JPH0355213A

JPH0355213A - サイドバリカッタ

Info

Publication number: JPH0355213A
Application number: JP19212589A
Authority: JP
Inventors: Ryoichi Arai; 荒井　良一; Hidetoshi Oya; 秀俊大屋
Original assignee: Yamada Seisakusho KK
Current assignee: Yamada Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1989-07-25
Filing date: 1989-07-25
Publication date: 1991-03-11
Anticipated expiration: 2011-10-30
Also published as: JP2549440B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は樹脂モールドしたリードフレームのサイドバリ
を除去するためのサイドバリカッタに関する。

（背景技術）第６図はモールド部１５０・・・を形成すべく樹脂モー
ルドを施したリードフレーム３０、３２を示す。この例
は２枚のリードフレーム３０、３２を同時に樹脂モール
ドしたものであり、ｔ個のカル７４・・・からは２個の
ゲート７５・・・がそれぞれリードフレーム３０、３２
へ延びている。

樹脂モールドを施されたリードフレーム３０、３２（第
６図に示す状態である）はこの後ディゲート処理工程に
移される。ディゲート処理工程ではカル７４・・・及び
ゲート７５・・・　（スクラップと言う）がリードフレ
ーム３０、３２からそれぞれ切り離される。個々に切り
離されたリードフレーム３０、３２は次工程へ送るべく
例えば第７図に示すように両側縁を送りガイド１５４、
１５６に支持されて次の加エステージへ送られる。とこ
ろが、リードフレーム３０、３２を樹脂モールドする際
に、スクラップとしてはカル７４・・・とゲートマ５・
・・だけが形成されるのが理想であるが、樹脂モールド
する際のモールド金型のキャビティ内壁と樹脂モールド
しようとするリードフレーム側面の間には僅かながらも
間隙を設けなければならない。この間隙が無ければリー
ドフレームのキャビティ内への出し入れが不可能になっ
てしまうからである。その結果、樹脂モールドが行われ
た際、ゲート７５・・・近傍のリードフレーム３０、３
２の側縁５０，５２にはサイドバリ７７・・・が形戒さ
れてしまう。リードフレーム３０、３２がディゲート処
理されてもこのサイドバリ７７・・・を除去するのは難
しく、リードフレーム３０、３２の側縁５０、５２に残
ってしまう。このようにサイドバリ７７・・・が残った
リードフレーム３０、３２を第７図のように次工程の加
エステージへ送ろうと、送りガイド１５４、１５６上へ
送りだすと、リードフレーム３０，３２の全幅Ｘは送り
ガイド１５４、１５６間の距ＩＹと比べサイドバリ７７
の突出量Ｚ分だけ長くなってしまう。

このため、リードフレーム３０、３２の送りが不可能に
なったり、送りガイド１５４、１５６を損傷したり、逆
に、リードフレーム３０、３２に外力が作用してリード
フレーム３０、３２を変形させてしまい、モールド部１
５０内の回路素子を損ってしまうという問題点が有る。

そこで従来はディゲート処理が終了した後のリードフレ
ーム３０、３２を取り出し、サイドバリ７７・・・を作
業員の手作業で除去した後、送りガイド１５４、１５６
上へリードフレーム３０、３２を送り出して次の加工ス
テージへ送っている。

しかしながら、作業員の手作業によるサイドバＩ７　７
　７・・・の除去では作業能率も悪くコストアップの原
因となってしまうという課題が有る。

従って、本発明はサイドバリの除去を自動的に効率よく
行い得るサイドバリカッタを提供することを目的とする
．（課題を解決するための手段）上記目的を達戒すべく、本発明は次の構或を備える。

すなわち、樹脂モールド後、ディゲート処理したリード
フレームを載置する！３！置部と、前記リードフレーム
を該載置部の所定の位置に保持するための保持部と、前
記リードフレームのサイドバリが形成される側縁に沿っ
て移動可能に設けられ、その移動に伴って前記サイドバ
リを除去するカツタ部と、該カッタ部を移動させるため
の駆動部とを具備することをｖＦ徴とする。

（作用）作用について説明する。

駆動部がカッタ部をリードフレームのサイドバリが形戒
されている側縁に沿って移動させ、その移動に伴ってカ
ッタ部がサイドバリをリードフレームから人手を介さず
に除去することができる。

（実施例）以下、本発明の好適な実施例について添付図面と共に詳
述する。

第１図には本発明に係るサイドバリカッタを有するリー
ドフレームの製造装置を示す。

まずその構或について説明する。

第１図において、１０はハンドであり、適宜な機構によ
り上下動及び水平動が可能になっている。

ハンド１０にはリードフレームを把持及び解放すべく開
閉動可能な爪部１２ａと１２ｂ及び爪部１４と１４ｂが
２組設けられている。ハンド１０は少ａなくともリードフレームを樹脂モールドする金型（不図
示）上方と、ディゲート処理及びサイドバリの除去を行
うディゲートステージ１６上方との間に亘り水平動可能
になっている。ハンド１０には保持部の一例であるフレ
ーム押えローラｌ８、２０が設けられている。フレーム
押えローラ１８、２０はハンドｌＯに固定されたエアシ
リンダ２２（一方は不図示）の駆動により、ハンド１０
に対して上下動可能になっている。

２４、２６は載置部の一例であるパレットであり、本体
２８に離間して１対設けられ、第４図（平面図）によく
示されるように、上面にリードフレーム３０，３２を所
定の位置に位置決めする凹部３４、３６が形或されてい
る。パレット２４、２６は軸３８、４０を中心に矢印Ａ
．．Ｂの方向へ回動可能に本体２日へ取り付けられてお
り、通常は第１図に示す水平状態にストツバ（不図示）
により保持されている。パレット２４、２６の第４図に
おける左端近傍の下面にはローラ４２、４４が設けられ
ており、ローラ４２、４４の外周で最も内側の点はパレ
ット２４と２６の対向する側面４６、４８より若干内側
に位置している。なお、リードフレーム３０、３２が凹
部３４、３６内の所定位置に位置決めされるとリードフ
レーム３０、３２の側縁５０、５２はパレット２４、２
６の側面４６、４８より内側であり、かつローラ４２、
４４の外周で最も内側の点よりは若干外側に位置するよ
うになっている。

第１図において、５４はエアシリンダであり、ロッド５
６の上端は中央がくり抜かれた枠状部材５８に固定され
ており、この枠状部材５８はエアシリンダ５４のロッド
５６の伸縮に伴って上下動するようになっている。枠状
部材５８の左端縁には延設部材６０が設けられ、延設部
材６０の下面にはガイド６２が延設部材６０の長さ方向
に設けられている（平面形状は第４図参照）．このガイ
ド６２の下部には、上面に凹溝６４を有する嵌合部材６
６が嵌合すると共に、嵌合部材６６はガイド６２の長さ
方向へ移動可能に配設されている。

また、嵌合部材６６はベアリング（不図示）を介してガ
イド６２に嵌合されており、ガイド６２から外れてしま
うのが阻止されている。また、嵌合部材６６の下部から
右方へは後述するカッタ部が固定された支持部材６日が
延設されている。この枠状部材５８、延設部材６０、ガ
イド６２、嵌合部材６６及び支持部材６８の関係を第５
図に示す。

枠状部材５８、延設部材６０、ガイド６２、嵌合部材６
６及び支持部材６８は互いに組み付けられているためエ
アシリンダ５４のロツド５６の伸縮に伴って一体に上下
動可能になっている。

枠状部材５８の上面には第ｌ図、第４図及び第５図に示
すように長尺のカル受部７０がスプリング７２を介して
弾装されている。カル受部７０はリードフレーム３０、
３２のディゲート処理の際、カル７４を下方から押上げ
るために設けられている。また、枠状部材５日にはツイ
スト７６、７８が設けられており（第４図、第５図には
図示せず）枠状部材５８に固定されたエアシリンダ８０
（一方は図示せず）によって上下動可能になっている。

つまりツイスト７６、７８は枠状部材５８に伴って上動
した際に、エアシリンダ８０によってさらに上動され、
第２図に示すようにパレット２４、２６を押し上げ、矢
印Ａ，Ｂの方向へ軸３８、４０を中心に回動させること
によってリードフレーム３０、３２からカル７４等のス
クラップを除去するために設けられている。

第１図、第４図及び第５図において、８２は駆動部の一
例であるエアシリンダであり、不図示の取付具を介して
本体２８に固定されている。エアシリンダ８２のロツド
８４の先端は嵌合部材６６に固定されている。従って、
ロ・ンド８４の伸縮に伴って嵌合部材６６と支持部材６
日はガイド６２の長さ方向（矢印Ｃ）に移動可能になっ
ている。

第１図及び第４図において、８６は力・ンタ部であり、
支持部材６８の上面に設けられている。力・ンタ部８６
の詳細を第３図に示す。８８、９０はカッタ片であり、
上端外側部にサイド／ＮＪり除去用の刃９２、９４が固
定されている。力・冫夕片８８、９０は軸９４、９６を
介して支持部材６８に固定されたフレーム９８に対して
矢印Ｄ，Ｅの方向へ回動可能になっている。しかし、カ
ッタ片８８と９０の間にはスプリングｌＯＯが弾装され
ておりカッタ片８８、９０は常時互いに離反する方向（
矢印Ｆ）へ付勢されている。カッタ片８８、９０は互い
に離反するよう付勢されているが、フレーム９８に螺着
されたアジャストスクリュ１０２、１０４によってカッ
タ片８８、９０の先端の最大離間距離は調整可能になっ
ている。

このように構成されたリードフレームの製造装置の要部
の動作について説明する。

樹脂モールド用の金型（不図示）内で第６図に示す状態
にリードフレーム３０、３２が戒形される。このリード
フレーム３０、３２に繋がったままになっているカル７
４・・・、ゲート７５・・・を除去すべく、ハンド１０
の爪部１２ａ、１２ｂと爪部１４ａＳ　１４ｂでリード
フレーム３０、３２を把持して第１図に示すディゲート
ステージｌ６上方へ移動し、ハンド１０が下降して爪部
１２ａ、１２ｂ，１４ａ．．１４ｂがリードフレーム３
０、３２を解放し、リードフレーム３０、３２をパレッ
ト２４、２６上面の凹部３４、３６内に載置する。その
際カル７４・・・の上部はハンド１０の中央フロック１
０６下面に設けられているカルガイド１０８の中に遊嵌
している。一方ハンド１０がリードフレーム３０、３２
をパレット２４、２６に載置すると同時にエアシンリダ
５４が駆動され、ロンド５６が伸長する。それに伴って
枠状部材５８等も上昇し、カル受部７０が下方からカル
７４・・・を支えると共に、カルガイド１０８と共にカ
ル７４・・・を挾持する。この扶持によってカル７４・
・・は位置が固定されるのである。カル７４・・・の位
置が固定されたらエアシリンダ８０が駆動され、ツイス
ト７６、７８が枠状部材５８からさらに上昇してパレッ
ト２４、２６の下面を上方へ押動する。その結果、パレ
ット２４、２６は矢印Ａ，Ｂ方向へ回動ずる。その際、
カル７４・・・の位置は固定されているため、ゲート７
５・・・はリードフレーム３０、３２から折られ、切り
離されディゲート処理が施される。この後、ハンド１０
は上昇し、同時にエアシリンダ８０によってツイスト７
６、７８が枠状部材５８に対して下動すると共に、枠状
部材５８等もエアシリンダ５４がロンド５６を短縮する
ことにより下降する。

ところが切り離されたスクラップはカル受部７０に載置
された状態にある。従って、再度エアシリンダ５４のロ
ッド５６を上下動させてスクラップを下へ震い落とす。

その際ツイスト７６、７日は既に最下位置へ戻っており
、パレット２４、２６との干渉は発生しない。スクラッ
プが除去された後のリードフレーム３０、３２の状態は
第４図に示すように、ゲート７５・・・が付着していた
側の側縁にサイドバリ７７・・・が残っている。このサ
イドバリ７７・・・を除去すべく、再々度エアシリンダ
５４のロッド５６が伸長され、枠状部材５８、延設部材
６０、ガイド６２、嵌合部材６６、支持部材６８及びカ
ッタ部８６が一体となって上動する。そして、カッタ部
８６のカッタ片８８、９０が枠状部材５８の中央空間５
９から上方へ突出する。その際、刃９２、９４の高さ位
置はリードフレーム３０、３２の側縁５０、５２の高さ
位置に合致するようになっている。また、その時ハンド
１０のエアシリンダ２２が駆動され、フレーム押えロー
ラ１８、２０が下動し、リードフレーム３０、３２をパ
レット２４、２６へ押圧してリードフレーム３０、３２
を固定する。リードフレーム・３０、３２の固定が完了
したら、サイドバリ７７・・・を除去すべくエアシリン
ダ８２が駆動され、ロツド８４が伸長すると、嵌合部材
６６、支持部材６８及びカッタ部８６が一体となって矢
印Ｃの方向へガイド６２に案内されて水平移動を行なう
。すると、まずカッタ片８８、９０はローラ４２、４４
に当接するが、スフ゜リング１００が圧縮されてカッタ
片８日、９０は互いに内側へ回動してローラ４２、４４
間を通過する。ローラ４２と４４の間の間隙はリードフ
レーム３０、３２の対向する側縁５０と５２の間の間隙
より幅狭なのでローラ４２、４４間を通過したカッタ片
８８、９０はリードフレーム３０、３２間に入る。する
とスプリング１００の付勢力によってカッタ片８日、９
０の刃９２、９４がリードフレーム３０、３２の側縁５
０、５２に押接される。そしてカッタ部８６の矢印Ｃ方
向への移動に伴ってサイドバリマ７・・・を刃９２、９
４で切削してリードフレーム３０、３２から除去する。

サイドバリママ・・・の除去が終了したら、エアシリン
ダ５４はロッド５６を圧縮させ、その後エアシリンダ８
２はロソド８４を短縮させてカッタ部８６を従前位置へ
戻す。また、ハンド１０に設けられたエアシリンダ２２
もフレーム押えローラ１８、２０を上動させる。そして
サイドバリ７７・・・を除去されたリードフレーム３０
、３２は、次の工程へ搬送する。

以上の動作でディゲート処理とサイドバリ除去を行うが
、この装置ではディゲート処理終了後、サイドバリの除
去はリードフレームを移動させることなく同じステージ
で行うことが可能となり、サイドバリ除去のためにリー
ドフレームを移動させる手間が省けると共に、サイドバ
リ除去のためのステージを設ける必要もないという利点
が有る。

以上、本発明の好適な実施例について種々述べて来たが
、本発明は上述の実施例に限定されるのではなく、例え
ばサイドバリカッタはリードフレーム製造装置に組み込
むのではなく、独立した装置であってもよい等、発明の
精神を逸脱しない範囲でさらに多くの改変を施し得るの
はもちろんである。

（発明の効果）本発明に係るサイドバリカッタを用いると、従来、作業
員の手作業で除去していたリードフレームのサイドバリ
の除去を自動的に行なうことができるので、作業効率を
アップすることができると共に、均質なサイドバリ除去
が可能となる等の効果が有る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るサイドバリカッタを設けた実施例
のリードフレーム製造装置の要部図面、第２図は載置部
であるパレットの構造を示した図、第３図はカッタ部の
断面図、第４図はディゲートステージの平面図、第５図
は枠状部材等の連結構造を示した説明図、第６図は樹脂
モールドしたスクラップ除去前のリードフレームを示し
た部分平面図、第７図はサイドバリが残ったリードフレ
ームを示した説明図。ｌ８　２０・・・フレーム押えローラ、２４．２６・・
・パレット、３０、３２・・・リードフレーム、５０　５２・　・　・側縁、　　７７・　・　・サイド
バリ、８２・・・エアシリンダ、　　８６・・・カッタ
部。

Claims

【特許請求の範囲】１、樹脂モールド後、ディゲート処理したリードフレー
ムを載置する載置部と、前記リードフレームを該載置部の所定の位置に保持するための保持部と、前記リードフレームのサイドバリが形成される側縁に沿って移動可能に設けられ、その移動に伴っ
て前記サイドバリを除去するカッタ部と、該カッタ部を移動させるための駆動部とを具備することを特徴とするサイドバリカッタ。