JPH035935Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用アクセルペダルの支持部構
造に関するものである。

［従来技術の説明］ 一般に自動車用のアクセルペダルの支持部の構
造は取付スペース、取付の容易さ等の理由で、そ
のアーム部の一側に突設されたペダル回動軸を車
体側に取付けたブラケツトで片持ち支持する構造
となつている。ところで従来、この種のブラケツ
トは実開昭57−121331号公報に記載されているよ
うに凹型に形成されており、また、ペダル回動軸
の支持片にはペダル踏み込み時に上記のような力
が作用するためこれを支持するだけの強度を必要
とするが、両支持片は単に一枚の起立片として構
成されているだけで形状的に剛性が低く変形し易
いものとなつていた。また、ペダル回転軸と支持
片との間に集中荷重が作用することによる局部摩
耗が発生し易いものとなつていた。

［考案の目的］ 本考案は上記の問題に鑑みて創案されたもので
あつて、ペダル回動軸を支持するブラケツトとペ
ダル回動軸との間の摩耗の発生を防止すると共
に、変形のしにくいアクセルペダルの支持部構造
を提供しようとするものである。

［考案の概要］ 上記目的を達成することができるこの考案は、
アクセルペダルのアーム部に固定されて一側へ突
設されたペダル回動軸と、車室側へ起立し前記ア
クセルペダルに隣接した基端側支持片と前記アク
セルペダルから離れた先端側支持片とを有し、両
支持片に設けた支持孔に前記ペダル回動軸を支持
した車体側ブラケツトとを備えたアクセルペダル
の支持部構造において、前記ブラケツトの各支持
片に隣接し、先端が前記ペダル回動軸の周面に各
支持片の起立方向下方から当接する基端側のサブ
支持片又は上方から当接する先端側のサブ支持片
の少くともいずれか一方を備える構成とした。

［実施例］ この考案の構成を図面に示された一実施例につ
いて説明すれば、１はアクセルペダル、１ａはそ
の踏部、１ｂはそのアーム、３は該アーム１ｂの
一側に突設されたペダル回動軸であつて、該ペダ
ル回動軸３は車体側ブラケツト５に回動自在に支
持されている。

すなわち、７はブラケツト５の車体側への取付
け面、９，１１はそれぞれアクセルペダルのアー
ム部１ｂに隣接した基端側支持片と離れた先端側
支持片であつて、車室側に起立しており前記ペダ
ル回動軸３を貫挿支持する支持孔９ａ，１１ａを
有する。また、前記ブラケツト５には、該両支持
片９，１１に隣接してサブ支持片１３，１５が設
けられている。基端側のサブ支持片１３は前記取
付面７から基端側支持片９に隣接して切り起こさ
れており、その先端はペダル回動軸３に各支持片
９，１１の起立方向下方から当接し、当接部位は
ペダル回動軸３の周面に沿う弧状に形成されてい
る。また、先端側のサブ支持片１５は前記先端側
支持片１１の起立方向上部からその外側に折曲さ
れており、その先端は基端側のサブ支持片１３の
先端と同様弧状に形成されてペダル回動軸３に上
方から当接している。この場合先端側支持片１１
はサブ支持片１５の折曲形成によつて形状的に剛
性がアツプし、より変形しにくいものとなつてい
る。

１７は前記先端側のサブ支持片１５と基端側支
持片１１との間においてペダル回動軸３の周溝３
ａに嵌着された係止部材としてのスナツプリング
であつて、該スナツプリング１７の係止によりペ
ダル回動軸３のブラケツト５からの抜け出しと、
基端側支持片９と前記アクセルペダルのアーム１
ｂとの衝突とが防止されるようになつている。

尚、１９はアクセルペダルを付勢するリターン
スプリングであつて、ブラケツト５の両支持片
９，１１間においてペダル回動軸３に巻回され、
一端はアーム１ｂ、他端は先端側支持片１１に係
止されている。

次に、この考案の作動を説明すると、先ず、ア
クセルペダル１の踏部１ａをリターンスプリング
１９の付勢力に抗して踏み込むと、そのアーム１
ｂはペダル回動軸３を回動中心として上下回動す
ることになるが、踏み込みにつれて車体側ブラケ
ツト５の両支持片９，１１及びサブ支持片１３，
１５には矢印Ｆの偶力を受けるが、基端側におい
ては支持孔９ａの他にサブ支持片１３で上方から
の力を受け止め、又先端側においては支持孔１１
ａの他にサブ支持片１５で下方からの力を受け止
めており、両支持孔９，１１で受ける力が分散さ
れる。このため、支持片９，１１の支持孔９ａ，
１１ａとペダル回動軸３との間の摩耗が極めて少
なくなりがた付きの発生を抑制することができ
る。

又、踏み込み等に際しペダル回動軸３が車体側
ブラケツト５に対し横移動しようとするときは、
先端側支持片１１とそのサブ支持片１５との間に
おいてペダル回動軸３にはスナツプリング１７が
設けられており、該リング１７が先端側支持片１
１のあるいはサブ支持片１５に当接して係止され
る。

従つて、アクセルペダル１の位置規制が行なわ
れ、常に同じ位置でアクセルペダルの踏み込みを
行なうことができる。

なお、この考案は上記一実施例に限定されな
い。例えばサブ支持片１３，１５はいずれか一方
のみ設けるようにすることもできる。

［考案の効果］ 以上より明らかなように本考案の構成によれ
ば、作動時にブラケツトに加わる力は両支持片ば
かりでなく、支持片に隣接したサブ支持片によつ
て受け止められ、支持孔及びペダル回動軸の局部
的な摩耗の発生を少なくすることができる。従つ
て摩耗に起因する作動時のカダ振れの発生が抑制
され作動操作を適確に行うことができ、併せて操
作感の悪化を防止することができる。

また支持片で支持すべき力がサブ支持片の存在
で分散され、ブラケツトが変形しくくなつてい
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るアクセルペダルの支持部構
造の一実施例を示したものであつて、第１図は全
体斜視図、第２図は第１図のＡ方向矢視図、第３
図は分解斜視図である。 １……アクセルペダル、３……ペダル回動軸、
５……車体側ブラケツト、９……基端側支持片、
９ａ……支持孔、１１……先端側支持片、１１ａ
……支持孔、１３，１５……サブ支持片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクセルペダルのアーム部に固定されて一側へ
   突設されたペダル回動軸と、車室側へ起立し前記
   アクセルペダルアーム部に隣接した基端側支持片
   と前記アクセルペダルアーム部から離れた先端側
   支持片とを有し、両支持片に設けた支持孔に前記
   ペダル回動軸を支持した車体側ブラケツトとを備
   えたアクセルペダルの支持部構造において、前記
   ブラケツトの各支持片に隣接し、先端が前記ペダ
   ル回動軸の周面に支持片の起立方向下方から当接
   する基端側のサブ支持片又は上方から当接する先
   端側のサブ支持片の少くともいずれか一方を備え
   たことを特徴とするアクセルペダルの支持部構
   造。