JPH0360691B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の急制動時における車輪のス
キツドを防止するためのアンチスキツド装置に係
るものであり、その作動の有無を的確に判断して
後続車輪ならびにブレーキ操作を行なつた当該運
転者に警告を発するための作動表示装置に関する
ものである。

（従来の技術） 自動車のブレーキ装置には、運転者のブレーキ
ペダル操作が不適当であるために車輪がロツクす
るのを防止するためのものとしてのアンチスキツ
ド装置を搭載したものがある。このアンチスキツ
ド装置が作動すれば、運転者のブレーキペダル操
作が不適当であつたとしても車輪がロツクして雪
道等においてスリツプするのを最小限に抑えるこ
とができることになるが、このアンチスキツド装
置は制動時において常に作動するものではなく、
路面と車輪との摩擦による均衡が、過大なブレー
キトルクにより破れた場合にのみ作動することに
なる。そして作動したときには、上述のように、
車輪のロツクが抑制され、自動車が最終的に停止
するまで適切な圧力の液圧が車輪のブレーキ機構
に作用して理想的な制動作用が得られることにな
る。

（発明が解決しようとする課題） 上記のようにアンチスキツド装置は、安全上好
ましいものであるが、道路では、これを搭載した
自動車と搭載しない自動車が混在して走行してい
るので、前方を走行する自動車が何らかの理由で
アンチスキツド装置を作動させながら停止しよう
とした場合、後続車輌がこれに気付かずに誤つた
ブレーキペダル操作をし、スピンをしたり追突し
たりすることがあり得る。このようなことが起き
ると、折角の優れた性能を有するアンチスキツド
装置の普及を阻害する要因になる、そこでアンチ
スキツド装置の発する信号を利用して後続車輌に
警告を発するようにすることも考えられるが、ア
ンチスキツド装置の信号は一般的に非常に短時間
に発せられる（通常、毎秒数回から10回以上）の
で、そのままこれを表示ランプに導いた場合には
視認性を著しく損なうことになる。

本発明は現状の上記事情に鑑みて成されたもの
であり、アンチスキツド装置の作動を後続車輌に
認識させる表示を行ない、走行する車両間の情報
を密にして上記のような事故の発生を抑制する、
アンチスキツド装置の作動表示装置を提供するこ
とを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記課題を解決するための手段とし
て、アンチスキツド装置の作動により制御回路２
に信号を出力する検知回路１を設けると共に、該
検知回路１の出力信号を受け、前記アンチスキツ
ド装置の作動時と、該アンチスキツド装置が一旦
作動し解除となつた時、前記検知回路１の出力信
号を継続して作動装置３に信号を出力する制御回
路２を設け、該制御回路２の出力側に作動装置３
を介して表示ランプ（ストツプランプ等、車体後
部に取付けられたランプ）４を接続した構成とす
るものである。

（作用） このような構成とすれば、ブレーキペダルが踏
まれ、かつ、アンチスキツド装置が作動したとき
に制御回路２が信号を出力し、作動装置３を介し
て表示ランプ４を点滅あるいは点灯させるから、
後続車輌はこれを確認することにより、スピンし
たり追突をしたりしないようなブレーキ操作が行
なえることになる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図について説明す
る。１は検知回路であつて、アンチスキツド装置
（図示せず）の作動の有無を検知するものである。
この検知回路１の出力側には制御回路２が接続さ
れており、この制御回路２の出力側には作動装置
３を介して表示ランプ４が接続されている。

このように構成されたこのアンチスキツド装置
の作動表示装置は、次のように作動する。すなわ
ち、検知回路１がアンチスキツド装置の作動の有
無を検知し、信号を制御回路２に送つたとき、制
御回路２はその信号を作動装置３に送る。すると
作動装置３は、表示ランプ４を点滅あるいは点灯
させる。さらに制御回路２にブレーキペダルを踏
んだ信号とアンチスキツド装置が作動したことの
双方の情報を取込むようにした理由は、アンチス
キツド装置を作動させながら減速した場合、停車
およびローカツトレベルに達したこと、またはア
ンチスキツド装置が解除になつたとき、検知回路
１からの信号はオフとなるが、ブレーキスイツチ
６からの信号が継続して制御回路２へ送られてく
る場合に、作動装置３および室内警告灯５にオン
の信号を送り続けることを可能とするためであ
る。

すなわち、制御回路２にブレーキスイツチから
のオンの信号が継続して加えられると、表示ラン
プ４が点滅あるいは点灯の作動をした場合、自動
車が停車したような場合であつてもブレーキスイ
ツチ６がオフとなるまで継続して作動を続けるこ
とになる。したがつて後続車輌への警告は、アン
チスキツド装置の作動時のみでなく、停車後にお
いても行なわれることになる。また同時に室内警
告灯５へも信号を送ることができるので、このよ
うにしたときには、運転者は停車およびローカツ
トレベルに達しまたは解除となつた際の表示ラン
プ４の作動確認ができることになる。

以上説明した装置において作動表示の方法とし
ては、次のような態様を考えることができる。

従来のストツプランプ装置を自動的に点滅さ
せることにより、アンチスキツド装置の作動表
示とする。

従来のストツプランプ装置との別にアンチス
キツド装置の作動表示用ランプを設置し、点滅
あるいは点灯させ、アンチスキツド装置の作動
表示とする。

従来のストツプランプ装置内にアンチスキツ
ド装置の作動表示ランプを設置し、独自に点滅
あるいは点灯させ、ストツプランプとアンチス
キツド装置の作動表示装置を兼ねたものとす
る。

（発明の効果） 本発明は、以上説明したように、アンチスキツ
ド装置の作動により制御回路に信号を出力する検
知回路を設けると共に、該検知回路の信号を受
け、前記アンチスキツド装置の作動時と、該アン
チスキツド装置が一旦作動し解除となつた時、前
記検知回路の出力信号を継続して作動装置に信号
を出力する制御回路を設け、該制御回路の出力側
に作動装置を介して表示ランプを接続した構成と
したものである。したがつて後続車輌は表示ラン
プの点滅あるいは点灯を確認することにより、ス
ピンしたり追突をしたりしないようなブレーキ操
作が行なえることになる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例の回路図である。 １……検知回路、２……制御回路、３……作動
装置、４……表示ランプ、５……室内警告灯、６
……ブレーキスイツチ、７……ブレーキランプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アンチスキツド装置の作動により制御回路に
   信号を出力する検知回路を設けると共に、該検知
   回路の出力信号を受け、前記アンチスキツド装置
   の作動時と、該アンチスキツド装置が一旦作動し
   解除となつた時、前記検知回路の出力信号を継続
   して作動装置に信号を出力する制御回路を設け、
   該制御回路の出力側に作動装置を介して表示ラン
   プを接続したことを特徴とするアンチスキツド装
   置の作動表示装置。