JPH03500508A - 抗力の低減における又はこれに関連する改良 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 抗力の低減における又はこれに関連する改良本発明は、流体と本体の間の相対的 流れによりひきおこされる抗力の低減に関する。

かかる本体としては、船舶、航空機、自動車両、ジェットエンジンのニアコンプ レッサのブレード、風車の翼板及び流体輸送管の内部などが含まれるが、これら に限定されるわけではない。

流体と本体の間の相対的流れによりひきおこされる抗力を減少させる上で問題が 生じる。

流体と本体の間の相対的流れによりひきおこされる抗力の低減に対して提案され た１つの解決法は、乱流境界層の抗力を減少するように作用でき、本体との関係 における流体の流れの通路と心合せされた多数の細かい溝を構成するパターン付 きの表面をもつ接着材で裏当てされた材料を本体に対し適用することを含んでい る。ＷＯ８４１０３８６７及び１９８７年６月付けの「ヨツト航海の世界」とい う刊行物の５１ページに掲載された「よりスムーズな発動機」という題の記事を 参照されたい。このようなシート材料は、押出し成形により製造されてきた。

このような微細な溝は「リブレット」と呼ばれてしする。

抗力低減表面の不規則性のその他の形状も提案されてきた。

本体の表面上に規則的に又は不規則に分布させられた半球形又は球形の突出部分 の分散などがそれである。

本書で用いられている「リブレット」という語は、微細な溝のみならず、該当す る場合には表面内の複数の突出部及び／又はくぼみの形をし少なくとも一定のレ イノルズ数の範囲については抗力を低減させることのできるようなあらゆる小規 模な表面の不規則性をも含むものと理解されなくてはならない。

本出願は、抗力低減用リブレットの製造におけるさまざまな改良に関するもので ある。

本発明の一つの態様によると、上に定義づけしたようなりブレットは、まず表面 に変形可能なコーティングをほどこす段階、そして次にコーティングを変形させ てリブレットを生成する段階により本体の表面上に直接形成される。

この方法によると、材料が時として剥がれはじめ、そのため抗力が増大するとい う、接着材で裏当てされたシート材料の場合に生じる可能性のある問題点を克服 することができる。

このコーティング材料は熱可塑性材料であってもよい。この場合、熱と圧力を材 料に加えて、これを変形させることができる。

代替的には、コーティング材料は、放射好ましくは紫外線放射に露出させること により硬化可能であってもよい。

熱及び圧力は、加熱されたローラー又は加熱された金型により適用することがで きる。

剛性の固定式反動部材と金型の間に膨張式バッグを位置づけしでもよく、このバ ックは膨張させられて金型に対し超大気圧を適用する。代替的には、超大気圧を 加熱したチャンノ〈内で加えることも可能である。

超大気圧を加える代りに、金型と表面の間の接触領域を減圧排気することにより 、同様な効果を良好に達成することが可能である。

好ましくは、金型は表面上に位置づけされ、金型の上に不通気性カバーが置かれ て真空チャンバを構成する。なおこのとき、金型のまわりで表面に対しカバーの 縁部を密封させるためシール手段が備えつけられ、金型を真空下に置くべき真空 供給源にチャンバを接続するためチャンバに対し真空接続部が備えつけられる。

カバーは好ましくは、柔軟な材料のシートであり、好ましくはこの柔軟なカバー 材料と金型の間には多孔性のプリーザ（通気）シートが置かれている。

次に、柔軟なカバー材料に対し、加熱されたブランケットを位置づけことができ る。

本発明の第２の態様に従うと、化学的摩砕により本体の表面上にリブレットを形 成する方法において、望ましいりブレットの間隔とりの倍数であるリブレットの 間隔とりを有し、しかも望ましいりブレットのパターンを備えたマスクを提供す る段階、このマスクを用いて表面に適用されたフォトレジスト層の一部分を露出 する段＃、レジストの露出された部分を除去する段階、レジストで覆われた表面 にエツチングで溶液を塗布して表面内に第１の複数のりブレットを形成する段階 、ｆｒしいフォトレジスト層を提供する段階、そして次に最初の位置から移動さ せられた位置で再びレジストに対しマスクを適用する段階が含まれていること〔 なお、レジスト層を露出する段階、露出されたレジストを除去する段階、そして エツチング溶液を塗布する段階がくり返し行われ、第１の複数のりブレットから 移相された表面内の第２の複数のりブレットを生成する〕を特徴とする方法が提 供されている。

本発明の第３の態様に従うと、変形可能なシート材料の上にリブレットを形成す る方法には、移動中のストリップが構成する適切なパターンのついた表面と加圧 下の可動接触状態に置くことによって、材料にエンボス加工をほどこすことが含 まれている。

柔軟なシート材料は好ましくはｐｖｃ　（ポリ塩化ビニル）のような熱可塑性材 料である。

本発明の第４の態様によると、細長いリブレットを構成する柔軟なシート材料は 、平行な列状のフィラメント（線条）形の適当に成形された複数の部材を裏当て 材にとりつけ、こうしてフィラメント形部材が必要とされている細長いリブレッ トを形成するようにすることによって製造される。

フィラメント形部材はまず円筒形の表面を構成するフォーマ上に巻きつけられ、 裏当て材がこれらの部材にとりつられ、次にフィラメント形部材と裏当て材の両 方がフォーマから除去される。

本発明の第５の態様に従うと、リブレット構成する柔軟なシート材料は、はぼ平 行な列状に配置されたフィラメント形の複数の適切に成形された部材をウィービ ング（製織）により結合させることによって製造される。

本発明は又、上述の方法のうちのいずれかに従って形成されたリブレットを備え た柔軟な材料及び／又は本体をも含んでいる。

本発明にはさらに、上述の方法のうちのいずわかを実行するための装置が含まれ ている。

本発明のさまざまな態様について以下のような添付の図面を参照しながら、−例 としてここでさらに詳述する。

第１図は、リブレットを構成するコーティングを有する自動車の車体の断片的な 端面図である。

第２図は、ローラー装置の側面図である。

第３図は、この装置のローラーの拡大正面図である。

第４図は、第１図に示されているものに類似する図であり、−変形実施態様を示 している。

第５図は、膨張式バックを用いてツーリング（型押し）シートに超大気圧を加え る技法を示している。

第６図は、シーリングシートを真空下に置くための配置及び加熱されたブランケ ットの使用を示している。

第７図は、化学的磨砕技術のさまざまな段階を示している。

第８図は、回転式エンボシング装置であり、ブレットの生成方法を示している。

第９図は、フォーマを用いてのりブレットの生成方法を示している。

第１図は、自動車両の金属製本体の一部品１を示している。

図示されている本体部品１は車両の片側の一部分である。

熱可塑性塗料のコーティング３が金属製本体部品１の外部表面４に塗布され、そ の後変形されて、平行な列状に配置された複数の抗力低減用リブレット５を生成 する。

リブレット５には、平行な頂部６と谷部７を伴う微細な一連の溝が含まれている 。リブレット５は、本体を通過して流れる空気の径路に沿って長さ方向に延びて いる。なおこの径路は、第１図の平面に対し垂直である。

熱可塑性塗料のコーティング３はスプレーガンにより本体部品１に塗布されるの が最もよい。適当な塗料はＩＣＩ、塗料部門（Ｓｌｏｕｇｈ、Ｂｅｒｋｓｈｉｒ ｅ）から入手可能なＦｌ　９０−０４９４タイプのアクリルラッカー、或いは又 、Ａｕ１ｔ　＆　Ｗｉｂｏｒｇ　Ｐａ１ｎｔｓ社（Ｃｈａｄｗｅｌｌ　Ｈｅａｔ ｈ、　Ｄａｇｅｎｈａｍ）から入手可能なＺ−４３８１タイプのＡｕｌｔｒａｇ ｅｍシングルバックラッカーである。

第２図は、リブレット５を形成すべく熱可塑性コーティング３に熱と圧力を加え るローラー装置１０を示している。ローラー装置１０には、金属シリンダ１２で 形成されたローラー１１（第３図）ならびにシリンダの表面のまわりに巻きつけ られ、そこに固定されたワイヤー１３が含まれている。ローラー１１は、カウリ ング１５内で軸１４を中心に回転可能である。

カウリング１５は、塗料の除去に用いられるような、可変温度の熱風ガン１７の 吹出しノズル１６に接続されている。カウリング１５は、ローラー１１と共に小 さな縦方向の空隙１８を構成しており、この空隙が制約された熱風の出口を提供 している。

作動中、熱風ガン１７は、ローラー１１及びその上のワイヤー１３を加熱するた めに用いられ、その後、圧力を加えながらコーティング３に沿ワてローラーを移 動させるために装置１０が用いられる。

加熱されたローラー１１はコーティング３を軟化し、ローラーのワイヤ１３がコ ーティング内に入りコーティングを変形してリブレット５を形成できるようにす る。リブレットが溝である場合、それは規則的に分布させられていてもよいし又 不規則に分布させられていてもよい。例えば、これらの溝は三角形又は半円の横 断面を有するものであってよい。

リブレット５の形成中の塗料コーティング３の温度は、好ましくは６０℃から８ ０℃までである。

図示されていない変形態様においては、ローラー１１は駆動されている。

ここではローラー装置１０が例示を目的としてのみ記述されてきたことに留意さ れたい。

明らかに、工場内で生産される車両上のりブレットのフルスケール製造のために は、より大規模で目的に合わせて作られた装置でこの装置１０を置き換えること になる。

リブレットを製造するもう１つの方法の原理が第４図に概略的に示されている。

ここでは、加熱された金型２５が、矢印２７で示されているように熱可塑性塗料 のコーティング３ａに対し押しつけられている。金型の作用表面２６は適当なパ ターンを伴って成形されており、このパターンによりリブレット５ａが作り出さ れる。

コーティング３ａから金型２５を除去する助けとなるよう、何らかの形の離型剤 又は離型層が必要となる場合もある。

熱可塑性塗料でコーティングされたエーロフオイル部材２９にリブレットを適用 するための第４図の方法の実施は、第５図に示されている。

当該方法の目的は、航空機の翼及び胴体といった大きな構造の外部表面上にリブ レットを作ることにある。これは、これらの仕上り表面の製造における最終的製 造プロセスであるべきものであり、それ以上の塗装又は仕上げは必要でない。

当該方法が適用されるべき本体２９の表面をまず徹底的に清浄し、グリース除去 する。次に、この表面に適当な熱可塑性塗料を吹付けるか、或いは又適切なプリ プレグシートでこれを覆う。

次に、望まれるリブレートの断面形状のめす型を含む特殊な特別設計の「ツーリ ング」シート２５′及び２５ｆｆを、本体の上部及び／又は下側に入念に置く。

リブレットの溝を正しく方向づけするよう充分に注意する。このツーリングシー トは、本体の空気力学的又は流体力学的特性に対しリブレットの心合せが適切で あるように構成されており、本体自体の中の該当する機構とかみ合うよう基準位 置を含んでいる。通常、一定の与えられたツーリングシート上のりブレットは、 流れ及び表面の３次元特性のため全て平行とはならない。

ツーリングシート２５”　、２５”は、その用途に適したグレードのシリコンゴ ムで作ることができ、その構成中には加熱用要素３０及び熱電対が内含されてい る。これらの加熱用要素は、本体２９と接触しているツール（型）の作用面に近 い。

ツーリングシートを被覆する位置に、それぞれの膨張式圧力バッグ３２が置かれ ている。一般に片側にツールが全く存在しない場合でも、本体２９の両側に１つ ずつバッグ３２がある。

これは、本体に加わる力を平衡化させるためである。

この完成したアセンブリは次に、反動フレーム３３．３４の間に位置づけされる 。図示されているように、上部フレーム３３と下部フレーム３４がある。これら のフレームは、各フレーム上の力が互いに対して反作用するように構造的部材に より連結されることになる。図には圧力接続部３５及び空気供給ライン３６が示 されている。

完成したアセンブリは加圧されヒーター電源が付勢される。

このとき本体２９は、予め定められた温度及び時間で、入念に制御された熱サイ クルを受ける。この温度及び時間は、本体に適用された表面コーティング材料に 応じて異なる。ツール２５”　、２５”内に内蔵された熱電対３１は、このリブ レート形成プロセス中の温度の監視と制御の両方のために用いられる。

事業用航空機（例えばボーイング７４７又は７６７）に対して適用されるリブレ ート溝の標準的な高さ及び幅は、約５０μｍである。

リブレットを生成するための真空成形技法をここで第６図を参照しながら記述す る。処理すべき本体ｌの表面１に、前述のとおりに塗装をほどこす。

塗料が充分に硬化した後、望ましいリブレートの断面形状のめす型を含むツーリ ングシート２５を表面ＩＩに入念に適用し、例えば粘着テープなどで一時的にそ の場所に保持する。このツール２５は、リブレートの心合せが本体の空気力学的 又は流体力学的特性に適したものであるように構成されている。多くの場合にお いて、これは、成る１つのツール上において全てのリブレートが平行でないこと を意味する。

ツーリングシート２５の部域を覆い、多孔性シート３９がシート２５に粘着しな いようにするため、好ましくはｈａｌａｒの離型紙３８が用いられる。離型シー ト３８及びブリーザシート３９は両方共ツーリングシート２５自体よりもわずか に幅広である。

一片の粘着テープ４０がこれらのシートの周囲に適用される。これは、熱可塑性 コーティングを、テープ４０の上部に適用されるシート用パテ４１の除去により ひきおこされる損傷から保護するためである。

完成したアセンブリは、パテ４１に対して密封されるｃａｐｒａｎ４２のシート で覆われる。真空接続部品４３′は、アセンブリのサイズに応じて単数又は複数 の位置で内含され、アセンブリ全体が真空にざらされる。

満足のいく真空が達成された後、アセンブリはヒータブランケット４３で覆われ 、一定の時間、制御された温度にて入念に制御された熱サイクルを受ける。温度 及び時間は、使用される熱可塑性材料に応じて異なる。温度の監視及び制御の両 方のためにｃａｐｒａｎシート４２の外表面に熱電対４４がとりつけられる。

ヒータブランケット４３の構成も第６図に示されている。ガラスクロス４６によ り、織られた銅製加熱要素４５は両側で保護されている。片面上の断熱材４７は プロセス中熱を維持するのを助ける。ブランケットの外側ケーシング４８は、熱 に耐え湿気を入れないためシリコンゴムで作られている。それぞれブランケット ４３及び熱電対４４からの電気接続部４９．５０は両方共ブランケット用の電源 及び温度制御装置に接続されている。

加熱されたブランケット４３を用いる代りに、車両用の外部表面パネルといった いくつかの品目については、必要な熱サイクルを提供するためオーブン又はオー トクレーブの中に入れることも可能である。この場合、ツーリングシート２５　 、　ｈａｌａｒ離型シート３８．ブリーザシート３９そしてｃａｐｒａｎシート ４２は、第６図に示されるように組立てられ、このアセンブリは減圧排気の後オ ーブン又はオートクレーブ内に挿入され、ここでアセンブリは入念に制御された 熱サイクルを受ける。温度及び時間は、使用される材料に応じて異なる。熱硬化 プロセス中温度を監視し制御するため、熱電対４４は、オーブン／オートクレー ブの制御システム内に接続されている。

くぼみの形でのりブレットの化学的摩砕の方法についてここで、第７図を参照に しながら説明する。

このプロセスは、金属の表面内に直接半円形断面のりブレット溝を化学的に摩砕 するのに用いることができる。これらの表面は、流体の流れ自体の中にある本体 の一部分であフてもよいし、又製造プロセスの一部分の間に後で本体にとりつけ られることになる薄い積層品であってもよい。

第７図のプロセスは、通常の化学的摩砕の技法を用いているが、ここでは、非常 に密に間隔とりされたりブレット溝な得るのに必要とされるより高い解像力を達 成するため、新奇の位置合せ機構が付加されている。

第７図においては、化学的摩砕プロセスの４つの段階が示されている。

′ＭｉｉＬＮｉ’：サブストレート（基層）材料１に、適切なエツチング耐性を もつ重合体層５１をコーティングする。次に写真技術で製造されたマスク５２を 用いてこのフォトレジスト層を望ましいりブレットパターンに露出させる。この パターンは、仕上り表面に対して望まれる間隔とりの２〜３倍の間隔がとられた 溝を有している。レジストの露出された部分は５３という番号で第１段階の図に 示されている。リブレット溝を適切に形成するためには、マスクの位置づけが正 確であることが極めて重要てあり、２つの相対的な位置を検査するため適当なジ グ又は固定具が必要である。

ｌｆｌ：マスクにより紫外線に対して露出されたエツチング耐性あるコーティン グの部域を、重合体の架橋により定着させ、露出されなかった部域を洗い流す。

次にシートを酸の中に侵すか又は、エツチング耐性コーティングによりコーティ ングにより保護されていないところで金属をエツチングする適当なエツチング液 を吹き付ける。エツチング液の強度及び時間を制御することにより、溝５４の深 さと幅が決定される。

１１Ｒ皇：最初のレジスト層を除去し新しいレジスト層５１を適用した後、この プロセスの第１段陪食体をくり返し行うが、この場合マスク５２は溝の間隔とり １つ分だけ移動させられている。上述のように、マスクの移動を充分な精度で制 御できるようにするためマイクロメータ調整又はラチェット機構の備わった適当 なジグが必要である。この゛ようにして、第１のエツチングの間に生成された溝 ５４は、第２以降のエツチングプロセス中保護されている。

Ｌ！ＪＪ！！二次に、溝を形成させるべきところでエツチング耐性をもつ層を除 去するため第２段階をくり返し、その後エツチングを行って、別の溝５５自体を 生成する。

このプロセスを反復する回数は、特定の利用分野のために作るべきリブレット溝 のサイズ及び間隔とりに応じて異なる。

本体の上に直接リブレットを形成する代替的な方法には、紫外線放射に対し感応 性をもち、これにより硬化されうるコーティングが含まれている。

リブレットはまず、上述の技術のいずれかにより硬化していないコーティングの 中で作られ、その後、適当に透明な金型又はローラーを通してうまく照射されつ る放射線に対して露出させることにより、変形されたコーティングが硬化される 。

紫外線放射に対し感応性をもち、これにより硬化されうる適当な材料は、前述の ＩＣＩ２料部門から入手可能なｕｖワニスである。

本体部品１は一般に金属製である必要はない。これらは例えばＧＲＰ　（ガラス 充填プラスチック）材料でできていてもよい。

第８図及び第９図は、変形可能でなじみやすい柔軟なシート材料上にリブレット を形成する方法を示している。このような材料はそれ自体、例えばヨツトの帆及 び道路上の貨物やその他の車両のための覆いといった利用分野をもつ。

柔軟なシート材料は又、接着材を用いて本体に適用することもできる。この接着 材は柔軟なシート材料上の裏当ての形であってもよい。

第８図を参照すると、回転式エンポシング装置６０には、１対のロール６１．６ ２が含まれており、その間隙を通して互いに可動接触状態で紙ストリップ６３及 びｐｖｃ　（ポリ塩化ビニル）ストリップ６４が通過している。

紙ストリップ６３の端部はローラー６５．６６上にとりつけられており、ＰｖＣ ストリップ６４の端部はローラー６７゜６８上にとりつけられている。ローラー ６５及び６７は供給ローラーである。ローラー６６及び６８は巻取りローラーで ある。

紙ストリップは、望ましいりブレットの鏡像（ミラーイメージ）を含む複数の溝 といった適当なパターンがエンボス加工されたマスターストリップつまり鋳込み ストリップである。ロール６１．６２は加熱され、装置は、ストリップ６３．６ ４がロール６１，６２の間隙を通過するにつれてＰｖＣストリップに対し制御さ れた熱及び圧力が加わりそれによりＰＶＣストリップが変形されて望ましいりブ レットを構成するようにセットアツプされ作動させられる。

ＰｖＣストリップは、複合ストリップ材料で置き換えることができ、この場合パ ターンのついた紙ストリップ６３と接触している表面のみがＰｖＣといった熱可 塑性材料でできている。

ロール６１．６２及びローラー６５．６６．６７．６８の全てが駆動されていて もよいし、又そのうちのいくつかのみが駆動されていてもよい。

第９図を参照すると、リブレットを構成するシート材料を製造するもう１つの方 法では、マンドレル７５が用いられており、その円筒表面のまわりには、三角形 又はカスブのついた半円形の断面をもつフィラメント形の部材７６が巻きつけら れている。

平行な列状に配置されているフィラメント状部材７６は次に裏当て材７７で被覆 され、これらの部材と裏当て材は互いに接着材により付着させられている。

裏当て材７７は、その端部が合わさって部材を閉じ込める管を形成するよう、寸 法決定されている。次に管とその下の部材は、マンドレイ７５の軸に対して平行 なうイン７８に沿って切断され、材料はマンドレルから剥ぎ取られる。隣接する フィラメント形部材７６が必要なりプレット８０を形成する。

マットの形をした柔軟なシート材料（これには接着性裏当て材がついていてもよ い）は又、平行な列状に配置された適当な断面のフィラメント形部材を織り合せ ることによっても作ることができる。結果として得られる材料は、第９図と参照 して前述されたフィラメント対裏当て材の技術を用いて作られたものと同様であ るが、ただ接着材の代わりにフィラメントを保持するクロスステッチ（十字縫い ）と伴っている。

国際調査報告 −−ＰＣτ／ＧＢ　８９１０Ｃ５６２ ｌＭｅ＋−電−ａ−＾鈴番ｌＣａ１１−−−・；；こ：ｌて＝：ミε４９１００ ５６２

Claims (23)

【特許請求の範囲】
1. （１）本体１の表面４上に上述のとおりリブレット５を形成する方法において、 まず表面に対し変形可能なコーティング３をほどこす段階及び次にコーティング を変形させてリブレットを生成する段階が含まれていることを特徴とする方法。
2. （２）コーティング材料は熱可塑性であり、その後コーティングに熱と圧力が加 えられてこれを変形することを特徴とする、請求の範囲第１項に記載する方法。
3. （３）熱及び圧力は、加熱されたローラー１１により適用されることを特徴とす る、請求の範囲第２項に記載の方法。
4. （４）熱及び圧力は、加熱された金型２５′′により適用されることを特徴とす る、請求の範囲第２項に記載の方法。
5. （５）剛性ある固定式反動部材３３，３４と金型の間に膨張式バッグ３２が位置 づけられており、このバッグは金型に対し超大気圧を加えるべく膨張させられる ことを特徴とする、請求の範囲第４項に記載の方法。
6. （６）熱及び圧力はチャンバ内で加えられることを特徴とする、請求の範囲第２ 項に記載の方法。
7. （７）金型は真空を受けていることを特徴とする、請求の範囲第２項，第４項及 び第６項のいずれか１項に記載の方法。
8. （８）金型は表面上に位置づけされ、真空チャンバを構成すべく金型２５の上に 不通気性カバー４２が位置づけされていること〔なお金型２５のまわりで表面１ ′に対しカバーの縁部を密封するためシール用手段４０，４１が備えつけられ、 又金型を真空下におくべくチャンバと真空供給源を接続するために真空接続部品 ４３′がチャンバに備えられている〕を特徴とする請求の範囲第７項に記載の方 法。
9. （９）カバーが柔軟な材料４２のシートであることを特徴とする、請求の範囲第 ８項に記載の方法。
10. （１０）柔軟なカバー材料と金型の間には、多孔質のブリーザ（通気）シート３ ９が位置づけされていることを特徴とする、請求の範囲第９項に記載の方法。
11. （１１）ブリーザシート３９と金型の間には離型（リリース）シート３８がはさ まれていることを特徴とする、請求の範囲第１０項に記載の方法。
12. （１２）加熱されたブランケット４３が柔軟なカバー材料４２に対して位置づけ られていることを特徴とする、請求の範囲第８項乃至第１１項のいずれか１項に 記載の方法。
13. （１３）コーティング材料は紫外線放射に対し感応し、これに対する露出によっ て硬化することができることを特徴とする、請求の範囲第１項に記載の方法。
14. （１４）本体１の表面上に、上述のように、リブレット５４、５５を形成する方 法において、化学的摩砕が使用されること、そして、望ましいリブレットの間隔 どりの倍数であるリブレットの間隔どりを有ししかも望ましいリブレットのパタ ーンを備えたマスク５２を提供する段階，このマスクを用いて表面に適用された フォトレジスト層５１の一部分を露出する段階，レジストの露出された部分を除 去する段階，レジストで覆われた表面エッチング溶液を塗布して表面内に第１の 複数のリブレット５４を形成する段階，新しいフォトレジスト層を提供する段階 ，そして次に最初の位置から移動させられた位置で再びレジストに対しマスクを 適用する段階が含まれていること〔なお、レジスト層を露出する段階，露出され たレジストを除去する段階そしてエッチング溶液を塗布する段階がくり返し行わ れ、第１の複数のリブレット５４から移相された表面内の第２の複数のリブレッ トを生成する〕を特徴とする方法。
15. （１５）請求の範囲第１項ないし第１４項のいずれか１項に記載の方法により生 成されたリブレットを備えて成形された本体。
16. （１６）変形可能なシート材料６４上にリブレットを形成する方法において、材 料を移動するストリップ６３が構成する適切なパターンのついた表面と加圧下の 可動接触状態におくことによって、この材料にエンボス加工を行うことを特徴と する方法。
17. （１７）パターンのついた表面が接触する変形可能なシート材料６４の表面が少 なくとも熱可塑性であることを特徴とする、請求の範囲第１６項に記載の方法。
18. （１８）変形可能な材料はポリ塩化ビニルであることを特徴とする、請求の範囲 第１６項又は第１７項に記載の方法。
19. （１９）リブレットを構成する柔軟なシート材料を製造する方法において、裏当 てに対して平行な列状に配置されたフィラメント形の複数の適切に成形された部 材７６をとりつけ、こうしてフィラメント形部材は必要とされているリブレット を形成することになることを特徴とする方法。
20. （２０）フィラメント形部材は、まず円筒形表面を構成するフォーマ７５上に巻 きつけられ、次にフィラメント形部材と裏当て材の両方がこのフォーマから除去 されることを特徴とする、請求の範囲第１９項に記載の方法。
21. （２１）柔軟なシート部材を製造する方法において、ウィービングにより、ほぼ 平行な列状に配置されたフィラメント形の複数の適切に成形された部材を結合さ せることを特徴とする方法。
22. （２２）請求の範囲第１６項乃至第２１項のいずれ１項に記載の方法により製造 された柔軟なシート部材。
23. （２３）接着性裏当て材が備わっていることを特徴とする、請求の範囲第２２項 に記載の柔軟なシート材料。