JPH0349079Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輌用ワイパ装置に関し、特に２つ以
上のヨーク部材を有するワイパ装置においてこれ
らヨーク部材を互にピボツト運動可能に連結する
連結装置に関する。

（従来の技術） 第４図は従来のワイパ装置の一例を示してお
り、ワイパアーム１に連結されたヨーク部材２の
両端にそれぞれヨーク部材３，４がそれぞれピン
５，６によりピボツト運動可能に連結され、ヨー
ク部材３，４にブレードラパー７が支持される。

（考案が解決しようとする問題点） ピン５，６によつてヨーク部材を互に連結する
従来形式のものはリベツト打ち作業を必要とし、
組立工数がかかる。

リベツト打ち作業を省略する連結装置が特公昭
55−8371号公報に示されているが組立時にヨーク
部材を曲げる必要があり、組立作業コストの低減
には役立たない。

本考案はこれら従来装置の欠点を除去したヨー
ク部材連結装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案によれば、 ほぼ直立する両側壁と該両側壁の頂端を連結す
る頂壁とを有する断面形状をそれぞれ有する第１
および第２のヨーク部材を互にピボツト連結する
連結装置であつて、第１のヨーク部材の両側壁の
内面と第２のヨーク部材の両側壁の外面とに係合
する両側壁を有する樹脂製連結部材と、第１およ
び第２のヨーク部材と前記連結部材との両側壁を
貫通延長するピボツトピンとを含み、該連結部材
にはピボツトピンの位置において第１のヨーク部
材の両側壁の開口内に突出する突出部が設けら
れ、ピボツトピンには第２のヨーク部材の両側壁
間の位置における中央大径部と第１のヨーク部材
の前記開口内の位置における両端小径部と大径部
と小径部とを連結するテーパ部とが設けられてい
る、車輌用ワイパのヨーク部材連結装置が提供さ
れる。

（作用） 樹脂製連結部材を弾性変形可能なものとするこ
とにより、組付時の遊隙を小としても容易に組付
を行うことができ、ピボツトピンもその外方に向
うテーパ部によつて単に軸方向に押しこむことに
よつて組付けることができ、工数を節減すること
ができる。

（実施例） 第１図〜第３図は本考案の実施例を示し、図に
おいて１０は第１のヨーク部材、１１は第２のヨ
ーク部材、１２は連結部材、１３はピボツトピン
である。ヨーク部材１０、１１はそれぞれ第４図
におけるヨーク部材２，３にそれぞれ対応するが
本考案は第４図に示す形式に限定されるものでな
い。

ヨーク部材１０はほぼ直立する両側壁１０Ａ，
１０Ａと両側壁１０Ａ，１０Ａの頂端を連結する
頂壁１０Ｂとを有する断面形状を有し、ヨーク部
材１１はほぼ直立する両側壁１１Ａ，１１Ａと両
側壁１１Ａ，１１Ａの頂端を連結する頂壁１１Ｂ
とを有する断面形状を持つている。なおこれらの
場合、両側壁と頂壁との連結部が鋭角をなしてい
る必要はない。

連結部材１２は、第１のヨーク部材１０の両側
壁１０Ａ，１０Ａの内面と係合しかつ第２のヨー
ク部材１１の両側壁１１Ａ，１１Ａの外面と係合
する両側壁１２Ａ，１２Ａと、両側壁１２Ａ，１
２Ａを連結する頂壁１２Ｂとを有する合成樹脂製
部材である。図示実施例において頂壁１２Ｂは第
１のヨーク部材１０の頂壁１０Ｂの内面と当接
し、かつ第２のヨーク部材１１の頂壁１０Ｂに設
けた円弧状突起１１Ｃの外面と摺動接触している
が、これらの部位には隙間を設けてもよい。

第１のヨーク部材の両側壁１０Ａ，１０Ａには
非円形の開口１０Ｄ，１０Ｄが設けられ、連結部
材１２の両側壁１２Ａ，１２Ａに設けた補完的形
状の突起１２Ｄ，１２Ｄが開口１０Ｄ，１０Ｄ内
に入りこむことによつて部材１０，１２は非回転
的に連結される。突起１２Ｄ，１２Ｄおよび開口
１０Ｄ，１０Ｄを円形とし、頂壁１２Ｂ，１０Ｂ
を当接せしめることによつて部材１０，１２の相
対的回転を防止してもよい。

ピボツトピン１３は第１のヨーク部材１０の両
側壁１０Ａ，１０Ａ，連結部材１２の両側壁１２
Ａ，１２Ａ および第２のヨーク部材１１の両側
壁１１Ａ，１１Ａを貫通延長し、中央大径部１３
Ａと両端の小径部１３Ｂ，１３Ｂと、大径部と小
径部とを連結するテーパ部１３Ｃ，１３Ｃとを持
つている。第２図に示す如く大径部１３Ａはほぼ
第２のヨーク部材１１の両側壁１１Ａ、１１Ａ間
で延びており、小径部１３Ｂ，１３Ｂはほぼ第１
のヨーク部材１０の両側壁１０Ａ，１０Ａの開口
１０Ｄ，１０Ｄの区域で延びている。

組付時には、はじめに連結部材１２の両側壁１
２Ａ，１２Ａの下端部を互に近接する方向に連結
部材１２を弾性的に変形せしめて第１のヨーク部
材１０と組付け、次に第２のヨーク部材１１を所
定位置に配置し、ピボツトピン１３を軸方向一方
端から圧入する。テーパ部１３Ｃの存在によつて
連結部材１２の端部の小径孔部分はピボツトピン
１３の大径部１３Ａが通過するときスムースに押
し拡げられ、通過後はピボツトピン１３の小径部
１３Ｂに対応する径にもどり、組付後のピボツト
ピンの抜出しを確実に防止する。

（考案の効果） 本考案によれば部品点数が小としてヨーク部材
相互間の確実な連結を達成することができ、組付
けも容易であり、リベツト打ち等の作業を省略す
ることができ、著しく生産性が向上し、且つ安価
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるヨーク部材連結装置の実
施例を示す縦断面図、第２図はその横断面図、第
３図は分解斜視図、第４図は従来のワイパ装置の
一例を示す概略図。 ２，３，４……ヨーク部材、５，６……ピン、
１０……第１のヨーク部材、１１……第２のヨー
ク部材、１２……連結部材、１３……ピボツトピ
ン、１０Ａ，１１Ａ，１２Ａ……側壁、１０Ｂ，
１１Ｂ，１２Ｂ……頂壁、１０Ｄ……開口、１２
Ｄ……突出部、１３Ａ……大径部、１３Ｂ……小
径部、１３Ｃ……テーパ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ほぼ直立する両側壁と両側壁と該両側壁の頂端
   を連結する頂壁とを有する断面形状をそれぞれ有
   する第１および第２のヨーク部材を互にピボツト
   連結する連結装置であつて、第１のヨーク部材の
   両側壁の内面と第２のヨーク部材の両側壁の外面
   とに係合する両側壁を有する樹脂製連結部材と、
   第１および第２のヨーク部材と前記連結部材との
   両側壁を貫通延長するピボツトピンとを含み、該
   連結部材にはピボツトピンの位置において第１の
   ヨーク部材の両側壁の開口内に突出する突出部が
   設けられ、ピボツトピンには第２のヨーク部材の
   両側壁間の位置における中央大径部と第１のヨー
   ク部材の前記開口内の位置における両端小径部
   と、大径部と小径部とを連結するテーパ部とが設
   けられている、車輌用ワイパのヨーク部材連結装
   置。