JPH0348081A - 三方電磁弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、流体を制御する三方電磁弁に関するもので、
燃料噴射装置の高圧燃料制御用に好適なものである。

〔従来の技術〕

従来、燃料噴射装置に用いられる三方電磁弁は、特開昭
５９−１６５８５８号公報に示されるように、ノズルニ
ードルに作用する背圧室の燃料圧を高圧側と低圧側とに
切換えることで、燃料噴射を制御する。この三方電磁弁
では、内部にインナーバルブを有する摺動可能な円筒状
のアウターバルブを有し、このアウターバルブを電磁コ
イルへ通電することで作動させるようにしている。

この構成において、アウターバルブはアーマチュアに螺
合固定されるが、その締付は方法として、アーマチュア
を貫通孔を利用して保持し、アウターバルブの外周を強
くつかんでアーマチュアに螺合固定しているので、アウ
ターバルブの外周に傷がついてしまい、良好に摺動がで
きなくなるという問題がある。

そこで、本発明では、アウターバルブをアーマチュアに
螺合固定してもアウターバルブの外周に傷がつくことが
ない三方電磁弁を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本発明では、流体が導入され
る流体導入通路、圧力室に連通する連通通路、低圧側に
連通ずる低圧通路および前記連通通路の途中に形成され
たシート座を有するボデーと、 このボデー内で摺動可能に配され、先端に形成されたシ
ート面が前記ボデーのシート座と離着するとともに、着
座状態において前記流体導入通路と前記連通通路とを連
通ずる内部通路およびこの内部通路の途中に形成された
シート座を有するアウターバルブと、 このアウターバルブに螺合固定されるアーマチュアと、 このアーマチュアを弾性力の付勢力に抗して吸引する電
磁アクチュエータと、 前記アウターバルブ内に摺動可能に配され、前記アウタ
ーバルブが前記電磁アクチュエータによって吸引された
状態において前記アウターバルブのシート座に着座する
インナーバルブとを備え、前記アウターバルブの外周面
には、前記アウターバルブを前記アーマチュアに螺合固
定するための角部が形成されていることを特徴とする三
方電磁弁。

〔実施例〕

以下図面に基づき本発明の詳細な説明する。

第１図において、バルブボデー６は例えば軸受鋼等の材
料で形成され、バルブボデー６内にはボア６ａ、流体導
入通路６ｂ、環状の部屋６ｃ、連通通路６ｄ、　シート
座６ｅおよび低圧通路６ｆが形成されている。

流体導入通路６ｂは図示しない燃料噴射ポンプあるいは
高圧燃料が蓄圧された高圧配管に接続され、１５０ＭＰ
ａ程度の高圧燃料が送り込まれる。

環状の部屋６Ｃは連通通路６ｄおよび低圧通路６ｆに接
続されるとともに、連通通路６ｄとの接続部にはシート
部６ｅが形成されている。連通通路６ｄは図示しない燃
料噴射装置のノズルニードルの背圧室に接続されており
、この背圧室の圧力を制御することで燃料噴射が制御さ
れる。低圧通路６ｆは燃料タンク等の低圧側に接続され
ている。

バルブボデー６のボア６ａ内には、例えば浸炭鋼等の材
料で形成された円筒状のアウターバルブ２が摺動可能に
配設されている。このアウターバルブ２には、内部にボ
ア２ａが形成されるとともに、その先端には径の小さい
小径部２Ｃおよびバルブボデー６のシート座６ｄと離着
するシート面２ｃが形成されている。また、アウターバ
ルブ２にはシート面２ｃがバルブボデー６のシート座６
ｄに着座した状態で流体導入通路６ｂと連通通路６ｄと
を連通ずる内部通路２ｄおよび２ｅが形成されている。

また、この内部通路２ｄ、２ｅの経路の途中にはシート
座２ｆが形成されている。アウターバルブ２のシート面
２ｂと反対側の端部はスプリング５によって付勢される
とともに、この端部には例えば珪素鋼等の磁性体材料で
形成されたアーマチュア７が螺合固定されている。この
アーマチュア７には軸方向に貫通孔７ａが複数形成され
ており、この貫通孔７ａによってアーマチュア７の作動
が良好に行われるように設定されている。

アーマチュアの対向する部位には電磁コイル９が配置さ
れており、この電磁コイル９に通電することによりアー
マチュア７およびアウターバルブ２はスプリング５の付
勢力に抗して吸引される。

アウターバルブ２のボア２ａ内にはインナーバルブ１が
摺動可能に配設されている。このインナーバルブ１は、
例えば軸受鋼等の材料で形成され、その先端にはアウタ
ーバルブ２が電磁コイル９に吸引された際にアウターバ
ルブ２のシート座２ｅに着座するシート面１ａが形成さ
れている。

次に、本実施例の作動を説明する。

電磁コイル９に通電がなされていない状態では、アウタ
ーバルブ２はスプリング５によって付勢されているので
、アウターバルブ２のシート面２ｂはバルブボデー６の
シート座６ｅに着座している。

従って、流体導入通路６ｂから導入された高圧燃料は通
路２Ｃを通ってアウターバルブ２内に流入し、そのため
インナーバルブ１はその圧力を受けて上昇し、すなわち
インナーバルブ１のシート面１ａはアウターバルブ２の
シート座２ｆから離座し、その結果高圧燃料は通路２ｄ
、２ｅおよび連通通路６ｄを通って図示しないノズルニ
ードルの背圧室へ高圧燃料が供給される。

この状態から、電磁コイル９に通電がなされると、アー
マチュア７およびアウターバルブ２は上方へ吸引され、
アウターバルブ２のシート面２Ｃはバルブボデー６のシ
ート座６ｅから離座するとともに、インナーバルブｌの
シート面１ａはアウターバルブ２のシート座２ｆに着座
する。その結果、図示しない背圧室の高圧燃料は連通通
路６環状の部屋６Ｃおよび低圧通路６ｆを通って逃され
る。

上記構成および作動を有する本実施例において、アウタ
ーバルブ２とアーマチュア７とは螺合固定されるが、本
実施例ではアウターバルブ２の小径部２ｂは、第２図に
示すように四角形状になっている。従って、アウターバ
ルブ２をアーマチュア７に螺合固定する際には、円板形
状のアーマチュア７を保持した状態で、上記四角形状を
有する小径部２ｂを外周からつかむことにより締付ける
ことができるので、アウターバルブ２の摺動部に傷がつ
くことがなく、アウター／Ｎホブ２の作動が良好に行わ
れる。

また、本実施例では、アウターバルブ２の先端を小径に
設定しであるので、環状の部屋６Ｃの容積が５０％程度
増加する。従って、アウターバルブ２が電磁コイル９に
よって吸引された際には、図示しない背圧室の高圧燃料
は連通通路６ｄを通って環状の部屋６Ｃへ抜けるが、環
状の部屋６Ｃの容積が小さいとアウターバルブ２がイン
ナーバルブ１に当接した際には、環状の部屋６Ｃの圧力
は０〜１０％程度の圧力まで低下しており、アウターバ
ルブ２は当接した際の衝撃によって下方へ下がってバウ
ンスしようとするが、本実施例のように環状の部屋６Ｃ
の容積が大きいとアウターバルブ２がインナーバルブ１
に当接した瞬間でも環状の部屋６ｃの圧力は３０〜４０
％程度残っておリアウターバルブ２が下方へ下がろうと
するのを防止することができる。

なお、本実施例では、アウターバルブ２の小径部を四角
形状としたが、第３図あるいは第４図に示すように六角
形状あるいは二面中形状としても良い。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、アウターバルブ
に形成した角部によってアーマチュアへ螺合固定しても
、アウターバルブの摺動部に傷がつくことがなく、アウ
ターバルブの作動が良好に行われ、三方電磁弁の性能が
良好に保たれる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の実施例に関するもので第
１図は本実施例の構成を示す断面図、第２図は第１図の
アウターバルブ２の要部を示す図、第３図および第４図
は各々他の実施例を示す図である。 １・・・インナーバルブ、２・・・アウターバルブ、２
ａ・・・小径部（角部）、２ｂ・・・シート面、２ｃ・
２ｄ・・・内部通路、２ｅ・・・シート座、５・・・ス
プリング６・・・バルブボデー、６ｂ・・・流体導入通
路、６ｄ・・・連通通路、６ｆ・・・低圧通路、９・・
・電磁コイル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 流体が導入される流体導入通路、圧力室に連通する連通
   通路、低圧側に連通する低圧通路および前記連通通路の
   途中に形成されたシート座を有するボデーと、 このボデー内で摺動可動に配され、先端に形成されたシ
   ート面が前記ボデーのシート座と離着するとともに、着
   座状態において前記流体導入通路と前記連通通路とを連
   通する内部通路およびこの内部通路の途中に形成された
   シート座を有するアウターバルブと、 このアウターバルブに螺合固定されるアーマチュアと、 このアーマチュアを弾性力の付勢力に抗して吸引する電
   磁アクチュエータと、 前記アウターバルブ内に摺動可能に配され、前記アウタ
   ーバルブが前記電磁アクチュエータによって吸引された
   状態において前記アウターバルブのシート座に着座する
   インナーバルブとを備え、前記アウターバルブの外周面
   には、前記アウターバルブを前記アーマチュアに螺合固
   定するための角部が形成されていることを特徴とする三
   方電磁弁。