が静止
しようとするトルク）を前記モーター２０に伝達される
回転トルクＴ２よりも大きく（例えば０．２ｋｇｃｍ）
設定している。

これにより本実施例の記録装置にあっては、記録待機状
態ではアーム２６は第５図及び第６図の二点鎖線の初期
位置に保持される。

従って、ロール５ａを交換する場合等、蓋体２を開くと
きにガイドシャフト２３がデカールシャフト２２と干渉
することがなく、蓋体２をスムーズに開放することが出
来る。

本実施例の装置にあっては前述した如く構成しであるた
めに、カールの強さに応したカール矯正が出来る。そし
てシート材５を巻き戻すとロール５ａがホルダー底面を
転がって巻き戻したシート材５を巻き取るために、記録
待機状態が長くてもシート材５に特異なくせがつくこと
がない、更に記録時にモーター２０にかかる負荷はプラ
テンローラ６ａを回転させる負荷のみであるために、シ
ート搬送が正確に行われ、更にはロール５ａの交換等も
容易になし得るものである。

［第二実施例］ 前述した第一実施例ではデカールシャフト２２に対して
ガイドシャフト２３を移動可能にした例を示したが、第
二実施例としてデカールシャフト２２を移動可能に構成
した例を第１１図に示す。

尚、第一実施例と同一部分及び同一機能を有する部分は
同一符号を付すことにより説明を省略する。

第１１図に於いて、ガイドシャフト２３は装置本体１の
支持部材３８に回動自在に取り付けられている。

一方、デカールシャフト２２は蓋体２に回動自在に取り
付けられた軸３９に固着されたアーム４０に回動自在に
取り付けられ、アーム４０の矢印ｇ方向への回転により
シート材５のカールを矯正し、−ｇ方向への回転により
矯正を解除する如く構成している、 前記軸３９の一端には電磁クラッチ４１を固着したクラ
ッチギヤ４２が回動可能に設けられている。尚、前記電
磁クラッチ４１は図示しない制御部からの信号によって
クラッチギヤ４２の回転力を軸３９に伝達したり、又は
解除したりするものである。そして前記クラッチギヤ４
２にはモーター４３のモーターギヤ４４が噛合しており
、前記モーター４３の駆動力がクラッチギヤ４２に伝達
されるようになっている。

また前記軸３９の他端には第一実施例と同様にブー！Ｊ
４５が固着されていると共に、該プーリ４５の円周面に
設けられた突起と、蓋体２の所定位置に突設されたフッ
ク４６間に引張バネ４７が取り付けられ、該バネ４７の
作用によりアーム４０が矢印ｇ方向へ常時付勢されてい
る。

更に蓋体２の所定位置であって、アーム４０の回動範囲
にマイクロスイッチ４日が設けられており、アーム４０
が矢印−ｇ方向へ回転して初期位置に至るとマイクロス
イッチ４８と接触し、該スインチ４８からの信号により
モーター４３の駆動を停止する如く構成されている。

前記構成にあっては、記録待機時には１ｆ磁クラツチ４
１がオン状態にあり、モーター４３の自己保持力により
アーム４０は第１１図の二点鎖線の位置に保持されてい
る。このため蓋体２を開くときはデカールシャフト２２
とガイとシャフト２３とが干渉することなく、ロール５
ａの交換を容易になし得る。

そして記録時には蓋体２を閉し、モーター２０を駆動し
てプラテンローラ６ａを回転してシート材５を矢印ｅ方
向へ搬送すると共に、記録ヘッド６ｂを画信号に応じて
駆動することでシート材５に画像を形成する。このとき
前記モーター２０の駆動と同時に、電磁クラッチ４１を
オフ状態にすると、アーム４０は引張バネ４７の引張力
により矢印ｇ方向へ回転し、第１１図の実線に示すよう
にデカールシャフト２２がシート材５と接触する。この
デカールシャフト２２の移動位置は第一実施例と同様に
引張バネ４７の付勢力と、シート材５のテンシランとが
釣り合った位置となり、シート材５がデカールシャフト
２２によってカール方向ζ逆方向へ折り曲げられること
によりカールが矯正されるものである。

また記録が終了すると、モーター２０が逆転駆動してシ
ート材５の先端をカッター７からプラテンローラ６ａの
位置まで逆送する。このさきｉｔ磁ツクラッチ４１オン
すると共に、モーター４３が所定量逆転駆動してアーム
４０が矢印−ｇ方向に回転する。

このアーム４０が初期位置まで退避すると、マイクロス
イッチ４８と接触してモーター４３が駆動停止する。こ
れによりデカールシャフト２２は初期位置で保持される
。

尚、アーム４０が初期位置に戻ったか否かを検出するも
のは前記の如くマイクロスイッチ４８に限定する必要は
なく、アーム４０の位置を検出し得るものであれば何で
も良い０例えばフォトインタラプタ等を用いるようにし
ても良い。

前記の如くデカールシャフト２２を移動可能としても、
第−実施例と同様の効果を得ることが出来る。

〔他の実施例〕

前述した実施例ではロールホルダー４は本体フレームと
一体的に構成したが、底部に傾斜をもった専用のロール
ホルダーを用いるようにしても良い。

またロールホルダー４の傾斜底部を別体で構成しても良
い。

更にはロールホルダー４の底部の形状は前述した実施例
のように箱形とは限らず、円弧状等の曲面形状にしても
良い。

また前述した第一実施例ではガイドシャフト２３を、第
二実施例ではデカールシャフト２２をそれぞれアームに
取り付け、このアームを回動させることで移動するよう
に構成したが、前記移動手段はこれに限定する必要はな
く、例えば他の構成としてガイドシャフト２３或いはデ
カールシャフト２２をランク或いはレールに沿って平行
移動するように構成しても良く、カム等で押し上げるこ
とによって移動させるようにしても良い。

また、デカールシャフト２２及びガイドシャフト２３は
各々取付部材２４及びアーム２６に固着されていても良
く、更には金属シャフトに代わり所定の曲率半径をもつ
ように折り曲げた金属板等で構成することも可能である
。

また第一実施例と第二実施例とを組合せる等してデカー
ルシャフト２２とガイドシャフト２３の双方を移動可能
に構成しても良い。

またモーターの駆動力を前記デカールシャフト２２或い
はガイドシャフト２３に選択的に伝達するものとして、
第一実施例ではバネクラッチ３０を使用し、第二実施例
では電磁クラッチ４１を使用したが、これらに限定しな
くても例えばローラタイプのニードルクラッチ等を用い
るようにしても良い。

更に第一実施例ではガイドシャフト２３を移動させるた
めの駆動源としてプラテンローラ６ａを駆動するモータ
ー２０を用いたが、これらは別々のモーターで駆動する
ようにしても良いことは当然である。更に前記駆動源は
モーターに限定する必要はなく、例えばプランジャ等を
用いるようにしても良い。

更にデカールシャフト２２或いはガイドシャフト２３を
カール矯正効果が高くなる方向へ付勢する付勢手段とし
て前述した実施例では引張バネを使用したが、本発明は
これに限定する必要はなく、例えば捩じりコイルバネ、
圧縮バネ、ゼンマイ等のバネ類、またそれ以外にもエア
シリンダーやオイルシリンダー等のシリンダー類、或い
はマグネットを用いても良い。

更に前述した記録系は感熱シート材を用いる感熱記録装
置を例にとって説明したが、インクシートのインクを普
通紙に転写する熱転写記録方式、或いはワイヤードノド
記録方式等、種々の記録方式を用いても良い。

〈発明の効果〉 本発明は前述した如く、シート材のカールを矯正するガ
イド部材及びカール矯正部材の少なくとも一方を移動可
能としたために、カールを効果的に矯正し、且つ記録待
機時に逆カールを生じさせないようにすることが出来る
。

またロールホルダーの底部がシート材の搬送方向と逆方
向へ下り傾斜を有するよう構成したために、シート搬送
時にシート搬送方向へ引っ張られていたシートロールは
、搬送停止或いはシート材の逆送によって生ずることが
あるシート材のたるみをシートロールに巻き取ることが
出る。このため記録待機状態が長く続いても、シート材
に特異なくせがつくことを防止し、装置内でシート材が
ジャムする危険性を減少させ、また排出後のシート材の
取扱いを良くすることが出来るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明をファクシミリ装置の記録系に通用した
第一実施例の全体断面説明図、第２図及び第３図は記録
系の斜視説明図、第４図（ａ）、　（ｂ）はシート材の
カールの説明図、第５図は大径シートロールを装填して
記録を行う状態説明図、第６図は小径シートロールによ
り記録を行う状態説明図、第７図及び第８図はカール矯
正機構の構成説明図、第９図（萄〜（Ｃ）はバネクラッ
チとストッパーとの関係説明図、第１Ｏ図はロール径と
カールの度合いを示す説明図、第１１図は第二実施例の
説明図、第１２図乃至第１４図は従来技術の説明図であ
る。 Ａはカール矯正機構、Ｂは記録系、Ｃは原稿読取系、１
は装置本体、２は蓋体、３は軸、４はロールホルダー、
４ａは底部、４ｂは受は面、４Ｃはガイド、５はシート
材、５ａはシートロール、５ｂは巻芯、６は記録手段、
６ａはプラテンローラ、６ｂは記録ヘッド、７はカッタ
ー、８は排出ローラ、９はスタッカ、ｌＯは原稿載置台
、１１は原稿、１２ａは予備搬送ローラ、１３ａは分離
ローラ、１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂは搬送ローラ
、１６は光源、１７はミラー、１８はレンズ、１９は充
電変換素子、２０はモーター、２１ａ〜２１ｄはギヤ、
２２はデカールシャフト、２３はガイドシャフト、２４
は取付部材、２５は軸、２６はアーム、２７は軸受、２
８はクラッチフランジ、２９はクラッチギヤ、３０はバ
ネクラッチである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）シート材を巻き付けたシートロールを収容するた
   めのロールホルダーと、 前記シートロールから引き出したシート材を搬送するた
   めのシート搬送手段と、 前記シート材の搬送をガイドするためのガイド部材と、 前記搬送されるシート材を屈曲ガイドするためのカール
   矯正部材と、 前記ガイド部材とカール矯正部材の少なくとも一方を移
   動させるための移動手段とを有し、前記ロールホルダー
   の底部が前記シート材の搬送方向と逆方向へ下り傾斜を
   有するよう構成したことを特徴としたカール矯正機構。
2. （２）シート材を巻き付けたシートロールを収容するた
   めのロールホルダーと、前記シートロールから引き出し
   たシート材を搬送するためのシート搬送手段と、前記シ
   ート材の搬送をガイドするためのガイド部材と、前記搬
   送されるシート材を屈曲ガイドするためのカール矯正部
   材と、前記ガイド部材とカール矯正部材の少なくとも一
   方を移動させるための移動手段とを有し、前記ロールホ
   ルダーの底部が前記シート材の搬送方向と逆方向へ下り
   傾斜を有するよう構成したカール矯正機構と、前記シー
   ト搬送手段により搬送される前記シート材に記録を行う
   ための記録手段と、 を有する記録装置。