JPH0357934A - 複合並行ビーム型ロードセル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、低荷重の薄型台秤に好適な、過負荷防止機構
を備えた複合並行ビーム型ロードセルに関する。

［従来の技術］ 従来、数１　．０　Ｋ　ｇ以下を計測する台秤用の低荷
重用口ードセルは、薄型で高精度にしたいとの一般的要
求から、その受感部となる起歪体の形状として、通常並
行ビームクイブが株用されている６しかし、この種並行
ビームタイプのロードセルは，荷重中心より離れた点で
の負荷によるモーメント荷重に対し、構造的に弱いため
、ロードセルの厚さ（高さ）を増して不撓性を高めてい
るが、それでち予期しない、例えば運搬中或は組立中の
過負荷により破損することが多く、このため、第５図、
第６図に示すような過負荷防止機構が設けられていた。

即ち、第５図では、並行ビーム本体１を形成する貫通孔
２の内部に，左端が六角ボルト３で固定されたストッパ
ー金具４を、上下にそれぞれ隙間ｔを持たせて取付け、
これにより、通常の計測では荷重中心点に中心荷重Ｗが
加わってち、前記隙間ｔ以内の撓みで収まる如くなって
いるが、荷重Ｗを大幅に越える過負荷が掛かると、撓み
量が大きくなり，先端部内面１ａがストッパー金具４の
先端上面４ａと当接して、過大な撓みを押え、並行ビー
ム本体ｌの破損を防止している．また、下方からの過負
荷に対しては，先端内面１ｂと先端下面４ｂの当接によ
り防止される．ここで、符合５は歪ゲージであり、符合
６の短斜線は取付穴７を利用して図示しないボルトによ
り固定されていることを示している． また、第６図では並行ビーム本体ｌの右端１Ｃに対応し
て、逆Ｌ字状のストッパー金具８が設けられ、右端１ｃ
の撓み対し、上例と同様な制限作用をしており，スベー
サ−９が下方の隙間ｔを与えている。ここでは、第５図
に示すちのと同等の働きをする部分には同一の符合が付
されている．［発明が解決しようとする課題］ しかしながら，第５図に示す従来の過負荷防止装置では
、ストッパー金具４が過負荷に耐えるようにするため、
どうしてもその厚さ（高さ）を大きくしなければならず
、従ってロードセル自体の高さが高くなり、又第６図の
ものでも、先端１ｃに取付けられた逆Ｌ字状のストッパ
ー金具８の分だけ、その高さが高くなり、大きさも増え
るほか、所定量の隙間ｔを設ける点については、いずれ
の場合も、機械加工上及び調整上から問題があった・ ［課題を解決するための千段１ そこで、本発明は、固定部１１と荷重負荷部１２との間
に、２本の平行ビーム１３．１４を平面状で一体的に形
成し、その中間部の空間２３に固定部１１に連なる突起
部１５を張り出させ、これに連結した上下の延長板１９
、２０（第２、４図参瞭）と、荷重負荷部１２のストッ
パ一部１２ｂとを上下に隙間ｔを保持させる状態で対設
した．［作　　用］ 荷重負荷部１２に過負荷が加えられた場合には，並行ビ
ーム１３、１４が撓むことになるが、過度の撓みは、突
起部１５の先端部に連結された上下の延長板１９、２０
と荷重負荷部１２と一体に形成されたストッパ一部１２
ｂとの当接により防止される。

［実　施　例］ 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する．図
中、ｌＯは複合並行ビーム型ロードセルで、固定部１１
．荷重負荷部１２、一対の並行ビーム１３、１４、及び
突起部１５から一体的に構成されている。そして，固定
部１１は固着用の取付穴１１ａを備え、荷重負荷部１２
は図示しない荷重受板の取付用のネジ穴１２ａと撓みを
係止するストッパ一部１２ｂを備え、並行ビーム１３、
１４は固定部１１と荷重負荷部１２との間にあってほぼ
平板状で一体的に構成されていて、それぞれの側面には
貫通孔ｌ６、ｌ７が形成され、更に上面には歪ゲージｌ
８が貼付されている。

又、突起部１５は固定部ｌ１から張り出していて，その
先端部の上下にはそれぞれ延長板１９、２０（第２，４
図参照）が皿ネジ２１で固定され，上下の延長板１９、
２０の間隔（内寸）は荷重負荷部１２のストッパ一部１
２ｂに対し、上下にそれぞれ隙間ｔを保持するように、
例えば適当なスベーサ−２２を挟んで調整されている．
ここで、２３は突起部１５を形成する逆向きコ字状の貫
通した空間である． したがって、突起部１５は２本の並行ビーム１３、１４
と同じ平面内あり、しかもストッパ一部１２ｂもこれと
対応する位置（第４図参照）にあって、全体がロードセ
ル内に収まっているから、厚さ（高さ）を比較的低く抑
えることが出来る。

ちなみに、本発明の実施例では、定格荷重０．　５〜ｌ
ＯＫｇの場合，厚さは１０ｍｍ−１４ｍｍとすることが
出来た．なお、実施例では、固定部ｌｌと荷重負荷部１
２との間に出来た凹部２４（第３図参照）には，回路基
板が組込まれており、妃線用のリード線が孔２５（第１
、２図参照）から引出されるようになっている。

このような構成において、通常の計測では、荷重負荷部
１２に荷重Ｗが加えられると、起歪体である並行ビーム
１３、１４が撓み、そこに貼付された歪ゲージｌ８によ
り、荷重値が計ｉ＋＋されるようになっている。

しかし、通常の計測値以上の過負荷（》Ｗ）が、例えば
運搬中或は組立中に加えられると、並行ピーム１３、１
４がより多く撓むことになるが、この時当然一緒にスト
ッパ一部１２ｂも撓むから、この撓み量が上下の延長板
１９．２０との隙間ｔを越えれば、それらが当接してそ
れ以上の撓みを阻み、並行ビーム１３、１４が破損する
のを防止することが出来る． 上例では、突起部１５に延長部１９、２０を連結したか
、これをストッパ一部１２ｂの方に連結してもよく、又
延長部１９、２０の間隔（内寸）をスベーサ−２２で調
整したが、これについてち、いずれか一方の肉厚を予め
切削しておいてちよいのは言うまでちない． ［発明の効果］ 本発明は、複合並行ビーム型ロードセルを構成する２本
の並行ビームを平板状で一体的に構成して、その中間部
に突起部を設け、これに対応するストッパ一部らほぼ同
じ平板状内に設けたから、過負荷防止機構を備えていな
がら、装置を薄型に製作できる利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を延長板を取外して示した斜
視説明図，第２図は第ｌ図に延長板を取付けた場合の上
面図、第３図は第１図の正面図、第４図は第２図のＡ−
Ａ線断面図、第５図は従来例を示す斜視説明図、第６図
は別の従来例を示す斜視説明図である． １・・・・並行ビーム、２、ｌ６、ｌ７・・・・貫通孔
、４、８・・・・ストッパー金具、５、ｌ８・・・・歪
ゲージ、６・・・・短斜線（固定）、９、２２・・・ス
ペーサー、ｌＯ・・・・複合並行ビーム型ロードセル、
１１・・・・固定部．１２・・・・荷重負荷部、１２ｂ
・・・・ストッパ一部、１３、１４　・・並行ビーム、
１５・・・・突起部、１９、２０・　・延長板、２ｌ・
・・・ネジ、２３・・・・空間、２４　・凹部、Ｗ・・
荷重。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 固定部１１と荷重負荷部１２との間に、２本の並行ビー
   ム１３、１４をほぼ平板状で一体的に形成すると共に、
   これら並行ビーム１３、１４の中間にあって、前記固定
   部１１に連なる突起部１５を前記平板状内に設け、この
   突起部１５に対応した位置にある前記荷重負荷部１２の
   ストッパー部１２ｂと、前記突起部１５との、いずれか
   一方の上下に、他方に対し所定の隙間ｔを保持する如く
   、延長板１９、２０を連結した過負荷防止機構を設け、
   これにより前記並行ビーム１３、１４の過度の撓みを防
   止することを特徴とする複合並行ビーム型ロードセル。