JPH0348891Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、塔乗運転部、油圧操作式クレーン装
置、及び、油圧操作式ダンプ荷台を、その順に車
体前後方向に並設した運搬車に関し、詳しくは、
その油圧操作部に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記運搬車においては、クレーン装置用
の複数の操作バルブを一連の多連弁で構成してク
レーン装置の横側に配設すると共に、それらクレ
ーン装置用バルブの複数の操作レバーを車体左右
外側部から操作するように配置形成し、他方、ダ
ンプ荷台用の操作バルブを運転部近くに単独に配
設して、そのダンプ荷台用バルブの操作レバーを
運転部から操作できるようにしていた。（文献を
示すことができない。） 〔考案が解決しようとする問題点〕 しかし、上述従来構成にあつては、クレーン装
置用多連弁とダンプ荷台用操作バルブとが互いに
掛け離れた異なる位置に位置するために、それら
バルブと圧油供給ユニツトとの間の油圧配管構成
が複雑となり、製作面並びに製作コスト面で不利
となる問題があつた。

本考案の目的は、合理的な改良により、クレー
ン装置及びダンプ荷台の操作を夫々簡便に、か
つ、誤操作無く安全に行なえるようにしながら、
油圧配管構成を簡略化する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案による運搬車油圧操作部の特徴構成は、
クレーン装置用の複数の操作バルブ及びダンプ荷
台用の操作バルブを一連の多連弁で構成して、運
転部とダンプ荷台との間に位置するクレーン装置
の横側に配設し、その多連弁中のバルブのうちク
レーン装置用バルブに対する操作レバー群を、車
体の左右両横側位置に夫々配設するとともに、前
記クレーン装置用の操作バルブの操作レバー群の
うち、車体左右方向での一方側については多連弁
から直接に連設し、かつ、車体左右方向での他方
側についてはロツド式連動機構を介して連接し、
さらに、ダンプ荷台用バルブに対する操作レバー
の握り部を前記運転部近くに配置した点にあり、
その作用・効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、上述構成により、ダンプ荷台用の操作
バルブ、及び、クレーン装置用の複数の操作バル
ブと、圧油供給ユニツトとの間の油圧配管構成が
一系統的となるから、従前の如くダンプ荷台用の
操作バルブをクレーン装置用の操作バルブの配設
位置から掛け離れた運転部近くに単独配置するに
比して、全体油圧配管構成が大巾に簡略化され
る。

又、ダンプ荷台用の操作バルブとクレーン装置
用の複数の操作バルブとを一連の多連弁で構成し
てクレーン装置の横側に配設しながらも、クレー
ン装置用操作レバーの握り部を車体左右端部付近
に、かつ、ダンプ荷台用操作レバーの握り部を運
転部近くに夫々位置させるように、多連弁の複数
操作レバーを形成するから、クレーン装置を、ク
レーン作業を監視し易い車体の左右横側から従前
と同様に簡便に操作でき、かつ、ダンプ荷台につ
いても従前と同様に運転部で車体の走行操作と伴
行して簡便に操作することができ、更には、それ
ら握り部の各別配置により、クレーン作業中にお
いてダンプ荷台を誤まつて操作してしまつたり、
ダンプ作業中にクレーン装置を誤まつて操作して
しまつたりすることも従前と同様に確実に防止で
きる。

〔考案の効果〕

上述の結果、クレーン装置及びダンプ荷台の操
作性、並びに、誤操作に起因した不測の事故に対
する安全性のいずれをも従前と同等に維持しなが
ら、油圧配管構成を大巾に簡略化できて、生産性
を向上すると共に製作コストを低減できた。

〔実施例〕

次に本考案の実施例を説明する。

第３図に示すように、多輪型走行装置１を備え
た車体に対して、塔乗運転部２、クレーン装置
３、及び、ダンプ荷台４をその順に車体前後方向
に並設すると共に、クレーン装置３の横側部及び
車体後端部の夫々に左右一対のアウトリガー５を
設け、もつて、不整地現場用の運搬作業車を構成
してある。

第１図ないし第４図に示すように、ダンプ荷台
駆動用油圧シリンダ６、クレーン装置３における
ブーム３Ａ伸縮用油圧シリンダ７、ブーム３Ａ上
下揺動用油圧シリンダ８、ブーム３Ａ旋回用油圧
モータ９、牽引ワイヤ３Ｂ巻き上げ用油圧モータ
１０、並びに、各アウトリガー５の出退用油圧シ
リンダ１１〜１４の夫々に対する油圧操作バルブ
V₁〜₉を、それらバルブV₁〜₉に対する一連の圧
油供給用センターバイパス油路１５ａを有する１
組の多連弁１５で構成すると共に、それらバルブ
V₁〜₉を上下向きに並べる状態でその多連弁１５
をクレーン装置３の支柱部の横側に配設してあ
る。

多連弁１５中のバルブV₁〜₉のうちクレーン装
置３用バルブV₂〜₅、及び、アウトリガー５用バ
ルブV₆〜₉の夫々に対する操作レバー群１６，１
７を、車体左右一方側については多連弁１５から
直接に連設する状態で、かつ、車体左右他方側に
ついてはロツド式連動機構１８を介して連設する
状態で左右一対づつ設けると共に、左右夫々にお
いて、クレーン装置３用操作レバー群１６の各握
り部１６Ａとアウトリガー５用操作レバー群１７
の各握り部１７Ａとを両握り部群１６Ａ，１７Ａ
どうしを前後にズラせた状態で夫々車体左右端部
付近に位置させるように各操作レバー群１６，１
７を配置形成し、もつて、アウトリガー５操作並
びにクレーン装置３操作を車体の左右横側部から
行なえるようにしてある。

他方、多連弁１５中の操作バルブV₁〜₉のうち
ダンプ荷台用バルブV₁に対する操作レバー１９
を、その握り部１９Ａを運転部２近くに位置させ
るように配置形成して多連弁１５から直接に連設
し、ダンプ荷台操作を運転部２から車体の走行操
作に併行して簡便に行なえるように構成すると共
に、そのダンプ荷台用操作レバー１９の揺動操作
を不能にする係止ロツク具２０を、第５図に示す
ように、ロツク作用姿勢とロツク解除姿勢とに揺
動切換操作自在に設け、もつて、そのロツク具２
０をロツク作用させておくことにより、作業者が
誤まつてダンプ荷台用操作レバー１９に触れるこ
とに起因した走行中やクレーン作業中の不測のダ
ンプ荷台４駆動を防止するように構成してある。

更に、第４図に示すように、ダンプ荷台用バル
ブV₁を多連弁１５中においてセンターバイパス
油路１５ａの下流側端に配置し、クレーン装置３
操作中やアウトリガー５操作中においてはダンプ
荷台用バルブV₁に対する圧油供給が断たれるよ
うに、つまり、クレーン装置３操作中やアウトリ
ガー５操作中におけるダンプ荷台４の同時操作を
不能にしてより一層の安全を図つてある。

図中２１は圧油供給ポンプ、２２は作動油タン
ク、及び、２３は、ポンプ２１と多連弁１５とを
接続する圧油供給用ホースである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部の
拡大側面図、第２図は同平面図、第３図は運搬車
の全体側面図、第４図は油圧回路図、第５図はロ
ツク具の拡大図である。 ２……運転部、３……クレーン装置、４……ダ
ンプ荷台、１５……多連弁、１６，１９……操作
レバー、１６Ａ，１９Ａ……握り部、１８……ロ
ツド式連動機構、V₁〜V₅……操作バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 塔乗運転部２、油圧操作式クレーン装置３、及
   び、油圧操作式ダンプ荷台４を、その順に車体前
   後方向に並設した運搬車において、前記クレーン
   装置３用の複数の操作バルブV₂〜₅及び前記ダン
   プ荷台４用の操作バルブV₁を一連の多連弁１５
   で構成して前記クレーン装置３の横側に配設し、
   その多連弁１５中のバルブV₁〜₅のうちクレーン
   装置３用バルブV₂〜₅に対する操作レバー１６群
   を、車体の左右両横側位置に夫々配設するととも
   に、前記クレーン装置３用の操作バルブV₂〜₅の
   操作レバー１６群のうち、車体左右方向での一方
   側については多連弁１５から直接に連設し、か
   つ、車体左右方向での他方側についてはロツド式
   連動機構１８を介して連接し、さらに、ダンプ荷
   台用バルブV₁に対する操作レバー１９の握り部
   １９Ａを前記運転部２近くに配置してある運搬車
   の油圧操作部。