JPH034808Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は船外機のクランプ施錠装置に関す
る。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

船外機１は第４図にその一例を示すように、ド
ライブシヤフトハウジング２の上部にエンジン３
が搭載され、同下部にはギヤケース４が結合され
てこれにプロペラ５が軸支され、エンジン３の回
転をドライブシヤフトハウジング２およびギヤケ
ース４内の図示しない伝導機構を通じてプロペラ
５に伝達し、船体６を推進させるようにするもの
で、船外機１に軸７により揺回可能に取付けられ
たクランプブラケツト８を船体６のトランサム６
ａに掛止し、クランプスクリユー９を回動してそ
の端部の押け板１０をトランサム６ａに圧着させ
ることにより船外機１を船体６に取付けるように
なされている。

上記クランプスクリユー９は、クランプブラケ
ツト８に螺挿され、その外端に回動操作用ハンド
ル１１の一端がピン１２により連結されており、
このハンドル１１をクランプスクリユー９の軸線
に対し直角な状態として回動することにより大き
な力でクランプスクリユー９を強力に締付けて船
外機１の取付けを確実にできるようになつてい
る。

一方、上記のような船外機１の場合、クランプ
スクリユー９をゆるめることにより船外機１を船
体６から外すことができるため、盗難事故に遭遇
することが多い。そこで従来から船外機１の盗難
を防止するため、クランプスクリユー９のハンド
ル１１を回動できなくするよう施錠することが行
なわれている。

従来のクランプスクリユー９を回動可能とさせ
るための施錠手段は、第５図および第６図に示す
ように、並設されるクランプスクリユー９，９の
ハンドル１１，１１を共に一体化してハンドル１
１，１１を回動し得なくするロツク部材１３が用
いられている。

しかるに上記従来のロツク部材１３によるロツ
ク手段は、第６図示のようにハンドル１１，１１
を水平状態に揃えなければならないため、船外機
１を船体６に取付けられている状態からハンドル
１１，１１を上記のように水平位置にするには、
クランプスクリユー９をさらに締込むか、あるい
はゆるめなければならず、そのためクランプブラ
ケツト８を破損させたり、あるいは船外機１の取
付状態がゆるんで落水事故を招くという問題があ
る。

また、従来のクランプスクリユー９のハンドル
１１は、一般に70m／ｍ前後と短かく、そして工
具類を用いて締付けることができないので、船外
機１を十分な力で締付けて取付けることができな
いという欠点があつた。

〔考案の目的〕

この考案は上記従来技術の問題点に着目し、こ
れを改善することを目的としてなされたもので、
ハンドルの位置にかゝわらずクランプスクリユー
を回せないようロツクることのできる船外機のク
ランプ施錠装置を提供するものである。

〔考案の概要〕

上記目的を達成するため、この考案は、船外機
のクランプブラケツトに螺挿され、先端を船体外
に圧接することにより船外機を船体に取付けるク
ランプスクリユーの後端に回動操作用の棒状のハ
ンドルを屈曲自在に連結してなるものにおいて、
前記ハンドルを内挿してクランプスクリユーの後
端に嵌合する筒ハンドルを前記ハンドルに対し抜
止めして外嵌し、前記ハンドルの後端に施錠用孔
を設けたことを特徴とするものである。

〔考案の実施例〕

以下この考案の実施例を第１図乃至第３図によ
り第４図ないし第６図と共通する部材には同一符
号を用いて説明する。

筒ハンドル１４は、クランプスクリユー９の後
端にピン１２により屈曲回動自在に連結されたハ
ンドル１１に外嵌され、その一端の雌ネジ部１４
ａがクランプスクリユー９の雄ネジ９ａに螺合自
在とされ、この雌ネジ部１４ａはハンドル１１の
端部の大径部１１ａより小径とされていて、ハン
ドル１１からは抜け出ないようになつており、ま
た雌ネジ部１４ａをクランプスクリユー９のネジ
端に螺合したとき前記ハンドル１１の大径部１１
ａが筒ハンドル１４の後端から突出する長さ関係
とされている。

上記大径部１１ａには施錠用孔１５が穿設され
ている。第１図および第２図に示す実施例におい
ては、いわゆる南京錠と称される錠１６の錠杆１
６ａが挿入されるもので、大径部１１ａの直径線
上に穿設されている。

この施錠には、他の変形例として、第３図に示
すように例えば、実公昭54−11619号公報にみら
れるようなホイールナツトロツク用施錠機構１７
を採用することもできる。このホイールナツトロ
ツク用施錠機構１７は、シリンダ錠構造のもの
で、キー１８を回すことによりタンブラ１９が錠
孔に係止し、錠本体１７ａがハンドル１１に結合
され、この錠本体１７ａのフランジ部１７ｂに筒
ハンドル１４の後端が当つて抜止めされるもので
ある。この施錠機構１７を採用すれば、如何なる
工具を用いてもロツクを解くことができないの
で、前記南京錠によるものに比し確実な施錠がで
きる。

したがつてこの考案においては、クランプブラ
ケツト８を介して船外機１を船体６に取付け、あ
るいは取外すときは第２図示のように筒ハンドル
１４を取出した状態としてハンドル１１を90゜屈
曲させ、これをもつてハンドル１１を回動させる
ことによりクランプスクリユー９を回動して締付
け、あるいはゆるめることができる。

クランプスクリユー９は締付けて船外機１を船
体６に取付けたのちは、ハンドル１１をクランプ
スクリユー９と同一軸線状に伸長させたのち筒ハ
ンドル１４は前方へスライドしたその雌ネジ部１
４ａをクランプスクリユー９のネジ端に螺合させ
れば、筒ハンドル１４はクランプスクリユー９に
直状に結合され、これと同時にハンドル１１の後
端の大径部１１ａの施錠用孔１５が筒ハンドル１
４の後端から露出し、これに錠１６の錠杆１６ａ
を挿入して施錠することにより筒ハンドル１４を
ゆるめることができなくなり、クランプスクリユ
ー９を回せなくなる。

第３図示の場合は、ハンドル１１の端部の施錠
用孔１５に錠本体１７ａに挿入し、キー１８を回
して施錠することにより抜出し不能にロツクさ
れ、筒ハンドル１４が前記の場合と同様に引出せ
ない状態にロツクされる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、船外機のク
ランプブラケツトに螺挿され、先端に船体側に圧
接することにより船外機を船体に取付けるクラン
プスクリユーの後端に回動操作用の棒状のハンド
ルを屈曲自在に連結してなるものにおいて、前記
ハンドルを内挿してクランプスクリユーの後端に
嵌合する筒ハンドルを前記ハンドルに抜止めして
外嵌し、前記ハンドルの後端に施錠用孔を設け、
クランプ後施錠用孔に錠を施すようにしたので、
クランプスクリユーを締付けたのちそのハンドル
の位置にかゝわらず施錠することができ、クラン
プスクリユーの過剰締付けやゆるみを生じること
はなくハンドルを回せない状態にロツクすること
ができる。またハンドルを回動操作するときは、
筒ハンドルを引出すことによりハンドルの有効長
さが長くなずので、小さい力で大きな締付力が得
られ、船外機の取付けをより確実に行なうことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す施錠時の断
面図、第２図は同解錠してハンドルを締付け可能
な状態とした一部を断面とした側面図、第３図は
施錠手段の他の実施例を示す一部の断面図、第４
図はこの考案を適用する船外機の一例を示す側面
図、第５図は従来の施錠手段を示す斜視図、第６
図は同正面図である。 １……船外機、２……ドライブシヤフトハウジ
ング、３……エンジン、４……ギヤケース、５…
…プロペラ、６……船体、６ａ……トランサム、
８……クランプブラケツト、９……クランプスク
リユー、１１……ハンドル、１１ａ……大径部、
１２……ピン、１４……筒ハンドル、１４ａ……
雌ネジ部、１５……施錠用孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船外機のクランプブラケツトに螺挿され、先端
   を船体側に圧接することにより船外機を船体に取
   付けるクランプスクリユーの後端に回動操作用の
   棒状のハンドルを屈曲自在に連結してなるものに
   おいて、前記ハンドルを内挿してクランプスクリ
   ユーの後端に嵌合する筒ハンドルを前記ハンドル
   に対し抜止めして外嵌し、前記ハンドルの後端に
   施錠用孔を設けたことを特徴とする船外機のクラ
   ンプ施錠装置。