JPH0348042A - チェーンベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ベルト式無段変速機などに好適に用いられる
チェーンベルトに関し、特に、そのチェーンヘルドに設
けられる■型ブロックの改良に関わるものである。

従来の技術 複数のブーり間に巻き掛けられてそれらの間で動力を伝
達するチェーンベルトの一種に、複数のリンクプレート
がピンによって無端環状に連結されることによりそれぞ
れ構成され、互いに並列した状態で半ピツチずらされた
第１チェーンおよび第２チェーンと、その第１チェーン
および第２チェーンに装着されるとともにプーリの■溝
内で挾圧される複数の■型ブロックとを備えたものがあ
る。そして、このようなチェーンベルトの■型ブロック
として、上記第１チェーンおよび第２チェーンのうちの
一方のチェーンを貫通させ且つその隣接ピン間に位置し
て相対移動不能に係合するとともに前記■溝の一面に接
触する第１部分と、半ピツチずれた他方のチェーンのピ
ン位置においてそのチェーンを相対移動可能に受容する
とともに前記■溝の他面に接触する片持ちの横梁部が形
成された第２部分とから構成されたものがある。かかる
■型ブロックを備えたチェーンベルトにおいては、位相
が半ピツチずらされた第１チェーンおよび第２チェーン
に■型ブロックがそれぞれ交互に装着されていることか
ら、プーリとの間で動力の受は渡しをする■型ブロック
の間隔が半分とされるため、その動力伝達が円滑に行わ
れて振動が抑制されるとともに運転時の騒音が低減され
る。

また、一方のチェーンに装着された■型ブロックがチェ
ーンヘルド幅方向における他方のチェーンの相対移動を
許容するようになっているため、チェーンベルトの組立
てが容易であるなどの利点がある。たとえば、特開昭６
３−１７０６３５号公報などに記載されたチェーンベル
トがそれである。

第１９図は、かかるチェーンベルトの■型ブロックの一
例であり、ブーりの■溝に接触する摩擦テーパ面３ａお
よび３ｂをその両端に備え、ベルト幅方向に２分する中
心線Ｃの左右において、第１部分１には一方のチェーン
を貫通させ且つ相対移動不能に係合するための貫通孔４
が形成されているとともに、第２部分２には他方のチェ
ーンを受容するための切欠き部５、および上記摩擦テー
パ面３ｂを先端に有する片持ちの横梁部６が形成されて
いる。

発明が解決すべき課題 しかし、上記のようなチェーンベルトの■型ブロックは
、その第２部分を構成する片持ちの横梁部の強度が前記
第１部分に比較して十分には得られにくいため、前記プ
ーリのＶ溝内で挾圧されることにより、その第２部分の
横梁部が破損する可能性が考えられた。

本発明は以上の事情を背景として為されたものであり、
その目的とするところは、騒音の少ない組立て容易な前
記形式のチェーンヘルドの耐久性を向上させることにあ
る。

課題を解決するための手段 斯る目的を達成するためには、前記第２部分を有しない
第１部分のみからなるプロ・ンクを第１チェーンおよび
第２チェーンにそれぞれ装着し、それらのブロックをベ
ルト幅方向に当接させて前記Ｖ溝内でプーリの挾圧力を
受は止めるようにすればよく、本発明の要旨とするとこ
ろは、複数のリンクプレートがピンによって無端環状に
連結されることによりそれぞれ構成され、互いに並列し
た状態で半ピツチずらされた第１チェーンおよび第２チ
ェーンと、それら第１チェーンおよび第２チェーンに装
着されるとともにプーリの■溝内で挾圧される複数の■
型ブロックとを備え、複数のプーリ間に巻き掛けられて
動力を伝達するチェーンベルトにおいて、前記■型ブロ
ックが、前記第１チェーンおよび第２チェーンにそれぞ
れベルト長手方向の相対移動不能に交互に装着され、ベ
ルト幅方向において直接若しくは間接的に相互に当接す
る第１ブロックと第２ブロックとを含んで構成されてい
ることにある。

なお、上記のうち、「間接的に相互に当接する」とは、
第１ブロックと第２ブロックとの間に別の部材が介在し
た状態で両者が相互に当接することを意味するものであ
る。

作用および発明の効果 このようにすれば、第１ブロックおよび第２フロツクは
、ヘルド幅方向において相互に当接して１つの■型ブロ
ックを構成し、前記プーリのＶ　２ｆ４内にて挾圧され
ることにより、それらがそれぞれベルト長手方向の相対
移動不能に係合された前記第１チェーンおよび第２チェ
ーンと前記ブーりとの間で動力を伝達する。このため、
第１ブロックおよび第２ブ９ツクには、一方のチェーン
に装着されたブロックが単体で前記プーリの■溝内にて
挾圧力を受は止めるために■溝の他面と接触するように
他方のチェーン側に伸び出る片持ちの横梁部を設ける必
要がなく、そのような横梁部ををする従来のＶ型ブロッ
クの場合のようにプーリの■溝内にて挾圧されることに
よりその横梁部が破損する可能性があるという問題が解
消されるのである。

この結果、上記のような前記プーリによる挾圧力に十分
耐えうる強度を備えた■型ブロックの構造により、騒音
の少ない組立て容易なチェーンヘルトにそれまで以上の
耐久性を持たせることができるのである。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は、本発明の一実施例のチェーンベルトｌＯが用
いられた車両用ベルト式無段変速機１２を示している。

図において、ベルト式無段変速機１２は、互いに平行に
配設された入力軸１４および出力軸１６と、入力軸１４
および出力軸１６にそれぞれ取り付けられた有効径が可
変の一対の一次側可変プーリ１８および二次側可変プー
リ２０と、それら一対の一次側可変プーリ１８および二
次側可変ブーＩＪ２０に巻き掛けられたチェーンベルト
１０とを備えており、そのチェーンベルト１０を介して
動力が伝達されるようになっている。

−次側可変プーリ１８および二次側可変プーリ２０は、
入力軸１４および出力軸１６にそれぞれ固定された一次
側固定回転体２２および二次側固定回転体２４と、入力
軸１４および出力軸１６に軸方向の移動可能且つ軸まわ
りの回転不能に取りつけられて一次側固定回転体２２お
よび二次側固定回転体２４との間に環状の■溝をそれぞ
れ形成する一次側可動回転体２６および二次側可動回転
体２８とから構成されている。それら−次側可動回転体
２６および二次側可動回転体２８には一次側油圧アクチ
ュエータ３０および二次側油圧アクチュエータ３２から
推力がそれぞれ付与されており、図示しない制御弁によ
ってその推力の平衡が崩されることによりベルト式無段
変速機１２の変速比が変化させられるようになっている
。

チェーンベルト１０は、第２図、第３図、および第４図
に詳しく示すように、互いに並列する一群のリンクプレ
ート３４がロッカーピン３６によって無端環状にそれぞ
れ連結され、互いに並列した状態で略半ピツチずらされ
た第１チェーン３８および第２チェーン４０から構成さ
れ、その第１チェーン３８および第２チェーン４０には
、それぞれのロッカーピン３６間において交互に配設さ
れ、第１チェーン３８を貫通させる状態でその第１チェ
ーン３日に対してベルト長手方制、すなわち第２図にお
ける上下方向の相対移動不能に係止された第１ブロック
４２、および、第２チェーン４ｏを貫通させる状態でそ
の第２チェーン４０に対してベルト長手方向の相対移動
不能に係止された第２ブロック４４がそれぞれ装着され
ているとともに、それら第１ブロック４２と第２ブロッ
ク４４との中間には、第１ブロック４２および第２ブロ
ック４４にそれぞれ嵌合し、互いに背中合わせの状態で
中間部材４６が介在させられている。

また、前記−群のリンクプレート３４とともに第１ブロ
ック４２または第２プロンク４４を貫通して配設され、
ベルト幅方向の両性側にそれぞれ位置するストッパプレ
ート４８を備えている。

なお、第３図の２点鎖線は前記可変プーリ１８または２
０の■溝の内壁面を示している。

上記リンクプレート３４は、第５図に示すように、矩形
板状を成し、両端部に一対のビン嵌合孔５０および５２
がピッチＰだけ隔てて形成されており、このピン嵌合孔
５０および５２には、チェーン連鎖を構成するためにリ
ンクプレート３４が互い違いに配置された状態で、前記
一対の口１．カービン３６が一対ずつ挿入される。

また、リンクプレート３４には、上記ピン嵌合孔５０側
端部においてチェーン３８および４０の外周側および内
周側へそれぞれ突設された一対の外周側突起５４および
内周側突起５６が備えられている。前記第２図乃至第４
図からも判るように、第１ブロック４２または第２プロ
・ツク４４をその一対のビン嵌合孔５０および５２の中
間に位置させて幅方向に並列させられた複数（本実施例
では３枚）のリンクプレート３４の外周側突起５４およ
び内周側突起５６は、それらブロック４２または４４を
その両側から挟む状態に配向させられており、その外周
側突起５４および内周側突起５６が第１ブロック４２ま
たは第２プロ・ツク４４をロッカーピン３６間にそれぞ
れ位置決めすることにより、第１チェーン３８と第１プ
ロ・ツク４２との間、および、第２チェーン４０と第２
プロ・ツク４４との間における長手方向の相対移動を阻
止している。すなわち、２枚のリンクプレート３４が互
いに反対向きに重ねられたとき、それぞれの外周側突起
５４間、および内周側突起５６間の距離は・その間に挟
まれる第１ブロック４２または第２ブロック４４の板厚
寸法に対応しているのである。

なお、第２図においては、理解を容易とするため、上記
ブロックを挟んでいる突起を、当接方向を表す↑印また
は↓印を付して示す。

また、上記内周側突起５６は、第１ブロック４２および
第２ブロック４４が、前記第１９図に示されている従来
の■型ブロックのように、それぞれ第２チェーン４０側
、および第１チェーン３８側に延びる横梁部を有してい
ないことから、チェーンベルト１０の同曲時における一
方のチェーン側で突き出している内周側突起５６とヘル
ド幅方向に並列した他方のチェーン側のブロックとの干
渉を考慮する必要がないため、形状的な制限を受けるこ
とがな（、十分な強度を備えた大きさとされている。

ロッカービン３６は、第６図に示すように、部分円管状
を成して円弧状の断面を備えており、１対のロッカービ
ン３６がそれらの外周面にて互いに接触した状態で前記
一対のピン嵌合孔５０および５２内に挿入され、１本の
ビンとして機能している。前記第５図から明らかなよう
に、リンクプレート３４の前記ピン嵌合孔５０および５
２の内周縁部のうちリンクプレート３４の端部側には、
この一対のロッカービン３６のうちの一方の内周面と係
合して一対のロッカービン３６の嵌合孔５０および５２
内での回転を防止する回転ストンバ５１および５３がそ
れぞれ設けられており、チェーンベルトＩＯの同曲に伴
って、それらの外周面において相対的に転勤させられ、
これによりその転勤面（外周面）での接点を瞬間中心と
する隣合うリンクプレート相互の屈曲を可能としている
。

そして、ロッカービン３６は、第１フロツク４２または
第２ブロック４４の貫通孔６０内に嵌め入れられた計６
枚のリンクプレート３４の板厚の合計よりも長く、且つ
、チェーンベルト１０が組み立てられた状態において、
例えば、第１チェーン３８側のストッパプレート４８と
、第１ブロツ″″嵌合してしゝる中間部材４６との間の
距離よりも短い全長１ｐを備え、ピン嵌合孔５０または
５２を貫通させられることにより、長手方向に連なるリ
ンクプレート３４を互いに連結している。

なお、上記ストッパプレート４８は、ロッカービン３６
のピン嵌合孔５０，５２からの抜は出しを防止するため
のものである。

そして、第１ブロック４２および第２ブロック４４は、
共に同一形状の部材であり、第７図に示すように、チェ
ーンベルト１０を幅方向に２分する中心線Ｃの片方の側
において、−次側可変プーリ１８および二次側可変プー
リ２０に設けられた■溝の片側の内壁面に接触する摩擦
テーバ面５８を一端部に備えるとともに、前記第１チェ
ーン３８または第２チェーン４０を貫通させる貫通孔６
０が形成されることにより、可変プーリ１８および２０
の径方向に延びる一対の支柱部６２．６４と、ベルト幅
方向と平行な方向へ延びる一対の梁部６６．６８とから
枠状に構成されている。中心線Ｃ側の支柱部６４には、
前記中間部材４６を嵌合させるための嵌合凹部７０が形
成されており、また、ベルト外周側の梁部６６の中心線
Ｃ側の端部には、その中心線を超えて反対側へ突き出し
た突出部７２が設けられている。また、この第１フロツ
ク４２および第２プロ・ンク４４は、リンクプレート３
４のピン嵌合孔５０および５２の窓間距離（各チェーン
３８．４０の１ピツチ）Ｐの２の厚みＬに形成されてい
る。

チェーンベルト１０の組立状態においては、第１チェー
ン３８および第２チェーン４０は互いに半ピツチずらさ
れているので、第１チェーン３８に取り付けられた第１
ブロック４２と第２チェーン４０に取り付けられた第２
ブロック４４とは、チェーンベルト１０の長手方向にお
いて交互に取り付けられている状態となっている。この
状態において前記突出部７２は、そのベルト長手方向の
側端面にて互いに当接させられることにより、前記第１
チェーン３８と第２チェーン４０とのヘルド長手方向で
の相対移動を阻止する機能を有している。

前記中間部材４６は、第８図にその斜視図を示すように
、第１ブロック４２または第２ブロック４４と嵌合する
ための嵌合凹溝７４が設けられるとともにチェーンベル
ｌ−１０の同曲時における相互干渉を避けるためのテー
パ状の逃げ面７６が両側に形成された角形部材である。

上記嵌合凹溝７４の幅寸法Ｗは、前記ブロック４２およ
び４４の板厚ｔと略同じ寸法とされており、また、その
溝長さ寸法１ｃは、第７図に示すブロック４２および４
４の嵌合凹部７０の長さＩ！、［ｌと略同じ寸法とされ
ている。そのため、ブロック４２または４４との嵌合状
態においては、ベルト長手方向およびプーリ径方向の相
対移動が阻止されることになる。

チェーンベルト１０の組立て状態においては、第２図お
よび前記中心！ａＣ付近での断面を示す第９図（第２図
におけるＩＸ−ＩＸ断面）からも判るように、前記第１
ブロック４２または第２ブロック４４とそれぞれ嵌合し
た第１チェーン３８例の中間部材４６と第２チェーン４
０例の中間部材４６とが、それぞれの上記嵌合凹溝７４
と反対側の端面にて相互に当接してベルト幅方向の押圧
力を受けるようになっている。したがって、本実施例に
おいては、前記第１チェーン３８および第２チェーン４
０にそれぞれ装着された第１ブロック４２および第２ブ
ロック４４が、それぞれに嵌合した上記中間部材４６を
その中間に介在させてベルト幅方向に相互に当接するこ
とにより、一つの■型ブロックを構成している。

また、上記のように第１ブロック４２および第２ブロッ
ク４４のそれぞれとブーり径方向の相対移動不能に嵌合
した中間部材４６は、隣接するブロック４２または４４
の前記突出部７２の内周側端面と当接することにより、
前記第１ブロック４２および第２ブロック４４間のプー
リ径方向の相対移動量をその隙間分だけの移動範囲内に
制限するようになっている。したがって、本実施例では
この中間部材４６と第１ブロック４２および第２ブロッ
ク４４に設けられた前記突出部７２とが径方向移動規制
手段として機能する。

チェーンベルト１０は、上述した各構成要素力ら次に説
明するように組み立てられる。

先ず、前記第１ブロック４２の貫通孔６０内に、その梁
部６６が前記リンクプレート３４の外周側突起５４によ
って挟まれ且つその梁部６８が前記内周側突起５６によ
って挟まれるように貫通孔６０の両側から合計３枚のリ
ンクプレート３４を１枚分の間隔をあけて交互に挿入し
、このようにして組まれた一群のリンクプレート３４を
他の一群のリンクプレート３４と互い違いに差し込み、
その合計６枚のリンクプレート３４を板厚方向に縦貫す
るように、ピン嵌合孔５０または５２を通して一対のロ
ッカーピン３６を前記のようにして挿入する。そして、
この工程を繰り返して第１ブロック４２を装着しつつリ
ンクプレート３４を順次連結するとともに中間部材４６
を第１ブロック４２の嵌合凹部７０に嵌合させることに
より、第１Ｏ図の左側に示すように、第１ブロック４２
をロッカーピン３６間に装着して無端環状に連結され、
且つ中間部材４６を摩擦テーパ面５８の反対側、すなわ
ち組立て状態におけるヘルド中心線ｃ側に備えた第１チ
ェーン３８が構成される。なお、ストッパプレート４８
は、上記のリンクプレート３４を貫通孔６０内に挿入す
る段階で、貫通孔６゜内の支柱部６２側に挿入される。

これにより、この状態において、ロッカービン３６の前
記摩擦テーパ面５　Ｂ　側への移動はストッパプレート
４日により規制されるとともに、ロッカービン３６の第
２チェーン４０側への移動は前記中間部材４６により規
制されて、ロッカービン３６の第１チェーン３８からの
脱落が防止される。

同様にして、第１Ｏ図の右側に示すように、第２ブロッ
ク４４を装着し且つ中間部材４６を摩擦テーパ面５８の
反対側に備えた第２チェーン４０が構成される。本実施
例のチェーンベル）１０においては、チェーンヘルドを
構成するチェーン列が２本であることから、上記第１チ
ェーン３８と第２チェーン４０とは実質的には同一のも
のである。

次いで、上記のように構成された第１チェーン３８およ
び第２チェーン４０を、相互に半ピツチずらし、且つ中
間部材４６を備えた側をそれぞれ相手方と向かい合うよ
う第１０図の状態に並列させる。そして、第１チェーン
３日および第２チェーン４０を互いに接近させて双方の
ブロックの突出部７２が互い違いになるように嵌め入れ
、双方の中間部材４６を相互に当接させることによりチ
ェーンベルトＩＯが完成する。

以上のように構成されたチェーンベルト１０においては
、第１チェーン３８および第２チェーン４０にそれぞれ
装着された第１ブロック４２および第２ブロック４４が
、ベルト幅方向において中間部材４６を介して間接的に
相互に当接することにより１つの■型ブロックとして前
記プーリ１８または２０のＶ溝内にて挾圧され、外周側
突起５４および内周側突起５６によってそれぞれ相対移
動不能に係合された前記第１チェーン３日および第２チ
ェーン４０と前記プーリ１８または２０との間で動力を
伝達する。このため、第１ブロック４２および第２ブロ
ック４４には、一方のチェーンに装着されたブロックが
単体で前記プーリ１８または２０の■溝内にて挾圧力を
受は止めるためにＶ溝の他面と接触するように他方のチ
ェーン側に伸び出る片持ちの横梁部を設ける必要がなく
、そのような横梁部を有する従来の■型ブロックの場合
のように、プーリの■溝内にて挾圧されることによりそ
の横梁部が破損する可能性があるという問題が解消され
る。

また、上記横梁部を有しないことから他方のチェーン側
におけるリンクプレート３４の内周側突起５６との干渉
状態を考慮する必要がなく、その内周側突起５６が形状
的な制限を受けることなく充分な強度を備えることがで
きるため、外周側突起５４との強度バランスがとれて、
内周側突起５６が破損する心配がなくなり、伝達容量の
増大を図ることができる。

また、本実施例のチェーンヘルドｌＯによれば、第１ブ
ロック４２および第２ブロック４４がリンクプレート３
４の外周側突起５４問および内周側突起５６によりピン
位置の中間に位置させられてそれぞれ第１チェーン３日
および第２チエ　７４０に半ピツチおきに交互に装着さ
れているので、プーリ１８または２ｏとの間での動力の
受は渡しが円滑に行われて振動が抑制されるとともに運
転時の騒音がイ氏滅される。さらに、第１ブつ、７り４
２および第２ブロック４４が前記突出部７２のベルト長
手方向の側端面にて相互に当接させられているので、第
１チェーン３８および第２チェーン４０間における半ピ
ツチの位相ずれが一定に保持されて、位相ずれの変動に
起因して生ずるピッチノイズが好適に抑制される利点が
ある。

また、本実施例では、第１ブロック４２または第２ブロ
ック４４を装着するとともに中間部材４６をそれらブロ
ック４２．４４のベルト中心線Ｃ側に備えて無端環状に
連結され、各々の組立てが完了した状態の第１チェーン
３８および第２チェーン４０を、半ピツチ位相をずらし
た状態で容易に嵌め入れられるので、チェーンベルト１
０の組立てが極めて容易となるのである。

この結果、前記プーリ１８または２０による挾圧力に充
分耐えうる強度をそれぞれ備えた第１フロツク４２、第
２ブロック４４、および中間部材４６が複合した形態の
■型ブロック構造により、騒音の少ない組立て容易なチ
ェーンヘルドにそれまで以上の耐久性を持たせることが
できるのである。

次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説
明において前述の実施例と共通する部分には同一の符号
を付して説明を省略する。

第１１図および第１２図は、チェーンヘルド１００の平
面図、および、第１１図の刈−■視断面図をそれぞれ示
している。このチェーンヘルド１００において、第１チ
ェーン７８および第２チェーン８０にそれぞれ装着され
た第１ブロック８２および第２ブロック８４は、前述の
実施例と同様に中間部材８６を介して間接的にベルト幅
方向に相互に当接しているが、第１３図にも示すように
、ベルト中心線Ｃを超えて他方のチェーン側に突き出し
、ヘルド長手方向において相互に当接するための突出部
は有していない。そのかわり中間部材８６においては、
第１４図乃至第１６図に示すように、上記第１ブロック
８２および第２ブヨ、７り８４と嵌合するための嵌合凹
溝７４と反対側の当接面が、第１当接面８８および第２
当接面９ｏにより２段に形成されており、ベルト長手方
向に垂直な一対の段部端面９２を備えているとともに、
その一対の段部端面９２に連続して逃げ面７６に平行な
第２の逃げ面９４が形成されている。

したがって、チェーンベルト１００の組立て状態におい
ては、第１チェーン７８または第２チェーン８０それぞ
れにベルト長手方向およびプーリ径方向において相対移
動不能に嵌合させられた中間部材８６が、その段部端面
９２にてベルト長手方向に相互に当接することにより第
１チェーン７８および第２チェーン８０の半ピツチの位
相のずれが維持されるようになっている。また、中間部
材８６のベルト内周側端部には上記当接面８８から他方
のチェーン側に突き出した突出部９６が設けられており
、他方のチェーンを構成するリンクプレート３４の内周
側突起５６の端面に当接することにより、プーリ径方向
における第１チェーン７８および第２チェーン８０の相
対移動量、すなわち、第１ブロック８２と第２ブロック
８４との相対移動量をその隙間分だけの移動範囲内に制
限するようになっている。本実施例では、上記突出部９
６とリンクプレート３４の内周側突起５６とが径方向移
動規制手段として機能している。

本実施例においても、第１チェーン７８および第２チェ
ーン８０にそれぞれ装着された第１ブロック８２および
第２ブロック８４が、ベルト幅方向において中間部材８
６を介して間接的に相互に当接するとともにそれらのプ
ーリ径方向の相対移動が制限されることにより、前記プ
ーリ１８または２０の■溝内にて挾圧されて動力を伝達
する１つのＶ型ブロックとして機能するなどのことから
、前述の実施例と同様の効果が得られる。

次いで、第１７図に示すチェーンベルト１０２において
は、第１チェーン１０４および第２チェーン１０６にそ
れぞれ装着された第１ブロック８２および第２ブロック
８４が、それら第１ブロック８２または第２ブロック８
４のうちの一方と嵌合してそれらの中間に介在させられ
た中間部材１０８を介して、ベルト幅方向において間接
的に相互に当接させられている。

上記中間部材１０８は、第１８図にその斜視図を示すよ
うに、前述の実施例と同様の嵌合凹溝７４および逃げ面
７６と、嵌合凹溝７４の反対側にある一対の当接面１１
０と、他方のチェーン側のブロック間に嵌合する凸部１
１２と、ベルト外周側端面における長手方向両端部の逃
げ面１１４、および前記凸部１１２の段部端面１１６に
連続する逃げ面１１８が形成されている。

この中間部材１０８は、チェーンベルト１０２０組立て
状態において、互い違いに位置する前記第１ブロック８
２と第２ブロック８４との間において、ロッカーピン３
６の３ピツチに２つの割合で交互に装着されている。第
１ブロック８２と嵌合している場合は、その当接面１１
０にて直接２つの第２ブロック８４の嵌合凹部７０と当
接すると同時にその２つの第２ブロック８４間に前記凸
部１１２が嵌め入れられており、また、第２ブロック８
４と嵌合している場合は、その当接面１１０にて直接２
つの第１ブロック８２の嵌合凹部７０と当接すると同時
にその２つの第１プロンク８２間に前記凸部１１２が嵌
め入れられている。なお、チェーンベルｌ−１０２の同
曲状態においては、ベルト長手方向に連結されたリンク
プレート３４相互の屈曲に伴って当接に関与する３つの
ブロック間に相対角度が生じるが、その際の干渉を防ぐ
ために前記逃げ面１１４および逃げ面１１８が設けられ
ているのである。

このように構成された本実施例のチェーンベルト１０２
においては、ブロック間に介在する中間部材の数が１つ
であり、その１つの中間部材１０８と３つのブロックと
の嵌合および当接により、第１ブロック８２および第２
ブロック８４がヘルド幅方向において間接的に相互に当
接して１つの■型ブロックとして機能する。また、第１
ブロック８２または第２ブロック８４の支柱部６４の側
面と中間部材１０８の段部端面１１６とがベルト長手方
向において当接することにより、第１チェーン１０４と
第２チェーン１０６とのベルト長手方向における相対移
動が阻止されて双方のチェーンの半ピツチの位相のずれ
が維持される。また、第１ブロック８２および第２プロ
・ツク８４の嵌合凹部７０のベルト内周側端面１２０お
よび外周側端面１２２（第１３図参照）が中間部材１０
８の内周側端面１２４および逃げ面１１４に当接するこ
とにより、第１チェーン１０４と第２チェーン１０６と
のプーリ径方向における相対移動量、すなわち、第１ブ
ロック８２と第２プロ・ツク８４との相対移動量がその
隙間骨だけの移動範囲内に制限されるようになっている
。本実施例では、上記中間部材１０８の内周側端面１２
４および逃げ面１１４に当接する前記嵌合凹部７０の内
周側端面１２０および外周側端面１２２が径方向移動規
制手段として機能している。

このため、本実施例においても、第１チェーン１０４お
よび第２チェーン１０６にそれぞれ装着された第１ブロ
ック８２および第２プロ・ツク８４がベルト幅方向にお
いて中間部材１０８を介して間接的に相互に当接すると
ともにそれらのプーリ径方向の相対移動が制限されるこ
とによって前記プーリ１８または２０の挾圧力を受は止
めるＶ型ブロックとして機能するなどのことから、前述
の実施例と同様の効果が得られるが、加えて、上記した
ように、中間部材１０８の部品点数を前述の各実施例の
場合よりも少なくすることができる利点がある。

以上、本発明のｍ−実施例を図面に基づいて詳細に説明
したが、本発明はその他の態様においても適用され得る
。

たとえば、前述の各実施例においては、前記第１ブロッ
ク４２．８２および第２ブロック４４８４がそれぞれ中
間部材４６．８６または１０８を介して間接的に当接す
るように構成されていたが、それら当接するための部材
が一体に形成されたブロックにより、直接的に当接する
ように構成されてもよい。

また、前述の各実施例においては、第１チェーン３８，
７８，１０４と第２チェーン４０，８０゜１０６とのそ
れぞれにおけるブーり径方向の相対移動量を制限する手
段として、中間部材４６に当接する突出部７２、内周側
突起５６に当接する突出部９６、中間部材１０８の内周
側端面１２４および逃げ面１１４に当接する嵌合凹部７
０の内周側端面１２０および外周側端面１２２がそれぞ
れ設けられていたが、それらに替えて、例えば、ロッカ
ーピンとブロックに設けられたビン嵌合孔とがプーリ径
方向に当接する組合せ、または、リンクプレートの外周
側突起と他方のブロックの外周側に設けられた突出部と
がプーリ径方向に当接する組合せなどによって径方向移
動規制手段が構成されてもよい。

また、前述の各実施例においては、第１チェーン３８，
７８，１０４と第２チェーン４０，８０゜１０６とのそ
れぞれにおけるベルト長手方向の相対移動を阻止する手
段として、相互に当接する突出部７２、前記相互に当接
する段部端面９２、隣接するブロックに当接する段部端
面１１６がそれぞれ設けられていたが、それらに替えて
、例えば、ロッカーピンとブロックに設けられたビン嵌
合孔とがヘルド長手方向に当接する組合せ、または、リ
ンクプレートの外周側突起と他方のプロ・ツクに設けら
れた突出部とかヘルド長手方向に当接する組合せなどに
よって長手方向の移動が阻止されるようになっていても
よい。

また、前述の各実施例における前記第１ブロック４２．
８２および第２ブロック４４．８４と前記中間部材４６
．８６または１０８との嵌合においては、嵌合凹部７０
と嵌合凹溝７４とによりヘルド幅方向以外の相対移動が
不能とされていたが、例えば、軸嵌合形式に構成される
ことにより、ベルト幅方向に平行な軸まわりの相対回動
が許容される状態に嵌合されていてもよい。また、前記
中間部材４６，８６．および１０８は、それらの有する
嵌合凹溝７４や当接面がベルト幅方向に対して垂直な平
面であったが、必ずしも平面である必要はなく、ベルト
幅方向の力を受は止められるように形成されていればよ
いのである。

また、前述の各実施例におけるリンクプレート３４には
一対の外周側突起５４および内周側突起５６が設けられ
ていたが、突起が外周側および内周側の何れか一方のみ
に設けられたリンクプレートやその何れにも突起を存し
ないリンクプレートが用いられてもよく、それら形状の
異なる複数種類のリンクプレートが組み合わせて用いら
れてもよい。例えば、前記チェーンベルト１００におい
て、中間部材８６に近い側の２枚のリンクプレートに内
周側突起の設けられていないリンクプレートを用いても
よく、この場合には、突出部９６の位置をより外周側に
設定することができ、中間部材８６およびブロック８２
．８４のプーリ径方向の寸法を短くすることが可能とな
る。

また、前述の各実施例においては、第１ブロック４２．
８２および第２ブロック４４．８４がそれぞれロッカー
ビン３６の中間位置に装着されていたが、ピンと同じ位
置に装着されていてもよく、スペーサなどが併せて装着
されていても差し支えない。

また、前述の各実施例においては、ベルト長手方向にリ
ンクプレート３４を連結するために、前記ビン嵌合孔５
０および５２内に一対のロッカーピン３６がそれぞれ嵌
め入れられていたが、円柱状の１本のピンが嵌め入れら
れていてもよい。

なお、上述したのはあくまでも本発明の一実施例であり
、本発明はその精神を逸脱することなく当業者の知識に
基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施すること
ができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を含む無段変速機の構成を説
明する図である。第２図、第３図、および第４図は、本
発明の一実施例のチェーンベルトを示す図であり、第２
図はその平面図、第４図は一部を切り欠いて示す正面図
、第３図はそれら第２図および第４図のＩ［ｌ−１１１
視断面図である。第５図は第２図の実施例のリンクプレ
ートを示す図である。第６図は、第２図の実施例のピン
を示す斜視図である。第７図は、第２図の実施例のブロ
ックを示す正面図である。第８図は、第２図の実施例の
中間部材を示す斜視図である。第９図は、第２図のＩＸ
−ＩＸ視断面を示す図である。第１０図は、第２図の実
施例の組立て方法を説明するための図である。第１１図
および第１２図は、本発明の他の実施例におけるチェー
ンベルトの平面図および刈−■断面を示す図であり、そ
れぞれ第２図および第３図に相当する図である。第１３
図は、第１１図の実施例のブロックを示す正面図であり
、第７図に相当する図である。第１４図、第１５図、お
よび第１６図は、第１１図の実施例の中間部材を示す平
面図、正面図、および斜視図である。第１７図は、本発
明の他の実施例におけるチェーンベルトの平面図を示す
図であり、第２図に相当する図である。第１８図は、第
１７図の実施例の中間部材を示す図であり、第８図に相
当する図である。第１９図は、従来のチェーンベルトの
■型ブロックの一例を示す図であり、第７図に相当する
図である。 ３４：リンクプレート ３６；ロッカーピン ３８．７Ｂ、１０４：第１チェーン ４０．８０．１０６：第２チェーン ４２．８２：第１ブロック ４４．８４：第２ブロック ４６．８６．１０８：中間部材

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 複数のリンクプレートがピンによって無端環状に連結さ
   れることによりそれぞれ構成され、互いに並列した状態
   で半ピッチずらされた第１チェーンおよび第２チェーン
   と、該第１チェーンおよび第２チェーンに装着されると
   ともにプーリのＶ溝内で挾圧される複数のＶ型ブロック
   とを備え、複数のプーリ間に巻き掛けられて動力を伝達
   するチェーンベルトにおいて、 前記Ｖ型ブロックが、前記第１チェーンおよび第２チェ
   ーンにそれぞれベルト長手方向の相対移動不能に交互に
   装着され、ベルト幅方向において直接若しくは間接的に
   相互に当接する第１ブロックと第２ブロックとを含んで
   構成されていることを特徴とするチェーンベルト。