JPH0355459Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、前倒してトランクルームと車室とを
連通可能なリヤシートバツクのロツク装置に関す
る。

「従来の技術」 前倒してトランクルームと車室とを連通可能な
リヤシートバツクは、いわゆるトランクスルーと
呼ばれ、トランクルームと車室とにまたがつて長
尺物等を収納したり、トランクルーム内の物を車
室から取り出すことができるようにしたものであ
る。

トランクスルーにしたまま降車すると、トラン
クリツドを施錠してあつても、車室を施錠してお
かないと車室内からトランクルーム内の物が盗難
にあうおそれがある。

このため、リヤシートバツクの前倒する部分を
施錠するようにしたロツク装置が種々提案されて
いる。

従来のリヤシートバツクのロツク装置として
は、例えば、実開昭59−35236号公報、あるいは
実開昭60−92633号公報に開示されたものがあり、
いずれも自動車の乗降用のドアロツクに近似した
構成をしており、施錠状態でロツク解除操作用の
ノブを車室内側から操作しても空振りしてロツク
解除できないようにしたものが開示されている。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のリヤシートバ
ツクのロツク装置では、車室内部に装備するロツ
ク装置としては大がかりに過ぎ、ノブは車室内に
突出しているので、施錠してあるのに無理に操作
して損壊するおそれがあり、また機構も複雑でコ
ストが嵩むという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、施錠状態ではノブを掴むことが
できない簡易な構成として上記問題点を解決した
リヤシートバツクのロツク装置を提供することを
目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 前倒してトランクルームと車室とを連通可能な
リヤシートバツクのロツク装置において、 ロツク装置はシートバツクの前倒する部分の遊
端部に装着され、 トランクルーム側に設けたストライカに係脱す
るラツチ部材と、 先端部が車室内側からの手掛用のストラツプを
なし、該ストラツプがリヤシートバツクの表に出
没するよう前記前倒する部分の遊端部に奥行方向
に進退可能に支持され、進出方向に引いたときロ
ツク解除可能に前記ラツチ部材に連結されたロツ
ク解除部材と、 前記ロツク解除部材のトランクルーム側の端部
に固結され、該ロツク解除部材を、前記ラツチ部
材のロツク解除動作不能で、前記ストラツプに手
掛不能な位置まで没入する施錠位置に引き込み、
該施錠位置で前記前倒する部分の一部に係止可能
な施解錠部材とを備えて成るリヤシートバツクの
ロツク装置に存する。

「作用」 解錠状態では、ロツク解除部材はそのストラツ
プが突出した解錠位置にあり、ストラツプはリヤ
シートバツクの表に突出している。ストラツプに
手を掛けて引くと、ロツク解除部材が進出方向に
移動され、ラツチ部材がロツク解除可能である。

使用状態のリヤシートバツクの前倒する部位を
ロツク解除して前倒させ、トランクスルーにする
ことができる。前倒する部位を起こすと、ラツチ
部材がトランクルーム側のストライカに噛合して
ロツクされる。

施解錠部材を引いてロツク解除部材を後退させ
ると、ロツク解除部材はラツチ部材をロツク解除
不能で、ストラツプはリヤシートバツクの内部に
没入した施錠位置になる。ストラツプがリヤシー
トバツク内に没入しているので手を掛けることが
できない。

施解錠部材の端部をシートバツクの前倒する部
分の一部に係止すると、特殊な道具をストラツプ
に引掛けて施解錠部材を引き出そうとしても引き
出すことができない施錠状態になる。

ロツク解除部材が施錠位置にあり、ラツチ部材
がストライカに噛合しているときは、施解錠部材
はトランクルーム側からのみ操作可能であり、車
室内側からは操作できない。

トランクルーム内に手を入れ、施解錠部材を係
止解除するとともに、ロツク解除部材の端部を押
してストラツプを突出させることにより解錠する
ことができるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

各図は本考案の一実施例を示している。

第２図および第３図に示すように、リヤシート
バツク１０はシートバツク本体１１を外周にして
その内側に前倒する部分２０ａ，２０ｂとアーム
レスト１２が設けられて成る。リヤシートバツク
１０は車室Ａに前面を向け、トランクルームＢと
の隔壁をなしている。

前倒する部分２０ａ，２０ｂはいずれも同様の
構成をしており、下端がシートバツク本体１１に
枢支され、前倒して上開きに開閉可能となつてい
る。

前倒する部分２０ａ，２０ｂにはそれぞれ第１
図に示すような同一の構造のロツク装置３０が装
着されている。トランクルームＢ側にはストライ
カＢ１が固設されている。

以下、第１図および、第４図〜第６図により前
倒する部分２０ａを代表として説明する。前倒す
る部分２０ｂについては同様である。

ロツク装置３０は、前倒する部分２０ａの遊端
部の内側に配設され、前倒する部分２０ａの裏側
に添設された背面板２２で密閉されている。

背面板２２に固定されるベース３０ａにトラン
クルームＢ側に設けたストライカＢ１に係脱する
ラツチ部材３１が枢支され、ラツチ部材３１はフ
ツク状の係止端３１ａと、一端に立設された被動
作端３１ｂとを有し、図示省略したばねで係止端
３１ａがストライカＢ１に係合する方向に回動付
勢されている。

前倒する部分２０ａの遊端に設けられた案内部
材に摺動案内され、奥行方向に進退可能に支持さ
れてロツク解除部材３２が配置されている。

ロツク解除部材３２には、縦方向に係合長孔３
３が長手方向に穿設されている。係合長孔３３は
ラツチ部材３１の被動作端３１ｂに連結ピン３４
を介して係合していて、基端がロツク解除端３３
ａをなし、ロツク解除部材３２の先端部は車室Ａ
内側からの手掛用のストラツプ３５をなしてい
る。ストラツプ３５は前倒する部分２０ａの遊端
の案内部材から車室Ａ内側に、出没するよう配置
されている。

ロツク解除部材３２の基端に施解錠部材３６が
連結されている。

施解錠部材３６はロツク解除部材３２の基端か
ら延びる紐部３６ａとその先端に固設した端部部
材３７とより成り、端部部材３７は引掛リング部
３７ａにつまみ３７ｂを設けて成る。

前倒する部分２０ａの背面板２２には、ロツク
解除部材３２を、ラツチ部材３１のロツク解除動
作不能で、ストラツプ３５に手掛不能な位置まで
没入する施錠位置にロツク解除部材３２を引き込
んだ状態で、施解錠部材３６の端部部材３７の引
掛リング部３７ａを引つ掛けて係止可能な位置に
拡頭した係止ピン２３が植設されている。

他方の前倒する部分２０ｂに関するロツク装置
３０の構成は前倒する部分２０ａと同様である。

次に作用を説明する。

車室内に乗員が居り、施錠する必要がないと
き、第２図ならびに第３図に示すように、ロツク
装置３０は解錠状態にされており、ロツク解除部
材３２は進出し、ストラツプ３５は前倒する部分
２０ａの遊端の案内部材から突出している。

シートバツク１０の前倒する部分２０ａ，２０
ｂはストラツプ３５を持つて引き出せば、ロツク
解除部材３２の係合長孔３３のロツク解除端３３
ａが被動作端３１ｂを引いてラツチ部材３１を回
動させ、ストライカＢ１との係合が外れて前倒さ
せることができ、全体を持つて引き起こせば起立
させることができ、必要により前倒させたり起し
たりして任意の状態にすることができる。

ロツク装置３０を施錠状態にしたいときは、前
倒する部分２０ａ，２０ｂを車室Ａ内側に倒した
状態で施解錠部材３６の端部部材３７のつまみ３
７ｂを持ち、ロツク解除部材３２を第６図に示す
ように後退させる。

ロツク解除部材３２の後退により第３図に示す
ようにストラツプ３５が案内部材内に没入する。
そのまま端部部材３７の引掛リング部３７ａに前
倒する部分２０ａの背面板２２の係止ピン２３に
嵌め込み引つ掛けて係止する。

この状態で前倒する部分２０ａ，２０ｂを起こ
すと、ラツチ部材３１の係止端３１ａがストライ
カＢ１に当り、ばねの付勢力に抗して第１図にお
いて時計方向に回動し、ストライカＢ１に係止端
３１ａが係合して反時計方向に復帰して係止端３
１ａがストライカＢ１に噛合する。

前倒する部分２０ａ，２０ｂを起こしてラツチ
部材３１の係止端３１ａをストライカＢ１に係合
させ、トランクルームＢ側から施解錠部材３６の
端部部材３７を操作しても施錠することができ
る。

施錠状態にあるとき、車室Ａ側から前倒する部
分２０ａ，２０ｂを前倒させるべくロツク装置３
０を解錠しようとしても、ストラツプ３５に手を
掛けることができず、特殊な道具をストラツプ３
５に引掛けてロツク解除部材３２を引き出そうと
しても拘束されていて引き出すことができない。

したがつて、ロツク装置３０を操作できず、前
倒する部分２０ａ，２０ｂが拘束されていて前倒
させることができず、車室内に侵入されてもトラ
ンクルームＢ内が荒らされることはない。

解錠するときは、トランクリツドを開き、施解
錠部材３６の端部部材３７の引掛リング部３７ａ
から前倒する部分２０ａの背面板２２の係止ピン
２３を外し、ロツク解除部材３２の拘束を解除し
てからその後端を押して前進させる。するとスト
ラツプ３５が前倒する部分２０ａの遊端の案内部
材から突出し、ロツク装置３０は解錠状態にな
る。

なお、前記実施例では、リヤシートバツク１０
の一部である前倒する部分２０ａ，２０ｂのみが
前倒するものを示したが、リヤシートバツク１０
の片半分づつ前倒したり全体が前倒する場合でも
本考案を同様に適用できることはいうまでもな
い。

また施解錠部材として紐を利用したものを示し
たが、ロツド等によるリンクを利用して施解錠部
材を構成するようにしてもよい。

「考案の効果」 本考案に係るリヤシートバツクのロツク装置に
よれば、施錠したとき、車室内部でのシートバツ
クの前倒するための手掛りをなくすようにしたか
ら、無理な操作がされるおそれがなく、損壊の可
能性がなくなる。構造も簡単なのでコストも低い
ものとなる。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
はロツク装置の分解斜視図、第２図は解錠状態に
あるリヤシートバツクの斜視図、第３図は施錠状
態にあるリヤシートバツクの斜視図、第４図は前
倒する部分の遊端部近傍の部分斜視図、第５図は
概要説明図、第６図は前倒する部分の遊端部近傍
をトランクルーム側から見た部分斜視図である。 Ａ……車室、Ｂ……トランクルーム、Ｂ１……
ストライカ、１０……リヤシートバツク、１１…
…シートバツク本体、２０ａ，２０ｂ……前倒す
る部分、３０……ロツク装置、３１……ラツチ部
材、３２……ロツク解除部材、３３……係合長
孔、３５……ストラツプ、３６……施解錠部材、
３７……端部部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前倒してトランクルームと車室とを連通可能な
   リヤシートバツクのロツク装置において、 ロツク装置はシートバツクの前倒する部分の遊
   端部に装着され、 トランクルーム側に設けたストライカに係脱す
   るラツチ部材と、 先端部が車室内側からの手掛用のストラツプを
   なし、該ストラツプがリヤシートバツクの表に出
   没するよう前記前倒する部分の遊端部に奥行方向
   に進退可能に支持され、進出方向に引いたときロ
   ツク解除可能に前記ラツチ部材に連結されたロツ
   ク解除部材と、 前記ロツク解除部材のトランクルーム側の端部
   に固結され、該ロツク解除部材を、前記ラツチ部
   材のロツク解除動作不能で、前記ストラツプに手
   掛不能な位置まで没入する施錠位置に引き込み、
   該施錠位置で前記前倒する部分の一部に係止可能
   な施解錠部材とを備えて成るリヤシートバツクの
   ロツク装置。