JPH0349938Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車のシート装置に関する。

「従来の技術、考案が解決しようとする問題点」 貨客兼用自動車の後部座席構造として、従来、
例えば実開昭52−76020号公報に示されるものが
ある。この公報においては、後部座席が設置され
る室内中間床面を一段落して二段床面とした貨客
兼用自動車において、後部座席を構成するフレー
ム台、クツシヨンシート、バツクレスト及びデツ
キ板を前方あるいは後方に適宜回転展開または折
り畳み自在に組立てることにより、後部座席の設
置部分を含む荷台面の拡張化を図り、かつ荷台面
を用途に応じて全体にフラツトな面にしたり、二
段にしたりすることができるようにした構成が示
されている。

しかしながら、この従来構造においては、回転
あるいは折り畳まれる各構成体の重さのために、
フルフラツト操作時に、操作性が悪く、大きな操
作力が必要であるという問題があつた。

本考案の目的は、操作性が良好であり、操作力
を軽減できる自動車のシート装置を提供すること
にある。

「問題点を解決するための手段、作用」 本考案は、上段フロアと、該上段フロアよりも
一段低く形成された下段フロアと、から成る２段
フロアを有し、前記上段フロアには、シートクツ
シヨン及びシートバツクから構成されたシートが
配設されており、該シートのシートクツシヨン及
びシートバツクを下段フロアに拡張してフルフラ
ツト面を形成するようにした自動車のシート装置
であつて、前記下段フロアの両端には、前記シー
トの拡張方向に延在するガイド部材が配設され、
前記シートバツクの背面上部には、アーム部材が
シートの前後方向に回転自在に軸支されており、
前記アーム部材の先端には、シートのフルフラツ
ト操作時に前記ガイド部材内に入つて該ガイド部
材内を摺動するローラ部材が設けられていること
を特徴とする。

「実施例」 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

実施例によるシート装置 第１図には、本考案の実施例による自動車のシ
ート装置が示されている。

第１図において、フロアは、上段フロア１０
と、該上段フロア１０よりも一段低く形成された
下段フロア１２と、から構成されている。

上段フロア１０には、後部シート１４が配設さ
れており、該シート１４は、シートクツシヨン１
６及びシートバツク１８から構成されている。シ
ートクツシヨン１６は、フロアの軸２０によつ
て、前後方向に回転自在であるように、上段フロ
ア１０に取り付けられており、また、シートバツ
ク１８は、軸２２によつて、前後方向に回転自在
であるように、シートクツシヨン１６に取り付け
られている。そして、シートクツシヨン１６及び
シートバツク１８を下段フロア１２に拡張して、
フルフラツト面を形成するようになつている。

前記シートバツク１８の背面上部には、アーム
部材２４がシート１４の前後方向に回転自在に軸
支されている。アーム部材２４は、第２図に示さ
れるように、フレーム２６，２８，３０，４０及
び軸３２から構成されており、軸３２がシートバ
ツク１８に軸支され、アーム部材２４がシートバ
ツク１８に対して回転できるようになつている。

また、下段フロア１２の両端には、シート１４
の拡張方向に延在するガイド部材（以下ガイドレ
ールという）３４が配設されている。ガイドレー
ル３４の外観は、第３図に示されている。なお、
ガイドレール３４は、下段フロア１２の両端に配
設されているが、第１図では、一端側のガイドレ
ール３４のみが示されている。

そして、前記アーム部材２４の先端、すなわち
フレーム２８，３０の先端には、ローラ部材（以
下ガイドローラという）３６が軸支されている。
このガイドローラ３６は、シート１４のフルフラ
ツト操作時に、前記ガイドレール３４内に入り該
ガイドレール３４内を摺動し、これにより、アー
ム部材２４の移動が案内され、従つて、シート１
４の拡張が案内されることとなる。

シートのフルフラツト操作 次に、第１，４図を参照しながら、実施例によ
るシート装置のフルフラツト操作を説明する。

第１図のイ，ハは、それぞれ、シート１４の着
座可能状態、フルフラツト状態を示し、また、第
４図のロは、シート１４の過渡状態を示す。

まず、第１図のイの状態において、アーム部材
２４を状態から矢印Ａ方向に回転させて状態
にする。それから、シートクツシヨン１６を軸２
０を中心として矢印Ｂ方向に回転させ、シートバ
ツク１８を軸２２を中心として矢印Ｃ方向に回転
させる。これにより、シート１４は、第４図のロ
の過渡状態になる。

第４図のロの状態では、アーム部材２４のガイ
ドローラ３６がガイドレール３４内に入ろうとし
ている。

そして、第４図のロの状態からシート１４を更
に拡張すると、第１図のハのフルフラツト状態に
なる。この第４図のロの状態から第１図のハの状
態になるときに、アーム部材２４のガイドローラ
３６がガイドレール３４内に入つて該ガイドレー
ル３４内を摺動するので、シート１４の拡張が案
内され、操作性が向上する。

以上のようにして、シート１４が拡張して、フ
ルフラツト面が形成される（第１図のハの状態を
参照）。

実施例によるシート装置の更に詳細な構成 次に、第５図には、本考案の実施例によるシー
ト装置の更に詳細な構成が示されている。

第５図においては、前記第１，４図と同様に、
シート１４の着座可能状態イ、過渡状態ロ、フル
フラツト状態ハが示されており、フルフラツト操
作時には、イ→ロ→ハの順に操作される。なお、
符号３８は、前部シートを示す。

第６図には、ガイドレール３４の外観が示され
ており、アーム部材２４のガイドローラ３６は、
まず当接面３４ａに当接しその後凹部３４ｂ内を
摺動するようになつている。なお、符号３４ｃ，
３４ｄは、ガイドレール３４を下段フロア１２に
取り付けるためのネジ孔である。

次に、第７図には、アーム部材２４が示されて
いる。

アーム部材２４は、フレーム２６，２８，３
０，４０、及び軸３２から構成されており、フレ
ーム２８，３０の先端には、ガイドローラ３６が
軸支されている。

符号４２は、シートバツク１８の背面上部に取
り付けられる基板であり、基板４２は、ネジ孔４
２ａ，４２ｂ，４２ｃを利用して、ネジによつて
シートバツク１８に取付けられる。なお、第７図
では、ネジ孔４２ａに入る１つのネジ４４が示さ
れている。また、基板４２の端部にある軸受部４
６、及び、フレーム２８，３０の端部にある軸受
部４８，５０の内には、軸３２が貫通しており、
これにより、アーム部材２４は、軸３２を回転軸
として、基板４２に対して回転できるようになつ
ている。また、基板４２には、カバー５２が取り
付けられており、ネジ５４，５６は、カバー５２
のネジ孔５２ａ，５２ｂを通つて、基板４２の取
付座５８，６０に固定される。

基板４２の軸受部４６には、取付座６２，６４
が固定されており、該取付座６２，６４には、ロ
ツク装置６６が取り付けられている。このロツク
装置６６は、シート１４がフルフラツト状態にあ
るときにアーム部材２４をロツクしておくもので
ある。

ロツク装置の構成 次に、第８図には、ロツク装置６６が示され、
第９図には、その断面が示され、第１０図には、
ロツク装置６６の分解状態が示されている。

ロツク装置６６は、中空の円筒体６８を含み、
円筒体６８には、スロツト７０，７２が形成され
ている。円筒体６８内には、ロツクピン７４，７
６が配置され、該ロツクピン７４，７６は、それ
らの間に挿入されたスプリング７８によつて、互
いに離れる方向に付勢されている。ロツクピン７
４，７６には、作動ピン８０，８２が、円筒体６
８のスロツト７０，７２を通つて固定されてい
る。そして、作動ピン８０，８２がスロツト７
０，７２の端部に当接して、ロツクピン７４，７
６の位置が規制されており（第８，９図参照）、
一方、作動ピン８０，８２を互いに近づく方向に
手動操作すると、ロツクピン７４，７６が互いに
近づくように移動して、ロツクが解除されるよう
になつている。

再び第７図を用いて説明すると、ロツク装置６
６のロツクピン７４，７６の先端は、フレーム２
８，３０の板片８４（フレーム２８の板片は図示
せず）に当接しており、ロツクピン７４，７６
は、互いに近づいた状態である。

そして、アーム部材２４を図の下方に回転させ
ると、ロツクピン７４，７６の先端は、フレーム
２８，３０の板片８４から離れ、ロツクピン７
４，７６は、互いに離れる方向に移動し、これに
より、ロツクピン７４，７６によつて、フレーム
２８，３０がロツクされる。なお、このときのア
ーム部材２４の位置は、第５図のハの状態に対応
している。

そして、このロツクを解除するには、作動ピン
８０，８２を互いに近づく方向に手動操作して、
ロツクピン７４，７６を互いに近づく方向に移動
し、アーム部材２４を回転させる。

「考案の効果」 以上説明したように、本考案によれば、下段フ
ロアに配設されたガイド部材と、シートバツクに
軸支されたアーム部材のローラ部材と、の協働に
より、フルフラツト操作時に、操作性を向上さ
せ、操作力を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例による自動車のシー
ト装置の説明図であつてシートの着座可能状態及
びフルフラツト状態を示す図、第２図は、アーム
部材の外観斜視図、第３図は、ガイドレールの外
観斜視図、第４図は、本考案の実施例による自動
車のシート装置の説明図であつてシートの過渡状
態を示す図、第５図は、本考案の実施例による自
動車のシート装置の更に詳細な説明図、第６図
は、ガイドレールの外観斜視図、第７図は、アー
ム部材の外観斜視図、第８図は、ロツク装置の説
明図、第９図は、第８図の−断面図、第１０
図は、ロツク装置の分解説明図である。 １０……上段フロア、１２……下段フロア、１
４……後部シート、１６……シートクツシヨン、
１８……シートバツク、２０……軸、２２……
軸、２４……アーム部材、２６，２８，３０……
フレーム、３２……軸、３４……ガイドレール、
３６……ガイドローラ、４２……基板、６６……
ロツク装置、７４，７６……ロツクピン、７８…
…スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上段フロアと、該上段フロアよりも一段低く形
   成された下段フロアと、から成る２段フロアを有
   し、 前記上段フロアには、シートクツシヨン及びシ
   ートバツクから構成されたシートが配設されてお
   り、 該シートのシートクツシヨン及びシートバツク
   を下段フロアに拡張してフルフラツト面を形成す
   るようにした自動車のシート装置であつて、 前記下段フロアの両端には、前記シートの拡張
   方向に延在するガイド部材が配設され、 前記シートバツクの背面上部には、アーム部材
   がシートの前後方向に回転自在に軸支されてお
   り、 前記アーム部材の先端には、シートのフルフラ
   ツト操作時に前記ガイド部材内に入つて該ガイド
   部材内を摺動するローラ部材が設けられているこ
   とを特徴とする自動車のシート装置。