JPH0346983Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0346983Y2 JPH0346983Y2 JP1986047666U JP4766686U JPH0346983Y2 JP H0346983 Y2 JPH0346983 Y2 JP H0346983Y2 JP 1986047666 U JP1986047666 U JP 1986047666U JP 4766686 U JP4766686 U JP 4766686U JP H0346983 Y2 JPH0346983 Y2 JP H0346983Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turn signal
- turn
- switch
- blinking
- cpu
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は車両において用いられるターンシグ
ナルオートキヤンセラー、詳しくはレーンチエン
ジ機能を有するターンシグナルオートキヤンセラ
ーに関するものである。
ナルオートキヤンセラー、詳しくはレーンチエン
ジ機能を有するターンシグナルオートキヤンセラ
ーに関するものである。
車両において、方向転換前に作動させたターン
シグナルを自動的にキヤンセルさせるターンシグ
ナルオートキヤンセラーには従来から種々の形式
のものが存在しており、機械式のものと電子式の
ものとに大きく分けることができる。電子式のも
のはハンドルの回転量、戻り量を電気的に検知し
てキヤンセラーの作動の基準とするものであり、
比較的作動が確実であり、又、機械式のものの様
にハンドル操作時に異物感がなく、操作音等も発
生しない為、高級乗用車等に採用される様になつ
て来ており、特開昭57−130835、特開昭57−
107933、特開昭59−97136、実開昭59−9938等
種々の形式のものが既に提案されている。
シグナルを自動的にキヤンセルさせるターンシグ
ナルオートキヤンセラーには従来から種々の形式
のものが存在しており、機械式のものと電子式の
ものとに大きく分けることができる。電子式のも
のはハンドルの回転量、戻り量を電気的に検知し
てキヤンセラーの作動の基準とするものであり、
比較的作動が確実であり、又、機械式のものの様
にハンドル操作時に異物感がなく、操作音等も発
生しない為、高級乗用車等に採用される様になつ
て来ており、特開昭57−130835、特開昭57−
107933、特開昭59−97136、実開昭59−9938等
種々の形式のものが既に提案されている。
ターンシグナルの点滅は左右折走行のときだけ
ではなく、走行している車線の変更即ちレーンチ
エンジ走行のときにも行われるが、従来の装置に
おいてはターンシグナルスイツチとレーンチエン
ジスイツチを共用させたものは見当らず、ターン
シグナルオートキヤンセラーが装備されていても
レーンチエンジの際には別に設けられたレーンチ
エンジスイツチを操作してレーンチエンジの為点
滅させているターンシグナルランプの点滅を手動
によつてキヤンセルさせていた、レーンチエンジ
走行は追い越しなど加速時、高速走行時に行われ
るのが通例であり、マニユアルトランスミツシヨ
ンの車ではシフトダウン等の操作も必要であり、
危険を避ける為にはなるべく余計な操作は行わな
いですむことが望ましく、レーンチエンジ走行完
了の際のこのターンシグナルランプの点滅の点滅
の自動解除は従来から強く求められていた。この
考案はレーンチエンジ走行の際のターンシグナル
ランプの点滅に関する上記従来の問題点を解決す
ることを目的とするものであり、ターンシグナル
スイツチにレーンチエンジスイツチの機能を持た
せ、レーンチエンジ走行の際にもターンシグナル
ランプの点滅を自動的にキヤンセルできるレーン
チエンジ機能を有する新規なターンシグナルオー
トキヤンセラーを提供せんとするものである。
ではなく、走行している車線の変更即ちレーンチ
エンジ走行のときにも行われるが、従来の装置に
おいてはターンシグナルスイツチとレーンチエン
ジスイツチを共用させたものは見当らず、ターン
シグナルオートキヤンセラーが装備されていても
レーンチエンジの際には別に設けられたレーンチ
エンジスイツチを操作してレーンチエンジの為点
滅させているターンシグナルランプの点滅を手動
によつてキヤンセルさせていた、レーンチエンジ
走行は追い越しなど加速時、高速走行時に行われ
るのが通例であり、マニユアルトランスミツシヨ
ンの車ではシフトダウン等の操作も必要であり、
危険を避ける為にはなるべく余計な操作は行わな
いですむことが望ましく、レーンチエンジ走行完
了の際のこのターンシグナルランプの点滅の点滅
の自動解除は従来から強く求められていた。この
考案はレーンチエンジ走行の際のターンシグナル
ランプの点滅に関する上記従来の問題点を解決す
ることを目的とするものであり、ターンシグナル
スイツチにレーンチエンジスイツチの機能を持た
せ、レーンチエンジ走行の際にもターンシグナル
ランプの点滅を自動的にキヤンセルできるレーン
チエンジ機能を有する新規なターンシグナルオー
トキヤンセラーを提供せんとするものである。
この考案はステアリングハンドルの回転量、回
転方向を検知する舵角センサー１と、ターンシグ
ナルランプ６ａ，６ｂのON、OFFを行うターン
シグナルスイツチ３ａ，３ｂと、ターンシグナル
ランプ６ａ，６ｂの点滅をリセツトさせる為のリ
セツトスイツチ４と、前記ターンシグナルランプ
６ａ，６ｂを点滅させる為のフラツシヤーユニツ
ト７と、前記ターンシグナルスイツチ３ａ，３ｂ
に接続され、このターンシグナルスイツチ３ａ，
３ｂのONの持続時間によりレーンチエンジ走行
か左右折走行であるかを判断し、レーンチエンジ
走行の際には一定時間経過と共にリセツト信号を
出力するCPU２とからターンシグナルオートキ
ヤンセラーを構成することにより上記問題点を解
決せんとするものである。
転方向を検知する舵角センサー１と、ターンシグ
ナルランプ６ａ，６ｂのON、OFFを行うターン
シグナルスイツチ３ａ，３ｂと、ターンシグナル
ランプ６ａ，６ｂの点滅をリセツトさせる為のリ
セツトスイツチ４と、前記ターンシグナルランプ
６ａ，６ｂを点滅させる為のフラツシヤーユニツ
ト７と、前記ターンシグナルスイツチ３ａ，３ｂ
に接続され、このターンシグナルスイツチ３ａ，
３ｂのONの持続時間によりレーンチエンジ走行
か左右折走行であるかを判断し、レーンチエンジ
走行の際には一定時間経過と共にリセツト信号を
出力するCPU２とからターンシグナルオートキ
ヤンセラーを構成することにより上記問題点を解
決せんとするものである。
右折又は左折の為、ターンシグナルスイツチ３
ａ又は３ｂを操作するとCPU２からターンシグ
ナルリレー５ａ又は５ｂに信号が送られ、このタ
ーンシグナルリレー５ａ，５ｂが励磁され、右又
は左のターンシグナルランプ６ａ，６ｂの点滅が
開始される。この場合、ターンシグナルスイツチ
３ａ、又は３ｂのONの持続時間があらかじめ設
定された基準時間（例えば１秒）以上か否か
CPU２において判断が行われ、基準時間以上な
らばレーンチエンジ走行、それ以下ならば通常の
左右折走行であるとの判断がなされ、レーンチエ
ンジ走行での場合には一定時間（例えば30秒間）
のみターンシグナルランプ６ａ又は６ｂを点滅さ
せ、通常の左右折走行の場合にはステアリングハ
ンドルの切り戻し操作が完了するまでターンシグ
ナルランプ６ａ又は６ｂの点滅が継続させる様に
なつている。
ａ又は３ｂを操作するとCPU２からターンシグ
ナルリレー５ａ又は５ｂに信号が送られ、このタ
ーンシグナルリレー５ａ，５ｂが励磁され、右又
は左のターンシグナルランプ６ａ，６ｂの点滅が
開始される。この場合、ターンシグナルスイツチ
３ａ、又は３ｂのONの持続時間があらかじめ設
定された基準時間（例えば１秒）以上か否か
CPU２において判断が行われ、基準時間以上な
らばレーンチエンジ走行、それ以下ならば通常の
左右折走行であるとの判断がなされ、レーンチエ
ンジ走行での場合には一定時間（例えば30秒間）
のみターンシグナルランプ６ａ又は６ｂを点滅さ
せ、通常の左右折走行の場合にはステアリングハ
ンドルの切り戻し操作が完了するまでターンシグ
ナルランプ６ａ又は６ｂの点滅が継続させる様に
なつている。
第１図はこの考案に係るレーンチエンジ機能を
有するターンシグナルオートキヤンセラーの一実
施例のブロツクダイヤグラム、第２図はその主要
構成要素であるCPUの判断フローチヤートであ
る。図中１は舵角センサー、２は前記舵角センサ
ー１からステアリングハンドルの回転方向、回転
量に応じたパルス信号が送られるCPU（central
processing unit）、３ａは右方向のターンシグナ
ルスイツチ、３ｂは左方向のターンシグナルスイ
ツチ、４はリセツトスイツチであり、これらは前
記CPU２に接続され、CPU２にそれぞれ信号を
送れる様になつている。又、５ａは右方向のター
ンシグナルリレー、５ｂは左方向のターンシグナ
ルリレーであり、前記CPU２からの信号により
励磁され、右方向のターンシグナルランプ６ａ、
左方向のターンシグナルランプ６ｂの点滅をそれ
ぞれ制御する様になつている。又図中７はフラツ
シヤーユニツトであり、点滅信号を形成する為の
ものである。
有するターンシグナルオートキヤンセラーの一実
施例のブロツクダイヤグラム、第２図はその主要
構成要素であるCPUの判断フローチヤートであ
る。図中１は舵角センサー、２は前記舵角センサ
ー１からステアリングハンドルの回転方向、回転
量に応じたパルス信号が送られるCPU（central
processing unit）、３ａは右方向のターンシグナ
ルスイツチ、３ｂは左方向のターンシグナルスイ
ツチ、４はリセツトスイツチであり、これらは前
記CPU２に接続され、CPU２にそれぞれ信号を
送れる様になつている。又、５ａは右方向のター
ンシグナルリレー、５ｂは左方向のターンシグナ
ルリレーであり、前記CPU２からの信号により
励磁され、右方向のターンシグナルランプ６ａ、
左方向のターンシグナルランプ６ｂの点滅をそれ
ぞれ制御する様になつている。又図中７はフラツ
シヤーユニツトであり、点滅信号を形成する為の
ものである。
次にこのレーンチエンジ機能を有するターンシ
グナルオートキヤンセラーの動作を説明すると、
右折又は左折の為、ターンシグナルスイツチ３ａ
又は３ｂをONすると、CPU２からはターンシグ
ナルリレー５ａ又は５ｂに信号が送られ、ターン
シグナルランプ６ａ又はターンシグナルランプ６
ｂの点滅が開始される。この場合、ターンシグナ
ルスイツチ３ａ又は３ｂのONの持続時間があら
かじめ設定された基準時間（例えば１秒）以上か
否かこのCPU２において判断がなされ、基準時
間以上ONが持続された場合にはレーンチエンジ
走行、それ以下ならば通常の左右折走行であると
の判断がなされ、レーンチエンジ走行であるとの
判断がなされた場合には一定時間（例えば30秒）
のみターンシグナルランプの点滅がなされ、その
時間の経過と共にターンシグナルリレー５ａ又は
５ｂにリセツト信号が発せられる。一方、ターン
シグナルスイツチ３ａ又は３ｂのONの持続時間
が基準時間より短い場合はステアリングハンドル
の切り戻し操作が完了するまでターンシグナルラ
ンプの点滅が持続される。なお通常の左右折走行
の際のCPU内における処理プロセスは第２図に
示す通り、 初期方向回転量のカウントアツプ、 設定基準値との比較、 切り戻し回転量のカウントアツプ、 初期方向回転量と切り戻し回転量との比較、 両者が一致した場合のリセツト信号の発信 という順序で行われ、ステアリングハンドルが原
位置に実際に復帰したときリセツト信号の発信が
行われ、ターンシグナルリレー５ａ又は５ｂの励
磁が解消される。
グナルオートキヤンセラーの動作を説明すると、
右折又は左折の為、ターンシグナルスイツチ３ａ
又は３ｂをONすると、CPU２からはターンシグ
ナルリレー５ａ又は５ｂに信号が送られ、ターン
シグナルランプ６ａ又はターンシグナルランプ６
ｂの点滅が開始される。この場合、ターンシグナ
ルスイツチ３ａ又は３ｂのONの持続時間があら
かじめ設定された基準時間（例えば１秒）以上か
否かこのCPU２において判断がなされ、基準時
間以上ONが持続された場合にはレーンチエンジ
走行、それ以下ならば通常の左右折走行であると
の判断がなされ、レーンチエンジ走行であるとの
判断がなされた場合には一定時間（例えば30秒）
のみターンシグナルランプの点滅がなされ、その
時間の経過と共にターンシグナルリレー５ａ又は
５ｂにリセツト信号が発せられる。一方、ターン
シグナルスイツチ３ａ又は３ｂのONの持続時間
が基準時間より短い場合はステアリングハンドル
の切り戻し操作が完了するまでターンシグナルラ
ンプの点滅が持続される。なお通常の左右折走行
の際のCPU内における処理プロセスは第２図に
示す通り、 初期方向回転量のカウントアツプ、 設定基準値との比較、 切り戻し回転量のカウントアツプ、 初期方向回転量と切り戻し回転量との比較、 両者が一致した場合のリセツト信号の発信 という順序で行われ、ステアリングハンドルが原
位置に実際に復帰したときリセツト信号の発信が
行われ、ターンシグナルリレー５ａ又は５ｂの励
磁が解消される。
この考案に係るレーンチエンジ機能を有するタ
ーンシグナルオートキヤンセラーは上記の通りの
構成を有し、ターンシグナルスイツチのONの持
続時間によりレーンチエンジ走行か、通常の左右
折走行であるかを判断するものであり、レーンチ
エンジ用に特別のスイツチを必要とせず、細心の
注意を必要とするレーンチエンジ走行の際のドラ
イバーの負担を著しく軽減し、安全運転に資する
ことができる効果を有する。
ーンシグナルオートキヤンセラーは上記の通りの
構成を有し、ターンシグナルスイツチのONの持
続時間によりレーンチエンジ走行か、通常の左右
折走行であるかを判断するものであり、レーンチ
エンジ用に特別のスイツチを必要とせず、細心の
注意を必要とするレーンチエンジ走行の際のドラ
イバーの負担を著しく軽減し、安全運転に資する
ことができる効果を有する。
第１図はこの考案に係るレーンチエンジ機能を
有するターンシグナルオートキヤンセラーの一実
施例のブロツクダイアグラム、第２図はその主要
構成要素であるCPUの判断フローチヤートであ
る。 １……舵角センサー、２……CPU、３ａ……
ターンシグナルスイツチ（右）、３ｂ……ターン
シグナルスイツチ（左）、４……リセツトスイツ
チ、５ａ……ターンシグナルリレー（右）、５ｂ
……ターンシグナルリレー（左）、６ａ……ター
ンシグナルランプ（右）、６ｂ……ターンシグナ
ルランプ（左）、７……フラツシヤーユニツト。
有するターンシグナルオートキヤンセラーの一実
施例のブロツクダイアグラム、第２図はその主要
構成要素であるCPUの判断フローチヤートであ
る。 １……舵角センサー、２……CPU、３ａ……
ターンシグナルスイツチ（右）、３ｂ……ターン
シグナルスイツチ（左）、４……リセツトスイツ
チ、５ａ……ターンシグナルリレー（右）、５ｂ
……ターンシグナルリレー（左）、６ａ……ター
ンシグナルランプ（右）、６ｂ……ターンシグナ
ルランプ（左）、７……フラツシヤーユニツト。
Claims (1)
- ステアリングハンドルの回転量、回転方向を検
知する舵角センサー１と、ターンシグナルランプ
６ａ，６ｂのON、OFFを行うターンシグナルス
イツチ３ａ，３ｂと、ターンシグナルランプ６
ａ，６ｂの点滅をリセツトさせる為のリセツトス
イツチ４と、前記ターンシグナルランプ６ａ，６
ｂを点滅させる為のフラツシヤーユニツト７と、
前記ターンシグナルスイツチ３ａ，３ｂに接続さ
れ、このターンシグナルスイツチ３ａ，３ｂの
ONの持続時間によりレーンチエンジ走行か左右
折走行であるかを判断し、レーンチエンジの際に
は一定時間経過と共にリセツト信号を出力する
CPU.２とからなることを特徴とするレーンチエ
ンジ機能を有するターンシグナルオートキヤンセ
ラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986047666U JPH0346983Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986047666U JPH0346983Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62157641U JPS62157641U (ja) | 1987-10-06 |
| JPH0346983Y2 true JPH0346983Y2 (ja) | 1991-10-04 |
Family
ID=30868484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986047666U Expired JPH0346983Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0346983Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001260771A (ja) * | 2000-03-17 | 2001-09-26 | Alps Electric Co Ltd | ストークスイッチ装置、及びこのストークスイッチ装置を使用した自動車 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4396903B1 (ja) * | 2009-01-09 | 2010-01-13 | 芳公 本多 | 表示装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57201733A (en) * | 1981-06-02 | 1982-12-10 | Honda Motor Co Ltd | Automatically cancelling device of turn signal lamp |
| JPS59118545A (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-09 | Hitachi Micro Comput Eng Ltd | 自動二輪車用タ−ンシグナル装置 |
-
1986
- 1986-03-31 JP JP1986047666U patent/JPH0346983Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001260771A (ja) * | 2000-03-17 | 2001-09-26 | Alps Electric Co Ltd | ストークスイッチ装置、及びこのストークスイッチ装置を使用した自動車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62157641U (ja) | 1987-10-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5969603A (en) | Door opening warning system device for cars | |
| CN103182987B (zh) | 一种消除转弯盲区的后视镜控制装置及其控制方法 | |
| JPH0346983Y2 (ja) | ||
| CN112776707A (zh) | 一种降低音乐氛围灯干扰驾驶员转向视野的方法及系统 | |
| US3562799A (en) | Turn signal system with automatic distance cancellation | |
| JPS58211933A (ja) | 自動車 | |
| JPH06115443A (ja) | 車両の後輪操舵装置 | |
| JPH0223463Y2 (ja) | ||
| JPH0649433B2 (ja) | 電子式タ−ンシグナルオ−トキヤンセラ− | |
| JPS59118545A (ja) | 自動二輪車用タ−ンシグナル装置 | |
| KR100245509B1 (ko) | 자동차의 좌우깜박이자동작동장치 | |
| JPH10250467A (ja) | ターンシグナルランプ駆動システム | |
| JP4224114B2 (ja) | 車両のウィンカー制御装置 | |
| JPH09142199A (ja) | ヘッドライト自動点滅装置 | |
| JPH0338029Y2 (ja) | ||
| JP2004299419A (ja) | 車載用ハザードスイッチ装置 | |
| JPS6243872Y2 (ja) | ||
| JPH0426270Y2 (ja) | ||
| JP2000108782A (ja) | ターンシグナルライトの自動動作機構 | |
| JPS6198638A (ja) | 二輪車の急制動表示装置 | |
| JPH0624904B2 (ja) | タ−ンシグナルオ−トキヤンセラ− | |
| JPH0352589Y2 (ja) | ||
| JP3006322U (ja) | 速度センサー連動点灯装置付自動車前照灯 | |
| JPH0571420B2 (ja) | ||
| JPH0238848Y2 (ja) |