JPH0349271Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、たとえば、航空機の手洗所のドアな
どに用いられる中折れ式ドアに関する。

（従来の技術） 中折れ式ドアは、開閉時に１枚ドアに比べてス
ペースをあまりとることができないため、航空機
の洗面所、電話ボツクス、住宅用風呂などにおい
て使用されている。

従来、このような中折れ式ドアの中折れ部にお
ける中央のヒンジは、ピアノヒンジや２枚のドア
体の間にブロツクを入れたダブルヒンジが用いら
れている。

また、たとえば、実開昭58−79674号公報に記
載されているように、基枠の両側部に支持部を介
して支軸部を相対して形成し、この基枠に取付け
る一体の回動枠には、ドア取付部の前端から内側
に枢支受片を直角状に突設し、この枢支受片の先
端部に上記支軸部に嵌合する嵌合凹部および互い
に噛合する歯車部を形成し、上記基枠の両側の支
軸部に上記一対の回動枠の軸受凹部を回動自在に
嵌合するとともに、一対の回動枠の歯車部を互い
に噛合した構造が知られている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記ピアノヒンジやダブルヒンジのものにあつ
ては、ドア内外の臭気や光の密閉性がよくない。
そして、とくに航空機の洗面所などの場合、夜間
使用時の光の漏れなどが洗面所近くの乗客の迷惑
となるので、ドアの中折れ部に布あるいはゴム引
き布のカバーを取付けているが、このようにする
と、ドアの開閉のたびにカバーがこすれ、摩耗粉
による黒ずみなどが出て好ましくなく、また、ダ
ブルヒンジ式のものは開閉時にガクガク動いて、
開閉にスムーズさがない。

また、実開昭58−79674号公報に記載の構造で
は、一対の回動枠には、ドア取付部の前端から内
側に枢支受片を直角状に突設し、この枢支受片の
先端部に嵌合凹部および歯車部を形成したため、
この枢支受片により、一対の回動枠を、ドア体を
開ける方向に回動してドア体を重ね合せた場合に
は、上記公報第２図に示すように、ヒンジ部がド
ア体の前方部に突出され、このヒンジ部に洋服を
引掛けたり、このヒンジ部とドア体との間に形成
される隙間に、たとえば、航空機内の洗面所等の
狭い場所においてはドア体を閉じる際に、指や洋
服が挟まれる危険性がある、という問題がある。

そこで、本考案は、上述のような問題を解決し
ようとするもので、基枠に支持される両側の一対
の回動枠内に上記基枠を収容できるようにし、ド
ア体開放時にはヒンジ部がドア体の外方部に突出
することを防止でき、ヒンジ部とドア体との間に
指や洋服が挟まることを防止できて安全であり、
また密閉性が高いとともに、スムーズに開閉でき
る中折れ式ドアを提供することを目的とするもの
である。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案の中折れ式ドアは、２枚のドア体１４
と、この２枚のドア体１４の相対する内端部間を
開閉自在に連結するヒンジ１とを具備し、上記ヒ
ンジ１は、基枠２と、この基枠２に回動自在に支
持され上記２枚のドア体１４の内端部にそれぞれ
取着する一対の回動枠３と、からなり、上記基枠
２は、連結部４と、この連結部４の左右部にそれ
ぞれ彎曲部４ａを介して室内側に折り返し折曲し
た支持部５と、この左右の支持部５の互いに対向
する先端部にそれぞれ相対して形成した支軸部６
とを有し、上記一対の回動枠３は、上記２枚のド
ア体１４の相対する内端部にそれぞれ取着されド
ア体の内端部の室外側に切欠き形成した凹部に係
合される凹弧状部９ａを有するドア取付部９と、
この凹弧状部の室内側端部から室外側に向つて突
出された支片１０と、この支片１０の先端部に略
弧状に形成され外面側に互いに噛合される歯部を
有する歯車部１１と、この歯車部１１の内面側に
形成されそれぞれ上記基枠２の左右の支軸部６に
それぞれ回動自在に係合する軸受凹部１２と、上
記相対するドア取付部９のそれぞれの上記凹弧状
部９ａと支片１０とにより形成され上記２枚のド
ア体１４を室内側に向かつて折畳んだ際に上記基
枠２を収容するそれぞれの収容凹部９ｂとを有
し、上記基枠２の左右の支軸部６に上記一対の回
動枠３の軸受凹部１２をそれぞれ回動自在に係合
するとともに、一対の回動枠３のそれぞれの歯車
部１１を互いに噛合させ、かつ、このそれぞれの
歯車部１１の左右方向の先端部を上記基枠２の左
右の彎曲部４ａ内に臨ませたものである。

（作用） 本考案の中折れ式ドア、２枚のドア体１４の相
対する内端部にそれぞれのドア取付部９を取着し
た一対の回動枠３は、基枠２の左右部の支軸部６
を支点として、かつ、互いの歯車部１１の噛合に
より同時に回動して開閉されるものである。

そして、２枚のドア体１４を室内側に向かつて
折畳むとともに、一対の回動体３が２枚のドア体
１４の折畳み方向に回動され、この一対の回動枠
３の相対する収容凹部９ｂ内に基枠２が収容さ
れ、この基枠２を含むヒンジ１が２枚のドア体１
４の室内側端部に納まり室内に向かつて突出する
ことがない。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図および第２図において、１はヒンジを示
しており、このヒンジ１は、基枠２と一対の回動
枠３とからなつている。

上記基枠２は、アルミ合金などで上下方向に長
く一体に形成され、室外側に面する連結部４の左
右方向両側部には、それぞれ彎曲部４ａを介して
室内側に折り返し折曲した支持部５が相対して形
成され、この左右の支持部５と上記連結部４との
間には、それぞれ案内凹部４ｂが形成され、上記
左右の支持部５の先端部には支軸部６が相対して
形成されている。

また、上記一対の回動枠３は、それぞれアルミ
合金などで上記基枠２と同長に上下方向に長く一
体に形成され、それぞれのドア取付部９の室外側
の前端部及び室内側の後端部にはドア取付片７，
８がそれぞれ相対して形成され、このそれぞれの
ドア取付部９の室外側端部には後述するドア体の
内端部の室外側に切欠き形成した凹部に係合され
る凹弧状部９ａが形成されている。また、この凹
弧状部の室内側端部から支片１０が室外側に向け
て突出され、このそれぞれの支片１０の先端部に
は、略半円形状の歯車部１１が支片１０の先端部
から左右方向の外方に向かつて形成され、このそ
れぞれの歯車１１の内面側中心部には上記支軸部
６に回動自在に嵌合する略半円形の軸受凹部１２
が形成されている。

また、上記一対の回動枠３のドア取付部９にお
ける上記それぞれの凹弧状部９ａと上記支片１０
とにより、後述する２枚のドア体１４を折畳んだ
際に上記基枠２を収容するほぼ半円形状の収容凹
部９ｂが形成されている。

そして、上記基枠２の左右部の支軸部６には上
記一対の回動枠３のそれぞれの軸受凹部１２が回
動自在に係合されているとともに、一対の回動枠
３のそれぞれの歯車部１１が互いに噛合され、こ
の一対の歯車部１１の左右方向のそれぞれの先端
部は上記それぞれ彎曲部４ａの案内凹部４ｂ内に
臨むように挿入されている。

なお、第３図に示すように、一対の回動枠３間
に、上下部など適宜位置においてスプリング１３
が介装され、このスプリング１３によつて一対の
回動枠３のドア取付部９が常時接近させる方向
（ドアを閉じる方向）に付勢されている。

つぎに、上記一対の回動枠３のドア取付部９に
２枚のドア体１４の相対する内端部のそれぞれを
嵌着し、このドア取付部９のそれぞれの前後部の
ドア取付片７，８を２枚のドア体１４の内端部の
それぞれに埋設されたナツトと皿ねじにて固定す
る。

そして、このヒンジ１にて第４図に示すよう
に、２枚のドア体１４の相対する内端部が開閉自
在に連結される。

また、この２枚のドア体１４を、一方のドア体
１４の上下端に突設したヒンジピン１５により、
第５図に示すように、たとえば、航空機の洗面所
の入口部に装着する。

このようにして、第１図に示すように、ドア体
１４が閉じられた状態で、使用者が２枚のドア体
１４間の中間部を室内側に向かつて押すと、２枚
のドア体１４はヒンジ１部で室内側に向かつて回
動され、第２図に示すように２枚のドア体１４が
中折れ状態となつて開かれる。

この場合、２枚のドア体１４の相対する内端部
に取付けた一対の回動枠３は、それぞれの軸受凹
部１２が嵌合した基枠２の左右部の支軸部６を支
点として互いに２枚のドア体１４の開き方向に向
かつて回動されるとともに、それぞれの歯車部１
１の噛合回動を介して同時に回動され、したがつ
て、２枚のドア体１４は円滑に中折れ状態となつ
て開かれる。

そして、基枠２は第２図に示すように、一対の
回動枠３における相対する収容凹部９ｂ内に収容
され、このヒンジ１部が２枚のドア体１４の内端
部から室内側に向かつて突出することがない状態
に納められる。

また、２枚のドア体１４を閉じるように回動す
ると、一対の回動枠３は基枠２の左右部の支軸部
６を支点として、かつ、それぞれの歯車部１１の
互いの噛合回動を介して同時に閉じられる。そし
て、一対の回動枠３の歯車部１１の相互は第１図
に示すように、基枠２にて被覆される。

〔考案の効果〕

本考案によれば、基枠に対して一対の回動枠
を、ドア体を開く方向に大きく回動することによ
り、この一対の回動枠の収容凹部内に基枠を確実
に収容することができ、この基枠を含むヒンジ部
が中折れ状態のドア体から室内側に突出すること
を確実に防止することができ、このヒンジ部に洋
服を引掛けたり、このヒンジ部とドア体との間に
指や洋服を挟む危険性を確実に防止することがで
きる。また基枠により、２枚のドア体を閉じたと
きの内外の密閉度が高く、かつ、基枠がカバーと
なるため布などのカバーが不要となり、また、室
外から見える部分でこすれる部分がないため、摩
耗粉による黒ずみなどがなく、さらに、ダブルヒ
ンジ式のようにガクガクするようなこともない。
したがつて、スムーズに開閉することができると
ともに、安全性の高い中折れ式ドアを提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案のヒンジの一実施
例を示す横断面図、第３図はそのスプリング部の
横断面図、第４図はドアの斜視図、第５図はドア
を取付けた状態の斜視図である。 １……ヒンジ、２……基枠、３……回動枠、４
……連結部、４ａ……彎曲部、５……支持部、６
……支軸部、９……ドア取付部、９ａ……凹弧状
部、９ｂ……収容凹部、１０……支片、１１……
歯車部、１２……軸受凹部、１４……ドア体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ２枚のドア体と、この２枚のドア体の相対する
   内端部間を開閉自在に連結するヒンジとを具備
   し、 上記ヒンジは、基枠と、この基枠に回動自在に
   支持され上記２枚のドア体の内端部にそれぞれ取
   着する一対の回動枠と、からなり、 上記基枠は、連結部と、この連結部の左右部に
   それぞれ彎曲部を介して室内側に折り返し折曲し
   た支持部と、この左右の支持部の互いに対向する
   先端部にそれぞれ相対して形成した支軸部とを有
   し、 上記一対の回動枠は、上記２枚のドア体の相対
   する内端部にそれぞれ取着されドア体の内端部の
   室外側に切欠き形成した凹部に係合される凹弧状
   部を有するドア取付部と、この凹弧状部の室内側
   端部から室外側に向つて突出された支片と、この
   支片の先端部に略弧状に形成され外面側に互いに
   噛合される歯部を有する歯車部と、この歯車部の
   内面側に形成されそれぞれ上記基枠の左右の支軸
   部にそれぞれ回動自在に係合する軸受凹部と、上
   記相対するドア取付部のそれぞれの上記凹弧状部
   と支片とにより形成され上記２枚のドア体を室内
   側に向つて折畳んだ際に上記基枠を収容するそれ
   ぞれの収容凹部とを有し、 上記基枠の左右の支軸部に上記一対の回動枠の
   軸受凹部をそれぞれ回動自在に係合するととも
   に、一対の回動枠のそれぞれの歯車部を互いに噛
   合させ、かつ、このそれぞれの歯車部の左右方向
   の先端部を上記基枠の左右の彎曲部内に臨ませた ことを特徴とする中折れ式ドア。