JPH034606Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH034606Y2 JPH034606Y2 JP14083587U JP14083587U JPH034606Y2 JP H034606 Y2 JPH034606 Y2 JP H034606Y2 JP 14083587 U JP14083587 U JP 14083587U JP 14083587 U JP14083587 U JP 14083587U JP H034606 Y2 JPH034606 Y2 JP H034606Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- main rod
- seat
- vehicle
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本考案は運転者が不在で動かすことができない
乗用車、トラツク等の車輌を移動させる装置に係
る考案である。
乗用車、トラツク等の車輌を移動させる装置に係
る考案である。
(ロ) 従来の技術
従来動かすことができない車はレツカー車で運
ぶか、ジヤツキで一旦車体を持ち上げロツクされ
た車輪の下に移動することができる車輪付板体や
荷車的な道具を押し込んでジヤツキで再び車輪付
板体等の上に車輪を降ろし、ロツクされた車輪を
宙に浮かした状態の車体を押して車輛を移動せし
めていた。
ぶか、ジヤツキで一旦車体を持ち上げロツクされ
た車輪の下に移動することができる車輪付板体や
荷車的な道具を押し込んでジヤツキで再び車輪付
板体等の上に車輪を降ろし、ロツクされた車輪を
宙に浮かした状態の車体を押して車輛を移動せし
めていた。
(ハ) 考案が解決しようとする問題点
従来の手段におけるレツカー車は警察等の公的
機関や、手数料を払つて呼ぶ民間団体のものしか
なく、必要時に特に深夜等にはななか来てくれ
ず、火事や災害時には役に立たないものであつ
た。
機関や、手数料を払つて呼ぶ民間団体のものしか
なく、必要時に特に深夜等にはななか来てくれ
ず、火事や災害時には役に立たないものであつ
た。
またジヤツキを使用する手段は、ジヤツキは車
を所有している人なら大抵持つているが、持ち上
げた車輪の下に入れるべき車輪付の板体や荷車が
なく実施が困難であつた。またジヤツキで車体を
降下さす者と車輪付板体等が車輪の下にきつちり
行くように押さえる者等二名以上の人員を要し、
これも緊急時には人員が揃わず実施不可能な場合
が多かつた。
を所有している人なら大抵持つているが、持ち上
げた車輪の下に入れるべき車輪付の板体や荷車が
なく実施が困難であつた。またジヤツキで車体を
降下さす者と車輪付板体等が車輪の下にきつちり
行くように押さえる者等二名以上の人員を要し、
これも緊急時には人員が揃わず実施不可能な場合
が多かつた。
(ニ) 問題点を解決するための手段
本考案は棒状をした一本の主杆１の先端に水平
かつ直角に突出した前軸２を擁し、前軸２から車
輌のタイヤ直径より小間隔を有して前軸２と同様
同方向に後軸３が主杆１より水平かつ直角に突出
されている。
かつ直角に突出した前軸２を擁し、前軸２から車
輌のタイヤ直径より小間隔を有して前軸２と同様
同方向に後軸３が主杆１より水平かつ直角に突出
されている。
この主杆１先端で前軸２と反対側に軸着部５を
有する鉤形の座盤４は主杆１側部から下端にかけ
て垂下し、主杆１下端から前軸２の下部に延び、
座盤４の軸着部５は座盤４を前軸２側に常に弾発
する発条６を有している。
有する鉤形の座盤４は主杆１側部から下端にかけ
て垂下し、主杆１下端から前軸２の下部に延び、
座盤４の軸着部５は座盤４を前軸２側に常に弾発
する発条６を有している。
かかる座盤４下部には一乃至数個の自在キヤス
ター７が設けられ、後軸３下部にも二個乃至数個
の自在キヤスター７が附勢されており、主杆１は
後軸３の後方より上部に湾曲した構造を有するも
のである。
ター７が設けられ、後軸３下部にも二個乃至数個
の自在キヤスター７が附勢されており、主杆１は
後軸３の後方より上部に湾曲した構造を有するも
のである。
尚座盤４上面における主杆１と反対側に小さな
自在キヤスター８を設けたり、主杆１の上部にそ
の湾曲カーブを補強する略直つすぐな棒状の補強
杆９を渡加固定し、主杆１の後部を一ケ所以上に
切断して長短連結自在とすれば本装置を車輌の下
に滑り込ませる場合及び運搬、更に収納等におい
てより便利である。
自在キヤスター８を設けたり、主杆１の上部にそ
の湾曲カーブを補強する略直つすぐな棒状の補強
杆９を渡加固定し、主杆１の後部を一ケ所以上に
切断して長短連結自在とすれば本装置を車輌の下
に滑り込ませる場合及び運搬、更に収納等におい
てより便利である。
(ホ) 考案の作用
本考案は上記の構造よりなるから、主杆１後端
を下へ押すと、後軸３のキヤスター７，７を支点
として主杆１先端が浮上する。そこで座盤４の端
を手で持つたり、足先にて下へ押してやると軸着
部５を支点として座盤４は180度回転してキヤス
ター７を上にして主杆１の反対側に回転して移動
した状態となる。
を下へ押すと、後軸３のキヤスター７，７を支点
として主杆１先端が浮上する。そこで座盤４の端
を手で持つたり、足先にて下へ押してやると軸着
部５を支点として座盤４は180度回転してキヤス
ター７を上にして主杆１の反対側に回転して移動
した状態となる。
座盤４は発条６の弾発力によつて元の位置に回
転復帰しようとするけれども、浮かした主杆１先
端を地表に接してやれば座盤４は元の位置に復帰
できずにその場に止まり、前軸２は地表に接する
ように低くすることができる。
転復帰しようとするけれども、浮かした主杆１先
端を地表に接してやれば座盤４は元の位置に復帰
できずにその場に止まり、前軸２は地表に接する
ように低くすることができる。
そこで本案装置を斜又は横等適宜移動させて前
軸２が車輪１０の向こう側へ、後軸３が同じ車輪
の手前に行くようにする。即ち車輪が地表に接し
ている点を境として前後軸２，３で車輪１０の
夫々前後を挟むようにする。
軸２が車輪１０の向こう側へ、後軸３が同じ車輪
の手前に行くようにする。即ち車輪が地表に接し
ている点を境として前後軸２，３で車輪１０の
夫々前後を挟むようにする。
そこで再び主杆１の後端を下に押してやると同
様に後軸３のキヤスター７を支点として前軸２は
地上に浮上するが、この時前後軸２，３に均等に
車輪１０が乗つていることが移動させる際の安定
を図る上で望ましいのでその工夫として例えば前
後軸２，３或いはいずれか一方に回転できる円筒
１１を挿入しておけば、車輪１０が前後軸２，３
のいずれか一方に片寄つていても本案装置を持ち
上げた際車輪０は円筒１１によつて空滑りをして
前後軸２，３に均等に重量のかかる位置に移動で
きるが、円筒１１がなくとも使用者の注意があれ
ば円筒１１は不必要である。
様に後軸３のキヤスター７を支点として前軸２は
地上に浮上するが、この時前後軸２，３に均等に
車輪１０が乗つていることが移動させる際の安定
を図る上で望ましいのでその工夫として例えば前
後軸２，３或いはいずれか一方に回転できる円筒
１１を挿入しておけば、車輪１０が前後軸２，３
のいずれか一方に片寄つていても本案装置を持ち
上げた際車輪０は円筒１１によつて空滑りをして
前後軸２，３に均等に重量のかかる位置に移動で
きるが、円筒１１がなくとも使用者の注意があれ
ば円筒１１は不必要である。
而して前軸２が地上に浮上すれば、発条６が軸
着部５を支点として座盤４を回転させ、主杆１の
反対側（元の位置）に回転して復帰し、座盤４下
のキヤスターは地表に接地する。
着部５を支点として座盤４を回転させ、主杆１の
反対側（元の位置）に回転して復帰し、座盤４下
のキヤスターは地表に接地する。
結局車輪１０は地上に浮いて、前後軸２，３で
支えられ、前後軸２，３は夫々自在キヤスター
７，７によつて全方向に滑動可能である。
支えられ、前後軸２，３は夫々自在キヤスター
７，７によつて全方向に滑動可能である。
同様にしてもう一個の車輌の後輪１０（又は前
輪）下にも、もう一つの本案装置を挿入してこれ
を浮上せしめれば当該車輌はロツクされた車が宙
に浮くことになつたので、本考案又は車輌のいず
れかを押せばキヤスター７と車輌の前輪１０（又
は後輪）が回転して車輌は任意の場所に移動させ
ることができる。
輪）下にも、もう一つの本案装置を挿入してこれ
を浮上せしめれば当該車輌はロツクされた車が宙
に浮くことになつたので、本考案又は車輌のいず
れかを押せばキヤスター７と車輌の前輪１０（又
は後輪）が回転して車輌は任意の場所に移動させ
ることができる。
(ヘ) 考案の効果
本考案は上記の構造よりなるから、道路に不法
駐車したり、狭い道路を通行不可能にしていた
り、他人の私有地に不法侵入している車輌等を即
座に邪魔にならない場所に移動させることができ
る。しかも、車輌の持ち上げ及び移動可能な前後
軸２，３上に車輪１０をのせる作業や、移動後に
前後軸２，３から車輪１０を外す作業にも人手を
要せず一人で可能であり、下慮の時でも人手を捜
す必要がなく、クレーン車等に比べ非常に小型で
かつ軽量であるから収納、運搬にも至便であるか
ら車輌移動装置として甚だ有用な考案である。
駐車したり、狭い道路を通行不可能にしていた
り、他人の私有地に不法侵入している車輌等を即
座に邪魔にならない場所に移動させることができ
る。しかも、車輌の持ち上げ及び移動可能な前後
軸２，３上に車輪１０をのせる作業や、移動後に
前後軸２，３から車輪１０を外す作業にも人手を
要せず一人で可能であり、下慮の時でも人手を捜
す必要がなく、クレーン車等に比べ非常に小型で
かつ軽量であるから収納、運搬にも至便であるか
ら車輌移動装置として甚だ有用な考案である。
第１図は本考案平面図、第２図は本考案側面
図、第３図は本考案正面図、第４図は座盤を180
度回転させた本考案正面図、第５図は本考案斜面
図。 １……主杆、２……前軸、３……後軸、４……
座盤、５……軸着部、６……発条、７……自在キ
ヤスター、８……小さな自在キヤスター、９……
補強杆、１０……車輌の車輪、１１……円筒。
図、第３図は本考案正面図、第４図は座盤を180
度回転させた本考案正面図、第５図は本考案斜面
図。 １……主杆、２……前軸、３……後軸、４……
座盤、５……軸着部、６……発条、７……自在キ
ヤスター、８……小さな自在キヤスター、９……
補強杆、１０……車輌の車輪、１１……円筒。
Claims (1)
- 棒状をした主杆１はその先端に主杆１より水平
かつ直角に突出した前軸２を有し、この前軸２か
ら自動車車輪の直径より少し短い間隔をあけて主
杆１より水平かつ直角に後軸３が突出し、主杆１
先端外側には上方に向つて鉤形に屈曲した座盤４
の屈曲側先端が軸着されており、この軸着部５に
は座盤４を前軸２側に弾発する発条６が附装さ
れ、座盤４は下面に一個以上及び後軸３は左右下
方に二個以上の自在キヤスター７を有し、主杆１
は後軸３より後方が穏やかに上方に屈曲している
ことを特徴とする車輌移動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14083587U JPH034606Y2 (ja) | 1987-09-14 | 1987-09-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14083587U JPH034606Y2 (ja) | 1987-09-14 | 1987-09-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6444869U JPS6444869U (ja) | 1989-03-17 |
| JPH034606Y2 true JPH034606Y2 (ja) | 1991-02-06 |
Family
ID=31405371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14083587U Expired JPH034606Y2 (ja) | 1987-09-14 | 1987-09-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH034606Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-09-14 JP JP14083587U patent/JPH034606Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6444869U (ja) | 1989-03-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04212681A (ja) | 車輌のロード・ホールディング状態を任意に変化させ得る装置 | |
| JPH034606Y2 (ja) | ||
| US3990592A (en) | Scooter jack | |
| JPH09267607A (ja) | タイヤ交換用工具 | |
| JPH0747437Y2 (ja) | 車移動用ジャッキ | |
| JP2963894B1 (ja) | 車両のタイヤ交換補助装置 | |
| CN2126841Y (zh) | 挡胎防滑器 | |
| JPH0244983B2 (ja) | Chushasochi | |
| JPS58102339U (ja) | 小型船舶等の移動装置 | |
| JPS5848920Y2 (ja) | 大型トラツクの巻き込み防止装置 | |
| JPS6031950Y2 (ja) | 車輛のサイドガ−ド装置 | |
| JPS6144938Y2 (ja) | ||
| JPH0469281U (ja) | ||
| JPH0637860U (ja) | 前輪駆動車用スキッド訓練器 | |
| JPS6221505Y2 (ja) | ||
| JPS6418963U (ja) | ||
| JPS6216364Y2 (ja) | ||
| JPS5916268U (ja) | 自動車の移動用補助台車 | |
| JPH02120435U (ja) | ||
| JP3011046U (ja) | 自転車用移動運搬装置 | |
| JPH03114403U (ja) | ||
| JPS642032Y2 (ja) | ||
| JPH0724885U (ja) | 車移動装置 | |
| JPS63128164U (ja) | ||
| JPH037137U (ja) |