JPH03502A - 中空車輪 - Google Patents
中空車輪Info
- Publication number
- JPH03502A JPH03502A JP1137107A JP13710789A JPH03502A JP H03502 A JPH03502 A JP H03502A JP 1137107 A JP1137107 A JP 1137107A JP 13710789 A JP13710789 A JP 13710789A JP H03502 A JPH03502 A JP H03502A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spikes
- tire
- hollow
- spike
- ground contacting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 7
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- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 abstract description 5
- 239000005060 rubber Substances 0.000 abstract description 5
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract 1
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- 241000209094 Oryza Species 0.000 description 3
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、乗用型田植機等の各種作業機に装着される中
空車輪に関するものである。
空車輪に関するものである。
従来の中空車輪においては、そのタイヤ内部に中空部が
設けられているのみで、例えば、推進ラグがある部分と
スパイクのみの部分とでは、接地荷重によるタイヤの歪
量が大幅に異なり、走行安定性が悪いものであった。
設けられているのみで、例えば、推進ラグがある部分と
スパイクのみの部分とでは、接地荷重によるタイヤの歪
量が大幅に異なり、走行安定性が悪いものであった。
ｃ問題を解決するための手段〕
上記問題点を解決すべく、請求項第１項記載の発明は、
リム１に弾性材よりなるタイヤ２を被＞’ｓ７し、タイ
ヤ２内に中空部３を形成してなる中空車軸において、該
タイヤ２の接地面側にスパイク４・・・を設け、接地荷
重によるスパイク４・・・の歪量が全て同じか若しくは
略同じになるように該スパイク４・・・の位置するタイ
ヤ２部に補強部を設けたことを特徴とする中空車輪とし
たものであり、請求項第２項記載の発明は、スパイク４
・・・の位置するタイヤ２部に設けた補強部が中空部３
内に設けたリブ５・・・と推進ラグ６・・・で″ＬＪ＋
’ことを特徴とする中空車輪としたものである。
リム１に弾性材よりなるタイヤ２を被＞’ｓ７し、タイ
ヤ２内に中空部３を形成してなる中空車軸において、該
タイヤ２の接地面側にスパイク４・・・を設け、接地荷
重によるスパイク４・・・の歪量が全て同じか若しくは
略同じになるように該スパイク４・・・の位置するタイ
ヤ２部に補強部を設けたことを特徴とする中空車輪とし
たものであり、請求項第２項記載の発明は、スパイク４
・・・の位置するタイヤ２部に設けた補強部が中空部３
内に設けたリブ５・・・と推進ラグ６・・・で″ＬＪ＋
’ことを特徴とする中空車輪としたものである。
請求項第１項記載の発明は、接地荷１１文によるスパイ
ク４・・・の歪量が全て同じか若しくは略同じになるよ
うに該スパイク４・・・の位置するタイヤ２部に補強部
を設けたものであるから、タイヤ２の接地部の歪量が一
定着しくは略一定となり、走行性能が非常に良好となる
。また、請求項第２項記載の発明は、スパイク４・・・
の位置するタイヤ２部に設けた補強部を中空部３内に設
けたリブ５・・・と推進ラグ６・・・で構成したから、
従来からある推進ラグ６・・・を補強部としての機能を
持たせ、推進ラグ６・・・のないスパイク４・・・にの
みリブ５・・・を設ければ良く、軽量で然も簡噴な構成
で、走行安定性の良い車輪を得ることができる。
ク４・・・の歪量が全て同じか若しくは略同じになるよ
うに該スパイク４・・・の位置するタイヤ２部に補強部
を設けたものであるから、タイヤ２の接地部の歪量が一
定着しくは略一定となり、走行性能が非常に良好となる
。また、請求項第２項記載の発明は、スパイク４・・・
の位置するタイヤ２部に設けた補強部を中空部３内に設
けたリブ５・・・と推進ラグ６・・・で構成したから、
従来からある推進ラグ６・・・を補強部としての機能を
持たせ、推進ラグ６・・・のないスパイク４・・・にの
みリブ５・・・を設ければ良く、軽量で然も簡噴な構成
で、走行安定性の良い車輪を得ることができる。
以下、１面に示すこの発明の一実施例について説明する
。
。
７は乗用型田植機等の作業機の車軸に車輪を装着するた
めの鉄性円管状のボスであって、車軸に装着するための
ピンを通す孔８が設けられている。
めの鉄性円管状のボスであって、車軸に装着するための
ピンを通す孔８が設けられている。
１は鉄パイプ材よりなる円環状リムであって。
前記ボス７と４本の鉄パイプ材よりなるスポーク９・・
・により溶接連結されて一体化されている。
・により溶接連結されて一体化されている。
２は合成ゴムその他の弾性材料にて形成されたタイヤで
あって、下記の製造方法により円環状リム１の全周に装
着されている。
あって、下記の製造方法により円環状リム１の全周に装
着されている。
先ず、タイヤ２を構成する左右側部１０・１１を各々型
により生ゴムのままで成型する。
により生ゴムのままで成型する。
そして、左右側部１０・１１は、円環状リム１の全周を
被覆するようにリム被覆部１２・１２が形成されている
と共に、その接地外周部に一定の間隔でスパイク４・・
・及び推進ラグ６・・・が一体的に形成されている。尚
、スパイク４・・・内の中空部３には、スパイク４・・
・の補強部としてのリブ５・・・が設けられている。
被覆するようにリム被覆部１２・１２が形成されている
と共に、その接地外周部に一定の間隔でスパイク４・・
・及び推進ラグ６・・・が一体的に形成されている。尚
、スパイク４・・・内の中空部３には、スパイク４・・
・の補強部としてのリブ５・・・が設けられている。
次に、上記の型内に入った左右側部１０・１１間にボス
７と４本のスポーク９・・・により溶接連結されて一体
化された円環状リム１を入れて、中空部３に一定圧の圧
縮空気（生ゴムを短時間で加硫する程度に過熱された空
気）を送り込みながら、左右成形型にてプレス成型して
、生ゴムを加硫して、円環状リム１外周面に左右側部１
０・１１のリム被覆部１２・１２を接着させて車軸を製
造する。
７と４本のスポーク９・・・により溶接連結されて一体
化された円環状リム１を入れて、中空部３に一定圧の圧
縮空気（生ゴムを短時間で加硫する程度に過熱された空
気）を送り込みながら、左右成形型にてプレス成型して
、生ゴムを加硫して、円環状リム１外周面に左右側部１
０・１１のリム被覆部１２・１２を接着させて車軸を製
造する。
尚、スパイク４・・・の内部には中空部３と連通ずる空
洞部１３・・・が設けられ、推進ラグ６・・・の内部に
は中空部３と連通ずる空洞部１４・・・が設けられてお
り、上記の車軸成形時に、スパイク４・・・・推進ラグ
６・・・の部分が圧縮空気にて型に押しつけられ、核部
に欠肉や成形不良が発生するのを防止するようになって
いる。
洞部１３・・・が設けられ、推進ラグ６・・・の内部に
は中空部３と連通ずる空洞部１４・・・が設けられてお
り、上記の車軸成形時に、スパイク４・・・・推進ラグ
６・・・の部分が圧縮空気にて型に押しつけられ、核部
に欠肉や成形不良が発生するのを防止するようになって
いる。
上記のように構成された車軸のボス７を乗用型田植機等
の作業機の車軸にはめて、連結ビンを該ボス７の孔８と
車軸の貫通孔とを貫通して通し、車輪を車軸に装着する
。
の作業機の車軸にはめて、連結ビンを該ボス７の孔８と
車軸の貫通孔とを貫通して通し、車輪を車軸に装着する
。
そして、作業機のエンジンにて車軸を駆動回転すると、
作業機は前進または後進するのであるが、例えば路上を
走行する場合、スパイク４・・・の位置゛するタイヤ２
部に推進ラグ６・・・またはリブ５・・・が設けられて
いるので、接地荷重によるスパイク４・・・の歪量が全
て略同じになり、中空部３を有するクツション性の良い
車軸で有りながら、非常に安定した走行性能を発揮する
。
作業機は前進または後進するのであるが、例えば路上を
走行する場合、スパイク４・・・の位置゛するタイヤ２
部に推進ラグ６・・・またはリブ５・・・が設けられて
いるので、接地荷重によるスパイク４・・・の歪量が全
て略同じになり、中空部３を有するクツション性の良い
車軸で有りながら、非常に安定した走行性能を発揮する
。
第５図・第６図・第７図は、第２実施例を示し、推進ラ
グ６・・・の外端６ａ・・・がスパイク４・・・よりも
車輪内方に設けられていると共に、その内端６ｂはタイ
ヤ２内周よりも内方に突出して設けられている。また、
推進ラグ６のないスパイク４・・・の部分に設けられた
リブ５・・・は、リムｌを被覆するリム被覆部１２・１
２側に形成されている。
グ６・・・の外端６ａ・・・がスパイク４・・・よりも
車輪内方に設けられていると共に、その内端６ｂはタイ
ヤ２内周よりも内方に突出して設けられている。また、
推進ラグ６のないスパイク４・・・の部分に設けられた
リブ５・・・は、リムｌを被覆するリム被覆部１２・１
２側に形成されている。
第８図・第９図は、第３実施例を示し、推進ラグ６・・
・を全てのスパイク４・・・に交互に反対方向に突出す
るように設けている。尚、１５は推進ラグ６・・・の反
対側の側面に形成された側方への突出量が小さい小推進
ラグであって、側面視台形状に形成されている。このよ
うに、全てのスパイク４・・・に同じ推進ラグ６・・・
・ＩＳ・・・が設けられているので、その歪量が同じに
なり、更に良好な走行性能を発揮する。
・を全てのスパイク４・・・に交互に反対方向に突出す
るように設けている。尚、１５は推進ラグ６・・・の反
対側の側面に形成された側方への突出量が小さい小推進
ラグであって、側面視台形状に形成されている。このよ
うに、全てのスパイク４・・・に同じ推進ラグ６・・・
・ＩＳ・・・が設けられているので、その歪量が同じに
なり、更に良好な走行性能を発揮する。
図面は、この゛発明の−実施例を示すもので、第１図は
一部断面側一面図、第２図は第１図のＳ。 Ｓ、断面図、第３図は第１図の５２−Ｓ、断面図、第４
図は第１図のＳ、−Ｓ、断面図、第５図は第２実施例を
示す一部断面側面図、第６図は第５図のＳ、−Ｓ、断面
図、第７図は第５図のＳ、−Ｓ、断面図、第８図は第３
実施例を示す側面図、第９図は第８図のＳ、−５１１断
面図である。尚、図中の符号は次の通りである。 １は円環状リム、２はタイヤ、３は中空部、４はスパイ
ク、５はリブである。
一部断面側一面図、第２図は第１図のＳ。 Ｓ、断面図、第３図は第１図の５２−Ｓ、断面図、第４
図は第１図のＳ、−Ｓ、断面図、第５図は第２実施例を
示す一部断面側面図、第６図は第５図のＳ、−Ｓ、断面
図、第７図は第５図のＳ、−Ｓ、断面図、第８図は第３
実施例を示す側面図、第９図は第８図のＳ、−５１１断
面図である。尚、図中の符号は次の通りである。 １は円環状リム、２はタイヤ、３は中空部、４はスパイ
ク、５はリブである。
Claims (2)
- （１）リム１に弾性材よりなるタイヤ２を被覆し、タイ
ヤ２内に中空部３を形成してなる中空車輪において、該
タイヤ２の接地面側にスパイク４・・・を設け、接地荷
重によるスパイク４・・・の歪量が全て同じか若しくは
略同じになるように該スパイク４・・・の位置するタイ
ヤ２部に補強部を設けたことを特徴とする中空車輪。 - （２）スパイク４・・・の位置するタイヤ２部に設けた
補強部が中空部３内に設けたリブ５・・・と推進ラグ６
・・・であることを特徴とする中空車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1137107A JP2770983B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 中空車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1137107A JP2770983B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 中空車輪 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03502A true JPH03502A (ja) | 1991-01-07 |
| JP2770983B2 JP2770983B2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=15191013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1137107A Expired - Fee Related JP2770983B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 中空車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2770983B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022411U (ja) * | 1983-07-22 | 1985-02-15 | オ−ツタイヤ株式会社 | 農用車輪 |
| JPS60138807U (ja) * | 1984-02-27 | 1985-09-13 | オ−ツタイヤ株式会社 | ラグ付農用空気入りタイヤ車輪 |
-
1989
- 1989-05-29 JP JP1137107A patent/JP2770983B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022411U (ja) * | 1983-07-22 | 1985-02-15 | オ−ツタイヤ株式会社 | 農用車輪 |
| JPS60138807U (ja) * | 1984-02-27 | 1985-09-13 | オ−ツタイヤ株式会社 | ラグ付農用空気入りタイヤ車輪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2770983B2 (ja) | 1998-07-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |